เสนอขยายเลนจากจุงเลืองเป็นแหลมก่าเมา

ผู้แทน Nguyen Duy Thanh สมาชิกคณะกรรมการการเงินและงบประมาณของรัฐสภาเสนอให้ปรับและปฏิบัติตามนโยบายการลงทุนทางสังคม การใช้ประโยชน์จากสนามบินและสนามบิน และมุ่งเน้นการลงทุนในการสร้างสนามบิน ไม่ สนามบิน ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มสำหรับสายการบิน เพื่อเพิ่มขนาด เพิ่มการแข่งขัน และเร่งการพัฒนา

ผู้แทน Nguyen Duy Thanh สมาชิกคณะกรรมการการเงินและงบประมาณของรัฐสภา รองประธานสมาคมธุรกิจจังหวัด Ca Mau กล่าวในการอภิปราย 

นายแถ่งแจ้งว่าปัจจุบันเวียดนามมีสนามบิน 22 แห่ง พอร์ตหลายแห่งมีการโอเวอร์โหลดในช่วงเวลาเร่งด่วน ทำให้เกิดความแออัดและความล่าช้า เมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ ในโลก เวียดนามเป็นประเทศที่มีสนามบินหนาแน่น เป็นของ ในหมวดหมู่ต่ำสุด ปัจจุบันจำนวนสนามบินที่จำกัดเป็นเรื่องที่น่ากังวลเมื่อมีการเติบโตของการขนส่งสูง

แนะนำให้เพิ่มจำนวนสนามบินและสนามบิน นาย Thanh กล่าวว่าทรัพยากรการลงทุนไม่ควรขึ้นอยู่กับงบประมาณหรือรัฐบาลกลางอีกต่อไปแต่ควรปล่อยให้ท้องถิ่นที่ต้องการเปิดสนามบินตัดสินใจด้วยตนเอง ท้องถิ่นมีสิทธิใช้งบประมาณทางกฎหมายในท้องถิ่นเพื่อสร้างสนามบินหรือระดมการลงทุนภาคเอกชน

ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมได้พัฒนาโครงการเกี่ยวกับการขัดเกลาการลงทุน การจัดการ และการใช้ประโยชน์จากสนามบินและสนามบิน ตามแผนนี้ บริษัท Vietnam Airports Corporation (ACV) จะไม่มีสิทธิแต่เพียงผู้เดียวในการลงทุน ดำเนินการ และใช้ประโยชน์จากสนามบินในเวียดนามอีกต่อไป

นายแทงประเมินว่านโยบายการขัดเกลาทางสังคมของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคมเป็นนโยบายที่ก้าวล้ำและน่ายกย่องอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงสนามบิน Ca Mau นายทันห์กล่าวว่า หากมีการปฏิบัติตามกลไกและนโยบายการขัดเกลาทางสังคมของสนามบินและสนามบินตามที่ร่างไว้ในปัจจุบัน Ca Mau ก็จะเป็นเช่นนั้น ง่าย ถูกทอดทิ้ง

“เพราะว่า ACV ไม่ได้ ยังคง รับผิดชอบการลงทุนขยายและอัพเกรดสนามบินก่าเมา แม้ว่า ACV จะรับผิดชอบการลงทุนในสนามบิน Ca Mau แต่จังหวัดก็ยังต้องรออีกหลายปีหลังจากที่ ACV สร้างสนามบิน Long Thanh เสร็จ สำหรับนักลงทุนรายใหม่ เนื่องจากพวกเขาไม่พบว่าน่าสนใจ จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะดึงดูดให้พวกเขาลงทุน แม้ว่าตั้งแต่วันนี้จนถึงปี 2050 เงินลงทุนรวมของสนามบิน Ca Mau จะอยู่ที่ประมาณ 4.700 พันล้านดอง เทียบเท่ากับเพียง 20 ล้านดองดอง km Dau Day – ทางด่วน Long Thanh!” นาย Thanh กล่าว

ผู้แทน Nguyen Quoc Han สมาชิกคณะกรรมการกฎหมายสภาแห่งชาติ สมาชิกคณะกรรมการพรรคจังหวัด รองหัวหน้าคณะผู้แทนที่รับผิดชอบคณะผู้แทนสภาแห่งชาติจังหวัด Ca Mau กล่าว

มอบหมาย นายเหงียน ก๊วก ฮัน สมาชิกคณะกรรมการกฎหมายสภาแห่งชาติ สมาชิกคณะกรรมการพรรคจังหวัด รองหัวหน้าคณะผู้แทนที่รับผิดชอบคณะผู้แทนสภาแห่งชาติจังหวัดก่าเมาเสนอให้รัฐบาลพิจารณามีนโยบายที่เหมาะสมในการลดภาษี ค่าธรรมเนียม และอัตราดอกเบี้ยสำหรับธุรกิจ และขยายช่องทางจากจุงเลืองไปยังแหลมก่าเมา

นายฮั่น กล่าวว่า หลังช่วงโรคระบาด เศรษฐกิจลำบาก คนส่วนใหญ่ต้องคุมการใช้จ่าย เนื่องจากการหยุดชะงักของอุปทานทำให้ผู้เลี้ยงกุ้งไม่สามารถขายผลิตภัณฑ์ของตนหรือต้องขายในราคาที่ถูกมากในขณะที่ราคาวัตถุดิบเพิ่มขึ้นดังนั้นผลิตภัณฑ์ที่ขายจึงไม่เพียงพอที่จะชดเชยต้นทุนวัตถุดิบส่งผลให้หลายครัวเรือน การเลี้ยงกุ้งกำลังดิ้นรน เสี่ยงต่อการล้มละลายและความยากจน

สถานการณ์ทางธุรกิจในอุตสาหกรรมอาหารทะเลยังไม่ดีขึ้น หลายบริษัทเหนื่อยหน่ายและต้องปิดตัวลง บางรายต้องขายสินทรัพย์ราคาถูกเพื่อหลีกเลี่ยงการล้มละลายหรือลดขนาดการผลิต ลดพนักงานเพื่อความอยู่รอด .

สาเหตุของสถานการณ์ข้างต้นเกิดจากการถดถอยของเศรษฐกิจโลก แต่ส่วนหนึ่งก็มาจากปัญหาภายใน เช่น ความแออัดของเงินทุนไหลเข้า อัตราดอกเบี้ยจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 7 โดยมีอัตราดอกเบี้ยเฉลี่ย 2022%/ปี หรือ 12%/ปี ในบางพื้นที่; การเข้าถึงเงินทุนสำหรับธุรกิจเป็นเรื่องยาก เพราะธนาคารกลัวความเสี่ยง...

นายฮันจึงเสนอให้รัฐบาลควรวิจัยเสนอต่อรัฐสภา หรือพิจารณามีนโยบายลดภาษี ค่าธรรมเนียม และอัตราดอกเบี้ยที่เหมาะสม ทบทวนข้อบกพร่องเพื่อดำเนินการใช้แพ็คเกจสินเชื่อสนับสนุนอัตราดอกเบี้ย 2% ต่อไปภายใต้โครงการฟื้นฟูเศรษฐกิจและสังคม ซึ่งมีส่วนช่วยสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยในการผลิตและธุรกิจ

นายฮาน กล่าวถึงทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ นายฮาน สะท้อนว่าส่วนทางหลวงจากนครโฮจิมินห์ถึงจุงลืองตั้งแต่ไม่มีการเก็บค่าผ่านทางจนถึงขณะนี้พื้นผิวถนนก็ทรุดโทรมลงในขณะที่ปริมาณการจราจรมีมากทำให้เกิดความวุ่นวายความแออัด ทำให้เกิดความไม่มั่นคงด้านการจราจร

ทางด่วนจุงเลือง-หมีทวน ค่อนข้างแคบ และไม่มีช่องทางฉุกเฉิน การก่อสร้างทางด่วน My Thuan - Can Tho และ Can Tho - Ca Mau มีความล่าช้ามาก โดยเฉพาะทางด่วน Can Tho - Ca Mau เนื่องจากขาดทรายสำหรับฐานราก

ดังนั้น นาย Han จึงเสนอว่าเร็วๆ นี้รัฐบาลจะยื่นคำร้องต่อคณะกรรมการประจำสภาแห่งชาติเพื่อเก็บค่าผ่านทางสำหรับการใช้ทางหลวงที่รัฐลงทุน เพื่อเริ่มการเก็บค่าผ่านทางสำหรับส่วนโฮจิมินห์ซิตี้ - Trung Luong จากรายได้ค่าผ่านทางและการลงทุนงบประมาณของรัฐเพื่ออัพเกรดเส้นทางนี้ ขยายช่องทางเพิ่มเติมจาก Trung Luong ไปยังแหลม Ca Mau มีวิธีแก้ไขด้วยการขัดฐานรากทางด่วนสายเกิ่นเทอ-ก่าเมา หรือสร้างในทิศทางของสะพานสูงเพื่อให้เส้นทางเหล่านี้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา

ผู้แทน Nguyen Quoc Han ยังย้ำข้อเสนอของเขาในการประชุมสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 3 สมัยที่ 63 ซึ่งจะลงทุนในการอัพเกรดและขยายส่วนถนนโฮจิมินห์ซึ่งตรงกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข XNUMX ผ่านจังหวัด Ca Mau อย่างรวดเร็วในอนาคตอันใกล้นี้ อัปเกรดและ ขยายส่วนผ่านเมืองชั้นในของก่าเมา./.

ความฝันปกติ