สถานการณ์ที่ย้อนแย้งของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวในมาเลเซีย

ขณะที่มาเลเซียกำลังเร่งดำเนินการรณรงค์เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวต่างชาติ ราคาตั๋วเครื่องบินระยะไกลที่พุ่งสูงขึ้นและการหยุดชะงักของเที่ยวบินในตะวันออกกลางกำลังสร้างความยากลำบากให้กับอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของประเทศ

ประชาชนชื่นชมรูปปั้นสัตว์ 12 ชนิดตามปฏิทินจีน ณ โครงการ “ผู้พิทักษ์มรดก” ในกรุงกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย เพื่อเฉลิมฉลองเทศกาลตรุษจีนปี 2026 ภาพ: รอยเตอร์

จูเลีย นักท่องเที่ยวชาวโรมาเนียวัย 22 ปี วางแผนเดินทางไปมาเลเซียในช่วงฤดูใบไม้ผลิ โดยเดินทางจากกัวลาลัมเปอร์ไปยังซาราวักเพื่อเยี่ยมญาติ แต่ทริปนี้ต้องล้มเหลวเมื่อค่าตั๋วเครื่องบินพุ่งสูงขึ้นถึง 3,000 ยูโร ขณะที่เที่ยวบินจำนวนมากถูกยกเลิก

“ฉันไม่มีเงินซื้อสิ่งนั้น” เธอกล่าวกับ รายการ This Week in Asia

เดิมที จูเลียวางแผนจะบินกับสายการบินเอมิเรตส์ผ่านดูไบหรืออาบูดาบี แต่ความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ อิสราเอล และอิหร่าน ทำให้มีการปิดน่านฟ้าในภูมิภาค ส่งผลให้ตารางการเดินทางของเธอเปลี่ยนแปลงไป และตัวเลือกอื่นๆ ก็มีราคาแพงเกินไป เรื่องราวของจูเลียสะท้อนให้เห็นถึงแรงกดดันที่กำลังคุกคามความทะเยอทะยานด้าน การท่องเที่ยว ของมาเลเซียก่อนฤดูกาลส่งเสริมการท่องเที่ยวปี 2026

"แรงกระแทก" จากท้องฟ้า

หลังจากต้อนรับนักท่องเที่ยวต่างชาติกว่า 42 ล้านคนในปี 2025 ซึ่งเพิ่มขึ้น 11.2% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า มาเลเซียจึงเริ่มต้นแคมเปญ “เที่ยวมาเลเซีย 2026” ด้วยความมั่นใจ โดยตั้งเป้าดึงดูดนักท่องเที่ยวต่างชาติ 43 ล้านคนในปีนี้ เนื่องจากภาคการท่องเที่ยวยังคงเป็นเสาหลัก ของเศรษฐกิจ

จากข้อมูลของสำนักงานสถิติมาเลเซีย การท่องเที่ยวสร้างรายได้ 291.9 พันล้านริงกิต หรือเทียบเท่า 74.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในปี 2024 คิดเป็น 15.1% ของ GDP และการใช้จ่ายของนักท่องเที่ยวต่างชาติก็เพิ่มขึ้น 41.1%

เครื่องบินของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์จอดอยู่ที่สนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ ภาพ: รอยเตอร์

อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่มาเลเซียกำลังเผชิญอยู่นั้นมาจากภาคการบิน ตามรายงานของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินเฉลี่ยทั่วโลกเพิ่มขึ้น 11.2% ในเวลาเพียงหนึ่งสัปดาห์ สู่ระดับ 175 ดอลลาร์ สหรัฐต่อบาร์เรล สำนักข่าวรอยเตอร์ ยังรายงานด้วยว่า ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินในเอเชียเพิ่มขึ้นเกือบ 80% นับตั้งแต่เกิดความขัดแย้งกับอิหร่านในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ แรงกดดันนี้ทำให้สายการบินต่างๆ ต้องขึ้นราคาค่าโดยสาร เรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม และลดจำนวนเที่ยวบินลง

จุดอ่อนของมาเลเซียก็ปรากฏให้เห็นชัดเจนในบริบทนี้เช่นกัน เบรนแดน โซบี นักวิเคราะห์ด้านการบินอิสระในสิงคโปร์ ให้เหตุผลว่า กัวลาลัมเปอร์พึ่งพาศูนย์กลางการบินในอ่าวเปอร์เซียเป็นอย่างมาก เนื่องจากเครือข่ายเที่ยวบินระยะไกลของมาเลเซียมีจำกัดกว่าของกรุงเทพฯ หรือสิงคโปร์

ก่อนเกิดวิกฤต กัวลาลัมเปอร์มีเที่ยวบินไปยุโรปเพียงประมาณ 8 เที่ยวต่อวัน แต่มีมากถึง 17 เที่ยวไปตะวันออกกลาง รวมถึง 10 เที่ยวไปยังศูนย์กลางสำคัญในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์หรือกาตาร์ ในขณะเดียวกัน สิงคโปร์มีเที่ยวบินไปยุโรปประมาณ 28 เที่ยว และไปตะวันออกกลาง 11 เที่ยว

จากข้อมูลของโซบี ศูนย์กลางการบินอื่นๆ ไม่สามารถเข้ามาเติมเต็มช่องว่างที่ภูมิภาคอ่าวเปอร์เซียทิ้งไว้ ทำให้ความต้องการเที่ยวบินระยะไกลมีมากกว่าอุปทานอย่างมาก และทำให้ราคาตั๋วเครื่องบินพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว

นักท่องเที่ยวชื่นชมทิวทัศน์เมืองจากจุดชมวิวในกรุงกัวลาลัมเปอร์ ภาพ: รอยเตอร์

ข้อดีของการอยู่ใกล้ชิดกับลูกค้าเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะบรรเทาความกังวลได้

อย่างไรก็ตาม มาเลเซียไม่ได้อยู่ในสถานะที่นิ่งเฉยเสียทีเดียว ข้อได้เปรียบที่สำคัญของประเทศคือโครงสร้างนักท่องเที่ยวต่างชาติของประเทศนั้นเอื้อประโยชน์ต่อตลาดในประเทศใกล้เคียงเป็นอย่างมาก

จากข้อมูลของกระทรวงการท่องเที่ยว ศิลปะ และวัฒนธรรม คาดว่าสิงคโปร์เพียงประเทศเดียวจะนำนักท่องเที่ยวมายังมาเลเซียถึง 21.08 ล้านคนในปี 2025 ซึ่งเกือบครึ่งหนึ่งของจำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติทั้งหมดของประเทศ จีนอยู่อันดับสองด้วยจำนวน 4.66 ล้านคน ตามมาด้วยอินโดนีเซีย 4.27 ล้านคน และไทย 2.5 ล้านคน

โครงสร้างนี้เองที่เป็นพื้นฐานให้ อุไซดี อูดานิส ผู้ก่อตั้งแพลตฟอร์มการท่องเที่ยว Your Inbound Matters ของมาเลเซีย และประธานของ Domestic Tourism Alliance ยังคงมองโลกในแง่ดีอย่างระมัดระวัง เขาบอกว่าประมาณ 75% ของนักท่องเที่ยวที่มาเยือนมาเลเซียมาจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยครึ่งหนึ่งมาจากสิงคโปร์

"ค่าตั๋วเครื่องบินที่สูงขึ้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ถ้าเรามุ่งเน้นไปที่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยเฉพาะสิงคโปร์ เราจะสามารถชดเชยความสูญเสียที่เราคาดการณ์ไว้ได้" เขากล่าว

ถนนเปตาลิง สถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยมในกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย ภาพ: dpa

อย่างไรก็ตาม ความท้าทายของมาเลเซียไม่ได้มีเพียงแค่ค่าโดยสารเครื่องบินที่เพิ่มสูงขึ้นเท่านั้น ความกังวลที่ใหญ่กว่านั้นอยู่ที่ความเสี่ยงที่จะเกิดการหยุดชะงักของการเดินทางระยะไกล เนื่องจากตารางเที่ยวบินในไตรมาสที่สองและการจองเที่ยวบินในช่วงฤดูร้อนระหว่างยุโรปและเอเชียยังคงคาดเดาได้ยากมาก

ในการให้สัมภาษณ์กับ This Week in Asia ตัวแทนจากสนามบินมาเลเซียระบุว่า เดือนมกราคมและกุมภาพันธ์เริ่มต้นได้อย่างมั่นคงเนื่องจากความต้องการในระดับภูมิภาคที่แข็งแกร่งและการเชื่อมต่อที่ขยายตัว แต่ยังเร็วเกินไปที่จะสรุปเกี่ยวกับแนวโน้มในเดือนต่อๆ ไป

ในทางกลับกัน ชูคอร์ ยูซอฟ ผู้ก่อตั้งบริษัทที่ปรึกษาด้านการบิน Endau Analytics กลับแย้งว่า มาเลเซีย "แทบไม่มีข้อได้เปรียบ" ในวิกฤตการณ์ปัจจุบัน

เขากล่าวเตือนว่า หากช่องแคบฮอร์มุซยังคงปิดเป็นเวลานาน ผลกระทบจะไม่จำกัดอยู่แค่เชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินเท่านั้น แต่จะลุกลามไปยังราคาน้ำมันเบนซิน ปิโตรเคมี และอาหาร ซึ่งจะยิ่งทำให้ความต้องการเดินทางที่ไม่จำเป็นลดลงไปอีก

เขากล่าวว่า "จงเตรียมรับมือกับแนวโน้มราคาอาหาร น้ำมัน และสินค้าอื่นๆ ส่วนใหญ่ที่จะสูงขึ้น"

ที่มา: https://znews.vn/canh-eo-le-cua-du-lich-malaysia-post1637009.html