เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 2560 นายเลือง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างด้านการจราจร (Traffic Board) เปิดเผยว่า ขณะนี้ ปัญหาและอุปสรรคในการนำทรายมาใช้ก่อสร้างฐานถนนในโครงการฯ ได้รับการแก้ไขไปในระดับพื้นฐานแล้ว
โครงการ Belt Road 3 แก้ปัญหาทรายที่ใช้เสริมฐานรากได้เกือบหมด ภาพโดย: MQ
ปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ คณะทำงานด้านวัสดุ และนักลงทุนกำลังประสานงานและดำเนินงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดเตี๊ยนซาง วิญลอง และ เบิ่นเทร อย่างแข็งขัน เพื่อดำเนินการขั้นตอนการออกใบอนุญาตสำหรับเหมืองทรายที่ให้บริการโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 ให้เสร็จเรียบร้อยตามกำหนดเวลา
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัด เตี๊ยนซาง มีเหมืองทราย 3 แห่งที่จะเสร็จสิ้นขั้นตอนการออกใบอนุญาตภายในสิ้นเดือนสิงหาคม 2024 (ระยะที่ 1) และภายในสิ้นเดือนกันยายน 2024 ขั้นตอนการออกใบอนุญาตรอบที่ 2 จะเสร็จสิ้น (ปริมาณการจัดหาทั้งหมด 6.6 ล้านลูกบาศก์เมตร) ปริมาณทรายทั้งหมดที่จังหวัดเตี๊ยนซางคาดว่าจะจัดหาให้กับโครงการในปี 2024 คือ 3 ล้านลูกบาศก์เมตร
สัญญาหลายฉบับได้สร้างท่อระบายน้ำแต่ขาดทรายสำหรับการโหลด ภาพ: MQ
นอกจากนี้ ในเดือนสิงหาคม 2024 จังหวัด วิญลอง จะดำเนินขั้นตอนและจัดหาทรายสำหรับโครงการ โดยเหมืองหนึ่งแห่งจะดำเนินขั้นตอนและจัดหาทรายสำหรับโครงการก่อนวันที่ 25 สิงหาคม เหมืองที่เหลืออีกห้าแห่งจะดำเนินขั้นตอนและจัดหาทรายสำหรับโครงการในช่วงต้นเดือนกันยายน 2024 ปริมาณทรายทั้งหมดที่วิญลองจัดหาคือ 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตร ปริมาณทรายที่วิญลองวางแผนจัดหาสำหรับโครงการ Ring Road 3 ในปี 2024 คือ 700,000 ลูกบาศก์เมตร
สำหรับจังหวัดเบ๊นเทร ดำเนินการตามขั้นตอนและจัดหาทรายสำหรับโครงการในเดือนธันวาคม 2567 โดยมีปริมาณรวม 2 ล้านลูกบาศก์เมตร ปริมาณทรายที่คาดว่าจะจัดหาให้โครงการในปี 2567 คือ 1 ล้านลูกบาศก์เมตร
นายฟุก กล่าวว่า จนถึงปัจจุบัน ความคืบหน้าในการขออนุญาตตามคำมั่นสัญญาของ 3 เมือง คือ เตี๊ยนซาง วินห์ลอง และเบนเทร ด้วยปริมาณข้างต้น สอดคล้องกับความต้องการและความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3
สำหรับความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนที่ 3 ผ่านนครโฮจิมินห์ (โครงการส่วนประกอบที่ 1) นายฟุก กล่าวว่า โครงการก่อสร้างหลัก 4 โครงการ (เริ่มดำเนินการเมื่อเดือนกรกฎาคม 2566) มีมูลค่าการก่อสร้างแล้ว 22% ปัจจุบัน ผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังเร่งสร้างสะพานและอุโมงค์บนเส้นทาง เร่งความคืบหน้าการก่อสร้างส่วนฐานถนนเพื่อบำบัดดินที่อ่อนแอด้วยการขุดแทนดิน ตอกเสาเข็มดินเหนียว ตอกเสาเข็มดินเสริมซีเมนต์ (CDM) และติดตั้งท่อระบายน้ำ (PVD)
คนงานเร่งรุดทำงานที่ไซต์โครงการถนนวงแหวนที่ 3 ภาพ: MQ
สำหรับงานก่อสร้างหลัก 6 ชุดที่เหลือ (เริ่มตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2024) ผลผลิตจนถึงปัจจุบันได้บรรลุ 9% ของมูลค่าการก่อสร้าง ปัจจุบัน ผู้รับเหมากำลังมุ่งเน้นที่การเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างรายการโครงสร้างพื้นฐานบนเส้นทางและดำเนินการงานบำบัดดินอ่อนไปพร้อมๆ กัน
สำหรับแพ็คเกจการดำเนินการและการใช้งานทั้ง 4 แพ็คเกจนั้น หน่วยงานกำลังประเมินและอนุมัติการออกแบบและประมาณการ แพ็คเกจเหล่านี้คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในช่วงปลายปี 2567 และจะแล้วเสร็จพร้อมกับแพ็คเกจการก่อสร้างหลักทั้ง 10 แพ็คเกจ
เกี่ยวกับความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการวงแหวนที่ 3 ผ่านนครโฮจิมินห์ นายฟุก กล่าวว่า นักลงทุน ผู้รับจ้างงานก่อสร้าง และที่ปรึกษากำกับดูแลต่างมุ่งมั่นที่จะรักษาความคืบหน้าเดิมเอาไว้
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้ดำเนินการตามรายการต่างๆ ของแพ็คเกจการก่อสร้าง 1 (XL1) ให้เสร็จสิ้น เพื่อให้มั่นใจว่าการเชื่อมต่อสะพาน Nhon Trach (ส่วนหนึ่งของโครงการส่วนประกอบ 1A) และทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกียย จะเป็นไปอย่างสอดคล้องกันและมีประสิทธิภาพภายในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568
เปิดใช้ทางด่วนทั้งสายอย่างเป็นทางการภายในสิ้นเดือนมกราคม 2569 เปิดใช้ทางด่วนทั้งสายอย่างเป็นทางการภายใน 30 เมษายน 2569 เสร็จสิ้นโครงการทั้งหมด (รวมถึงทางคู่ขนาน) ภายใน 30 มิถุนายน 2569
โครงการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 3 ผ่านนครโฮจิมินห์ (รวมสะพานเคนท์เทย์ทู๊ก) มีความยาวรวมของโครงการส่วนประกอบที่ 1 จำนวน 47.35 กม. ส่วนที่ 1 (เมืองทูดึ๊ก) มีจุดเริ่มต้นติดกับสะพานเญินทรัค ส่วนที่ 2 (เขตกู๋จี ฮอกมอน บิ่ญจัน) มีจุดเริ่มต้นติดกับสะพานบิ่ญโกย จุดสิ้นสุดอยู่ที่ปลายสะพานเคนท์เทย์ทู๊ก
โครงการนี้มีการลงทุนรวมกว่า 22,411 พันล้านดอง ซึ่งเป็นเงินทุนจากงบประมาณกลางและงบประมาณของเมือง (อัตราส่วนเงินทุนสนับสนุนคือ 50% ของงบประมาณกลาง และ 50% ของงบประมาณของเมือง)
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cuoi-thang-8-co-cat-cho-vanh-dai-3-tphcm-192240815170339665.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)