การแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณทางเข้าด้านตะวันออกของเมืองโฮจิมินห์

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ถนนโว จี คอง และเส้นทางเชื่อมต่อจากนครโฮจิมินห์ไปยังทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจีย มีการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดความเครียดในการเดินทางอย่างมาก ผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์ SGGP ได้สัมภาษณ์นายโว คานห์ ฮุง รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ เกี่ยวกับแนวทางการแก้ไขปัญหาดังกล่าว

เร่งขยายทางด่วนโฮจิมินห์-ลองถั่น-Dau Giay

* ผู้สื่อข่าว: ท่านครับ สาเหตุหลักของการจราจรติดขัดบนถนนโว่ จี่ คอง และเส้นทางเข้าสู่ทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจย์ คืออะไรบ้างครับ?

- นายโว คานห์ ฮุง: ปัญหาการจราจรติดขัดเกิดจากหลายสาเหตุ รวมถึงการก่อสร้างทางแยกอันฟูและการขยายทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจีย แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงปัจจัยระยะสั้น สาเหตุหลักคือปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งหลายครั้งเกินขีดความสามารถในการรองรับของทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจีย

ที่น่าสังเกตคือ ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนและวันหยุดสุดสัปดาห์ ปริมาณการจราจรที่หนาแน่นทำให้บริเวณด่านเก็บค่าผ่านทางกลายเป็นจุดชะลอตัว ลดการไหลเวียนของจราจร และทำให้การจราจรติดขัดลามไปยังเส้นทางเชื่อมต่อต่างๆ เช่น ถนนโว่จี๋คง หลายครั้งที่ตำรวจจราจรต้องปิดทางเชื่อมจากถนนโว่จี๋คงไปยังทางด่วนเนื่องจากการจราจรติดขัดบนทางด่วน ส่งผลให้เกิดการจราจรติดขัดบนถนนอื่นๆ ในบริเวณนั้น

เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ได้ประสานงานกับกรมทางหลวงเวียดนาม หน่วยบริหารทางด่วน ตำรวจจราจร และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอื่นๆ เพื่อทบทวนและปรับปรุงการจัดการจราจร เสริมสร้างกฎระเบียบ เพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของจราจร และลดผลกระทบจากโครงการก่อสร้างที่กำลังดำเนินการอยู่

โว คานห์ ฮุง รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์

ผู้ขับขี่หลายคนเชื่อว่าสาเหตุหนึ่งของการจราจรติดขัดคือการทำงานของด่านเก็บค่าผ่านทางลองฟือกบนทางหลวง แม้ว่าจะใช้ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ (ETC) แต่ก็ยังคงใช้ไม้กั้นในการเปิดและปิด ทำให้รถยนต์ต้องชะลอความเร็วหรือหยุดที่ด่าน ส่งผลให้เกิดการจราจรติดขัด พวกเขาโต้แย้งว่าด่านเก็บค่าผ่านทางควรนำไม้กั้นออกทั้งหมด แต่ยังคงเก็บค่าผ่านทางต่อไปเหมือนที่บางแห่งทำ คุณเห็นด้วยกับการประเมินนี้หรือไม่?

- ในความเป็นจริง ระบบ ETC ช่วยลดเวลาในการผ่านด่านเก็บค่าผ่านทางได้อย่างมาก เมื่อเทียบกับการเก็บค่าผ่านทางแบบเดิม อย่างไรก็ตาม "การเก็บค่าผ่านทางแบบต่อเนื่อง" ไม่ได้หมายความว่ารถยนต์สามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงได้ เมื่อผ่านด่านเก็บค่าผ่านทาง รถยนต์ยังคงต้องลดความเร็วลงเพื่อความปลอดภัย การเปลี่ยนเลน และการรวมเลน รวมถึงช่วยให้ระบบตรวจสอบทำงานได้อย่างเสถียร แน่นอนว่า เมื่อปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นอย่างมาก การลดความเร็วพร้อมกันจะลดความสามารถในการรองรับการจราจรลง

ในส่วนนี้ ทางเทศบาลจะยังคงประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อทบทวนและปรับปรุงการจัดการจราจร ใช้ช่องทาง ETC อย่างมีประสิทธิภาพ นำเทคโนโลยีการจัดการจราจรแบบอัจฉริยะมาใช้ และศึกษาโมเดลการเก็บค่าผ่านทางที่ทันสมัยยิ่งขึ้นเมื่อมีโอกาส

คุณอาจสนใจ

การก่อสร้างบนถนนโว่ จี่ คอง ส่งผลให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเพื่ออำนวยความสะดวกในการก่อสร้างโครงการปรับปรุงคลองถุยฟองเพื่อเติมน้ำในแม่น้ำโตลิช จึงมีการรื้อถอนแผวกั้นกลางถนนที่แยกเลนรถยนต์และรถจักรยานยนต์บนถนนโว่จี๋คง (ฮานอย) ในหลายช่วง ขณะเดียวกันก็มีการลดความกว้างของถนนเพื่อการก่อสร้าง ส่งผลให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดในบางจุดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

โรงเรียนทั้งสองแห่งนี้มีคะแนนสอบเข้าชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 4 สูงที่สุดในพื้นที่เดิมของจังหวัดบิ่ญเดือง(หนังสือพิมพ์ดานตรี) - โรงเรียนมัธยมโว มินห์ ดึ๊ก (เขตทู เดา โมท) มีคะแนนขั้นต่ำในการรับเข้าเรียนปี 2026 เพิ่มขึ้น 2.1 คะแนน เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา

50 ปีนับตั้งแต่ไซง่อน-เกียดินห์ได้รับการตั้งชื่อตามประธานาธิบดีโฮจิมินห์: พร้อมสำหรับวันสำคัญนั้นแล้วผู้นำของนครโฮจิมินห์กำลังตรวจสอบรายละเอียดของโครงการเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีของการเปลี่ยนชื่อเมืองไซง่อน-เกียดิ๋นเป็นนครโฮจิมินห์อย่างเป็นทางการ เพื่อให้มั่นใจว่าพิธีจะเป็นไปอย่างศักดิ์สิทธิ์และมีความหมาย

การจราจรติดขัดบนถนนไม้จีโถ (แยกอันฟู) ภาพถ่าย: กว็อก ฮุง

* บางคนเสนอแนะว่า ตำแหน่งของด่านเก็บค่าผ่านทางที่เชิงสะพาน ดงไน เป็นสาเหตุหนึ่งของการจราจรติดขัดเมื่อมีปริมาณรถมาก ดังนั้น เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด ควรย้ายด่านเก็บค่าผ่านทางไปยังสถานที่ที่เหมาะสมกว่า คุณมีความคิดเห็นอย่างไรในเรื่องนี้?

- ตำแหน่งที่ตั้งและวิธีการเก็บค่าผ่านทางเป็นหนึ่งในปัจจัยที่ส่งผลต่อปริมาณการจราจรของเส้นทาง อย่างไรก็ตาม การปรับเปลี่ยนสถานีเก็บค่าผ่านทางหรือวิธีการเก็บค่าผ่านทางนั้นอยู่นอกเหนืออำนาจของนครโฮจิมินห์ แต่เป็นอำนาจของหน่วยงานบริหารทางด่วนและข้อกำหนดในสัญญาการลงทุน

เทศบาลเมืองจะยังคงประสานงานกับกระทรวง กรม และหน่วยงานบริหารต่างๆ เพื่อทำการประเมินอย่างครอบคลุมและเสนอแนวทางแก้ไขที่เหมาะสม หากการปรับปรุงแก้ไขดังกล่าวพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในการลดความแออัด ในขณะเดียวกันก็ยังคงรักษาพื้นฐานทางกฎหมายและสิทธิของนักลงทุนไว้ด้วย

“ในระยะยาว เมืองได้ระบุว่าแนวทางแก้ไขพื้นฐานคือการดำเนินการอย่างประสานงานกันของมาตรการต่างๆ เช่น การเร่งขยายทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจย์ การสร้างระบบถนนวงแหวนให้แล้วเสร็จ การเชื่อมต่อเส้นทางสู่ประตูทางทิศตะวันออก และการปรับปรุงประสิทธิภาพการจัดการจราจรเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับการจราจรและตอบสนองความต้องการการเดินทางที่เพิ่มขึ้นของประชาชนและธุรกิจ” โว คานห์ ฮุง รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์กล่าว

ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบหลายเลนจะช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดได้อย่างแน่นอน

เกี่ยวกับความคิดเห็นของประชาชนที่ว่า การดำเนินงานของด่านเก็บค่าผ่านทางลองฟวกบนทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง-เดาเจย์ เป็นหนึ่งในสาเหตุของการจราจรติดขัด นางสาวเหงียน ถิ ฮว่าย ฟอง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เวียดนาม เอ็กซ์เพรสเวย์ เทคนิคัล เซอร์วิส จำกัด (VEC E) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่บริหารจัดการ ดำเนินงาน แสวงหาประโยชน์ และจัดเก็บค่าผ่านทางบนทางด่วนภายใต้การดูแลของ VEC ได้ชี้แจงดังนี้:

ตั้งแต่วันที่ 2 มีนาคม 2569 กรมทางหลวงเวียดนามได้เปิดใช้งานด่านเก็บค่าผ่านทางบนทางด่วนบางสาย โดยใช้ระบบทางเข้าแบบหลายเลน (ไม่มีสิ่งกีดขวางหรือเกาะเก็บค่าผ่านทาง) และระบบทางออกเลนเดียวพร้อมสิ่งกีดขวาง อย่างไรก็ตาม ระบบเก็บค่าผ่านทาง ETC บนทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง-เดาเจีย ยังอยู่ในระยะที่ 1 (เลนเดียว มีสิ่งกีดขวางทั้งทางเข้าและทางออก) แผนการเก็บค่าผ่านทางสำหรับทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง-เดาเจีย แตกต่างจากทางด่วนสายอื่น ๆ เนื่องจากทางแยกลองแทง (ที่ตัดกับทางด่วนเบียนฮวา- หวุงเต่า ) เปิดใช้งานในขณะที่ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบบูรณาการยังไม่เสร็จสมบูรณ์ จึงจำเป็นต้องมีสิ่งกีดขวางทั้งทางเข้าและทางออกเพื่อป้องกันการสูญเสียรายได้

นางสาวเหงียน ถิ ฮว่าอี ฟอง

สหรัฐอเมริกา - เวียดนาม: อย่าพลาด

เวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในด้านเทคโนโลยีขั้นสูงเมื่อเช้าวันที่ 26 มิถุนายน ณ ทำเนียบรัฐบาล รองนายกรัฐมนตรี โฮ กว็อก ดุง ได้ให้การต้อนรับนายเจฟฟ์ เพลส ผู้อำนวยการฝ่ายห่วงโซ่อุปทานของบริษัท โคเฮอเรนท์ กรุ๊ป (สหรัฐอเมริกา) ในระหว่างการประชุม รองนายกรัฐมนตรีได้ยืนยันว่าเวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง นวัตกรรม และเซมิคอนดักเตอร์

สนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในภาคส่วนเทคโนโลยีขั้นสูงรองนายกรัฐมนตรี โฮ กว็อก ดุง กล่าวว่า เวียดนามยินดีต้อนรับธุรกิจของสหรัฐฯ ให้ขยายการดำเนินงานในเวียดนามอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมไฮเทคและภาคส่วนที่มีมูลค่าเพิ่มสูง

เวียดนามและสหรัฐอเมริกาเสริมสร้างความร่วมมือในการแก้ไขผลกระทบจากสงครามVTV.vn - เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน เลขาธิการและประธานพรรค โต ลัม ได้ให้การต้อนรับ เลขาธิการกระทรวงกองทัพเรือสหรัฐฯ รักษาการ หง เฉา

* ดังนั้น คุณผู้หญิงคะ ควรจัดการด่านเก็บค่าผ่านทางลองฟูโอ๊กอย่างไร เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดคะ?

- ขณะนี้ การขยายทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง-เดาเจียกำลังดำเนินการตามกำหนดการและคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้ เมื่อรวมกับระบบเก็บค่าผ่านทางที่แล้วเสร็จของทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ปัญหาการจราจรติดขัดบนเส้นทางนี้จะหมดไป

เกี่ยวกับการกำหนดที่ตั้งด่านเก็บค่าผ่านทางลองฟือก ก่อนหน้านี้ ในระหว่างการสำรวจเลือกสถานที่ตั้ง หน่วยงานท้องถิ่นประสบปัญหาในการเคลียร์พื้นที่ จึงจำเป็นต้องเลือกสถานที่ตั้งปัจจุบัน

QUOC HUNG - BICH QUYEN แสดง

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/chong-un-tac-cua-ngo-phia-dong-tphcm-post859669.html