สะพานข้ามทะเลแคนจีโอ สัญลักษณ์ใหม่ของนครโฮจิมินห์ในอนาคต?

(PLVN) - แปดปีหลังจากแนวคิดสะพานข้ามทะเลเกิ่นเส่อถูกเสนอครั้งแรกในปี 2560 โครงการนี้ยังคงได้รับความสนใจอย่างต่อเนื่องเมื่อปรากฏในข้อเสนอการวางแผนการจราจรฉบับใหม่ของนครโฮจิมินห์ หากโครงการนี้เกิดขึ้นจริง โครงการนี้จะไม่เพียงแต่เป็นโครงการด้านการจราจรเชิงยุทธศาสตร์เท่านั้น แต่ยังจะกลายเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของเมือง ซึ่งจะช่วยยกระดับเมืองและเชื่อมโยงภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ของประเทศ

ล่าสุดกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ได้ยื่นแผนก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์ รวมถึงข้อเสนอการลงทุนสร้างสะพานข้ามทะเลเกิ่นเส่อที่เชื่อมต่อกับเมืองหวุงเต่า

ตามแผนนี้ สะพานข้ามทะเลจะถูกรวมไว้ในโครงการถนนเลียบชายฝั่งนครโฮจิมินห์ระยะที่ 1 ซึ่งช่วยลดระยะทางลงได้ 40 กิโลเมตรจากแผนเดิม มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการทั้งสองระยะอยู่ที่ประมาณ 62,231 พันล้านดอง

ที่ตั้งเขตเมืองรุกล้ำทะเลเกิ่นเส่อ ซึ่งมีแผนจะสร้างสะพานข้ามทะเลเกิ่นเส่อเชื่อมต่อกับเมืองหวุงเต่า (ภาพ: น.เตียน)

แนวคิดสะพานข้ามทะเลเกิ่นเส่อได้รับการเสนอโดยสมาคมอสังหาริมทรัพย์นครโฮจิมินห์ (HoREA) ในปี พ.ศ. 2560 และได้รับการหารือกันหลายครั้ง ตามแบบร่างเบื้องต้น คาดว่าสะพานจะมีความยาวประมาณ 17 กิโลเมตร และมีระยะห่างจากพื้น 56 เมตร เพื่อให้เรือระหว่างประเทศสามารถเข้าและออกได้อย่างราบรื่น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมต่อ จำเป็นต้องเพิ่มเส้นทางการจราจรแบบซิงโครนัสด้วยสะพานข้ามแม่น้ำเส้าอี้ราบ เชื่อมต่อเกิ่นเส่อกับเตี่ยนซางและ เบ๊นแจ๋ เพื่อสร้างเครือข่ายการจราจรระหว่างภูมิภาคที่สมบูรณ์

ในการหารือเกี่ยวกับโครงการนี้ คุณเล ฮวง เชา ประธานสมาคมผู้ประกอบการด้านการจราจรและการจราจร (HoREA) ได้เน้นย้ำว่า ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของนครโฮจิมินห์ ระบบการจราจรในปัจจุบัน เช่น ทางหลวงหมายเลข 51 หรือทางด่วนลองถั่น - เดาเจียย กำลังค่อยๆ ประสบปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนัก คาดว่าสะพานก๊าตลายที่เชื่อมระหว่างเมืองทูดึ๊กกับเญินจั๊ก ( ด่งนาย ) จะช่วยลดภาระการจราจรลงได้ แต่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการแก้ปัญหาเท่านั้น ดังนั้น สะพานข้ามทะเลเกิ่นเส่อจึงไม่เพียงแต่ช่วยแก้ปัญหาการจราจรเท่านั้น แต่ยังมีความหมายเชิงสัญลักษณ์ สร้างทัศนียภาพอันงดงาม และตอกย้ำวิสัยทัศน์เชิงยุทธศาสตร์ของเมืองอีกด้วย

อีกปัจจัยหนึ่งที่น่าสนใจคือ นครโฮจิมินห์ได้ดำเนินโครงการเขตเมืองรุกล้ำทางทะเลเกิ่นเส่อ (Chan Gio) ที่มีพื้นที่กว่า 2,800 เฮกตาร์ และได้รับอนุมัติให้ก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ การมีสะพานข้ามทะเลเพิ่มเติมจะช่วยเชื่อมโยงเขตเมือง ท่าเรือ และพื้นที่ใกล้เคียงให้ใกล้ชิดกันมากขึ้น ก่อให้เกิดแรงผลักดันในการพัฒนา เศรษฐกิจ ทางทะเล การท่องเที่ยว และบริการ

นอกจากสะพานข้ามทะเลแล้ว ยังมีข้อเสนอให้สร้างอุโมงค์ข้ามทะเลเชื่อมระหว่างเกิ่นเส่อกับหวุงเต่า ระยะทางประมาณ 25 กิโลเมตร แนวคิดนี้ได้รับการกล่าวถึงจากผู้เชี่ยวชาญในงานสัมมนาทางวิทยาศาสตร์หลายครั้ง อย่างไรก็ตาม การเลือกสะพานหรืออุโมงค์จำเป็นต้องพิจารณาอย่างรอบคอบทั้งในด้านผลกระทบทางเทคนิค การเงิน และสิ่งแวดล้อม

รองศาสตราจารย์ ดร. หวู ตวน ฮุง รองผู้อำนวยการสถาบันสังคมศาสตร์ภาคใต้ ประเมินว่าสะพานข้ามทะเลเกิ่นเสี้ยวอาจมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลของนครโฮจิมินห์ อย่างไรก็ตาม ในการออกแบบ ควรให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับระยะห่างระหว่างสะพาน เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อเส้นทางเดินเรือไปยังท่าเรือน้ำลึกในนครโฮจิมินห์และบ่าเหรียะ-หวุงเต่า

ดร. โว กิม เกือง อดีตรองหัวหน้าสถาปนิกนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ข้อเสนอการสร้างสะพานข้ามทะเลเกิ่นเส่อควรได้รับการพิจารณาโดยคำนึงถึงปัญหาการจราจรภายในเมืองที่ยังคงต้องแก้ไขอีกหลายประการ เขากล่าวว่าตั้งแต่แนวคิดไปจนถึงการดำเนินการจริงนั้นยังมีช่องว่างขนาดใหญ่ ซึ่งจำเป็นต้องมีการศึกษาวิจัยอย่างละเอียดเกี่ยวกับระยะเวลาในการดำเนินการ ทรัพยากรการลงทุน และผลกระทบโดยรวมที่มีต่อเมือง

โครงการสะพานข้ามทะเลเกิ่นเส่อได้รับการเสนอมาเป็นเวลาแปดปีแล้ว แต่ยังไม่ได้รับการตัดสินใจอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม ด้วยการเปลี่ยนแปลงด้านการวางแผนการจราจรและแรงกดดันในการพัฒนาเมือง โครงการนี้ยังคงเป็นประเด็นที่ดึงดูดความสนใจจากสาธารณชนและผู้เชี่ยวชาญ หากดำเนินการแล้ว โครงการนี้จะไม่เพียงแต่เป็นโครงการสำคัญด้านการจราจรเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ใหม่ที่ส่งเสริมการพัฒนานครโฮจิมินห์ในอนาคตอีกด้วย

เทียนฟุก