การเปลี่ยนผ่านสู่ระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม:

ท่ามกลางมลพิษทางอากาศที่เพิ่มสูงขึ้นและแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นต่อโครงสร้างพื้นฐานของเมือง ฮานอยเผชิญกับความจำเป็นเร่งด่วนในการเปลี่ยนรูปแบบการพัฒนาด้านการขนส่งไปสู่ทิศทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและยั่งยืน

ระบบขนส่งจักรยานสาธารณะเป็นทางเลือกที่สำคัญสำหรับการเดินทางระยะสั้นภายในใจกลางเมือง ภาพ: ตรี นาม

เป็นขั้นตอนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับเมืองสมัยใหม่

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่อัตราการเพิ่มขึ้นของยานพาหนะส่วนบุคคลใน ฮานอย อยู่ในระดับสูงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งรวมถึงรถจักรยานยนต์และรถยนต์จำนวนมากที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งเป็นแหล่งสำคัญของฝุ่นละอองขนาดเล็ก PM2.5 ก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) และก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อคุณภาพอากาศของเมืองหลวง

ในบริบทนี้ การจัดตั้งเขตควบคุมมลพิษต่ำถือเป็นแนวทางสำคัญในการควบคุมแหล่งกำเนิดมลพิษ ในการประชุมเฉพาะเรื่องครั้งที่ 4 เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน สภาประชาชนนครฮานอยได้อนุมัติมติเกี่ยวกับโครงการ "เขตควบคุมมลพิษต่ำภายในถนนวงแหวนรอบที่ 1" โดยมีเป้าหมายเพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษจากกิจกรรมการขนส่ง ปรับปรุงคุณภาพอากาศ และส่งเสริมการเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในเมืองหลวงอย่างค่อยเป็นค่อยไป

ตามมติที่ได้รับการอนุมัติ เขตควบคุมมลพิษต่ำจะถูกจัดตั้งขึ้นภายในวงแหวนรอบนอก 1 ซึ่งครอบคลุม 9 เขต ได้แก่ ฮว่านเกี๋ยม กัวนาม บาดินห์ เจียงโว ง็อกฮา ไฮบาจุง โอโชดัว เตย์โฮ และวันเมี่ยว-กว็อกตูเกียม พื้นที่นี้ครอบคลุมมากกว่า 26 ตารางกิโลเมตร มีประชากรประมาณ 625,000 คน และเป็นศูนย์กลางทางประวัติศาสตร์ การเมือง การบริหาร วัฒนธรรม และการท่องเที่ยวของเมืองหลวง

แผนการดำเนินงานแบ่งออกเป็นสามระยะ ระยะที่ 1 ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม ถึง 31 ธันวาคม 2569 จะเป็นโครงการนำร่องในย่านเมืองเก่าและพื้นที่โดยรอบทะเลสาบฮว่านเกี๋ยมในเขตฮว่านเกี๋ยม ในช่วงนำร่องนี้ เมืองจะมุ่งเน้นการสร้างความตระหนักและแนะนำประชาชนให้ลงทะเบียนเพื่อเปลี่ยนรถยนต์ส่วนบุคคลให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า ในขณะเดียวกันก็จะส่งเสริมและจำกัดการใช้งานรถจักรยานยนต์และรถสกูตเตอร์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินโดยใช้แอปพลิเคชันที่ใช้เทคโนโลยีในพื้นที่ดังกล่าว

คุณอาจสนใจ

ปัจจุบันมีรถยนต์ไฟฟ้าเกือบ 375,000 คันวิ่งอยู่บนท้องถนนในเวียดนามTPO - เวียดนามกำลังเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ด้วยมาตรการต่างๆ มากมาย ตั้งแต่การพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าและการขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ ไปจนถึงการกำหนดเกณฑ์สำหรับจุดพักรถ สถานีรถไฟ ท่าเรือ และสนามบินที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ณ สิ้นเดือนพฤษภาคมปีนี้ มีรถยนต์ไฟฟ้าใช้งานอยู่ทั่วประเทศเกือบ 375,000 คัน

การปกป้องสิ่งแวดล้อมของเมืองหลวง: ความจำเป็นเร่งด่วนที่เกิดขึ้นจากแนวทางการพัฒนาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฮานอยเผชิญกับปัญหามลพิษทางอากาศ มลพิษทางน้ำ ขยะมูลฝอยที่เพิ่มขึ้น พื้นที่สีเขียวที่ลดลง และผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เห็นได้ชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ

ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับการเดินทางโดยรถบัสฟรีในนครโฮจิมินห์TPO - คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้เสนอนโยบายอุดหนุนค่าโดยสารรถประจำทาง 100% สำหรับประชาชนในช่วงหกเดือนสุดท้ายของปีนี้ ต่อสภานครเพื่อพิจารณาและอนุมัติแล้ว

สำหรับรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ที่ไม่ใช้เพื่อการค้า เทศบาลส่งเสริมให้จำกัดการใช้งานรถจักรยานยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2551 และรถจักรยานยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2559 และสนับสนุนให้ประชาชนหันมาใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ยานพาหนะไฟฟ้า หรือระบบขนส่งสาธารณะ

ในระยะที่ 2 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม ถึง 31 ธันวาคม 2560 โครงการนำร่องจะขยายครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดของเขตฮว่านเกี๋ยมและกัวนาม โดยจะเริ่มดำเนินการทดสอบการปล่อยไอเสียสำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกูตเตอร์ตามแผนงานของ รัฐบาล เสริมสร้างการควบคุมยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษสูง ค่อยๆ จำกัดการใช้งานยานพาหนะที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษในพื้นที่ที่มีมลพิษต่ำ และในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงระบบกล้องวงจรปิด การระบุยานพาหนะ การแบ่งปันข้อมูล และนโยบายเพื่อสนับสนุนประชาชนในการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะใหม่

ในระยะที่ 3 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2561 ถึงสิ้นปี 2562 จะขยายเขตควบคุมมลพิษต่ำไปทั่วทั้งถนนวงแหวนรอบที่ 1 นอกจากมาตรการที่ได้ดำเนินการไปแล้วในระยะก่อนหน้า เมืองจะห้ามรถจักรยานยนต์และรถสกูตเตอร์ที่ใช้น้ำมันเบนซินที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ 3 ขึ้นไป ไม่ให้วิ่งในพื้นที่ดังกล่าว

มุ่งสู่เมืองหลวงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและยั่งยืน

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ "วันเปลี่ยนผ่านสู่การขนส่งสีเขียว" ที่จัดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ เล ทันห์ ถุย รองหัวหน้ากรมการจัดการสิ่งแวดล้อม (กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมฮานอย) กล่าวว่า เขตควบคุมมลพิษต่ำไม่ได้มีจุดประสงค์เพื่อจำกัดการเคลื่อนไหวของผู้คนอย่างฉับพลัน แต่เป็นรูปแบบการจัดการเมืองที่มุ่งลดจำนวนยานพาหนะที่ก่อให้เกิดมลพิษลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป และส่งเสริมยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่น ยานพาหนะสะอาด ระบบขนส่งสาธารณะ การเดิน การปั่นจักรยาน และรูปแบบการขนส่งอื่น ๆ ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ที่จริงแล้ว ระบบขนส่งสาธารณะถูกระบุว่าเป็นเสาหลักของเขตลดมลพิษ ในบริเวณถนนวงแหวนรอบที่ 1 ซึ่งถนนหลายสายมีทางแยกแคบและมีปริมาณการจราจรหนาแน่น เมืองกำลังพัฒนาโซลูชันที่ปรับให้เข้ากับสภาพเฉพาะ เช่น รถโดยสารไฟฟ้า รถตู้โดยสาร จักรยานสาธารณะ พื้นที่จอดรถ สถานีชาร์จ จุดเปลี่ยนแบตเตอรี่ ป้ายบอกทาง และระบบจัดการข้อมูล

จากผลการวิจัยจากประสบการณ์จริงในประเทศจีน ดร. ฟาม ซี ทันห์ ผู้อำนวยการศูนย์ศึกษาเศรษฐกิจและยุทธศาสตร์จีน เชื่อว่าการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียวจะมีประสิทธิภาพในระยะยาว จำเป็นต้องดำเนินนโยบายเหล่านี้ในระยะเวลา 15-20 ปี ซึ่งต้องอาศัยการเตรียมความพร้อมด้านการเงินที่เพียงพอจากภาครัฐก่อนที่จะออกและดำเนินนโยบายสนับสนุน เครื่องมือที่ไม่ใช่ทางการเงินที่สำคัญที่สุดสำหรับการเปลี่ยนผ่านอย่างยั่งยืนคือโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่

คุณอาจสนใจ

ต้นเหตุของการเสียชีวิต 13,000 ราย และความเสียหายเกือบ 8 พันล้านดอลลาร์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จากการศึกษาพบว่า มลพิษทางอากาศที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงการใช้ที่ดินก่อให้เกิดความเสียหายมูลค่า 7.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในปี 2018 ซึ่งคิดเป็นประมาณ 0.1% ของ GDP ของภูมิภาค

รัฐบาลฮานอยจำกัดขอบเขตของผู้ที่มีสิทธิ์ได้รับการสนับสนุนในการดัดแปลงรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแทนที่จะให้การสนับสนุนอย่างกว้างขวางแก่ผู้ที่เปลี่ยนจากรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอย่างที่เคยเสนอไว้ก่อนหน้านี้ ฮานอยได้ตัดสินใจจำกัดขอบเขตของนโยบาย โดยให้การสนับสนุนเฉพาะครัวเรือนยากจนด้วยวงเงินสูงสุด 20 ล้านดอง เพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีทรัพยากรเพียงพอและสามารถดำเนินการได้จริง

การดำเนินงานบริการส่งเสริมการเกษตรใช้รูปแบบการปกครองส่วนท้องถิ่นสองระดับ โดยมุ่งเน้นการเกษตรที่ปรับตัวได้ ชาญฉลาด และปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่ำเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม ณ ตำบลบักเลียว จังหวัดกาเมา ศูนย์ส่งเสริมการเกษตรแห่งชาติได้จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการในหัวข้อ "การถ่ายทอดเทคโนโลยี ความรู้ และการปฏิบัติในการผลิตข้าวคุณภาพสูงอย่างยั่งยืน และการสื่อสารเกี่ยวกับการป้องกันภัยแล้งและการรุกของน้ำเค็มในจังหวัดเตย์นิญและอีก 5 จังหวัดในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง"

ผู้ให้บริการอย่าง Grab และ Be Group ยังเสนอแนะว่าเมืองควรให้ความสำคัญกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ กลไกการสนับสนุนทางการเงิน แผนการเปลี่ยนผ่านยานพาหนะ และโซลูชันทางเทคโนโลยีเพื่อส่งเสริมยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษต่ำ พร้อมทั้งเสริมสร้างการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีดิจิทัลเพื่อจัดลำดับความสำคัญของยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษต่ำ ขยายสัดส่วนของยานพาหนะไฟฟ้า สนับสนุนการเข้าถึงบริการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และจัดหาข้อมูลเพื่อวัตถุประสงค์ในการบริหารจัดการ

เห็นได้ชัดว่า สำหรับฮานอย นี่เป็นโอกาสที่จะปรับโครงสร้างระบบขนส่งให้ทันสมัย ​​ชาญฉลาด และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น เมื่อรถยนต์ไฟฟ้า ระบบขนส่งสาธารณะ และรูปแบบการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้รับความนิยมมากขึ้น คุณภาพอากาศจะดีขึ้น พื้นที่ในเมืองจะสะอาดขึ้น และสุขภาพของประชาชน รวมถึงความน่าดึงดูดของเมืองหลวงต่อนักลงทุนและนักท่องเที่ยวก็จะเพิ่มขึ้น

ที่มา: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-chia-khoa-hien-thuc-hoa-vung-phat-thai-thap-o-ha-noi-1208384.html