แรงกดดันจาก "กระแสสีเขียว"
ตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป คาดการณ์ว่าอุตสาหกรรมปลากะพงขาวจะได้รับผลกระทบอย่างมากจากปัจจัยใหม่หลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งแนวโน้ม เศรษฐกิจ สีเขียว การเพิ่มขึ้นของคู่แข่งในระดับภูมิภาค การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการเปลี่ยนแปลงแนวโน้มผู้บริโภคทั่วโลก หนึ่งในแรงกดดันที่ใหญ่ที่สุดในปัจจุบันคือ "กระแสสีเขียว" ในการค้าโลก ตลาดสำคัญหลายแห่ง เช่น สหภาพยุโรป (EU) และสหรัฐอเมริกา เริ่มกำหนดให้ผลิตภัณฑ์อาหารทะเลต้องเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้น ผลิตภัณฑ์ปลากะพงขาวจึงต้องมีความโปร่งใสเกี่ยวกับปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ตลอดห่วงโซ่การผลิต ตั้งแต่การเลี้ยงไปจนถึงการแปรรูป การไม่สามารถควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้อย่างเหมาะสมอาจส่งผลให้ต้องเสียภาษีศุลกากรสูงหรือมีข้อจำกัดในการนำเข้า
ผู้บริโภค ทั่วโลก ยังคงนิยมผลิตภัณฑ์ปลาปางาเซียสแปรรูปที่เตรียมไว้แล้วและพร้อมปรุงหรือรับประทานได้ทันที ภาพ: MINH HIEN
นอกจากนี้ มาตรฐาน ESG (ด้านสิ่งแวดล้อม สังคม และธรรมาภิบาล) กำลังกลายเป็นข้อกำหนดบังคับในหลายตลาด ผู้นำเข้าไม่เพียงแต่กังวลเกี่ยวกับตัวผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังต้องการให้ธุรกิจแสดงให้เห็นถึงความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม สภาพการทำงาน และความโปร่งใสในการบริหารจัดการด้วย นายเลอ จุง ดุง รองประธานสมาคมประมงจังหวัด กล่าวว่า “เวียดนามไม่ได้ผูกขาดตลาดปลาเนื้อขาวอีกต่อไปแล้ว อุตสาหกรรมนี้กำลังเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้นจากประเทศเพื่อนบ้าน เช่น จีน อินเดีย อินโดนีเซีย และบังกลาเทศ ประเทศเหล่านี้กำลังขยายพื้นที่เพาะเลี้ยงด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่าและเทคโนโลยีที่ทันสมัยมากขึ้น”
อีกปัจจัยหนึ่งที่ส่งผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมปลากะพงขาวคือการเปลี่ยนแปลงของแนวโน้มผู้บริโภค นางสาวเจา ถิ เล ฮวา ผู้ส่งออกปลากะพงขาวในเขตหลงเซียน กล่าวว่า “ผู้บริโภคทั่วโลกนิยมผลิตภัณฑ์ปลากะพงขาวแปรรูปที่สามารถนำไปปรุงหรือรับประทานได้ทันทีมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งทำให้ธุรกิจต่างๆ ต้องลงทุนในกระบวนการแปรรูปขั้นสูงมากขึ้นเพื่อเพิ่มมูลค่าของผลิตภัณฑ์”
ปัจจุบัน ปลาไหลทะเลเป็นหนึ่งในสินค้าส่งออกอาหารทะเลที่สำคัญของเวียดนาม ประเทศเวียดนามมีพื้นที่เพาะเลี้ยงปลาไหลทะเลประมาณ 5,500 เฮกเตอร์ โดยมีผลผลิตต่อปีประมาณ 1.6-1.7 ล้านตัน เฉพาะจังหวัดอานเจียงมีพื้นที่เพาะเลี้ยงประมาณ 1,500 เฮกเตอร์ และมีผลผลิตเกือบ 500,000 ตัน ซึ่งยังคงมีบทบาทสำคัญในฐานะศูนย์กลางการผลิตปลาไหลทะเลที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของประเทศ
ผลกระทบจากความขัดแย้งระดับภูมิภาค
ความขัดแย้งที่ทวีความรุนแรงขึ้นระหว่างสหรัฐฯ อิสราเอล และอิหร่านในช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มสูงขึ้นอย่างมากเมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทขนส่งระหว่างประเทศหลายแห่งกำลังเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพื่อรับมือกับความเสี่ยงจากสงคราม โดยมีตั้งแต่ 1,500 ดอลลาร์ไปจนถึงกว่า 4,000 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ในเส้นทางไปยังเอเชีย ยุโรป และตะวันออกกลาง
บริษัทขนส่งสินค้ารายใหญ่บางแห่ง เช่น CMA CGM คิดค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสูงถึง 4,000 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ ในขณะที่ Hapag-Lloyd คิดค่าบริการระหว่าง 1,500 ถึงมากกว่า 3,500 ดอลลาร์สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์คาดการณ์ว่า อัตราค่าขนส่งสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต อาจเพิ่มขึ้นเป็นสองหรือสามเท่า และคาดว่าจะเกิน 5,000 ดอลลาร์ในอนาคตอันใกล้นี้
ต้นทุนการขนส่งที่สูงขึ้นไม่เพียงแต่ทำให้ราคาสินค้าส่งออกสูงขึ้นเท่านั้น แต่ยังทำให้ระยะเวลาในการจัดส่งนานขึ้นด้วย เรือหลายลำต้องเปลี่ยนเส้นทาง โดยอ้อมแหลมกูดโฮป ซึ่งทำให้ระยะเวลาในการขนส่งเพิ่มขึ้น 7-14 วัน สิ่งนี้เพิ่มความเสี่ยงให้กับสินค้าที่ต้องใช้ระบบทำความเย็น เช่น ปลาปังกาเซียส
นางสาวเชา ถิ เล ฮวา กล่าวว่า ปลาปังกาเซียสต้องการการเก็บรักษาในห้องเย็นอย่างเข้มงวด ดังนั้นต้นทุนของตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นและเวลาในการขนส่งจึงส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพทางธุรกิจ เมื่อต้นทุนค่าขนส่งเพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ธุรกิจต่างๆ จึงจำเป็นต้องปรับแผนการจัดส่งและตลาดเพื่อลดความเสี่ยง
หลังจากช่วงที่ตลาดชะลอตัว ความต้องการนำเข้าปลาปังกาเซียสในตลาดสำคัญหลายแห่งเริ่มแสดงสัญญาณฟื้นตัว อย่างไรก็ตาม ธุรกิจยังคงเผชิญกับแรงกดดันจากต้นทุนการผลิตและโลจิสติกส์ที่เพิ่มสูงขึ้น ดังนั้น การปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์ การควบคุมต้นทุน และการขยายตลาด จึงถือเป็นปัจจัยสำคัญในการรักษาระดับการเติบโตอย่างต่อเนื่อง
นายเลอ จุง ดุง เชื่อว่าแนวโน้มการพัฒนาการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำตามมาตรฐานสีเขียวกำลังกลายเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งในการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของปลาปังกาเซียสเวียดนามในตลาดต่างประเทศ “การจัดตั้งพื้นที่เพาะเลี้ยงที่ได้มาตรฐานสากล เช่น ASC, BAP หรือ GlobalGAP ไม่เพียงแต่ช่วยให้ผลิตภัณฑ์ผ่านเกณฑ์มาตรฐานทางเทคนิคที่เข้มงวดมากขึ้นจากสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มมูลค่าการส่งออกอีกด้วย” นายดุงกล่าว
เนื่องจากการค้าโลกยังคงผันผวน การปรับตัวให้เข้ากับมาตรฐานสีเขียวอย่าง proactively การพัฒนาพื้นที่เพาะปลูกที่ยั่งยืน การส่งเสริมการแปรรูปขั้นสูง และการกระจายตลาดส่งออก จะเป็นทิศทางที่สำคัญสำหรับปลาปังกาเซียสของเวียดนามโดยทั่วไป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งจังหวัดอานเจียง เพื่อรักษาสถานะความเป็นอุตสาหกรรมส่งออกที่สำคัญทั้งในระยะสั้นและระยะยาว
มินห์ เฮียน
ที่มา: https://baoangiang.com.vn/ca-tra-truoc-nhieu-ap-luc-moi-a478967.html
