ลงทุนปรับปรุงร่องน้ำและท่าเทียบเรือบริเวณจันไมย เพื่อความปลอดภัยแก่เรือขนาดระวางบรรทุกสูงสุด 70,000 ตัน

ด้วยเป้าหมายในการพัฒนาระบบท่าเรือที่ทันสมัยและสอดคล้องกันเพื่อตอบสนองความต้องการของการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จังหวัดเถื่อเทียน-เว้มุ่งเน้นในการลงทุนและดำเนินการโครงการโครงสร้างพื้นฐานและงานท่าเรือต่างๆ มากมาย ส่งเสริมประสิทธิภาพ กระจายและพัฒนาข้ามภูมิภาค

เมื่อเร็วๆ นี้ โครงการลงทุนก่อสร้างท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์อเนกประสงค์หมายเลข 4 และ 5 ของท่าเรือ Vsico Chan May ได้เริ่มต้นการก่อสร้างที่เขตเศรษฐกิจ Chan May-Lang Co (Phu Loc) ซึ่งเป็นโครงการที่ระดมและใช้เงินทุนนอกงบประมาณ โดยบริษัท Vsico Maritime Joint Stock Company ลงทุนด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,678 พันล้านดอง โครงการนี้จะสร้างท่าเทียบเรือเชื่อมต่อกัน 2 ท่า ยาว 540 เมตร สามารถรองรับเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปขนาดสูงสุด 70,000 ตัน และเรือคอนเทนเนอร์ขนาดสูงสุด 4,000 TEU

หลังจากสร้างท่าเทียบเรือที่ 4 และ 5 เสร็จเรียบร้อยแล้ว ความยาวรวมของท่าเทียบเรือจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,450 เมตร ควบคู่ไปกับความสำเร็จของโครงการเขื่อนกันคลื่นท่าเรือชานเมย์ ระยะที่ 2 ซึ่งมีความยาว 750 เมตร จะทำให้มั่นใจได้ว่าสามารถรองรับเรือบรรทุกสินค้า เรือคอนเทนเนอร์ และเรือโดยสารขนาดใหญ่ที่ทันสมัยได้ทุกประเภททั่ว โลก เพิ่มระยะเวลาการเดินเรือตลอดทั้งปี (รวมถึงฤดูฝน) สร้างแรงผลักดันและจิตวิญญาณใหม่ให้กับเขตเศรษฐกิจชานเมย์-ลังโก ซึ่งจะนำไปสู่การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด

หลังจากก่อตั้งและพัฒนามากว่า 20 ปี ท่าเรือชานเมย์ได้พัฒนาขีดความสามารถเกินขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ถึง 50% (ขีดความสามารถที่ออกแบบไว้คือ 4.0 ล้านตันต่อปี แต่ปัจจุบันมีการใช้งานจริง 6 ล้านตันต่อปี) ด้วยอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีที่ 25% ตามการคาดการณ์และการวางแผนจนถึงปี 2568 จำเป็นต้องพัฒนาท่าเรือจาก 5 เป็น 7 แห่ง โดยมีความยาวรวมสูงสุด 1,930 เมตร และมีขีดความสามารถในการรับสินค้าจาก 7.5 ล้านตัน เป็น 13.8 ล้านตัน การลงทุนก่อสร้างท่าเทียบเรือหมายเลข 4 และ 5 ของท่าเรือชานเมย์ ถือเป็นการเตรียมความพร้อมอย่างทันท่วงทีเพื่อคว้าโอกาสต่างๆ เพื่อรองรับปริมาณสินค้าที่เพิ่มขึ้นจากการขนส่งทางทะเลในปีต่อๆ ไป

เมื่อเร็วๆ นี้ กรมการเดินเรือเวียดนามได้หารือร่วมกับจังหวัดเกี่ยวกับการจัดการโครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง การวางแผน และการลงทุนในการพัฒนาท่าเรือ ตามแนวทางการวางแผนและการลงทุนในการพัฒนาท่าเรือในจังหวัด พื้นที่ท่าเรือฟ็องเดียนภายในปี พ.ศ. 2573 จะมีขนาดการพัฒนา 8-12 ท่าเรือ มีความยาวรวม 1,250-2,620 เมตร และมีขีดความสามารถในการขนส่ง 6-11 ล้านตัน

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดระบุว่า ท่าเรือฟ็องเดียนเป็นส่วนหนึ่งของแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ซึ่งได้รับการอนุมัติจาก นายกรัฐมนตรี คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกำลังเรียกร้องให้มีการลงทุนและจัดการคัดเลือกนักลงทุนเพื่อสร้างท่าเรือในพื้นที่ท่าเรือฟ็องเดียน ปัจจุบันมีนักลงทุน 4 รายที่ลงทะเบียนเข้าร่วมโครงการและได้ยื่นเอกสารขออนุมัตินโยบายการลงทุนของโครงการตามระเบียบข้อบังคับแล้ว

กรมการวางแผนและการลงทุนระบุว่า ณ ท่าเรือหมายเลข 1 ของท่าเรือฟองเดียน (บริเวณท่าเรือฟองเดียน) ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 กลุ่มบริษัท Stavian VP Joint Stock Company, VP Silica Joint Stock Company และ My Thuy International Port Joint Stock Company ได้ยื่นเอกสารขออนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการ ณ สิ้นปี พ.ศ. 2566 กรมการวางแผนและการลงทุนได้ออกเอกสารเกี่ยวกับการรับและดำเนินการเอกสารโครงการท่าเรือฟองเดียนให้แล้วเสร็จ และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดก็ได้ส่งเอกสารไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อขอความเห็นชอบในการอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการ

นอกจากนี้ เมื่อปลายปี พ.ศ. 2566 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้มีมติเห็นชอบในหลักการให้ศึกษาโครงการลงทุนท่าเทียบเรือหมายเลข 2 และหมายเลข 3 ของท่าเรือฟ็องเดียน (พื้นที่ท่าเทียบเรือฟ็องเดียน) จึงได้มีมติเห็นชอบนโยบายให้บริษัท PTS Vien Dong Investment Joint Stock Company (ผู้ลงทุน) ศึกษาโครงการดังกล่าว ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 400 เฮกตาร์ ในตำบลเดียนล็อกและเดียนฮัว อำเภอฟ็องเดียน โดยพื้นที่ดิน (ด้านหลังถนนทางเข้า) ประมาณ 13 เฮกตาร์ และพื้นที่ผิวน้ำประมาณ 396 เฮกตาร์

สำหรับพื้นที่ท่าเรือชานเมย์ ในส่วนของท่าเรือคอนเทนเนอร์ มีขนาดการพัฒนาโดยรวมตั้งแต่ 8 ถึง 10 ท่าเรือ ความยาวรวม 2,431 เมตร ถึง 3,231 เมตร ความสามารถในการรับสินค้าตั้งแต่ 16.1 ล้านตัน ถึง 23.0 ล้านตัน และผู้โดยสารตั้งแต่ 324,100 ถึง 345,000 คน สำหรับท่าเรือโดยสารตามแผนของกลุ่มท่าเรือ ท่าเรือโดยสารจะถูกจัดวางอยู่ทางทิศตะวันตกของพื้นที่ท่าเรือ (ท่าเรือที่มีศักยภาพ) โดยมีความยาวที่เสนอไว้ที่ 750 เมตร

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้เสนอต่อสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนามว่าการลงทุนสร้างท่าเรือเฉพาะสำหรับเรือโดยสารนั้นเป็นเรื่องยากที่จะดำเนินการได้ในปัจจุบัน ในทางกลับกัน บริษัท Chan May Port Joint Stock Company ได้ร่วมมือกับบริษัทขนส่งผู้โดยสาร Roya Caribbean เพื่อรับเรือโดยสารที่ท่าเรือหมายเลข 1 - ท่าเรือ Chan May จนถึงปี พ.ศ. 2578 ดังนั้น คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจึงเสนอให้วางแผนให้ท่าเรือหมายเลข 1 - ท่าเรือ Chan May เป็นท่าเรือที่ใช้งานได้สองทาง (ขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร และท่องเที่ยว) แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดและมีความสำคัญสูงสุดคือการให้บริการเรือโดยสารและเรือสำราญ ในขณะเดียวกัน ควรขยายท่าเรือหมายเลข 1 ไปทางทิศเหนือประมาณ 60 เมตร โดยให้ความยาวทั้งหมดของท่าเรือหมายเลข 1 เป็น 420 เมตร และเพิ่มความสามารถในการจอดเรือจาก 70,000 ตันเป็น 200,000 ตัน เมื่อผ่านคุณสมบัติ...

เพื่อปรับปรุงขีดความสามารถและประสิทธิภาพในการใช้ประโยชน์ท่าเรือในพื้นที่ Chan May ให้มั่นใจถึงความปลอดภัยและความมั่นคงทางทะเลในพื้นที่ ตอบสนองความต้องการในการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิผลของช่องทางเดินเรือ ท่าเทียบเรือ และประสิทธิภาพในการใช้ประโยชน์และธุรกิจของเจ้าของเรือและผู้ประกอบการท่าเรือ ฯลฯ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Hoang Hai Minh ได้ขอให้หน่วยงานการเดินเรือของเวียดนามส่งแผนโดยละเอียดของพื้นที่ทางบกและท่าเรือของ Thua Thien Hue ในช่วงปี 2021-2030 ไปยังกระทรวงคมนาคมโดยเร็ว โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป

เสนอให้สำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนามรายงานต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อเสริมแผนการขุดลอกและบำรุงรักษาพื้นที่ท่าเรือจันไมในปี พ.ศ. 2567 ให้ลึก -12 เมตร (ตามแผนที่เดินเรือ) ลงทุนปรับปรุงร่องน้ำและบริเวณท่าเรือจันไมให้ปลอดภัยสำหรับเรือที่มีความจุสูงสุด 70,000 ตัน ลดภาระการเข้าและออกจากท่าเรือในช่วงปี พ.ศ. 2568-2569 ปรับปรุงและยกระดับร่องน้ำจันไมสำหรับเรือที่มีความจุสูงสุด 150,000 ตัน ลงทุนสร้างเขื่อนกันคลื่นทางตะวันตกของพื้นที่ท่าเรือจันไมในปี พ.ศ. 2573

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ร้องขอให้สำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนามสั่งการให้หน่วยงานต่างๆ ดำเนินการขุดลอกและบำรุงรักษาร่องน้ำทวนอาน (เมืองเว้) ตามกำหนดการที่ได้รับอนุมัติ การวิจัยเกี่ยวกับการขุดลอกเพื่อขยายและขุดลอกร่องน้ำให้ลึกขึ้นจากขอบร่องน้ำไปจนถึงจุดจอดเรือประมง เพื่อให้เมื่อเกิดพายุหรือพายุดีเปรสชัน เรือบรรทุกสินค้าขนาดเบาสามารถหลบภัยได้ที่ท่าเรือประมงทวนอาน พร้อมกับมีที่จอดเรือและพื้นที่หลบภัยที่ปลอดภัยจากพายุ
บทความและรูปภาพ: ห่าเหงียน