ขณะนี้กำลังเตรียมการสำหรับการลงทุนในโครงการทางด่วนกาเมา-ดาตมุย

(Chinhphu.vn) - กระทรวงก่อสร้างได้ยื่นรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการศึกษาทางเลือกการลงทุนสำหรับทางด่วนจากเมืองกาเมาไปยังดาตมุย โดยอิงจากรายงานและข้อเสนอแนะของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาเมา

ภาพทิวทัศน์ของแหลมกาเมา จังหวัดกาเมา ภาพถ่าย: เว็บไซต์ข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ประจำจังหวัดกาเมา

ตามแผนโครงสร้างถนนสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ซึ่งได้รับอนุมัติจาก นายกรัฐมนตรี ในมติที่ 12/QD-TTg ลงวันที่ 3 มกราคม 2025 ทางด่วนกาเมา-ดาตมุย มีแผนจะมีความยาวประมาณ 90 กิโลเมตร มี 4 เลน และมีกำหนดการลงทุนก่อนปี 2030

ตามข้อสรุปของนายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ ในประกาศเลขที่ 563/TB-VPCP ลงวันที่ 19 ธันวาคม 2567 จาก สำนักพระราชวัง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาเมาได้ดำเนินการศึกษาเบื้องต้นเกี่ยวกับแผนการลงทุนสำหรับการก่อสร้างทางด่วนกาเมา-ดาตมุย และได้หารือกับกระทรวงการก่อสร้างเกี่ยวกับการเตรียมการลงทุนในโครงการดังกล่าว

ขณะนี้กำลังเตรียมการสำหรับการลงทุนในโครงการทางด่วนกาเมา-ดาตมุย

ในการประชุมหารือระหว่างรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างและผู้นำจังหวัดกาเมา เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2568 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างเห็นด้วยกับข้อเสนอของจังหวัดเกี่ยวกับการดำเนินการเตรียมการลงทุน การวางแผนเส้นทาง ฯลฯ ในระยะเริ่มต้น และยังได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับคำขอของจังหวัดเรื่องหน่วยงานที่รับผิดชอบการบริหารจัดการโครงการว่า "ในกรณีที่กระทรวงก่อสร้างดำเนินการเตรียมการลงทุน ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาเมารายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อขอคำแนะนำ"

เกี่ยวกับแผนการก่อสร้าง: จากการศึกษาเบื้องต้นของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาเมาและผลการประชุมเชิงปฏิบัติการ ทางด่วนจะเริ่มต้นที่เมืองกาเมา (เชื่อมต่อกับทางด่วนเหนือ-ใต้ ส่วนตะวันออก โครงการช่วงเฮาเกียง-กาเมา ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง) และสิ้นสุดที่อำเภอง็อกเฮียน จังหวัดกาเมา (ตัดกับทางหลวงโฮจิมินห์ ช่วงจากน้ำกันถึงดัตมุย) โดยมีขนาดการลงทุน 4 เลน (ความกว้างของทาง 24.75 เมตร) ตามมาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยทางด่วน QCVN 117:2024/BGTVT เพื่อให้เหมาะสมกับลักษณะทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อนของพื้นที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งดินอ่อนลึก ความยากลำบากในการจัดหาวัสดุ และเส้นทางที่ผ่านพื้นที่เพาะเลี้ยงสัตว์น้ำและทะเล ป่าไม้อนุรักษ์ ฯลฯ จึงมีแผนที่จะศึกษาการใช้คันดินร่วมกับสะพานลอย

ในส่วนของแหล่งเงินทุนเพื่อการลงทุน กระทรวงการก่อสร้างประเมินว่าถนนสายนี้มีความสำคัญทางการเมืองอย่างมากและเป็นที่สนใจของผู้นำพรรคและรัฐบาล เมื่อสร้างเสร็จแล้วจะเชื่อมต่อจุดใต้สุดของประเทศ คือ แหลมกาเมา กับเมืองกาเมาและส่วนอื่นๆ ของประเทศ พื้นที่โครงการยังไม่มีเขตอุตสาหกรรมหรือเขตเมืองมากนัก และสภาพเศรษฐกิจและสังคมยังคงมีความท้าทาย ดังนั้นการศึกษาการลงทุนในรูปแบบการลงทุนภาครัฐจึงเหมาะสม

ในประกาศเลขที่ 563/TB-VPCP ลงวันที่ 19 ธันวาคม 2567 นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้ "จังหวัดกาเมาจัดสรรงบประมาณท้องถิ่นเพื่อดำเนินการเวนคืนที่ดิน" อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาเมาได้รายงานว่า จังหวัดยังคงประสบปัญหาอย่างมากและไม่สามารถรักษาสมดุลงบประมาณได้ในขณะที่ต้องมุ่งเน้นการดำเนินงานสำคัญหลายอย่าง... การจัดสรรงบประมาณทั้งหมดสำหรับการเวนคืนที่ดินจากงบประมาณท้องถิ่นจะสร้างแรงกดดันอย่างมากต่องบประมาณของจังหวัด ทำให้ท้องถิ่นประสบปัญหาในการรักษาสมดุลทรัพยากรเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ดังนั้น จังหวัดจึงขอความช่วยเหลืออย่างเต็มที่จากงบประมาณของรัฐบาลกลางสำหรับการเวนคืนที่ดิน

ในส่วนนี้ กระทรวงการก่อสร้างเสนอให้ท่านนายกรัฐมนตรีพิจารณามอบหมายให้กระทรวงการคลังเป็นผู้นำในการปรับสมดุลและจัดสรรงบประมาณจากรายได้งบประมาณแผ่นดินที่เพิ่มขึ้นในปี 2024 ร่วมกับแหล่งเงินทุนอื่นๆ ที่ชอบด้วยกฎหมาย และรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาและตัดสินใจ

การใช้เงินทุนจากภาครัฐ

ในส่วนของกระบวนการลงทุน: ตามแผนที่ได้รับอนุมัติ โครงการทางด่วนกาเมา-ดาตมุย มีกำหนดการลงทุนก่อนปี 2030 โดยในประกาศเลขที่ 563/TB-VPCP ลงวันที่ 19 ธันวาคม 2024 นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้ "พยายามเริ่มการก่อสร้างในปี 2025" ในขณะเดียวกัน ระหว่างการเยือนและประชุมหารือกับคณะกรรมการบริหารพรรคจังหวัดกาเมา เลขาธิการใหญ่โต ลัม ได้สรุปโดยสั่งการให้ "หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาภายในขอบเขตอำนาจและสอดคล้องกับกฎหมาย ด้วยเจตนารมณ์ที่จะสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาจังหวัดกาเมามากที่สุด" เกี่ยวกับข้อเสนอของจังหวัดในการดำเนินการลงทุนโครงการทางด่วนกาเมา-ดาตมุย ในช่วงปี 2026-2030

ในส่วนของหน่วยงานที่รับผิดชอบการบริหารจัดการโครงการ: ข้อ 2 มาตรา 4 ของพระราชกฤษฎีกาเลขที่ 165/2024/ND-CP ลงวันที่ 26 ธันวาคม 2024 ระบุว่า "ทางด่วนอยู่ภายใต้การบริหารจัดการของกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) ส่วนกรณีอื่นๆ นั้น นายกรัฐมนตรีจะเป็นผู้พิจารณาตัดสิน" สำหรับโครงการนี้ ในประกาศเลขที่ 563/TB-VPCP ลงวันที่ 19 ธันวาคม 2024 นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้ "คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาเมาได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการการลงทุนโครงการตามกฎหมาย"

จนถึงปัจจุบัน ในเอกสารเลขที่ 1325/UBND-XD ลงวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2568 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาเมาได้ขอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณามอบหมายให้กระทรวงก่อสร้างดำเนินการจัดทำแผนการลงทุนและวิจัยแผนการก่อสร้างที่เหมาะสมกับเงื่อนไขเฉพาะของโครงการ

ตามแผนงาน ทางด่วนกาเมา-ดาตมุยจะวิ่งขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 1 และทางหลวงโฮจิมินห์ไปยังเมืองราชก๊ก แล้วไปยังดาตมุย (อำเภอง็อกเฮียน) ทิศทางการวางแผนนี้มุ่งหวังที่จะใช้ประโยชน์จากศักยภาพในการก่อตัวและการพัฒนาอย่างมีประสิทธิภาพของท่าเรือครบวงจรฮอนคอยในอนาคต

ทางด่วนกาเมา-ดาตมุย จะเป็นเสาหลักในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล ควบคู่ไปกับเส้นทางคมนาคมหลักระหว่างตะวันออกและตะวันตก โดยจะใช้ประโยชน์จากศักยภาพและความแข็งแกร่งของจุดใต้สุดของประเทศ และรับประกันความมั่นคงและการป้องกันประเทศ

ฟานตรัง

ที่มา: https://baochinhphu.vn/chuan-bi-dau-tu-cao-toc-ca-mau-dat-mui-102250331105017845.htm