จำเป็นต้องทบทวนเส้นทางขนาดเล็ก

ในประเด็นกลุ่มนี้ คำถามเน้นไปที่เนื้อหาหลัก ได้แก่ แนวทางแก้ไขระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรให้สมบูรณ์แบบ จำกัดอุบัติเหตุจราจรทั่วประเทศ และลดปัญหาการจราจรติดขัดในเมือง เมืองใหญ่ ความรับผิดชอบในการจัดการของรัฐในกิจกรรมการตรวจสอบ โซลูชั่นเพื่อขจัดปัญหาและปรับปรุงคุณภาพการตรวจสอบยานยนต์บนถนนและทางน้ำภายในประเทศ จัดการกิจกรรมการขนส่งและคุณภาพยานพาหนะ การฝึกอบรม การทดสอบ การออก การเพิกถอน และการจัดการใบอนุญาตขับรถสำหรับยานพาหนะทางบกและทางน้ำภายในประเทศ

ผู้รับผิดชอบในการตอบคือรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียนวันถัง รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา; รัฐมนตรีกระทรวงการวางแผนและการลงทุน การเงิน การก่อสร้าง วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ความมั่นคงสาธารณะ กลาโหม ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ความยุติธรรม ผู้ว่าการธนาคารแห่งรัฐเวียดนาม และผู้อำนวยการทั่วไป Vietnam Social Insurance เข้าร่วมในการตอบคำถามและอธิบายประเด็นที่เกี่ยวข้อง

ในการตั้งคำถามในการซักถาม ผู้แทนเหงียน แทง ไห่ - ผู้แทนสภาแห่งชาติประจำจังหวัด ระบุชัดเจนว่า คำสั่งปัจจุบันของนายกรัฐมนตรีคือไม่สนับสนุนการลงทุนสร้างทางหลวง 2 เลน ทำให้สิ้นเปลืองทุน การลงทุน และการแสวงหาประโยชน์ไม่มีประสิทธิภาพและใช้เวลานาน อย่างไรก็ตาม นายไห่ อ้างว่าในพื้นที่เถื่อเทียนเว้มีทางด่วน 2 ทาง คือ ลาเซิน - ตุยหลวน และกามโล - ลาเซิน เนื่องจากมีขนาดเล็กการจราจรและความเร็วไม่สูงจึงยังคงเป็นส่วนใหญ่ ใช้แล้ว ทางหลวงหมายเลข 1A และในความเป็นจริงมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นมากมาย ดังนั้น ผู้แทน Nguyen Thanh Hai จึงขอให้รัฐมนตรีระบุว่ามีแผนทบทวนถนนขนาดเล็กเพื่อยกระดับหรือขยายหรือไม่

ในการตอบสนองต่อประเด็นนี้ Nguyen Van Thang รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่าการลงทุนสร้างทางด่วน 4 เลนที่สมบูรณ์ถือเป็นความจำเป็นที่ถูกต้องและเร่งด่วน นายกรัฐมนตรียังคอยกำกับการลงทุนในเส้นทางใดเส้นทางหนึ่งเสมอ อย่างไรก็ตามเนื่องจากทรัพยากรมีจำกัด หลายเส้นทางลงทุนเพียง 2 เลนเท่านั้น และจริงๆ แล้วบางเส้นทางมีการจราจรไม่มากนัก ปัจจุบันตามการประเมิน ประเทศยังคงมีทางด่วน 5 เลน 2 เส้นทาง โดยเถื่อเทียนเว้มี 2 เส้นทาง ตามที่ผู้แทนไห่กล่าว

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมรับทราบและยอมรับความคิดเห็นของผู้แทน Nguyen Thanh Hai และกล่าวว่า ในเวลาอันใกล้นี้ กระทรวงจะประสานงานกับกระทรวง สาขา และท้องถิ่น เพื่อให้คำแนะนำแก่รัฐบาลในการขยายและจัดลำดับความสำคัญของเงินทุนและแหล่งงบประมาณเพื่อยกระดับ 2- เส้นทางเลนเป็นเส้นทาง 4 เลนที่สมบูรณ์

เมื่อสะท้อนถึงสถานการณ์ต้นทุนการขนส่งและโลจิสติกส์ในประเทศของเราค่อนข้างสูงและอาจสูงกว่าในประเทศกำลังพัฒนาด้วยซ้ำ รองหัวหน้าคณะผู้แทนสมัชชาแห่งชาติจังหวัดเถื่อเทียนเว เหงียนถิซู ได้ร้องขอให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเสนอแนวทางที่ชัดเจนในการลด ค่าขนส่งและโลจิสติกส์ในอนาคตอันใกล้นี้?

ในการตอบคำถาม รัฐมนตรี Nguyen Van Thang แจ้งว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ต้นทุนด้านลอจิสติกส์ของประเทศเราดีขึ้นอย่างมาก ภายในปี 2022 ต้นทุนนี้คิดเป็น 16,8% ของ GDP ก่อนหน้านี้ในปี 2018 และก่อนหน้านั้นคิดเป็น 21% ของ GDP ตามแผน โดยมุ่งมั่นที่จะเข้าถึง 2025-16% ภายในปี 20

ด้วยค่าใช้จ่ายนี้ รัฐมนตรี Nguyen Van Thang กล่าวว่ายังคงสูงเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของโลก (11%) ดังนั้น รัฐมนตรีจึงระบุอย่างชัดเจนว่ากลุ่มแนวทางแก้ไขที่เสนอจะต้องพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานต่อไป เสริมสร้างความเข้มแข็งในการเชื่อมต่อท่าเรือกับทางหลวง โดยเฉพาะระบบทางน้ำภายในประเทศ ทบทวน วิจัย และเสนอนโยบายเกี่ยวกับราคาและค่าธรรมเนียมการขนส่ง เช่น การลดค่าธรรมเนียมท่าเรือและโครงสร้างพื้นฐานของถนน ส่งเสริมกลไกนโยบายที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานของห่วงโซ่อุปทานด้านลอจิสติกส์ เพื่อให้ธุรกิจมีเงื่อนไขในการลดต้นทุน ปรับปรุงความสามารถในการแข่งขัน และควบคุมต้นทุน นอกจากนี้ การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศจะได้รับการปรับปรุงเพื่อควบคุมต้นทุน พัฒนาพอร์ตสีเขียว พอร์ตอัจฉริยะ และเพิ่มความสามารถในการใช้ประโยชน์

ในเช้าวันเดียวกัน ประธานสภาแห่งชาติ Vuong Dinh Hue ยังได้กลั่นกรองคำถามของกลุ่มในประเด็นด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีด้วย