E10-bensin erbjuder många fördelar.

I ett uttalande till pressen om fördelarna med att använda E10-bensin uppgav biträdande minister för industri och handel Nguyen Sinh Nhat Tan att utveckling och användning av biobränslen är en vanlig trend i många länder runt om i världen för att minska beroendet av fossila bränslen, skydda miljön och främja övergången till grön energi. För Vietnam medför användningen av E5- och E10-bensin många viktiga fördelar.

Biträdande industri- och handelsminister Nguyen Sinh Nhat Tan.

Först och främst är det miljöfördelarna. Biobränslen innehåller etanol blandad från biobränslen, vilket bidrar till att minska utsläppen av koldioxid, koldioxid och andra föroreningar under förbränning, vilket bidrar till Vietnams åtagande om nettonollutsläpp senast 2050.

För det andra finns det fördelar när det gäller energitrygghet. Ökad användning av biobränslen kommer att bidra till att minska beroendet av importerade fossila bränslen, diversifiera energikällorna och stärka den nationella självförsörjningen på energiområdet.

För det tredje finns det socioekonomiska fördelar. Utveckling av biobränslen kommer att bidra till att öka jordbruksproduktionen, etanolbearbetningsindustrin, skapa fler jobb och avsättningsmöjligheter för vissa inhemska jordbruksprodukter, återuppliva befintliga etanolproduktionsanläggningar, maximera projektets ekonomiska syfte och effektivitet samt fortsätta utvecklingen av nya anläggningar.

I synnerhet är övergången till biobränslen inte ett plötsligt steg utan har genomförts av Vietnam enligt en färdplan under många år. Sedan 2018 har E5RON92-bensin distribuerats över hela landet och har fungerat stabilt sedan dess. Implementeringen av E10 är nästa steg i färdplanen för energiomställningen, i linje med internationella trender och Vietnams krav på hållbar utveckling.

Angående oro kring fordonsmotorers kompatibilitet med E10-bensin betonade biträdande industri- och handelsminister Nguyen Sinh Nhat Tan att industri- och handelsministeriet har samordnat med specialiserade myndigheter, universitet, motor- och bränsleexperter, bil- och motorcykeltillverkningsorganisationer och relaterade företag för att bedöma fordons kompatibilitet med E10-bensin.

"Genom granskning, bedömning och hänvisning till internationella erfarenheter har det visat sig att de flesta bilar och motorcyklar som för närvarande är i omlopp i Vietnam kan använda E10-bensin enligt tillverkarnas rekommendationer. Faktum är att E10 för närvarande används i stor utsträckning i många länder som USA, Brasilien, Thailand och Filippinerna", uppgav biträdande minister Nguyen Sinh Nhat Tan.

Enligt biträdande industri- och handelsminister Nguyen Sinh Nhat Tan har Vietnam dessutom genomfört försök och praktiska användningar av E10-bensin i distributionssystemen hos flera stora företag innan den har införts i stor utsträckning. Hittills har det inte funnits några vetenskapligt grundade rapporter eller officiella tekniska slutsatser som tyder på att E5- eller E10-bensin orsakar omfattande negativa effekter på fordonsmotorer.

För vissa mycket gamla fordon, sådana som sällan används eller sådana med dåligt underhållna bränslesystem, rekommenderar dock industri- och handelsministeriet att man regelbundet kontrollerar och underhåller sina bränslesystem och använder bränsle enligt tillverkarens rekommendationer för att säkerställa effektiv drift.

Biträdande minister Nguyen Sinh Nhat Tan bekräftade: "Färdplanen som beskrivs i cirkulär nr 50/2025/TT-BCT, som reglerar tillämpningen av blandningsförhållanden mellan biobränslen och traditionella bränslen i Vietnam, visar tydligt följande synpunkter: För det första, att övergå till att använda E10-bensin och fortsätta distribuera E5RON92-bensin; huvudmålet är att betjäna äldre fordon som ännu inte är kompatibla med E10-bensin."

"Vi har också uppskattat att färdplanen för E5-bensin kommer att fortsätta i ytterligare fem år, det vill säga från och med nu till 2030. Detta kommer att säkerställa kompatibilitet med alla fordon som för närvarande är i trafik. Ministeriets uppfattning är att utvecklingen av biobränslen måste gå hand i hand med kraven på att säkerställa teknisk säkerhet, bränslekvalitet och konsumenträttigheter", sa biträdande minister Nguyen Sinh Nhat Tan.

Vietnam har genomfört tester och praktiska användningar av E10-bensin i distributionssystemen hos flera stora företag innan den har införts i stor utsträckning. (Illustrativ bild)

Påverkar E10-bensin bil- och motorcykelmotorer?

Herr Do Van Tuan, ordförande för Vietnam Biofuel Association, berättade att de flesta länder och territorier runt om i världen har använt E10-bensin i många år. Denna typ av bränsle har nu blivit en vanlig standard i Europa, Australien, USA, Indien, Thailand, Filippinerna, Kina och många andra länder. Detta visar att E10-bensin inte är en ny produkt, utan ett standardbränsle som har använts i stor utsträckning runt om i världen i många år.

”Om E10-bensin inte uppfyller tekniska och kvalitetsmässiga standarder kan den definitivt inte överleva på lång sikt eller vinna globala konsumenters förtroende. Därför saknar den cirkulerande informationen om att E10-bensin kan påverka eller skada fordonsmotorer för närvarande en tydlig vetenskaplig grund”, sa Do Van Tuan.

Herr Dao Cong Quyet, ordförande för kommunikationsunderkommittén inom Vietnams biltillverkarförening (VAMA), uppgav också att de flesta moderna bilmodeller är utformade för att vara kompatibla med E10-biobränsle.

Följaktligen har materialen som används i bränslesystemet, från bränsletank och bränslepump till injektorer och packningar, för fordon som för närvarande säljs på marknaden undersökts och valts ut för att vara etanolresistenta. Därför kommer korrosion eller åldring av gummipackningar inte att uppstå om kunderna använder rätt E10-bränsle enligt den nationella standarden QCVN 01:2022 från ministeriet för vetenskap och teknik. Kunderna kan därför använda fordonen med fullständig sinnesro.

Enligt Dao Cong Quyet uppstår fenomen som tröghet eller effektförlust vanligtvis bara när bränslets oktantal är olämpligt eller när bränslet är förorenat med föroreningar eller vatten. E10-bensin har däremot ett oktantal som är lika med eller högre än vanlig mineralbensin, vilket bidrar till att förbränningsprocessen blir mer stabil. Om fordonet underhålls regelbundet och använder standard E10-bensin enligt tillverkarens rekommendationer, kommer effektförlust inte att inträffa.

Förutom regelbundet underhåll rekommenderar VAMA särskilt kunder att inte lämna sina fordon oanvända för länge, särskilt när bränsletanken är låg. Detta beror på att etanol har egenskapen att absorbera fukt från luften, vilket kan orsaka kondens i bränsletanken.

Dessutom bör användare följa tillverkarens rekommenderade schema för byte av bränslefilter för att säkerställa att bränslesystemet förblir rent.

    Källa: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/xang-e10-co-anh-huong-den-dong-co-o-to-xe-may-1041656