ทางด่วนสายนี้จะช่วยให้ภาคกลางของสกอตแลนด์ "ก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว"

ภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลางและภาคกลางตอนใต้เป็นที่รู้จักกันดีในด้านข้อได้เปรียบมากมายในการพัฒนาเกษตรกรรม การท่องเที่ยว การขนส่งทางทะเล และการประมง อย่างไรก็ตาม ภูมิภาคที่มีข้อได้เปรียบนี้ยังไม่ได้ใช้ศักยภาพหรือเสริมสร้างจุดแข็งของตนอย่างเต็มที่ มีหลายสาเหตุสำหรับเรื่องนี้ แต่ปัญหาสำคัญที่สุดคือระบบการขนส่งที่กระจัดกระจาย ไม่เชื่อมต่อ และไม่ประสานงานกัน ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาอย่างรวดเร็วของภูมิภาค

นายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ เข้าร่วมพิธีเปิดทางด่วนกัมลัม-วิงห์เฮา เมื่อปลายเดือนเมษายน

ด้วยเหตุนี้ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พรรคและรัฐบาลจึงให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับโครงการทางด่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคกลางตอนใต้และภาคกลางตอนบน โครงการบางโครงการยังแล้วเสร็จก่อนกำหนดอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ในช่วงปลายเดือนเมษายน ก่อนวันหยุดยาว นายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ ได้เข้าร่วมพิธีเปิดโครงการทางด่วนส่วนต่อขยายกัมลัม-วิงห์เฮา ซึ่งเป็นโครงการสำคัญมาก เนื่องจากได้แก้ไขปัญหาคอขวดสุดท้ายในทางด่วนระยะทางกว่า 400 กิโลเมตรจากนครโฮจิมินห์ไปยังนครญาตรังได้แล้ว

ทางด่วนกัมลัม-วิงห์เฮา เปิดให้ใช้งานแล้วเมื่อปลายเดือนเมษายน

ในพิธีเปิด นายกรัฐมนตรีฟาม มินห์ จิ๋น ได้กล่าวเน้นย้ำว่า การเปิดโครงการนี้เป็นผลมาจากความพยายามร่วมกัน ความมุ่งมั่นอันสูงส่ง การมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมด ประชาชน ภาคธุรกิจ และการชี้นำอย่างใกล้ชิดของคณะกรรมการกรมการเมืองและสำนักเลขาธิการ ซึ่งนำโดยเลขาธิการใหญ่ เหงียน ฟู จ่อง เพื่อร่วมแสดงความยินดีกับประชาชนในภาคกลางตอนใต้และทั่วประเทศ

ตามที่นายกรัฐมนตรีกล่าว เมื่อโครงการนี้เปิดใช้งาน จะทำให้ความยาวรวมของทางด่วนสายเหนือ-ใต้เพิ่มขึ้นเป็น 1,187 กิโลเมตร ส่งผลให้ความยาวรวมของทางด่วนที่เปิดใช้งานทั่วประเทศเกิน 2,000 กิโลเมตร ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการเดินทางของประชาชน

ประเพณีที่ยึดมั่นในจิตวิญญาณแห่ง "การเอาชนะแสงแดดและพิชิตสายฝน"

หนึ่งวันก่อนวันหยุดยาว 30 เมษายน - 1 พฤษภาคม นายกรัฐมนตรีฟาม มินห์ ชินห์ และคณะผู้แทนรัฐบาลได้ตรวจเยี่ยมสถานที่ก่อสร้าง ให้กำลังใจเจ้าหน้าที่และคนงาน และเร่งรัดให้โครงการก่อสร้างส่วนต่าง ๆ ของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ (ช่วงตะวันออก ปี 2021-2025) ที่ผ่านจังหวัดคั้ญฮวา บิ่ญดิ่ญ ฟู้เยน และทางด่วนคั้ญฮวา-บวนมาทูโอต เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของผู้นำรัฐบาลในการ "ครอบคลุม" พื้นที่ทั้งหมดด้วยทางด่วน

พนักงานของกลุ่มบริษัทซอนไฮกำลังทำงานล่วงเวลาในโครงการทางด่วนช่วงญาตรัง-วันฟอง

โครงการแรกที่นายกรัฐมนตรีตรวจเยี่ยมคือโครงการถนนวันฟง – ญาตรัง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ (ช่วงตะวันออก) สำหรับปี 2021-2025 โครงการนี้มีความยาวกว่า 83 กิโลเมตร ผ่าน 4 อำเภอและเมือง ได้แก่ วันนิงห์ นิงห์ฮวา เดียนคานห์ และคานห์วิญห์ ในจังหวัดคานห์ฮวา ด้วยงบประมาณลงทุนรวม 11,808 พันล้านดอง เริ่มต้นในเดือนมกราคม 2023 และมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2025

ตามรายงานของนักลงทุน งานเคลียร์พื้นที่โดยพื้นฐานแล้วเป็นไปตามข้อกำหนด โดยส่งมอบไปแล้วกว่า 83 กิโลเมตร คิดเป็น 99.7% เหลือเพียงเส้นทางหลักที่ยังไม่ได้ดำเนินการอีกประมาณ 0.32 กิโลเมตรเท่านั้น พื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ 6 แห่งจากทั้งหมด 6 แห่งเสร็จสมบูรณ์และส่งมอบให้กับครัวเรือน 203 หลังจากทั้งหมด 203 หลัง ตามรายงานของนักลงทุน ตั้งแต่เริ่มต้นการก่อสร้าง ผู้รับเหมาของโครงการ ซึ่งล้วนมีความแข็งแกร่งและเป็นมืออาชีพ เช่น กลุ่มบริษัทซอนไฮ ได้ให้ความสำคัญกับการค้นหาและแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับแหล่งวัสดุก่อสร้างอย่างจริงจัง นายเหงียน วัน ฮุย ผู้อำนวยการโครงการของกลุ่มบริษัทซอนไฮ กล่าวว่า ด้วยการผลิต สั่งซื้อ และขนส่งวัสดุอย่าง proactively พวกเขาจึงหลีกเลี่ยงปัญหาการขาดแคลนและการฉวยโอกาสขึ้นราคา ทำให้การก่อสร้างเป็นไปอย่างราบรื่นและป้องกันความล่าช้า

จากการสังเกตของผู้สื่อข่าวของเรา พบว่า เพื่อให้โครงการดำเนินไปได้ด้วยดี ผู้รับเหมาได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 42 ทีมจากทั้งหมด 42 ทีม อุปกรณ์ 1,020 ชิ้น และบุคลากร 1,877 คน พร้อมกันตลอดเส้นทาง ผลผลิตสะสมจนถึงปัจจุบันอยู่ที่ 3,451/7,138 พันล้านดอง คิดเป็น 50% ของมูลค่าสัญญา และเกินกว่าแผนงานในสัญญาไป 5% โดยทั่วไปแล้ว ผลผลิตของแต่ละผู้รับเหมานั้นเกินกว่ากำหนดการที่วางไว้

ระหว่างการตรวจเยี่ยม นายกรัฐมนตรีฟาม มินห์ ชินห์ ได้กล่าวชมเชยคณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับเหมาสำหรับการดำเนินงานโครงการอย่างกระตือรือร้นและขยันขันแข็ง โดยนำประสบการณ์จากโครงการก่อนหน้านี้มาใช้ นายกรัฐมนตรีขอให้โครงการแล้วเสร็จโดยสมบูรณ์ภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 เพื่อให้มีเวลาปรับเปลี่ยนหากระยะเวลาโครงการสั้นลง ขอให้พวกเขายังคงยึดมั่นในจิตวิญญาณของการ "เอาชนะทั้งแดดและฝน" "ทำงานล่วงเวลาและกะพิเศษ" "กินเร็วและนอนเร็ว" และ "ทำงานสามกะ สี่ทีม ผ่านวันหยุดและเทศกาลตรุษจีน" และขอให้พวกเขาปรับปรุงคุณภาพ เพื่อให้มั่นใจในมาตรฐานทางเทคนิค ความสวยงาม ความปลอดภัย และสุขอนามัยด้านสิ่งแวดล้อม

"ยิ่งโครงการเสร็จเร็วเท่าไหร่ ประชาชนก็จะได้รับประโยชน์เร็วเท่านั้น"

ระหว่างการตรวจเยี่ยมโครงการทางด่วนคั้ญฮวา-บัวนมาทูโอต นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่า โครงการทางด่วนคั้ญฮวา-บัวนมาทูโอตมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากเชื่อมต่อภาคกลางตอนบนและภาคกลางตอนใต้เข้าด้วยกัน ยิ่งโครงการแล้วเสร็จเร็วเท่าไร ประชาชนก็จะได้รับประโยชน์เร็วขึ้นเท่านั้น และภาคกลางตอนบนและภาคกลางตอนใต้ก็จะมีโอกาสในการพัฒนามากขึ้น

ทางด่วนญาตรัง-กัมลัม เปิดให้บริการตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566

หลังจากนั้น หัวหน้าคณะรัฐบาลได้ขอให้สองจังหวัดคือ คั้ญฮวาและดั๊กลัก เร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่ ส่งเสริมการตั้งถิ่นฐานใหม่ในพื้นที่ และจัดหาที่อยู่อาศัยชั่วคราว เพื่อให้แน่ใจว่าประชาชนจะมีบ้านใหม่ที่ดีกว่าหรือเทียบเท่ากับบ้านหลังเดิม

โครงการทางด่วนคั้ญฮวา – บวนมาเถื่อ ระยะที่ 1 มีความยาว 117.5 กิโลเมตร ผ่านสองจังหวัด ได้แก่ จังหวัดคั้ญฮวา (ประมาณ 32.7 กิโลเมตร) และจังหวัดดั๊กลัก (ประมาณ 84.8 กิโลเมตร) มี 4 เลน และแบ่งออกเป็น 3 โครงการย่อย ซึ่งสอดคล้องกับ 3 ส่วน โครงการย่อยที่ 1 บริหารจัดการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดคั้ญฮวา ด้วยงบประมาณ 5,333 ล้านดง โครงการย่อยที่ 2 บริหารจัดการโดยกระทรวงคมนาคม (10,436 ล้านดง) และโครงการย่อยที่ 3 บริหารจัดการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลัก (6,165 ล้านดง)

ตามกำหนดการที่วางไว้ โครงการจะแล้วเสร็จในส่วนที่มีปริมาณการจราจรสูงในปี 2025 จะแล้วเสร็จตลอดทั้งเส้นทางในปี 2026 และจะเปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบในปี 2027 จนถึงปัจจุบัน การเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการที่ 1 เสร็จสิ้นไปแล้ว 74% โครงการที่ 2 72% และโครงการที่ 3 98%

หลังจากรับฟังรายงานเกี่ยวกับปัญหาทางการเงินที่เกี่ยวข้องกับโครงการ BOT สำหรับทางหลวงหมายเลข 26 หากมีการสร้างทางแยกต่างระดับระหว่างทางด่วน Khánh Hòa - Buòn Mòòt กับทางหลวงหมายเลข 26 นายกรัฐมนตรีเห็นชอบในหลักการกับการก่อสร้างทางแยกต่างระดับ โดยเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการก่อสร้างโดยทันทีเพื่ออำนวยความสะดวกในการก่อสร้างโครงการอื่น ๆ ท่านเน้นย้ำถึงความสำคัญของการจัดลำดับความสำคัญของแผนโดยรวม การเลือกทางเลือกที่ดีที่สุดที่เอื้อประโยชน์ต่อประชาชนและประเทศชาติ และการหาทางออกที่ลงตัวซึ่งคำนึงถึงผลประโยชน์ของนักลงทุนด้วย

นายกรัฐมนตรีได้ขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งแก้ไขอุปสรรค ดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับป่าไม้ จัดการกับทรัพย์สินที่กู้คืนได้และขั้นตอนที่เกี่ยวข้อง และส่งมอบที่ดินเพื่อเริ่มการก่อสร้างโดยเร็วที่สุด เพื่อตอบสนองต่อคำขอของนายกรัฐมนตรี กลุ่มบริษัทซอนไห่ ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้รับเหมาก่อสร้าง ได้ให้คำมั่นว่าจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อลดระยะเวลาโครงการลงหกเดือน

จากรายงานของกระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 ผู้รับเหมาโครงการทั้งหมดมีความแข็งแกร่งและเป็นมืออาชีพ มีความกระตือรือร้นในการค้นหาและแก้ไขอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับวัสดุก่อสร้าง ขณะเดียวกันก็มุ่งเน้นการจัดหาอุปกรณ์และบุคลากรเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ นายกรัฐมนตรีได้กล่าวชมเชยหน่วยงานต่างๆ และขอให้โครงการแล้วเสร็จอย่างเป็นรูปธรรมภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 เพื่อใช้เป็นเกณฑ์ในการปรับและลดระยะเวลาของโครงการ

ในส่วนของปัญหาการเวนคืนที่ดิน นายกรัฐมนตรีได้ขอให้หน่วยงานท้องถิ่นและกลุ่มบริษัทการไฟฟ้าเวียดนาม (EVN) เร่งดำเนินการแก้ไขให้แล้วเสร็จโดยสมบูรณ์ EVN จำเป็นต้องขนย้ายอุปกรณ์จากโครงการอื่น ๆ เพื่อใช้ในการย้ายโรงไฟฟ้าที่ให้บริการโครงการนี้ โดยไม่ให้เกิดความล่าช้า ในส่วนของจังหวัด Khánh Hòa ผู้นำจังหวัดได้ให้คำมั่นกับนายกรัฐมนตรีว่าจะดำเนินการเวนคืนที่ดินให้แล้วเสร็จภายในเดือนพฤษภาคม

แผนงานขนาดใหญ่ด้านการขนส่งในเขตที่ราบสูงตอนกลาง

ยังมีข่าวดีเพิ่มเติมสำหรับภาคกลางตอนบน เมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา กระทรวงคมนาคมได้ประสานงานกับหน่วยงานส่วนกลางและส่วนท้องถิ่นเพื่อหารือเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขต่างๆ ในการพัฒนาโครงการคมนาคมขนส่งสำหรับภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะให้ความสำคัญกับการพัฒนาเส้นทางถนนและทางอากาศ โดยมุ่งเน้นที่การขจัดปัญหาคอขวดด้านการขนส่งในภูมิภาค และสร้างการเชื่อมต่อที่ครอบคลุมระหว่างภาคกลางตอนบนกับภาคชายฝั่งตอนกลางและภาคตะวันออกเฉียงใต้ เพื่อใช้ประโยชน์และเพิ่มศักยภาพและจุดแข็งของภูมิภาคให้ถึงขีดสุด

ตามแผนงาน กระทรวงคมนาคมจะประสานงานและสนับสนุนท้องถิ่นในกระบวนการวิจัยและลงทุนสำหรับทางด่วนต่างๆ เช่น ทางด่วนกวีญญอน-เปลกู, คั้ญฮวา-บัวนมาทูโอต, ตันฟู-บาวล็อก, บาวล็อก-เลียนควง, จาเงีย-ชอนแทง และบางส่วนของทางด่วนเหนือ-ใต้ทางทิศตะวันตก นอกจากนี้ยังจะขยายสนามบินเลียนควง เปลกู และบัวนมาทูโอต; บูรณะและปรับปรุงเส้นทางรถไฟทับจาม-ดาลัด; และพัฒนาเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อภาคกลาง (ดานัง-กอนตูม-จาลาย-ดักลัก-ดักนอง-บิ่ญเฟือก)

ภายในปี 2030 กระทรวงคมนาคมคาดว่าจะก่อสร้างและเปิดใช้งานทางด่วนกวีญญอน-เปลกู ความยาว 180 กิโลเมตร ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นประมาณ 54,000 ล้านดง และภายในปี 2027 ทางด่วนคั้ญฮวา-บัวนมาทู ความยาว 118 กิโลเมตร ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นเกือบ 22,000 ล้านดง จะเปิดใช้งาน พร้อมกันนี้ ทางด่วนเจียเงีย-ชอนแทง ความยาว 129 กิโลเมตร ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นกว่า 25,500 ล้านดง ก็จะเปิดใช้งานเช่นกัน

นอกจากนี้ ยังมีแผนที่จะเปิดใช้งานทางด่วนตันฟู – บาวล็อค ระยะทาง 67 กิโลเมตร ด้วยงบประมาณลงทุนรวมกว่า 18,120 ล้านดง ภายในปี 2028 และภายในปี 2025 กระทรวงคมนาคมกำลังศึกษาความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มทางด่วนกวางงาย – กอนตูม เข้าไปในแผนด้วย นอกจากนี้ยังมีการศึกษาเพื่อเตรียมการลงทุนในทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันตก โดยกระบวนการลงทุนหลังปี 2030 ประกอบด้วย: ทางด่วนง็อกฮอย – เปลกู ระยะทาง 90 กิโลเมตร 6 เลน ด้วยงบประมาณลงทุนเบื้องต้นประมาณ 18,900 ล้านดง; ทางด่วนเปลกู – บัวมาทูโอต ระยะทาง 160 กิโลเมตร 6 เลน ด้วยงบประมาณลงทุนเบื้องต้นประมาณ 33,600 ล้านดง; และทางด่วนบัวมาทูโอต – จาเงีย ระยะทาง 105 กิโลเมตร 6 เลน ด้วยงบประมาณลงทุนรวม 22,050 ล้านดง

ในส่วนของทางหลวงแผ่นดิน คาดว่าจะมีการปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินส่วนที่เหลืออีก 63 กิโลเมตร (กอนตูม – กวางงาย) ด้วยงบประมาณลงทุนรวม 2,500 ล้านดง ภายในปี 2030 สำหรับทางรถไฟ คาดว่าจะแล้วเสร็จการเตรียมการลงทุนสำหรับการบูรณะและปรับปรุงทางรถไฟสายทับจาม – ดาลัด และทางรถไฟที่เชื่อมต่อภาคกลาง (ดานัง – กอนตูม – จาลาย – ดักลัก – ดักนอง – บิ่ญเฟือก) ภายในปี 2030 สำหรับด้านการบิน กระทรวงคมนาคมวางแผนที่จะปรับปรุงสนามบิน 3 แห่งให้แล้วเสร็จภายในปี 2029 ได้แก่ สนามบินเลียนควง สนามบินเปลกู และสนามบินบัวมาทูโอต และวางแผนสำหรับสนามบินมังเดนให้แล้วเสร็จภายในปี 2025

โครงการถนนสายกัมลัม-วิงห์เฮา ซึ่งมีความยาว 79 กิโลเมตร ครอบคลุมสามจังหวัด ได้แก่ คั้ญฮวา นิงห์ถวน และบิ่ญถวน ได้รับการลงทุนในรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ด้วยงบประมาณรวม 8,925 พันล้านดอง หลังจากการเปิดใช้งาน มีผู้คนหลายหมื่นคนเลือกใช้เส้นทางนี้เพื่อสัมผัสประสบการณ์วันหยุดยาว 30 เมษายนและ 1 พฤษภาคมที่ผ่านมา จากการสังเกตพบว่า แม้จะมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้น แต่การจราจรติดขัดน้อยมากในเส้นทางนี้

ที่มา: https://thanhnien.vn/cao-toc-se-giup-tay-nguyen-cat-canh-185240630222208321.htm