อาคารอพาร์ตเมนต์ต้องมีที่จอดรถและสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

การสร้างแนวกั้นป้องกันอัคคีภัยที่แน่นหนา

เพื่อลดความเสี่ยงจากการลุกลามของไฟจากชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน กฎระเบียบใหม่กำหนดให้มีระยะห่างที่ปลอดภัยอย่างน้อย 2 เมตรระหว่างพื้นที่จอดรถที่แตกต่างกัน ในกรณีที่พื้นที่จำกัด อาคารจะต้องสร้างกำแพงหรือฉากกั้นที่ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟได้ โดยมีความสูง 2 เมตรขึ้นไป เพื่อแยกพื้นที่เหล่านี้ออกจากกัน

Chung cư phải có chỗ đậu, sạc xe điện- Ảnh 1. — หนังสือเวียนฉบับใหม่จาก กระทรวงการก่อสร้าง ได้ช่วยบรรเทาความยากลำบากของผู้อยู่อาศัยในการหาที่จอดรถและที่ชาร์จที่ปลอดภัยสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และสร้างกรอบกฎหมายที่ชัดเจนสำหรับอาคารชุด

ด้วยอัตราการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นอย่างมหาศาลในอนาคตอันใกล้นี้ หากหน่วยงานกำกับดูแลไม่ดำเนินการเชิงรุกเพื่อเตรียมความพร้อมและคาดการณ์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน พวกเขาจะขัดขวางการพัฒนาการขนส่งด้วยไฟฟ้าของประเทศโดยไม่ตั้งใจ และทำให้ทรัพยากรการลงทุนสูญเปล่า

นายเล ทันห์ ไห่ ผู้อำนวยการศูนย์ให้คำปรึกษาด้านการประยุกต์ใช้ เศรษฐกิจ (สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาแห่งนครโฮจิมินห์)

หนังสือเวียนฉบับที่ 31/2026 ยังกำหนดลำดับความสำคัญอย่างเคร่งครัดเกี่ยวกับการจัดวาง โดยสนับสนุนให้สถานีชาร์จและพื้นที่จอดรถยนต์ไฟฟ้าตั้งอยู่กลางแจ้งหรือบนพื้นดิน หากจำเป็นต้องตั้งอยู่ในชั้นใต้ดิน ตำแหน่งนั้นจำกัดไว้ที่ชั้นใต้ดินชั้น 1 หรือชั้นกึ่งใต้ดินเท่านั้น และต้องอยู่ในบริเวณที่มีการระบายอากาศดี พร้อมระบบแยกหรือเคลื่อนย้ายรถได้อย่างรวดเร็วในกรณีเกิดอุบัติเหตุ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำนวนสถานีชาร์จในแต่ละพื้นที่จอดรถใต้ดินถูกจำกัดอย่างเข้มงวด ไม่เกิน 25 สถานีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และไม่เกิน 50 สถานีสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า โดยมีกำลังการชาร์จสูงสุดไม่เกิน 22 กิโลวัตต์ เพื่อหลีกเลี่ยงการโอเวอร์โหลดระบบไฟฟ้าของอาคาร เพื่อควบคุมความเสี่ยง ระบบตรวจสอบในพื้นที่จอดรถเหล่านี้ต้องทำงานอย่างต่อเนื่อง โดยกล้องจะส่งสัญญาณโดยตรงไปยังห้องควบคุมส่วนกลางที่มีเจ้าหน้าที่ประจำการตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ ควบคู่ไปกับระบบแจ้งเตือนไฟไหม้อัตโนมัติและเซ็นเซอร์พิเศษเพื่อตรวจจับก๊าซพิษ เช่น คาร์บอนมอนอกไซด์หรือกรดไฮโดรฟลูออริก ซึ่งเป็นก๊าซอันตรายที่เกิดจากไฟไหม้แบตเตอรี่

Chung cư phải có chỗ đậu, sạc xe điện- Ảnh 2. — ปัจจุบันอาคารอพาร์ตเมนต์หลายแห่งมีพื้นที่จอดรถสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ *(ภาพ:* พื้นที่ชาร์จรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในอาคารอพาร์ตเมนต์บนถนนเหงียนเซียน เขตลองบินห์ นครโฮจิมินห์)

หนังสือเวียนฉบับที่ 31/2026 ออกมาท่ามกลางความขัดแย้งทางผลประโยชน์ที่ตึงเครียดระหว่างผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าและผู้บริหารอาคารชุด ตั้งแต่กลางปี 2025 จนถึงต้นปีนี้ อาคารชุดบางแห่งในเมืองใหญ่ เช่น ฮานอย และโฮจิมินห์ ได้คว่ำบาตรรถยนต์ไฟฟ้า

การขาดกรอบกฎหมายที่ชัดเจนในขณะนั้นทำให้ผู้อยู่อาศัยตกอยู่ในสถานการณ์ที่ลำบาก ก่อให้เกิดสถานการณ์ที่ไร้สาระ เช่น รถยนต์ที่ซื้ออย่างถูกกฎหมายและมีเอกสารครบถ้วนถูกเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยหยุดตรวจเมื่อมาถึงหน้าบ้าน ผู้อยู่อาศัยจำนวนมากรู้สึกหงุดหงิดและไม่มีที่ชาร์จรถยนต์ จึงถอดแบตเตอรี่ออกแล้วซ่อนไว้ในกระเป๋าเป้เพื่อไปชาร์จในห้องพักของตนเอง มาตรการตอบโต้แบบนี้โดยไม่ตั้งใจได้สร้างความเสี่ยงในพื้นที่อยู่อาศัยของครัวเรือนอื่นๆ อีกหลายพันครัวเรือน

ในเวลานั้น ทนายความและผู้เชี่ยวชาญต่างก็ออกมาแสดงความคิดเห็นอย่างรุนแรง โดยยืนยันว่าการที่ฝ่ายบริหารอาคารสั่งห้ามรถยนต์ของผู้อยอาศัยนั้นเป็นการใช้อำนาจในทางที่ผิดและเป็นการละเมิดสิทธิในการเป็นเจ้าของทรัพย์สินที่ได้รับการคุ้มครองตามกฎหมายอย่างร้ายแรง การเลือกปฏิบัติอย่างรุนแรงนี้ไม่เพียงแต่สร้างความเดือดร้อนให้กับผู้บริโภคเท่านั้น แต่ยังขัดขวางกลยุทธ์การพัฒนาระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมโดยตรง ซึ่งขัดกับพันธกรณีระหว่างประเทศเกี่ยวกับการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ที่รัฐบาลกำลังพยายามบรรลุ

อย่างไรก็ตาม ต้องยอมรับว่าฝ่ายบริหารและผู้พัฒนาโครงการก็มีความกังวลอย่างแท้จริงเมื่อเผชิญกับแรงกดดันด้านการเงินและโครงสร้างพื้นฐาน อาคารอพาร์ตเมนต์เก่าส่วนใหญ่ในปัจจุบันได้รับการออกแบบมานานหลายปีแล้ว และระบบสายไฟและสถานีจ่ายไฟก็ไม่สามารถรองรับภาระมหาศาลได้เมื่อมีรถยนต์หลายร้อยคันชาร์จพร้อมกันในช่วงเวลาที่มีการใช้ไฟฟ้าสูงสุดในเวลากลางคืน

นอกจากนี้ การปรับปรุงโรงจอดรถ การติดตั้งผนังกั้นกันไฟชนิดพิเศษ และการจัดซื้อระบบดับเพลิงชนิดทรายหรือโฟมเคมีสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม ล้วนเป็นค่าใช้จ่ายจำนวนมหาศาล แหล่งที่มาของเงินทุน และว่าจะได้รับการสนับสนุนจากกองทุนบำรุงรักษาทั่วไปหรือไม่นั้น ยังคงเป็นคำถามที่ยังไม่มีคำตอบ

คุณอาจสนใจ

นายกรัฐมนตรี: อย่าสร้างความยากลำบากให้กับประชาชนและธุรกิจเมื่อออกแบบนโยบายTPO - ในกระบวนการร่างกฎหมาย นายกรัฐมนตรีเลมินห์ฮุงเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการยึดมั่นกับความเป็นจริงในทางปฏิบัติอย่างใกล้ชิด และขจัด "อุปสรรค" ทางกฎหมาย เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้อต่อการส่งเสริมการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม และบรรลุเป้าหมายการเติบโตสองหลัก

มีตัวเลือกอะไรบ้างสำหรับการปรับปรุงอาคารอพาร์ตเมนต์เก่า?ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า สำหรับอาคารอพาร์ตเมนต์ที่ใช้งานมาหลายปีแล้ว การปฏิบัติตามข้อกำหนดภายใต้หนังสือเวียนฉบับที่ 31/2026 ของกระทรวงการก่อสร้างนั้นถือเป็นความท้าทายอย่างยิ่ง

ระบบข้อมูลระบุอสังหาริมทรัพย์ทั่วประเทศจะเริ่มใช้งานตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมเป็นต้นไปTPO - กระทรวงการก่อสร้างประกาศว่า ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมเป็นต้นไป ระบบข้อมูลระดับประเทศเกี่ยวกับที่อยู่อาศัยและตลาดอสังหาริมทรัพย์จะเริ่มใช้งาน โดยแต่ละทรัพย์สินจะได้รับรหัสประจำตัวที่ไม่ซ้ำกัน เพื่อสนับสนุนการบริหารจัดการและควบคุมการเก็งกำไรและการปั่นราคา

การแก้ไขความขัดแย้งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า

ดร. ตรัน เวียด อัญ รองอธิการบดีรักษาการของมหาวิทยาลัยฮุงหว่องในนครโฮจิมินห์ เชื่อว่า แม้จะมีกฎระเบียบที่เข้มงวดมากมายเกี่ยวกับระบบป้องกันและดับเพลิง แต่หนังสือเวียนฉบับที่ 31/2026 ไม่ใช่สิ่งกีดขวาง แต่เป็น "รากฐานที่มั่นคง" สำหรับกระบวนการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียว รถยนต์ไฟฟ้าเป็นกระแสที่ไม่อาจย้อนกลับได้ แต่เพื่อให้กระแสนี้พัฒนาได้อย่างยั่งยืน โครงสร้างพื้นฐานและมาตรฐานความปลอดภัยต้องก้าวล้ำไปอีกขั้น หากส่งเสริมให้ประชาชนใช้รถยนต์ไฟฟ้าโดยไม่เตรียมระบบชาร์จ ระบบเตือนภัย และระบบป้องกันและดับเพลิงที่เหมาะสม ความเสี่ยงจะเปลี่ยนจากท้องถนนไปสู่พื้นที่อยู่อาศัยและอาคารชุด

Chung cư phải có chỗ đậu, sạc xe điện- Ảnh 3. — หนังสือเวียนฉบับใหม่จากกระทรวงการก่อสร้างได้ช่วยบรรเทาความยากลำบากของผู้อยู่อาศัยในการหาที่จอดรถและที่ชาร์จที่ปลอดภัยสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และสร้างกรอบกฎหมายที่ชัดเจนสำหรับอาคารชุด

นายเวียด อัญ กล่าวว่า บทเรียนจากนานาชาติแสดงให้เห็นว่าหลายประเทศต้องจ่ายราคาสำหรับการที่โครงสร้างพื้นฐานล้าหลังต่อการพัฒนาของรถยนต์ไฟฟ้า ตัวอย่างเช่น จีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก บันทึกเหตุการณ์ไฟไหม้ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่หลายพันครั้งในแต่ละปี โดยเฉพาะในอาคารอพาร์ตเมนต์และพื้นที่อยู่อาศัยที่มีประชากรหนาแน่น ส่งผลให้หน่วยงานท้องถิ่นต้องเข้มงวดมาตรฐานสำหรับพื้นที่ชาร์จส่วนกลาง ระบบตรวจสอบ และการป้องกันและควบคุมอัคคีภัย เวียดนามมีข้อได้เปรียบตรงที่เป็นประเทศที่เริ่มพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าช้ากว่า จึงสามารถป้องกันอัคคีภัยเชิงรุกได้ แทนที่จะรอให้เกิดเหตุการณ์ก่อนแล้วจึงดำเนินการ

ที่สำคัญกว่านั้น หากเกิดเหตุเพลิงไหม้ครั้งใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในชั้นใต้ดินของอาคารอพาร์ตเมนต์ ไม่เพียงแต่จะทำให้ทรัพย์สินเสียหายเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อความเชื่อมั่นของสาธารณชนต่อรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมด้วย ในกรณีเช่นนั้น ความเสียหายที่ร้ายแรงที่สุดอาจไม่ใช่ตัวเพลิงไหม้เอง แต่เป็นการที่ความหวาดกลัว หรือแม้กระทั่งการคว่ำบาตร ต่อรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้น

ดังนั้น การปกป้องความปลอดภัยในวันนี้จึงเป็นหนทางสู่การปกป้องอนาคตของการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในวันพรุ่งนี้ ความปลอดภัยไม่ใช่สิ่งกีดขวางการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่เป็นเงื่อนไขสำคัญสำหรับการยอมรับจากสังคมในระยะยาว นี่คือข้อความที่หลายประเทศ เช่น จีน เกาหลีใต้ และสิงคโปร์ ได้สื่อสารออกมาในช่วงการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบขนส่งไฟฟ้า

Chung cư phải có chỗ đậu, sạc xe điện- Ảnh 4. — หนังสือเวียนฉบับใหม่จากกระทรวงการก่อสร้างได้ช่วยบรรเทาความยากลำบากของผู้อยู่อาศัยในการหาที่จอดรถและที่ชาร์จที่ปลอดภัยสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และสร้างกรอบกฎหมายที่ชัดเจนสำหรับอาคารชุด

นายเล ทันห์ ไห่ ผู้อำนวยการศูนย์ให้คำปรึกษาด้านการประยุกต์ใช้เศรษฐกิจ (สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาแห่งนครโฮจิมินห์) แสดงความยินดีอย่างยิ่งต่อการออกหนังสือเวียนฉบับที่ 31/2026 ของกระทรวงการก่อสร้าง ก่อนหน้านี้ เมื่อนครโฮจิมินห์เสนอแนวทางแก้ไขเพื่อสนับสนุนการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าทั้งแบบสองล้อและสี่ล้อ อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดมักมาจากโครงสร้างพื้นฐานด้านที่พักอาศัย ตัวอย่างเช่น ในโครงการเปลี่ยนรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน 400,000 คันของคนขับรถส่งของให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า คนขับรถรับส่งผู้โดยสารต้องเผชิญกับแรงกดดันอย่างมากเมื่อหอพักและบ้านชั้นเดียวต่างพากันห้ามใช้รถยนต์ไฟฟ้าเนื่องจากเกรงว่าจะเกิดไฟไหม้และระเบิด สถานการณ์ที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นในอาคารชุดหลายแห่ง ซึ่งคณะกรรมการบริหารหลายแห่งปฏิเสธอย่างเด็ดขาดที่จะอนุญาตให้ผู้อยู่อาศัยชาร์จรถยนต์ในชั้นใต้ดินหรือลานจอดรถ

อย่างไรก็ตาม ในทางเทคนิคแล้ว ความน่าจะเป็นของการเกิดไฟไหม้หรือระเบิดโดยไม่ทราบสาเหตุจากรถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ที่ใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นใหม่นั้น ต่ำมาก สาเหตุหลักของเหตุการณ์ไฟไหม้และระเบิดส่วนใหญ่ไม่ได้เกิดจากแบตเตอรี่ของรถยนต์ แต่เกิดจากความสามารถในการรับโหลดที่ไม่เพียงพอของระบบสายไฟ ณ จุดชาร์จ ความร้อนและการลัดวงจรส่วนใหญ่มักเกิดจากปลั๊กหรือสายไฟหลักของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ล้าสมัย ประกอบกับการละเลยและความไม่ระมัดระวังในการจัดการความปลอดภัยจากอัคคีภัยทั้งในอาคารชุดและชั้นใต้ดิน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงอย่างมาก

ดังนั้น นายเลอ ทันห์ ไห่ จึงประเมินว่าการนำระเบียบใหม่มาใช้เป็นเรื่องเร่งด่วนอย่างยิ่ง เพื่อขจัดความขัดแย้งทางผลประโยชน์ที่มีมายาวนานระหว่างผู้ใช้รถยนต์และหน่วยงานบริหารอาคาร มาตรฐานใหม่นี้อนุญาตและสร้างพื้นที่สำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในชั้นใต้ดินที่กำหนด แต่ต้องมีมาตรการทางเทคนิคที่เข้มงวดเกี่ยวกับความปลอดภัยจากอัคคีภัย ระบบตรวจสอบ และแผนฉุกเฉินสำหรับการจัดการเหตุการณ์ในสถานที่ด้วย

“การเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียวเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้และไม่สามารถย้อนกลับได้ ด้วยอัตราการแทรกซึมของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน จำนวนรถยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างมหาศาลในอนาคตอันใกล้นี้อย่างแน่นอน หากหน่วยงานกำกับดูแลไม่เตรียมพร้อมและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอย่างเป็นเชิงรุก พวกเขาจะขัดขวางการพัฒนาการขนส่งด้วยไฟฟ้าในประเทศโดยไม่ตั้งใจ ทำให้เกิดการสูญเสียทรัพยากรการลงทุนอย่างชัดเจน บริบทนี้จึงต้องการ ‘มือ’ ด้านการกำกับดูแลจากภาครัฐ กล่าวคือ ในด้านหนึ่ง อนุญาตให้มีการพัฒนารถยนต์ และในอีกด้านหนึ่ง บังคับใช้กฎระเบียบทางเทคนิคที่เข้มงวดโดยทันที เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยอย่างแท้จริงสำหรับชุมชน” ผู้เชี่ยวชาญเน้นย้ำ

บริเวณสำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าต้องมีผนังที่ทนไฟ

สหรัฐอเมริกา - เวียดนาม: อย่าพลาด

เวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในด้านเทคโนโลยีขั้นสูงเมื่อเช้าวันที่ 26 มิถุนายน ณ ทำเนียบรัฐบาล รองนายกรัฐมนตรี โฮ กว็อก ดุง ได้ให้การต้อนรับนายเจฟฟ์ เพลส ผู้อำนวยการฝ่ายห่วงโซ่อุปทานของบริษัท โคเฮอเรนท์ กรุ๊ป (สหรัฐอเมริกา) ในระหว่างการประชุม รองนายกรัฐมนตรีได้ยืนยันว่าเวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง นวัตกรรม และเซมิคอนดักเตอร์

สนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในภาคส่วนเทคโนโลยีขั้นสูงรองนายกรัฐมนตรี โฮ กว็อก ดุง กล่าวว่า เวียดนามยินดีต้อนรับธุรกิจของสหรัฐฯ ให้ขยายการดำเนินงานในเวียดนามอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมไฮเทคและภาคส่วนที่มีมูลค่าเพิ่มสูง

เวียดนามและสหรัฐอเมริกาเสริมสร้างความร่วมมือในการแก้ไขผลกระทบจากสงครามVTV.vn - เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน เลขาธิการและประธานพรรค โต ลัม ได้ให้การต้อนรับ เลขาธิการกระทรวงกองทัพเรือสหรัฐฯ รักษาการ หง เฉา

หนังสือเวียนฉบับที่ 31/2026 กำหนดขีดจำกัดพื้นที่กันไฟสำหรับบริเวณชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าภายในอาคารอพาร์ตเมนต์ แต่ไม่ใช้กับพื้นที่ที่อยู่กลางแจ้งบนพื้นดิน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พื้นที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหรือพื้นที่ชาร์จแบบผสมที่ใหญ่ที่สุดบนชั้นภายในห้องกันไฟ จะต้องไม่เกิน 1,500 ตารางเมตรสำหรับชั้นเหนือพื้นดิน และ 1,200 ตารางเมตรสำหรับชั้นใต้ดินหรือชั้นกึ่งใต้ดิน

สำหรับพื้นที่ชาร์จไฟสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า สกูเตอร์ไฟฟ้า และจักรยานไฟฟ้า พื้นที่สูงสุดคือ 500 ตารางเมตรในระดับพื้นดิน และ 300 ตารางเมตรในชั้นใต้ดินหรือชั้นกึ่งใต้ดิน ตามลำดับ

พื้นที่สำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า และจักรยานไฟฟ้า รวมถึงพื้นที่ชาร์จแบบผสมภายในอาคารชุด ต้องแยกออกจากกันด้วยผนังกันไฟระดับ 1 หรือพื้นที่โล่งหรือทางเข้าออกที่มีความกว้างอย่างน้อย 6 เมตร และปราศจากวัสดุที่ติดไฟได้

นอกจากข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยที่เข้มงวดขึ้นแล้ว หนังสือเวียนฉบับที่ 31/2026 ยังระบุลำดับความสำคัญในการติดตั้งสถานีชาร์จไฟไว้ดังนี้: กลางแจ้ง - ระดับพื้นดิน - กึ่งใต้ดิน - ใต้ดินลึก

ดร. ตรัน เวียด อัญ กล่าวว่า กฎระเบียบนี้จะก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในแนวคิดการวางผังเมือง ก่อนหน้านี้ พื้นที่จอดรถมักถูกมองว่าเป็นพื้นที่เสริมและตั้งอยู่ในชั้นใต้ดิน อย่างไรก็ตาม เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าเป็นที่นิยมมากขึ้น สถานีชาร์จจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น เช่นเดียวกับไฟฟ้า น้ำ หรือโทรคมนาคม ในอนาคต เมืองใหญ่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจะต้องออกแบบพื้นที่ชาร์จแบบเหนือพื้นดินหรือกึ่งเหนือพื้นดินที่ผสานเข้ากับภูมิทัศน์ของเมือง แทนที่จะพึ่งพาชั้นใต้ดินเพียงอย่างเดียว

ดร. ตรัน เวียด อัญ กล่าวว่า "เราสามารถจินตนาการถึงลานจอดรถที่ผสานรวมหลังคาพลังงานแสงอาทิตย์ ระบบกักเก็บพลังงาน พื้นที่สีเขียว และจุดชาร์จอัจฉริยะ ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความปลอดภัย แต่ยังสร้างรูปลักษณ์ใหม่ให้กับเมืองสีเขียวอีกด้วย ยิ่งไปกว่านั้น พื้นที่ชาร์จยังสามารถกลายเป็นส่วนหนึ่งของระบบนิเวศพลังงานในเมือง เชื่อมต่อกับพลังงานแสงอาทิตย์ โครงข่ายไฟฟ้าอัจฉริยะ และโซลูชันการจัดการพลังงาน กล่าวอีกนัยหนึ่ง กฎระเบียบนี้ไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยจากอัคคีภัย แต่ยังช่วยกำหนดรูปแบบสถาปัตยกรรมและการวางผังเมืองของการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานในอนาคต"

ที่มา: https://thanhnien.vn/chung-cu-phai-co-cho-dau-sac-xe-dien-185260622222715311.htm