TPO - สภาแห่งชาติ อนุญาตให้หัวหน้าหน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับการให้สัญญาในระหว่างการดำเนินโครงการสำหรับแพ็คเกจงานที่ปรึกษาและแพ็คเกจค่าชดเชย การสนับสนุน และการตั้งถิ่นฐานใหม่
ในเช้าวันที่ 28 มิถุนายน สภาแห่งชาติได้ผ่านมติเห็นชอบด้วยคะแนนเสียง 464 จาก 469 ผู้แทนราษฎร (95.47%) เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนเหนือ-ใต้ (ช่วงตะวันตก) จากจังหวัดเกียเงีย (จังหวัดดักนอง) ไปยังจังหวัดชอนแทง (จังหวัดบิ่ญเฟือก)
ดังนั้น โครงการทางด่วนนี้จะมีการลงทุนประมาณ 128.8 กิโลเมตร โดยแบ่งออกเป็น 5 โครงการย่อย ในจำนวนนี้ โครงการย่อยที่ 1 จะลงทุนภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสัญญาแบบสร้าง-ดำเนินการ-โอน (BOT)
 |
สภาแห่งชาติลงมติอนุมัติร่างมติ ภาพ: นู วาย |
สภาแห่งชาติมีมติให้ลงทุนรวมในโครงการนี้ 25,540 พันล้านด่อง โดยกว่า 10,500 พันล้านด่องมาจากงบประมาณของรัฐบาลกลาง กว่า 2,200 พันล้านด่องมาจากงบประมาณของรัฐบาลท้องถิ่น และ 12,770 พันล้านด่องเป็นเงินทุนที่จัดหาโดยนักลงทุน
ในแง่ของระยะเวลา โครงการจะเริ่มดำเนินการในปี 2024 เสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นรูปธรรมในปี 2026 และเปิดใช้งานในปี 2027 ทางด่วนสายนี้จะใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยและล้ำหน้า เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัย การประสานงาน คุณภาพ และประสิทธิภาพ
นอกจากนี้ สภาแห่งชาติยังได้ตัดสินใจใช้กลไกและนโยบายพิเศษหลายประการกับโครงการนี้ เช่น การอนุญาตให้ขยายระยะเวลาการเบิกจ่ายเงินทุนที่จัดสรรจากรายได้ที่เพิ่มขึ้นและการประหยัดในรายจ่ายประจำของงบประมาณกลางในปี 2022 เพื่อดำเนินโครงการไปจนถึงสิ้นปี 2026
นอกจากนี้ สภาแห่งชาติยังอนุญาตให้หัวหน้าหน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับการให้สัมปทานในระหว่างการดำเนินโครงการต่างๆ สำหรับแพ็คเกจงานที่ปรึกษา และแพ็คเกจค่าชดเชย การสนับสนุน และการตั้งถิ่นฐานใหม่
ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินงานโครงการ สภาแห่งชาติอนุญาตให้ผู้รับเหมาก่อสร้างได้รับการยกเว้นจากขั้นตอนการขอใบอนุญาตสำหรับการทำเหมืองแร่ที่ใช้เป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไป ตามที่ระบุไว้ในเอกสารสำรวจวัสดุก่อสร้าง การทำเหมืองแร่ตามที่กำหนดไว้ในข้อนี้จะต้องดำเนินการต่อไปจนกว่าโครงการจะแล้วเสร็จ…
ก่อนหน้านี้ ในรายงานเกี่ยวกับการยอมรับและชี้แจงนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการ ประธานคณะกรรมการ เศรษฐกิจ นายหวู่หงถัน ได้กล่าวว่า มีความคิดเห็นบางส่วนเสนอแนะว่า การลงทุนสร้างถนน 2 เลน ในช่วงระยะทาง 2 กิโลเมตร ที่เชื่อมทางด่วนเกียเงีย-ชอนถัน กับทางหลวงโฮจิมินห์ ช่วงชอนถันถึงดึ๊กฮวา จะทำให้เกิด "ปัญหาคอขวด" ในการจราจร ส่งผลให้การจราจรติดขัดและเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการจราจร ดังนั้นจึงเสนอให้พิจารณาลงทุนในส่วนเชื่อมต่อดังกล่าวด้วยถนน 4 เลน
เพื่อเป็นการตอบสนอง รัฐบาล ได้ปรับร่างมติโดยมุ่งเน้นการลงทุนในโครงการทั้งหมดอย่างครอบคลุมจนครบวงจรเป็นถนน 4 เลน และใช้เงินสำรองฉุกเฉินของโครงการเพื่อให้มั่นใจว่าต้นทุนการลงทุนรวมเบื้องต้นของโครงการจะไม่เพิ่มขึ้น
[โฆษณา_2]
ที่มา: https://tienphong.vn/ap-dung-co-che-dac-biet-lam-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-post1650176.tpo
