เครื่องยนต์เจ็ทที่ใหญ่ที่สุดในโลกทำงานเต็มกำลัง

เครื่องยนต์ของโรลส์-รอยซ์เสร็จสิ้นการทดสอบแบบคงที่โดยใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนทั้งหมดในโรงงานด้วยกำลังเต็มที่

เครื่องยนต์ UltraFan ที่โรงงานโรลส์-รอยซ์ ภาพ: โรลส์-รอยซ์ — เครื่องยนต์ UltraFan ที่โรงงานโรลส์-รอยซ์ ภาพ: *โรลส์-รอยซ์*

Rolls-Royce ได้ประกาศว่าเครื่องยนต์เจ็ททดลองขนาดยักษ์ UltraFan ของตนได้ทำงานด้วยเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) ทั้งหมด แต่การทดสอบได้พิสูจน์แล้วว่าเครื่องยนต์พลเรือนปัจจุบันทั้งหมดของบริษัทสามารถใช้งานร่วมกับ SAF ได้ New Atlas รายงานเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน ในขณะที่อุตสาหกรรมการบินอยู่ภายใต้แรงกดดันที่เพิ่มมากขึ้นในการผลิตเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม จึงเป็นเรื่องสมเหตุสมผลอย่างยิ่งที่บริษัทใหญ่โตอย่าง Rolls-Royce จะนำ SAF มาใช้กับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของตน รวมถึง UltraFan ด้วย

เครื่องยนต์เทอร์โบแฟนที่ใหญ่และทรงพลังที่สุด ในโลก UltraFan มีใบพัดกว้าง 356 ซม. และกำลังขับ 64 เมกะวัตต์ ในการทดสอบแบบสถิต เครื่องยนต์นี้ให้แรงขับสูงสุดมากกว่า 378,000 นิวตัน ซึ่งอาจเพิ่มขึ้นเป็น 489,304 นิวตันสำหรับเครื่องบินลำตัวแคบหรือลำตัวกว้างภายในปี 2030 คุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของ UltraFan คือเทคโนโลยีเทอร์โบแฟนแบบมีเกียร์พร้อมระบบใบพัดแบบปรับมุมพิทช์ ช่วยให้กังหันและพัดลมของเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วที่เหมาะสมที่สุด ใบพัดคาร์บอนคอมโพสิตสามารถเปลี่ยนมุมพิทช์เพื่อปรับประสิทธิภาพในแต่ละช่วงการบิน การใช้วัสดุคอมโพสิตทำให้เครื่องยนต์นี้มีน้ำหนักเบากว่ารุ่นที่ใช้โลหะผสมไทเทเนียมและมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์ Trent XWB รุ่นก่อนหน้า 10%

โรลส์-รอยซ์ระบุว่า เทคโนโลยีบางส่วนที่พัฒนาขึ้นสำหรับ UltraFan สามารถนำไปผสานรวมเข้ากับเครื่องยนต์อื่นๆ ที่มีอยู่ของบริษัทได้ แต่ทั้งหมดได้รับอนุญาตให้ทำงานบนฐานทัพอากาศ (SAF) ได้อย่างสมบูรณ์ เครื่องยนต์ล่าสุดที่ได้รับอนุญาตให้ใช้งานคือเทอร์โบแฟน BR710 ซึ่งกำลังทดสอบอยู่ที่โรงงานของโรลส์-รอยซ์ในแคนาดา เครื่องยนต์อื่นๆ ในรายการประกอบด้วย Trent 700, Trent 800, Trent 900, Trent 1000, Trent XWB-84, Trent XWB-97, Trent 7000, BR725, Pearl 700, Pearl 15 และ Pearl 10X

เครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ของเวอร์จิน แอตแลนติก ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เทรนท์ 1000 มีกำหนดบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งแรกของโลกโดยใช้เชื้อเพลิง SAF ปัจจุบันมาตรฐานสากลอนุญาตให้ใช้เชื้อเพลิง SAF ผสมไม่เกิน 50% ร่วมกับเชื้อเพลิงเครื่องบินเจ็ททั่วไป 50% โรลส์-รอยซ์หวังว่าการทดสอบการบินและการทดลองแบบสถิตจะช่วยเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ดังกล่าวได้

อันคัง (อ้างอิงจาก New Atlas )

ลิงค์ที่มา