ใช้กลไกพิเศษสร้างทางด่วนเจียเงีย

TPO - สภานิติบัญญัติแห่งชาติ อนุญาตให้หัวหน้าหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่พิจารณาและตัดสินใจในการแต่งตั้งผู้รับจ้างในระหว่างกระบวนการดำเนินโครงการสำหรับแพ็คเกจการให้คำปรึกษา การชดเชย การสนับสนุน และแพ็คเกจการจัดสรรถิ่นฐานใหม่

เมื่อเช้าวันที่ 28 มิถุนายน สมาชิกสภาแห่งชาติ 464 จาก 469 เสียง (95.47%) เห็นด้วย สภาแห่งชาติได้ผ่านมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันตก สายจาเงีย (ดั๊กนง) - ชอนถัน ( บิ่ญเฟื้อก )

ดังนั้น ทางพิเศษสายนี้จึงได้รับการลงทุนประมาณ 128.8 กิโลเมตร แบ่งออกเป็น 5 โครงการ โดยโครงการที่ 1 ลงทุนภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน ประเภทสัญญาก่อสร้าง-ดำเนินการ-โอน (BOT)

สภานิติบัญญัติแห่งชาติลงมติเห็นชอบร่างมติดังกล่าว ภาพ: นู๋ ย.

รัฐสภามีมติว่ามูลค่าการลงทุนทั้งหมดของโครงการอยู่ที่ 25,540 พันล้านดอง โดยเป็นเงินทุนงบประมาณกลางกว่า 10,500 พันล้านดอง เงินทุนงบประมาณท้องถิ่นกว่า 2,200 พันล้านดอง และอีก 12,770 พันล้านดองเป็นเงินทุนที่จัดเตรียมโดยนักลงทุน

ในส่วนของระยะเวลาโครงการจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2567 เสร็จสิ้นในปี 2569 และเปิดใช้งานในปี 2570 ทางหลวงสายนี้จะใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและทันสมัย ​​เพื่อให้มั่นใจถึงข้อกำหนดด้านความปลอดภัย การประสานงาน คุณภาพ และประสิทธิภาพ

นอกจากนี้ รัฐสภา ยังได้มีมติให้นำกลไกและนโยบายพิเศษหลายประการมาใช้กับโครงการนี้ เช่น การให้ขยายระยะเวลาเบิกจ่ายเงินทุนจากแหล่งรายได้ที่เพิ่มขึ้นและการออมรายจ่ายประจำของงบประมาณกลางปี ​​2565 มาดำเนินการโครงการจนถึงสิ้นปี 2569

รัฐสภายังให้หัวหน้าหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่พิจารณาและตัดสินใจแต่งตั้งผู้รับจ้างระหว่างกระบวนการดำเนินโครงการในส่วนของแพ็คเกจการให้คำปรึกษา การชดเชย การสนับสนุน และแพ็คเกจการย้ายถิ่นฐาน

ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินโครงการ สภานิติบัญญัติแห่งชาติอนุญาตให้ผู้รับเหมาก่อสร้างไม่ต้องดำเนินการตามขั้นตอนการออกใบอนุญาตให้ขุดแร่เพื่อใช้เป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไปตามที่ระบุไว้ในแฟ้มสำรวจวัสดุก่อสร้าง การขุดแร่ตามที่ระบุไว้ในข้อนี้จะดำเนินการต่อไปจนกว่าโครงการจะแล้วเสร็จ...

ก่อนหน้านี้ ในรายงานการยอมรับและอธิบายนโยบายการลงทุนโครงการ นายหวู่ ฮ่อง ถั่น ประธานคณะกรรมการ เศรษฐกิจ ระบุว่า มีความเห็นว่าการลงทุนในขนาด 2 เลนสำหรับช่วงระยะทาง 2 กิโลเมตรที่เชื่อมต่อทางด่วนสายยาเงีย - ชอนถั่น กับถนนโฮจิมินห์ ช่วงชอนถั่น - ดึ๊กฮวา จะทำให้เกิด "ปัญหาคอขวด" การจราจรติดขัดและความไม่ปลอดภัยของการจราจร ดังนั้นจึงมีข้อเสนอให้พิจารณาการลงทุนในส่วนเชื่อมต่อที่มีขนาด 4 เลน

โดยยอมรับข้อนี้ รัฐบาลได้ปรับแก้ร่างมติในทิศทางการลงทุนแบบซิงโครนัสสำหรับโครงการทั้งหมดในระดับ 4 เลนสมบูรณ์ และใช้ต้นทุนฉุกเฉินของโครงการเพื่อให้แน่ใจว่าการลงทุนโครงการทั้งหมดจะไม่เพิ่มขึ้น

หลวน ดุง

ที่มา: https://tienphong.vn/ap-dung-co-che-dac-biet-lam-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-post1650176.tpo