ต้นทุนการใช้รถยนต์ไฟฟ้าถูกกว่ารถยนต์ใช้น้ำมันหรือไม่?

ค่าไฟฟ้าอาจพุ่งสูงขึ้นได้หากความจำเป็นในการชาร์จ (การบริโภค) ไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งที่หลายคนยังคงกังวลเมื่อเปลี่ยนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้า...

นโยบายการค่อยๆ กำจัดยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลกำลังได้รับการส่งเสริมในเมืองใหญ่หลายแห่ง เช่น ฮานอย ดานัง โฮจิมินห์ ฯลฯ ตามโครงการและยุทธศาสตร์ระดับชาติที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ

ที่น่าสังเกตคือ ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2569 กรุงฮานอยจะไม่อนุญาตให้ใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินบนถนนวงแหวนหมายเลข 1 อีกต่อไป ซึ่งถือเป็นก้าวแรกของแผนงานการเปลี่ยนแปลงที่ครอบคลุมทั่วประเทศ

การจราจรในฮานอย ภาพประกอบ: SONG HUU

อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นของประชาชนยังได้แสดงความกังวลและความกังวลมากมาย: ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนยานพาหนะอาจสร้างภาระทางการเงินเพิ่มเติมให้กับครัวเรือน ขณะที่ค่าไฟฟ้ามีความเสี่ยงที่จะพุ่งสูงขึ้นหากผู้คนใช้ยานพาหนะไฟฟ้าเป็นจำนวนมาก ซึ่งจะทำให้ต้องใช้ไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้น...

ค่าไฟอาจจะถูกกว่าค่าแก๊สก็ได้!?

ในการพูดคุยกับหนังสือพิมพ์ SGGP เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม ดร. Duong Trung Kien รองอธิการบดีมหาวิทยาลัยไฟฟ้า ( กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ) กล่าวว่าการแปลงเป็นขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อประหยัดพลังงานและลดการปล่อยมลพิษ

“การใช้ไฟฟ้าแทนน้ำมันหมายถึงการลดการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล โดยรวมแล้วจะนำมาซึ่งประโยชน์เชิงบวกต่อสังคมโดยรวม” เขากล่าว

ดร. เคียน วิเคราะห์เพิ่มเติมว่าระบบไฟฟ้าในปัจจุบันมีความแตกต่างระหว่างช่วงเวลาพีคและออฟพีค หากเราใช้ประโยชน์จากช่วงเวลาออฟพีค (ซึ่งเป็นช่วงที่ต้นทุนการผลิตไฟฟ้าต่ำ) ให้เกิดประโยชน์สูงสุดในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ผู้คนจะไม่เพียงแต่ได้รับส่วนลดค่าไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ไฟฟ้า ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้ประโยชน์จากแหล่งพลังงานอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม รองอธิการบดียอมรับว่าค่าไฟฟ้าของประชาชนอาจเพิ่มขึ้นเนื่องจากกลไกการกำหนดราคาไฟฟ้าแบบขั้นบันไดในปัจจุบัน ยิ่งใช้ไฟฟ้ามาก ราคาก็ยิ่งสูงขึ้น “อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ายังคงต่ำกว่าค่าใช้จ่ายในการซื้อน้ำมันเบนซินมาก ผมรู้จักหลายคนที่ใช้รถยนต์เทคโนโลยี ซึ่งเมื่อก่อนใช้น้ำมันเบนซินวันละ 400,000 - 500,000 ดอง แต่ปัจจุบัน เมื่อเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าแล้ว ค่าไฟฟ้าจะลดลงเหลือเพียงวันละ 100,000 ดองเท่านั้น” เขากล่าว

ดร. ดวง จุง เกียน พูดคุยกับสื่อมวลชนและตอบคำถามจากนักข่าวหนังสือพิมพ์ SGGP

ผู้แทนมหาวิทยาลัยไฟฟ้ายังยอมรับว่า หากแนวโน้มการใช้รถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมมากขึ้น อุตสาหกรรมไฟฟ้าจะเผชิญกับแรงกดดันด้านการผลิตที่มากขึ้น อย่างไรก็ตาม เขากล่าวว่าเรื่องนี้ไม่ใช่สิ่งที่น่ากังวล เพราะ รัฐบาล ได้เตรียมการมาอย่างยาวนานแล้ว การรวมพลังงานนิวเคลียร์ไว้ในแผนงานเป็นหนึ่งในแนวทางสำคัญในการสร้างความมั่นคงด้านอุปทานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต

ยังไม่หมดกังวล

แม้ว่าการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจะเป็นกระแส แต่หลายคนมองว่ากระบวนการเปลี่ยนจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้ายังคงสร้างความกังวลให้กับประชาชนและในชีวิตของผู้คนอยู่มาก

หลายคนเชื่อว่าแม้ต้นทุนการใช้รถยนต์ไฟฟ้าอาจถูกกว่า แต่ราคาซื้อรถยนต์ไฟฟ้าก็ยังสูงเมื่อเทียบกับรายได้เฉลี่ย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองใหญ่ที่มีแรงงานข้ามชาติจำนวนมาก การขาดนโยบายช่วยเหลือผู้บริโภคโดยตรงในช่วงเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลงยังทำให้หลายคนลังเล

โครงสร้างพื้นฐานสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า เช่น สถานีชาร์จสาธารณะและที่จอดรถแบบบูรณาการ โดยเฉพาะในเขตที่พักอาศัยและอาคารอพาร์ตเมนต์เก่า ยังคงขาดแคลน หลายคนแสดงความกังวลเกี่ยวกับการติดตั้งเครื่องชาร์จรถยนต์ในพื้นที่แคบๆ ซึ่งเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้และการระเบิดหากไม่มีกฎระเบียบทางเทคนิคที่ชัดเจนและแนวทางแก้ไขด้านความปลอดภัยที่เหมาะสม

เหตุเพลิงไหม้หลายครั้งที่เกี่ยวข้องกับการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมในช่วงที่ผ่านมาก็ทำให้มีการจองเพิ่มมากขึ้นเช่นกัน ดังนั้น เพื่อให้การเปลี่ยนผ่านประสบความสำเร็จและยั่งยืน จำเป็นต้องมีนโยบายที่สอดประสานกันเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐาน ความปลอดภัยทางเทคนิค และการสนับสนุนทางการเงิน เพื่อให้มั่นใจว่าประชาชนสามารถเข้าถึงบริการได้

นางฟ้า

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/chi-phi-su-dung-xe-dien-co-re-hon-xe-xang-khong-post804387.html