ภายในปี 2030 ทางหลวงจะครอบคลุมทุกภูมิภาค เชื่อมโยงทุกภูมิภาค

กระทรวงก่อสร้างระบุว่า ภายในปี พ.ศ. 2573 ประชากรเวียดนามประมาณ 92-95% จะสามารถเข้าถึงสนามบินภายในรัศมี 100 กิโลเมตรได้ นอกจากนี้ เครือข่ายรถไฟความเร็วสูง ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ และเส้นทางคมนาคมหลักต่างๆ ก็จะเสร็จสมบูรณ์เช่นกัน

กรมเศรษฐกิจ - การจัดการการลงทุนก่อสร้าง ( กระทรวงก่อสร้าง ) ระบุว่า ในปี พ.ศ. 2568 กระทรวงก่อสร้างมีแผนจะเริ่มโครงการ 18 โครงการ ปัจจุบันมีโครงการที่เริ่มก่อสร้างแล้ว 9 โครงการ และอีก 9 โครงการที่ยังไม่ได้เริ่มก่อสร้าง โครงการทางด่วนสาย Dau Giay - Tan Phu ได้ดำเนินการตามขั้นตอนแล้วเสร็จ และจะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 19 สิงหาคม นอกจากนี้ ยังมีโครงการอีก 8 โครงการที่คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสที่ 4 ของปี พ.ศ. 2568 และโครงการกำลังดำเนินการตามขั้นตอนการอนุมัติโครงการอยู่ จากการที่มีโครงการหลายโครงการเริ่มก่อสร้างในอนาคตอันใกล้นี้ แสดงให้เห็นว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนมีความสมบูรณ์มากขึ้นเรื่อยๆ

ทางหลวงยาวหลายพันกิโลเมตรเมื่อเปิดใช้งานจะเป็นแรงขับเคลื่อนการพัฒนา เศรษฐกิจ ในท้องถิ่น

นอกจากการให้ข้อมูลเกี่ยวกับโครงการต่างๆ แล้ว กระทรวงก่อสร้างยังได้ตอบสนองต่อคำร้องของประชาชนชาว ฮานอย ที่ขอให้มุ่งเน้นการพัฒนาภาคส่วนทางรถไฟ การบิน และถนนให้สอดคล้องกับความต้องการด้านการพัฒนาของประเทศ กระทรวงก่อสร้างเห็นด้วยกับคำร้องของประชาชนชาวฮานอย โดยระบุว่าในอนาคต กระทรวงฯ จะยังคงส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งตามแผน โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน 3 เสาหลัก ได้แก่ ทางรถไฟ การบิน และถนน โดยมีเป้าหมายเพื่อตอบสนองความต้องการด้านคมนาคมขนส่ง ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ขยายพื้นที่พัฒนา และรักษาการเติบโตทางเศรษฐกิจให้อยู่ในระดับสองหลักในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573

สำหรับด้านการบิน ซึ่งเป็นรูปแบบการขนส่งที่มีข้อได้เปรียบเหนือระยะทางไกล ให้บริการด้านการท่องเที่ยว ขนส่งสินค้ามูลค่าสูงในระยะเวลาอันสั้น และสนับสนุนการป้องกันประเทศและบรรเทาสาธารณภัย กระทรวงฯ ตั้งเป้าที่จะเปิดใช้งานสนามบินนานาชาติลองแถ่งห์ ระยะที่ 1 ภายในปี พ.ศ. 2573 ศึกษาการขยายสนามบินโหน่ยบ่ายและเตินเซินเญิ้ต ปรับปรุงสนามบินท้องถิ่นหลายแห่ง เช่น กัตบี ด่งเฮ้ย ฟูกัต ฟูก๊วก และก่าเมา โดยตั้งเป้าหมายว่าภายในปี พ.ศ. 2573 ประชากรของประเทศประมาณ 92-95% จะสามารถเข้าถึงสนามบินในรัศมี 100 กิโลเมตรได้ นอกจากนี้ กระทรวงฯ จะประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อศึกษาการก่อสร้างสนามบินเฉพาะทางที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่การผลิตและศูนย์กลางการท่องเที่ยวขนาดใหญ่ ใช้ประโยชน์จากสนามบินทหารแบบสองทาง และฟื้นฟูสนามบินที่มีอยู่เดิม ขณะเดียวกัน ปรับปรุงการจัดระเบียบน่านฟ้าและวิธีการบินของสนามบินที่เปิดให้บริการ รวมถึงสนามบินที่ได้รับการปรับปรุง ขยาย หรือสร้างใหม่ในช่วงระยะเวลาการวางแผน

ในส่วนของภาคการรถไฟ กระทรวงการก่อสร้างประเมินว่าเป็นรูปแบบการขนส่งที่มีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนในระยะกลางและระยะไกล ปลอดภัย สะดวก มลพิษน้อย เหมาะสมกับเส้นทางคมนาคมขนส่งมวลชนและระบบขนส่งสาธารณะในเมือง เป้าหมายภายในปี พ.ศ. 2573 คือการระดมทรัพยากรเพื่อลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เส้นทางเชื่อมต่อท่าเรือ สนามบิน และด่านชายแดนระหว่างประเทศ ประสานงานกับกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์เพื่อพัฒนาระบบรถไฟในเมืองตามมติของรัฐสภา กระทรวงฯ จะประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อทบทวนแผนงานและพัฒนาระบบรถไฟในเมืองให้สอดคล้องกับความต้องการการเดินทางที่รวดเร็วและปลอดภัยหลังจากการจัดหน่วยงานบริหาร เชื่อมโยงจังหวัด/เมืองต่างๆ กับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ และสองขั้วการเติบโต คือ กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ ยกระดับและปรับปรุงเส้นทางเดิม จัดตั้งอุตสาหกรรมรถไฟ เชื่อมโยงการพัฒนาระบบรถไฟกับเขตเมืองและอุตสาหกรรม เพื่อปรับโครงสร้างระบบเมืองของประเทศ ในส่วนของถนน กระทรวงก่อสร้าง มองว่าเป็นเส้นทางหลักในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระยะสั้น และควรให้ความสำคัญเป็นลำดับแรกในเส้นทางเศรษฐกิจ

เป้าหมายภายในปี 2573 คือ การก่อสร้างทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จ ซึ่งเป็นเส้นทางที่เชื่อมโยงศูนย์กลางเศรษฐกิจหลักและภูมิภาคที่มีพลวัต เช่น ฮานอย นครโฮจิมินห์ ดานัง กานเทอ เชื่อมโยงท่าเรือพิเศษ สนามบินนานาชาติ ประตูชายแดนระหว่างประเทศที่มีความต้องการนำเข้า-ส่งออกจำนวนมาก ก่อให้เกิดเส้นทางเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก และเปิดใช้งานทางด่วนระยะทางประมาณ 5,000 กม.

ขณะเดียวกัน กระทรวงฯ จะประสานงานพัฒนาเส้นทางคมนาคมชายฝั่งเพื่อส่งเสริมเศรษฐกิจทางทะเลและเขตเมืองชายฝั่ง สร้างระบบขนส่งในเมืองที่ทันสมัย และสร้างเส้นทางสายไหมใหม่ (Belt-on-Belt) ของกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ให้เสร็จสมบูรณ์ ภายในปี พ.ศ. 2573 เป้าหมายคือการสร้างกรอบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแห่งชาติแบบซิงโครนัสและทันสมัย ตอบสนองความต้องการของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม มุ่งสู่การเป็นประเทศอุตสาหกรรมที่ทันสมัย มีรายได้เฉลี่ยสูง โดยยึดหลักวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี นวัตกรรม และการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล สร้างภูมิภาคที่มีพลวัต เส้นทางคมนาคม และเสาหลักการเติบโต

ที่มา: https://cand.com.vn/Giao-thong/den-2030-cao-toc-phu-khap-ket-noi-moi-vung-i778535/