ทางด่วนหมีถ่วน- กานโถ มีปริมาณการใช้งานถึง 80% แล้ว
เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน ณ เมืองวิญลอง นายเหงียน วัน ทั้ง รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม และคณะ ได้ประชุมหารือร่วมกับจังหวัดวิญลอง จังหวัดด่งท้าป และจังหวัดอานซาง เกี่ยวกับสถานการณ์ของวัสดุทรายสำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางตะวันออก ช่วงกานโถ-กาเมา
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมตรวจสอบทางด่วนสายมีถวน-กานโธ
จากการตรวจสอบโครงการทางด่วนสายมีถวน-กานโถ คุณตรัน วัน ถิ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการสายมีถวน กล่าวว่า ปริมาณการก่อสร้างของโครงการมีมากกว่า 80% ของแบบที่ได้รับอนุมัติแล้ว ขณะนี้โครงการอยู่ในขั้นตอนสุดท้าย โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 ปัจจุบัน ผู้รับเหมากำลังให้ความสำคัญกับบุคลากร เครื่องจักร และอุปกรณ์ต่างๆ ในการสร้างพื้นผิวแอสฟัลต์ ติดตั้งระบบความปลอดภัยทางจราจร สร้างถนนทางเข้าบ้านพักอาศัย สร้างสะพานบนเส้นทางหลักและสะพานลอย ฯลฯ
เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปอย่างราบรื่น ผู้รับเหมากำลังเร่งดำเนินการในส่วนที่ยังขาดอยู่ แต่ปัจจุบันยังขาดอยู่กว่า 90,000 ลูกบาศก์เมตร คณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วนได้ขอให้จังหวัดหวิญลองและ อานซาง พิจารณาสนับสนุนแหล่งทรายสำหรับการก่อสร้างโครงการจากเหมืองหินหวุงเลียม (หวิญลอง) ประมาณ 80,000 ลูกบาศก์เมตร และจากโครงการขุดลอกแม่น้ำหวัมเนา (อานซาง) ประมาณ 44,000 ลูกบาศก์เมตร ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเหงียน วัน ทั้ง กล่าวว่า ระยะเวลาดำเนินการโครงการกำลังจะหมดลง ขณะที่ปริมาณงานยังคงมีอยู่มาก คณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วนจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การขจัดอุปสรรคและความยากลำบาก และสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อผู้รับเหมา ผู้รับเหมาจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับทรัพยากรบุคคล ทรัพยากรทางการเงิน วัสดุ อุปกรณ์ และจัดเวลาทำงาน 3-4 กะ รวมถึงการทำงานในเวลากลางคืนเพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง
ทางด่วนกานโถ-ก่าเมาต้องการทราย 17 ล้านลูกบาศก์เมตร
สำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ช่วงกานโถ-ห่าวซาง และ ห่าวซาง-ก่าเมา ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 ผู้รับเหมาได้จัดทีมงานก่อสร้าง 140 ทีม ระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์ทุกประเภท 440 เครื่อง พร้อมด้วยวิศวกรและคนงาน 1,072 คน
รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม
หลังจากก่อสร้างมานานกว่า 11 เดือน ผลผลิตการก่อสร้างลดลงเหลือเพียง 13% ของมูลค่าสัญญา เนื่องจากขาดแคลนวัสดุทรายสำหรับถมถนน ดังนั้น ผู้รับเหมาจึงทำได้เพียงก่อสร้างสะพานตามเส้นทาง ขุดดินที่ไม่เหมาะสม สร้างคันดิน ก่อสร้างถนนบริการ สะพานชั่วคราว ฯลฯ
คณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วน กล่าวว่า ความต้องการวัสดุหลักสำหรับโครงการทั้งหมด มีเหมืองหิน 6 แห่ง และเหมืองดิน 4 แห่ง ซึ่งส่วนใหญ่ตอบสนองความต้องการดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งวัสดุทรายสำหรับฐานราก จำเป็นต้องใช้ประมาณ 18.46 ล้าน ลูกบาศก์เมตร จังหวัดต่างๆ ได้เพิ่มเหมืองใหม่ 14 แห่ง และเพิ่มขีดความสามารถของเหมืองที่กำลังดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน โดยมีปริมาณสำรองประมาณ 16.3 ล้าน ลูกบาศก์เมตร ซึ่งในจำนวนนี้ ได้สร้างเสร็จแล้ว 3.6 ล้าน ลูกบาศก์เมตร และได้นำแร่ 1.5 ล้าน ลูกบาศก์เมตร เข้าสู่พื้นที่ก่อสร้างแล้ว
ทางด่วนสายหมีถ่วน-กานเทอ กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างอย่างเร่งด่วนเพื่อให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2566
คณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วน (My Thuan Project Management Board) ได้ประเมินความจำเป็นในการขนส่งทรายไปยังพื้นที่ก่อสร้างในอนาคตอันใกล้นี้ว่า ปัจจุบันพื้นที่ที่มีระยะเวลาในการขนถ่ายทรายนานที่สุดคือ 15.5 เดือน ดังนั้น เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2569 จะต้องขนถ่ายทรายให้เสร็จสิ้นก่อนวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2567 ปริมาณทรายทั้งหมดของโครงการกานโถ-กาเมาอยู่ที่ 18.5 ล้าน ลูกบาศก์เมตร แต่ปัจจุบันมีการติดตั้งแล้ว 1.5 ล้าน ลูกบาศก์เมตร ปริมาณทรายที่เหลือที่ต้องขนถ่ายคือ 17 ล้าน ลูกบาศก์เมตร
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและคณะเยี่ยมชมให้กำลังใจและมอบของขวัญแก่คนงาน วิศวกร และหัวหน้างานที่ทำงานบนทางด่วนสายหมีถวน-กานเทอ
อธิบดีกรมการขนส่งเสนอให้จังหวัดต่างๆ มุ่งมั่นจัดหาทรัพยากรทรายให้เพียงพอสำหรับโครงการทางพิเศษ ไม่เพียงแต่ในปีนี้เท่านั้น แต่รวมถึงปี 2567 ด้วย จำเป็นต้องดำเนินการเชิงรุกเพื่อจัดหาแหล่งทรายแห่งใหม่ ควบคู่ไปกับการเพิ่มขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์จากแหล่งทรายเดิม มุ่งเน้นทรัพยากรทั้งหมดให้มีแหล่งทรายสำหรับเส้นทางทางพิเศษ รับรองความคืบหน้าของงานก่อสร้าง บูรณะทางพิเศษ และเปิดใช้งานโดยเร็วเพื่อให้บริการประชาชน ขณะเดียวกัน หน่วยงานที่ปรึกษาและกำกับดูแลต้องติดตามความคืบหน้าและคุณภาพของงานก่อสร้างอย่างใกล้ชิด สำหรับปริมาณงานก่อสร้างที่แล้วเสร็จ การชำระเงินและการชำระหนี้ต้องเป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ...
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)