ภายในปี 2030 ทางหลวงจะครอบคลุมทุกพื้นที่และเชื่อมต่อทุกภูมิภาคเข้าด้วยกัน

ตามข้อมูลจากกระทรวงการก่อสร้าง ภายในปี 2030 ประชากรเวียดนามประมาณ 92-95% จะสามารถเข้าถึงสนามบินได้ภายในรัศมี 100 กิโลเมตร นอกจากนี้ เครือข่ายรถไฟความเร็วสูง ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ และเส้นทางคมนาคมสำคัญอื่นๆ ก็จะแล้วเสร็จเช่นกัน

จากข้อมูลของกรมการจัดการเศรษฐกิจและการลงทุนด้านการก่อสร้าง ( กระทรวงการก่อสร้าง ) กระทรวงการก่อสร้างวางแผนที่จะเริ่มก่อสร้างโครงการ 18 โครงการในปี 2568 ปัจจุบัน มีโครงการที่เริ่มก่อสร้างแล้ว 9 โครงการ จาก 9 โครงการที่ยังไม่เริ่มก่อสร้าง โครงการทางด่วนเดาเจย์-ตันฟู ได้ดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้วและจะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 19 สิงหาคม นอกจากนี้ คาดว่าจะมีโครงการอีก 8 โครงการที่จะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสที่สี่ของปี 2568 และอีกหลายโครงการกำลังอยู่ในขั้นตอนการขออนุมัติโครงการ โครงการจำนวนมากที่กำหนดจะเริ่มและเปิดใช้งานในอนาคตอันใกล้นี้ แสดงให้เห็นถึงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ทางด่วนหลายพันกิโลเมตร เมื่อเปิดใช้งานแล้ว จะเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญสำหรับการพัฒนา เศรษฐกิจ ของพื้นที่ต่างๆ

นอกจากการให้ข้อมูลเกี่ยวกับโครงการต่างๆ แล้ว กระทรวงการก่อสร้างยังได้ออกเอกสารตอบสนองต่อคำร้องของประชาชนใน กรุงฮานอย เกี่ยวกับความจำเป็นในการพัฒนาระบบรถไฟ การบิน และถนนให้ดียิ่งขึ้น เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาของประเทศ กระทรวงการก่อสร้างเห็นด้วยกับคำร้องของประชาชนในกรุงฮานอย และระบุว่าในอนาคตจะยังคงส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งตามแผน โดยเฉพาะใน 3 ด้านหลัก ได้แก่ รถไฟ การบิน และถนน โดยมีเป้าหมายเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ขยายพื้นที่การพัฒนา และรักษาอัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจสองหลักในช่วงปี 2026-2030

เนื่องจากการเดินทางทางอากาศเป็นรูปแบบการขนส่งหลักสำหรับการเดินทางระยะไกล ซึ่งรองรับการท่องเที่ยว การขนส่งสินค้ามูลค่าสูง การขนส่งระยะสั้น และการสนับสนุนการป้องกันประเทศและการบรรเทาภัยพิบัติ กระทรวงจึงตั้งเป้าหมายที่จะเปิดใช้งานสนามบินนานาชาติลองแทง ระยะที่ 1 ภายในปี 2573 ศึกษาการขยายสนามบินนอยบายและสนามบินตันเซินญัต และยกระดับสนามบินท้องถิ่นหลายแห่ง เช่น สนามบินแคทบี สนามบินดงฮอย สนามบินฟูแคท สนามบินฟู้ก๊วก และสนามบินกาเมา โดยมุ่งมั่นที่จะทำให้มั่นใจว่าภายในปี 2573 ประชากรประมาณ 92-95% ของประเทศจะสามารถเข้าถึงสนามบินภายในรัศมี 100 กิโลเมตรได้ กระทรวงจะประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อศึกษาการก่อสร้างสนามบินเฉพาะทางที่เชื่อมโยงกับพื้นที่การผลิตหลักและศูนย์กลางการท่องเที่ยว พัฒนาสนามบินทางทหารแบบใช้งานร่วม และฟื้นฟูสนามบินที่มีอยู่ พร้อมกันนี้ จะเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการน่านฟ้าและขั้นตอนการบินที่สนามบินที่มีอยู่ รวมถึงสนามบินที่ได้รับการปรับปรุง ขยาย หรือก่อสร้างใหม่ในช่วงระยะเวลาการวางแผน

ในส่วนของภาคการรถไฟ กระทรวงการก่อสร้างประเมินว่าเป็นการขนส่งที่มีข้อดีในด้านต้นทุนสำหรับระยะกลางและระยะไกล ความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และมลพิษน้อยที่สุด รวมถึงความเหมาะสมสำหรับเส้นทางการขนส่งที่มีปริมาณมากและการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะในเมือง เป้าหมายภายในปี 2030 คือการระดมทุนเพื่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ เชื่อมต่อท่าเรือ สนามบิน และด่านชายแดนระหว่างประเทศ และประสานงานกับฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ในการดำเนินงานรถไฟในเมืองตามมติของรัฐสภา กระทรวงจะประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อทบทวนแผนและพัฒนาระบบรถไฟในเมืองเพื่อตอบสนองความต้องการการเดินทางที่รวดเร็วและปลอดภัยหลังจากการปรับโครงสร้างหน่วยงานบริหาร เชื่อมต่อจังหวัด/เมืองต่างๆ กับทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ และศูนย์กลางการเติบโตสองแห่งคือฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ปรับปรุงและฟื้นฟูเส้นทางที่มีอยู่ พัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ และเชื่อมโยงการพัฒนารถไฟกับการพัฒนาเมืองและอุตสาหกรรมเพื่อปรับโครงสร้างระบบเมืองของประเทศ ในส่วนของการขนส่งทางถนน กระทรวงการก่อสร้างเชื่อว่านี่เป็นวิธีการหลักในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารในระยะทางสั้นๆ และควรได้รับความสำคัญเป็นอันดับแรกในเขตเศรษฐกิจพิเศษ

เป้าหมายภายในปี 2030 คือการสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ (ส่วนตะวันออก) ให้แล้วเสร็จ ซึ่งเชื่อมต่อศูนย์กลางเศรษฐกิจที่สำคัญและภูมิภาคที่มีพลวัต เช่น ฮานอย โฮจิมินห์ซิตี้ ดานัง และเกิ่นโถ; เชื่อมต่อท่าเรือพิเศษ สนามบินนานาชาติ และด่านชายแดนระหว่างประเทศที่มีความต้องการนำเข้าและส่งออกสูง; สร้างระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก; และเปิดใช้งานทางด่วนประมาณ 5,000 กิโลเมตร

ในขณะเดียวกัน กระทรวงจะประสานงานการพัฒนาเส้นทางคมนาคมชายฝั่งเพื่อส่งเสริมเศรษฐกิจทางทะเลและพื้นที่เมืองชายฝั่ง สร้างระบบขนส่งในเมืองที่ทันสมัย ​​และดำเนินการก่อสร้างถนนวงแหวนฮานอยและโฮจิมินห์ให้แล้วเสร็จ โดยมีเป้าหมายภายในปี 2030 คือการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งระดับชาติที่ทันสมัยและสอดคล้องกัน ซึ่งตอบสนองความต้องการของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม มุ่งสู่การเป็นประเทศอุตสาหกรรมที่ทันสมัย ​​มีรายได้ปานกลางค่อนข้างสูงบนพื้นฐานของวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี นวัตกรรม และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล และเพื่อสร้างภูมิภาคที่มีพลวัต ระเบียงเศรษฐกิจ และศูนย์กลางการเติบโต

ที่มา: https://cand.com.vn/Giao-thong/den-2030-cao-toc-phu-khap-ket-noi-moi-vung-i778535/