TP - บริการรถไฟระหว่างประเทศที่ออกจากสถานีซงถัน ( บิ่ญเดือง ) ไปยังประเทศจีนและต่อไปยังประเทศที่สาม มีขั้นตอนที่ง่ายขึ้น ลดเวลาในการเดินทาง และประหยัดค่าใช้จ่าย ซึ่งเปิดโอกาสใหม่ๆ สำหรับธุรกิจนำเข้าและส่งออก
สินค้าที่ผ่านด่านตรวจคนเข้าเมืองได้รับการยกเว้นจากการตรวจสอบหลังการขนส่ง
บริษัท ฮุงดุย อิมพอร์ต-เอ็กซ์พอร์ต เทรด แอนด์ เซอร์วิส จำกัด ซึ่งตั้งอยู่ในจังหวัด เตย์นิง เลือกที่จะขนส่งสินค้าทางรถไฟโดยใช้รถไฟระหว่างประเทศที่ออกจากสถานีซงทัน (จังหวัดบิ่ญเดือง) แทนการขนส่งทางน้ำหรือทางบกเช่นเดิม ตัวแทนบริษัทกล่าวว่า การส่งออกครั้งแรกจากสถานีซงทันไปยังประเทศจีนคือแป้งมันสำปะหลัง ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์เกรดอาหาร
สินค้าเกือบ 500 ตันของบริษัท Hung Duy Import-Export, Trade and Service จำกัด ถูกบรรจุในตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต จำนวน 19 ตู้ และขนส่งไปยังสถานีซงถัน จากนั้นไปยังสถานีเยนเวียน ( ฮานอย ) ที่นั่น สินค้าถูกถ่ายโอนไปยังรถไฟรางขนาด 1,400 มม. เพื่อขนส่งไปยังสถานีดงดัง (ลังเซิน) และดำเนินการส่งออกไปยังประเทศจีน แม้จะผ่านด่านตรวจหลายแห่ง กระบวนการก็รวดเร็วมาก เนื่องจากใบสำแดงศุลกากรได้รับการจัดประเภทเป็นช่องทางสีเขียวโดยระบบพิธีการศุลกากรอัตโนมัติของเวียดนาม (VNACCS-VSIS) (ได้รับการยกเว้นจากการตรวจสอบเอกสารโดยละเอียด การตรวจสอบสินค้าจริง และการผ่านพิธีการศุลกากรโดยอัตโนมัติ)
นายเล ทันห์ ไห่ กรรมการบริษัท ไห่ อู กู๊ดส์ เทรดดิ้ง แอนด์ เซอร์วิส จำกัด (มหาชน) ซึ่งดำเนินธุรกิจในภาคเกษตรกรรมในจังหวัดบิ่ญเดือง กล่าวว่า “ข้อดีของการขนส่งทางรถไฟคือ สินค้าจะไม่เสียหายจากการกระแทก และเดินทางได้ตรงเวลาโดยไม่ล่าช้าเหมือนวิธีการขนส่งอื่นๆ สินค้าที่ขนส่งทางรถไฟสามารถข้ามพรมแดนได้โดยตรง หลีกเลี่ยงความแออัดที่ด่านพรมแดนเหมือนในอดีต สำหรับสินค้าเกษตรซึ่งมีอายุการเก็บรักษาที่สั้น การขนส่งทางรถไฟจึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดในการลดต้นทุนและเพิ่มผลกำไรให้กับธุรกิจ”
ในขณะเดียวกัน นายเลอ มานห์ ฮา ซีอีโอของ TBS Logistics (บิ่ญเดือง) กล่าวว่า การขนส่งแบบหลายรูปแบบ (Intermodal Shipping) เปิดโอกาสใหม่สำหรับการขนส่งสินค้าไปยังประเทศอื่นๆ โดยปกติแล้ว สำหรับตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นขนาด 40 ฟุต ค่าขนส่งทางทะเลคิดเป็นประมาณ 10% ของมูลค่าสินค้าทั้งหมด ในขณะที่ค่าขนส่งทางอากาศสูงกว่าถึงสองเท่า ธุรกิจต่างๆ สามารถเปิดการสำแดงศุลกากรได้โดยตรงที่กรมศุลกากรบิ่ญเดืองและสถานีรถไฟซงถัน เพื่อส่งสินค้าไปยังประเทศเพื่อนบ้านโดยตรง ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาการขนส่งและลดต้นทุนการขนส่งลงได้ประมาณครึ่งหนึ่ง
 |
รถไฟขนส่งสินค้าระหว่างประเทศจากสถานีซงถานไปยังประเทศจีน ภาพ: HC |
ในฐานะผู้ให้บริการเส้นทางการขนส่งทางรถไฟจากเวียดนามไปยังจีนและจากจีนไปยังประเทศอื่นๆ นายเหงียน ซวน ฮุง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ราตราโก (Ratraco) กล่าวว่า ความขัดแย้งทางการเมืองในบางประเทศส่งผลกระทบและขัดขวางการไหลเวียนของสินค้า เพื่อแก้ไขปัญหานี้ บริษัทจึงเลือกใช้วิธีการขนส่งสินค้าจากเวียดนามไปยังจีนผ่านคาซัคสถานไปยังตุรกี แล้วข้ามทะเลแคสเปียนไปยังยุโรป
นายหงกล่าวว่า การเลือกใช้เส้นทางรถไฟในการส่งออกไปยังประเทศจีนยังเปิดโอกาสในการเพิ่มการส่งออกไปยังประเทศในเอเชียกลางและยุโรปผ่านระบบขนส่งทางรถไฟแบบผสมผสาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อพิจารณาถึงความเสี่ยงและต้นทุนค่าขนส่งที่เพิ่มสูงขึ้นจากการขนส่งทางทะเลผ่านทะเลแดง การกระจายเส้นทางการขนส่งจะช่วยให้ธุรกิจลดความเสี่ยงได้
การไหลเวียนของสินค้าสองทาง
 |
การขนถ่ายสินค้าขึ้นรถไฟที่สถานีซงถัน |
ธุรกิจบางแห่งกังวลเกี่ยวกับปัญหาความแออัดของสินค้าที่อาจเกิดขึ้น เนื่องจากหลายบริษัทเลือกที่จะขนส่งสินค้าทางรถไฟ ในเรื่องนี้ นายดัง ซี มานห์ ประธานกรรมการบริษัทการรถไฟเวียดนาม กล่าวว่า ปัจจุบันสถานีซงถันบริหารจัดการพื้นที่กว่า 20 เฮกตาร์ สถานีมีรางรถไฟ 17 ราง รองรับตู้รถไฟได้กว่า 350 ตู้ และมีโกดังเก็บสินค้า 5 แห่ง มีกำลังการขนถ่ายสินค้าสูงถึง 2,000 ตันต่อวันและต่อคืน
ในอนาคตอันใกล้ กระทรวงคมนาคมจะลงทุนปรับปรุงสถานีซงถันให้มีศักยภาพในการขนส่งสินค้าได้ถึง 3.5 ล้านตันต่อปี หลังจากการลงทุนแล้ว รถไฟขนส่งสินค้าแบบหลายรูปแบบที่ออกจากสถานีซงถันจะวิ่งตรงไปยังประเทศจีน ผ่านไปยังประเทศที่สาม และในทางกลับกัน แทนที่จะต้องเปลี่ยนขบวนที่สถานีภายในประเทศเหมือนในปัจจุบัน ดังนั้น สถานีซงถันจึงมีศักยภาพในการรองรับปริมาณสินค้าจำนวนมาก
ตามข้อมูลจากนายโง วัน มิต ผู้อำนวยการสำนักงานสถิติจังหวัดบิ่ญเดือง ในเดือนมกราคม 2567 มูลค่าการนำเข้าและส่งออกรวมของจังหวัดบิ่ญเดืองอยู่ที่ 4.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยเป็นการส่งออกมูลค่า 2.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 44% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว สินค้าส่งออกที่สำคัญหลายรายการมีการเติบโตสูง ได้แก่ ไม้และผลิตภัณฑ์จากไม้ (เพิ่มขึ้น 205.3%); เหล็กและผลิตภัณฑ์เหล็ก (เพิ่มขึ้น 162.3%); กระเป๋าถือ กระเป๋าสตางค์ กระเป๋าเป้ หมวก และร่ม (เพิ่มขึ้น 161.2%); รองเท้า (เพิ่มขึ้น 127.9%); และสิ่งทอและเครื่องนุ่งห่ม (เพิ่มขึ้น 126.4%)
นายเหงียน ตรัน ฮิ้ว ผู้อำนวยการกรมศุลกากรจังหวัดบิ่ญเดือง กล่าวว่า จังหวัดบิ่ญเดืองมีธุรกิจส่งออกและนำเข้าสินค้ากับคู่ค้าใน 213 ประเทศและดินแดนเป็นประจำถึง 3,483 แห่ง อย่างไรก็ตาม สินค้าส่วนใหญ่ที่ส่งออกและนำเข้าโดยธุรกิจในพื้นที่นี้ขนส่งทางทะเล
นายฮิ้วกล่าวว่า การนำสถานีซงถันมาใช้สำหรับการขนส่งสินค้าส่งออกและนำเข้าจะช่วยขยายทางเลือกให้กับธุรกิจต่างๆ หลังเทศกาลตรุษจีนปี 2024 สถานีซงถันได้ขนส่งสินค้าเกษตรชุดแรกไปยังเจิ้งโจว มณฑลเหอหนาน (ประเทศจีน) ด้วยขบวนรถไฟ 21 โบกี้ ซึ่งรวมถึงตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็น 9 ตู้ที่บรรจุผลไม้และอาหาร คาดว่าระยะเวลาเดินทางจากสถานีซงถันไปยังเจิ้งโจวจะอยู่ที่ 9-10 วัน และตามแผนจะมีการให้บริการสัปดาห์ละ 1 เที่ยว
ตัวแทนจากบริษัทการรถไฟเวียดนามกล่าวเพิ่มเติมว่า รถไฟขนส่งสินค้าแบบผสมผสานสามารถวิ่งผ่านจีนไปยังหลายประเทศ เช่น รัสเซีย ยุโรป (เยอรมนี ฝรั่งเศส เบลเยียม เนเธอร์แลนด์ โปแลนด์...) คาซัคสถาน และมองโกเลีย เหตุผลที่มีรถไฟเพียงสัปดาห์ละหนึ่งขบวนนั้นเป็นเพราะการนำเข้าและส่งออกสินค้าทางรถไฟเป็นการดำเนินงานใหม่ และลูกค้ากำลังค่อยๆ เปลี่ยนจากการขนส่งรูปแบบอื่นมาใช้รถไฟ เมื่อความต้องการเพิ่มขึ้น อุตสาหกรรมการรถไฟจะค่อยๆ เพิ่มความถี่ของรถไฟ โดยมุ่งเป้าไปที่การให้บริการทุกวัน
การรถไฟแห่งเวียดนามจะเริ่มรับสินค้าทดลองจากผู้ส่งสินค้าหลายรายที่นำเข้าวัสดุจากประเทศจีน ณ คลังสินค้าตันวัน ซีเอฟเอส - ทีบีเอส (ท่าเรือทั่วไปบิ่ญเดือง ภายใต้กรมศุลกากรจังหวัดบิ่ญเดือง) ในเร็วๆ นี้ หลังจากนั้น ขึ้นอยู่กับสถานการณ์และวัตถุประสงค์การใช้งานของวัสดุที่นำเข้า ธุรกิจต่างๆ (ผู้ส่งสินค้า) จะทำการยื่นสำแดงศุลกากรตามหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้อง (ธุรกิจ การแปรรูป การผลิต การส่งออก ฯลฯ) เพื่อสนับสนุนการผลิต ธุรกิจ และการบริโภคอย่างยั่งยืน
[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)