มุมหนึ่งของ Dat Mui, Ca Mau รูปถ่าย: พอร์ทัลข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ Ca Mau
ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ นายกรัฐมนตรี เห็นชอบในมติหมายเลข 12/QD-TTg ลงวันที่ 3 มกราคม 2025 ทางด่วน Ca Mau - Dat Mui มีแผนที่จะมีความยาวประมาณ 90 กม. โดยมีความกว้าง 4 เลน และมีกระบวนการลงทุนก่อนปี 2030
ตามข้อสรุปของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในประกาศเลขที่ 563/TB-VPCP ลงวันที่ 19 ธันวาคม 2024 ของ สำนักงานรัฐบาล คณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมาได้ดำเนินการศึกษาเบื้องต้นเกี่ยวกับแผนการลงทุนในการก่อสร้างทางด่วนสายก่าเมา-ดัทหมุ่ย และหารือกับกระทรวงก่อสร้างเกี่ยวกับการเตรียมการลงทุนในโครงการ
เตรียมลงทุนทางด่วนสายก่าเมา-ดัตหมุ่ย
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการระหว่างรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างและผู้นำจังหวัดก่าเมาเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2025 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างเห็นด้วยโดยพื้นฐานกับข้อเสนอของจังหวัดเกี่ยวกับนโยบายการดำเนินการเตรียมการลงทุนโดยเร็ว การกำหนดเส้นทาง... และในเวลาเดียวกันก็ให้ความเห็นเกี่ยวกับข้อเสนอของจังหวัดเกี่ยวกับหน่วยงานบริหารโครงการ "ในกรณีที่กระทรวงก่อสร้างดำเนินงานเตรียมการลงทุน ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมารายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาแนวทาง"
เกี่ยวกับแผนการก่อสร้าง: ตามการศึกษาเบื้องต้นของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมาและผลการประชุมเชิงปฏิบัติการ ทางด่วนมีจุดเริ่มต้นในเมืองก่าเมา (เชื่อมต่อทางด่วนเหนือ-ใต้ทางทิศตะวันออก โครงการส่วนประกอบช่วง Hau Giang - Ca Mau อยู่ระหว่างการก่อสร้าง) และจุดสิ้นสุดอยู่ที่อำเภอ Ngoc Hien จังหวัดก่าเมา (ตัดกับถนน Ho Chi Minh ช่วง Nam Can - Dat Mui) ขนาดการลงทุนคือ 4 เลนทางด่วน (ความกว้างของถนน Bnền = 24.75 ม.) ตามข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยทางด่วน QCVN 117:2024/BGTVT เพื่อให้เหมาะกับลักษณะทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อนของพื้นที่ โดยส่วนใหญ่เป็นดินที่อ่อนแอและลึก มีความยากลำบากในการจัดหาวัสดุ เส้นทางผ่านพื้นที่เพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ - เพาะเลี้ยงอาหารทะเล ป่าอนุรักษ์... ดังนั้นจึงคาดว่าจะศึกษาคันดินร่วมกับการใช้สะพานลอย
ในส่วนของแหล่งทรัพยากรการลงทุน กระทรวงก่อสร้างประเมินว่าเส้นทางดังกล่าวมีความสำคัญทางการเมืองอย่างสำคัญและเป็นที่สนใจของผู้นำพรรคและรัฐบาล เมื่อสร้างเสร็จแล้วจะเชื่อมต่อจุดใต้สุดของประเทศ - แหลมก่าเมา กับเมืองก่าเมาและทั้งประเทศ พื้นที่โครงการไม่มีเขตอุตสาหกรรมมากนัก พื้นที่ในเมืองและสภาพเศรษฐกิจและสังคมยังคงยากลำบาก ดังนั้นการวิจัยการลงทุนในรูปแบบการลงทุนสาธารณะจึงมีความเหมาะสม
ในประกาศฉบับที่ 563/TB-VPCP ลงวันที่ 19 ธันวาคม 2024 นายกรัฐมนตรีได้สั่งให้ "จังหวัดก่าเมาจัดสรรงบประมาณท้องถิ่นเพื่อดำเนินการงานเคลียร์พื้นที่" อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมารายงานว่าจังหวัดยังคงประสบปัญหาหลายประการและไม่สามารถจัดสรรงบประมาณให้สมดุลได้ในขณะที่เน้นที่การดำเนินการงานสำคัญหลายประการ... หากจัดสรรงบประมาณท้องถิ่นทั้งหมดสำหรับงานเคลียร์พื้นที่ งบประมาณของจังหวัดจะเกิดความกดดันอย่างมาก ส่งผลให้ท้องถิ่นประสบปัญหาในการจัดสรรทรัพยากรเพื่อดำเนินงานพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ดังนั้น จังหวัดจึงได้เสนอให้งบประมาณกลางสนับสนุนสูงสุดสำหรับงานเคลียร์พื้นที่
ส่วนเนื้อหาดังกล่าว กระทรวงก่อสร้างเสนอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณามอบหมายให้กระทรวงการคลังเป็นประธานพิจารณาปรับสมดุลและจัดสรรทุนจากแหล่งรายได้กลางที่เพิ่มขึ้นในปี 2567 รวมกับแหล่งทุนตามกฎหมายอื่น แล้วรายงานให้หน่วยงานที่รับผิดชอบพิจารณาตัดสินใจต่อไป
การใช้เงินทุนลงทุนภาครัฐ
เกี่ยวกับความคืบหน้าการลงทุน: ตามแผนที่ได้รับการอนุมัติ ทางด่วน Ca Mau - Dat Mui จะมีความคืบหน้าในการลงทุนก่อนปี 2030 ในประกาศหมายเลข 563/TB-VPCP ลงวันที่ 19 ธันวาคม 2024 นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้ "มุ่งมั่นเริ่มก่อสร้างในปี 2025" ในเวลาเดียวกัน ในระหว่างการเยือนและการประชุมเชิงปฏิบัติการกับคณะกรรมการบริหารของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด Ca Mau เลขาธิการ To Lam ได้สรุปและสั่งการให้ "หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการภายในขอบเขตอำนาจของตน เพื่อให้แน่ใจว่าปฏิบัติตามกฎหมาย เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดสำหรับการพัฒนา Ca Mau" เกี่ยวกับคำแนะนำและข้อเสนอของจังหวัด Ca Mau เกี่ยวกับการดำเนินการลงทุนทางด่วน Ca Mau - Dat Mui ในช่วงปี 2026 - 2030
เกี่ยวกับหน่วยงานบริหารโครงการ: ข้อ 2 มาตรา 4 แห่งพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 165/2024/ND-CP ลงวันที่ 26 ธันวาคม 2024 ของรัฐบาล กำหนดว่า "ทางด่วนอยู่ภายใต้การบริหารจัดการของกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) ส่วนกรณีอื่นๆ อยู่ภายใต้การตัดสินใจของนายกรัฐมนตรี" สำหรับโครงการนี้ ในประกาศหมายเลข 563/TB-VPCP ลงวันที่ 19 ธันวาคม 2024 นายกรัฐมนตรีสั่งการให้ "มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมาบริหารจัดการการลงทุนโครงการตามกฎหมาย"
จนถึงปัจจุบัน ในเอกสารเลขที่ 1325/UBND-XD ลงวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2568 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมาได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณามอบหมายให้กระทรวงก่อสร้างดำเนินการภารกิจจัดเตรียมการลงทุนและค้นคว้าแผนการก่อสร้างให้เหมาะสมกับเงื่อนไขเฉพาะของโครงการ
ตามแผน ทางด่วนสายก่าเมา-ดัตหมุยจะวิ่งขนานไปกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และถนนโฮจิมินห์ไปยังเมืองราชกอก จากนั้นไปยังดัตหมุย (เขตง็อกเหียน) แนวทางการวางแผนนี้มุ่งหวังที่จะใช้ประโยชน์จากการก่อตั้งและการพัฒนาท่าเรือใหญ่ฮอนโค่ยอย่างมีประสิทธิภาพในอนาคต
ควบคู่ไปกับเส้นทางแกนตะวันออก-ตะวันตก ทางด่วนก่าเมา-ดัตมุ้ยจะเป็นเสาหลักในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล โดยใช้ประโยชน์จากศักยภาพและจุดแข็งของจุดใต้สุดของประเทศ เพื่อสร้างหลักประกันด้านการป้องกันและความมั่นคงของชาติอย่างมั่นคง....
พันตรัง
ที่มา: https://baochinhphu.vn/chuan-bi-dau-tu-cao-toc-ca-mau-dat-mui-102250331105017845.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)