ลูกเรือกว่า 11,000 คนที่ติดค้างอยู่ในอ่าวเปอร์เซียจะเริ่มถูกอพยพผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการอพยพขนาดใหญ่ที่ได้รับการสนับสนุนจาก อิหร่าน และสหรัฐอเมริกา องค์การทางทะเลระหว่างประเทศแห่งสหประชาชาติ (IMO) ประกาศข้อมูลนี้เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน โดยยืนยันว่าปฏิบัติการนี้ดำเนินการโดยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับอิหร่าน โอมาน ประเทศชายฝั่งอื่นๆ ในภูมิภาค สหรัฐอเมริกา และอุตสาหกรรมทางทะเลทั้งหมด
ตามรายงานของ CNBC กองทัพเรือโอมานประกาศว่าเรือจะทยอยออกเดินทาง โดยจะแล่นผ่านเส้นทางเดินเรือชั่วคราวสองเส้นทางเพื่อความปลอดภัยของลูกเรือ เรือแต่ละลำจะได้รับการติดต่อเป็นการส่วนตัวเพื่อแจ้งคำแนะนำในการออกเดินทางและวันออกเดินทางที่แน่นอน เรือที่ต้องการใช้เส้นทางชั่วคราวจะต้องประสานงานกับองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) โดยอิงตามพิกัดที่เผยแพร่โดยองค์กรและทางการโอมาน มาตรการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้มั่นใจถึงเสรีภาพในการเดินเรือผ่านเส้นทางน้ำยุทธศาสตร์นี้ ตามกฎหมายระหว่างประเทศและกฎหมายทะเล นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน เดนมาร์กได้ประกาศว่าจะเข้าร่วมภารกิจทางทะเลระหว่างประเทศที่นำโดย ฝรั่งเศส และสหราชอาณาจักรเพื่อช่วยเปิดเส้นทางน้ำที่สำคัญนี้อีกครั้ง
ภาพเรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุกสินค้าในอ่าวโอมาน ตามเส้นทางเดินเรือที่เชื่อมระหว่างช่องแคบฮอร์มุซและทะเลอาหรับ เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน (ภาพ: AP)
ตามรายงานของอัลจาซีรา การจราจรทางเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซเพิ่มขึ้นนับตั้งแต่สหรัฐฯ และอิหร่านลงนามในข้อตกลงชั่วคราวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วเพื่อยุติความขัดแย้ง บริษัทวิเคราะห์ข้อมูลทางทะเลของเบลเยียมอย่าง Kpler รายงานว่ามีเรือพาณิชย์อย่างน้อย 36 ลำแล่นผ่านช่องแคบเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน ซึ่งเป็นจำนวนสูงสุดนับตั้งแต่ความขัดแย้งปะทุขึ้นในปลายเดือนกุมภาพันธ์ อย่างไรก็ตาม บริษัทบริการทางการเงินและประกันภัย ของเยอรมนี อย่าง Allianz โต้แย้งว่าแม้ว่าข้อตกลงสันติภาพระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านจะยังคงอยู่และช่องแคบฮอร์มุซจะเปิดอีกครั้ง บริษัทขนส่งสินค้าก็ยังคงต้องการข้อผูกพันด้านความปลอดภัยที่ชัดเจนก่อนที่จะกลับมาดำเนินกิจกรรมการขนส่งสินค้าในระดับก่อนเกิดความขัดแย้ง ซึ่งปัจจุบันมีเรือประมาณ 140 ลำแล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซทุกวัน
จากรายงานที่เผยแพร่โดย Allianz เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน ระบุว่า เรือบรรทุกสินค้าประมาณ 1,150 ลำ พร้อมลูกเรือ 20,000 คน และสินค้ามูลค่าประมาณ 125 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ยังคงติดค้างอยู่ในอ่าวเปอร์เซีย รอการกลับมาเปิดเส้นทางการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้ง เหตุการณ์นี้แสดงให้เห็นถึงความเสียหายอย่างรุนแรงต่อการขนส่งทางทะเล และความกดดันทางจิตใจอย่างมหาศาลที่ลูกเรือต้องเผชิญหลังจากลอยลำอยู่กลางทะเลเป็นเวลาหลายเดือน โดยต้องหวาดกลัวการโจมตีอยู่ตลอดเวลา
รายงานระบุว่า การปิดล้อมช่องแคบฮอร์มุซเป็นเหตุการณ์ล่าสุดในชุดของความปั่นป่วนที่เกิดขึ้นกับอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลในช่วงไม่นานมานี้ เหตุการณ์เหล่านี้บ่งชี้ถึง "ระเบียบทางทะเลใหม่" ซึ่งมีความเสี่ยงด้านความมั่นคงเพิ่มสูงขึ้นตามเส้นทางเดินเรือเชิงยุทธศาสตร์ การหยุดชะงักของเส้นทางการค้าที่มีมายาวนาน ความไม่มั่นคงที่ยืดเยื้อ ค่าเบี้ยประกันความเสี่ยงที่สูงขึ้น และความต้องการความยืดหยุ่นและการปรับตัวมากกว่าการเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุน
ความขัดแย้งเกี่ยวกับค่าธรรมเนียม
มาร์โค รูบิโอ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงต่างประเทศสหรัฐฯ เดินทางเยือนภูมิภาคอ่าวเปอร์เซียเป็นเวลาสองวัน ระหว่างวันที่ 23 และ 24 มิถุนายน เพื่อให้ความมั่นใจแก่พันธมิตรในภูมิภาคนี้ว่า วอชิงตันยังคงมุ่งมั่นที่จะรักษาความมั่นคงของภูมิภาค เมื่อเดินทางถึงสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) ในวันที่ 23 มิถุนายน รูบิโอประกาศว่า ไม่มีประเทศใด รวมถึงอิหร่าน ได้รับอนุญาตให้เรียกเก็บค่าธรรมเนียมจากเรือที่แล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซ “นี่คือเส้นทางน้ำระหว่างประเทศ ไม่มีประเทศใดได้รับอนุญาตให้เรียกเก็บค่าธรรมเนียมหรือค่าใช้จ่ายใดๆ ในเส้นทางน้ำระหว่างประเทศ นี่คือกฎหมายระหว่างประเทศในปัจจุบัน” รูบิโอเน้นย้ำ
ปฏิกิริยาของรัฐมนตรีต่างประเทศสหรัฐฯ เกิดขึ้นหลังจากอิหร่านประกาศว่าตนและโอมานตกลงที่จะจัดตั้งคณะกรรมการร่วมเพื่อติดตามและแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการทางทะเลในอนาคตในช่องแคบฮอร์มุซ รวมถึงบริการสนับสนุนและค่าธรรมเนียมต่างๆ "ให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล" การตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากคณะผู้แทนที่นำโดยโมฮัมหมัด บาเกอร์ กาลีบาฟ ประธานรัฐสภาอิหร่าน ได้เดินทางเยือนโอมาน
จากรายงานของเดอะการ์เดียน ช่องแคบฮอร์มุซเป็นหนึ่งในประเด็นขัดแย้งที่อาจทำลายข้อตกลงหยุดยิงที่เปราะบางซึ่งเพิ่งบรรลุระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน ภายใต้ข้อตกลงดังกล่าว ทั้งสองฝ่ายตกลงกันเรื่องการผ่านช่องแคบฮอร์มุซโดยไม่เสียค่าธรรมเนียมเป็นเวลา 60 วัน หลังจากนั้น อิหร่านและโอมานจะหารือเกี่ยวกับ "กลไกการบริหารจัดการและบริการทางทะเลในช่องแคบฮอร์มุซในอนาคต และปรึกษาหารือกับรัฐอื่นๆ ในอ่าวเปอร์เซีย โดยสอดคล้องกับกฎหมายระหว่างประเทศในปัจจุบันและสิทธิอธิปไตยของรัฐที่อยู่ติดกับช่องแคบฮอร์มุซ"
ผู้สังเกตการณ์เชื่อว่าข้อความข้างต้นไม่ได้หมายความว่าอิหร่านถูกห้ามอย่างเด็ดขาดจากการเก็บหรือเรียกเก็บค่าธรรมเนียมบริการจากเรือที่แล่นผ่านน่านน้ำ อย่างไรก็ตาม รัฐมนตรีต่างประเทศรูบิโอ กล่าวว่าเขาเชื่อว่าอิหร่านจะยอมรับหลักการอนุญาตให้เรือแล่นผ่านน่านน้ำได้โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย
อัญถู
ที่มา: https://nld.com.vn/chien-dich-so-tan-quy-mo-lon-tai-hormuz-196260624205538089.htm
