ภายในสิ้นปีนี้ โครงการนำร่องทรายทะเลจะมีผลลัพธ์ ดังนั้น ตั้งแต่วันนี้ถึงปี 2024 แหล่งที่มาหลักของวัสดุอุดจะเป็นทรายแม่น้ำ ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุ
ในรายงานที่เพิ่งส่งไปยังรัฐสภาเกี่ยวกับผลการซักถามในสมัยที่ 3 กระทรวงคมนาคมกล่าวว่าหน่วยงานชำนัญพิเศษได้ทดสอบตัวอย่างทรายทะเลที่เก็บใน Tra Vinh และ Soc Trang เพื่อให้บริการโครงการทางด่วนสายเหนือ มาเล ผลการวิจัยพบว่าทรายทะเลที่นี่มีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ทางกลขั้นพื้นฐาน และตรงตามข้อกำหนดสำหรับทรายสำหรับทำคันดิน
กระทรวงฯ ได้นำร่องการใช้ทรายทะเลบนเส้นทาง DT978 ของโครงการส่วนประกอบ Hau Giang - Ca Mau คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม หน่วยงานเฉพาะทางจะติดตามไปจนถึงเดือนพฤศจิกายนอย่างเร็วที่สุดภายในสิ้นปีนี้ กำหนดขีดความสามารถของ ทรายทะเลเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค
“ดังนั้นในอนาคตอันใกล้นี้ ในปี 2023 และ 2024 แหล่งที่มาของวัสดุถมสำหรับโครงการทางหลวงจะยังคงเป็นทรายแม่น้ำเป็นหลัก” รายงานระบุ
กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า จากการสำรวจทรายสำรอง จังหวัด Tra Vinh ได้ออกใบอนุญาตเหมืองขนาด 1,1 ล้าน ลบ.ม. และมีกำลังการผลิต 3 ล้าน ลบ.ม./ปี นอกจากนี้ ยังมีการวางแผนที่ตั้งเหมือง 0,4 แห่ง โดยปริมาณสำรองที่ใหญ่ที่สุดคือเหมืองในจังหวัดซ็อกตรังซึ่งมีขนาด 3 พันล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่ง 13,9 กม. และเหมืองสองแห่งในจ่าวินห์ที่มีขนาด 3 ล้านลูกบาศก์เมตร
เส้นทางหลักของทางด่วนหวิญห่าว - ฟานเถียต บริเวณส่วนที่ผ่านเขตฮามทวนบัค (บิ่ญถ่วน) ภาพ: เวียดนาม
นอกจากการทดลองของกระทรวงคมนาคมแล้ว กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยียังได้อนุมัติและดำเนินภารกิจวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ "การวิจัยการใช้ทรายเกลือเป็นวัสดุปรับระดับถนนและคันดิน" การวิจัยอยู่ในขั้นทดลองและเริ่มลงพื้นที่ภาคสนาม
กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมกำลังศึกษาศักยภาพในการใช้ประโยชน์จากทรายทะเลเพื่อตอบสนองความต้องการปรับระดับสำหรับโครงการจราจรและเมืองในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในพื้นที่ทะเลซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่ง 10-25 กม. ในระยะทาง 10-30 กม. กม. จากฝั่ง ลึก XNUMX-XNUMX ม. ผลลัพธ์ของการดำเนินโครงการจะทำให้เกิดความกระจ่างถึงคุณภาพและศักยภาพของทรายทะเล และความสามารถในการใช้ประโยชน์เพื่อตอบสนองแหล่งวัสดุอุดที่หายากในปัจจุบัน
โครงการนำร่องการใช้ทรายทะเลเพื่อสร้างพื้นถนนเปิดตัวในบริบทของโครงการทางหลวงหลายโครงการที่กำลังดำเนินอยู่ แต่ขาดวัสดุปรับระดับ ทางตะวันตก โครงการทางด่วน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang และ Can Tho - Ca Mau เพียงสองโครงการต้องการทรายประมาณ 40 ล้านลูกบาศก์เมตร แต่แหล่งวัสดุในภูมิภาคไม่สามารถตอบสนองความต้องการดังกล่าวได้
คำตอบ VnExpress ก่อนหน้านี้ นายเหงียน วัน เหงียน รองอธิบดีภาควิชาธรณีวิทยาและแร่ธาตุ กล่าวว่า กรอบกฎหมายและการวางแผนที่ไม่เพียงพอ ส่งผลให้หน่วยต่างๆ ทำงานช้าหรือไม่สามารถสำรวจและใช้ประโยชน์จากทรายทะเลได้ นอกจากนี้ทรายทะเลที่ใช้ประโยชน์ไม่สามารถนำมาใช้ได้ เนื่องจากไม่มีระบบมาตรฐานและข้อบังคับสำหรับแต่ละด้าน เช่น การทำคอนกรีตหรือการปรับระดับ
นายเหงียนกล่าวว่าหน่วยงานกำลังเร่งจัดทำหนังสือเวียนเกี่ยวกับกฎระเบียบทางเทคนิคสำหรับการตรวจสอบและประเมินทรายทะเล และส่งไปยังกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม
