เครื่องยนต์เจ็ทที่ใหญ่ที่สุดในโลกทำงานด้วยกำลังสูงสุด

[โฆษณา_1]

เครื่องยนต์ของโรลส์-รอยซ์ประสบความสำเร็จในการทดสอบแบบคงที่ โดยทำงานด้วยเชื้อเพลิงการบินที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างสมบูรณ์ ณ โรงงานที่กำลังสูงสุด

เครื่องยนต์ UltraFan ที่โรงงานโรลส์-รอยซ์ ภาพ: โรลส์-รอยซ์ — เครื่องยนต์ UltraFan ที่โรงงานโรลส์-รอยซ์ ภาพ: *โรลส์-รอยซ์*

บริษัทโรลส์-รอยซ์ ประกาศว่าเครื่องยนต์เจ็ททดลองขนาดใหญ่รุ่น UltraFan ของบริษัทสามารถทำงานได้เต็มกำลังโดยใช้เชื้อเพลิงการบินยั่งยืน (SAF) เพียงอย่างเดียว แต่การทดสอบได้พิสูจน์แล้วว่าเครื่องยนต์พลเรือนรุ่นปัจจุบันทั้งหมดของบริษัทสามารถใช้งานร่วมกับ SAF ได้ ตามรายงานของ New Atlas เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน ด้วยแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นต่ออุตสาหกรรมการบินในการผลิตเทคโนโลยีที่มีทั้งประสิทธิภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การที่ผู้ผลิตรายใหญ่เช่นโรลส์-รอยซ์ใช้ SAF ในผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของบริษัท รวมถึง UltraFan นั้น มีความสำคัญอย่างยิ่ง

เครื่องยนต์เจ็ท UltraFan เป็นเครื่องยนต์เจ็ทที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุด ในโลก มีใบพัดกว้าง 356 เซนติเมตร และกำลังขับ 64 เมกะวัตต์ ในการทดสอบแบบคงที่ เครื่องยนต์นี้ให้แรงขับสูงสุดกว่า 378,000 นิวตัน และอาจเพิ่มขึ้นเป็น 489,304 นิวตัน สำหรับเครื่องบินลำตัวแคบหรือลำตัวกว้างภายในปี 2030 คุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของ UltraFan คือเทคโนโลยีเทอร์โบแฟนแบบมีเกียร์พร้อมระบบใบพัดปรับมุมได้ ทำให้กังหันและใบพัดของเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วที่เหมาะสมที่สุด ใบพัดที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนสามารถเปลี่ยนมุมเอียงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในแต่ละช่วงการบิน การใช้วัสดุคอมโพสิตทำให้เครื่องยนต์นี้มีน้ำหนักเบากว่าเครื่องยนต์ที่ทำจากโลหะผสมไทเทเนียม และมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์ Trent XWB รุ่นก่อนถึง 10%

ตามข้อมูลของโรลส์-รอยซ์ เทคโนโลยีบางส่วนที่พัฒนาขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ UltraFan สามารถนำไปประยุกต์ใช้กับเครื่องยนต์อื่นๆ ที่บริษัทมีอยู่แล้วได้ แต่จุดร่วมคือ เครื่องยนต์ทั้งหมดได้รับอนุญาตให้ใช้งานอย่างเต็มรูปแบบภายใต้โครงการ SAF (Sustainable Air Force) เครื่องยนต์ล่าสุดที่ได้รับอนุญาตคือเครื่องยนต์เจ็ท BR710 ซึ่งได้รับการทดสอบที่โรงงานของโรลส์-รอยซ์ในแคนาดา เครื่องยนต์อื่นๆ ในรายการได้แก่ Trent 700, Trent 800, Trent 900, Trent 1000, Trent XWB-84, Trent XWB-97, Trent 7000, BR725, Pearl 700, Pearl 15 และ Pearl 10X

คาดว่าเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ของสายการบินเวอร์จิน แอตแลนติก ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทรนต์ 1000 จะทำการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งแรกของโลกโดยใช้เชื้อเพลิง SAF ปัจจุบัน มาตรฐานสากลอนุญาตให้ผสมเชื้อเพลิง SAF กับเชื้อเพลิงเจ็ททั่วไปได้สูงสุดเพียง 50% เท่านั้น โรลส์-รอยซ์หวังว่าการทดสอบการบินและการทดลองแบบอยู่กับที่ จะช่วยเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบเหล่านี้ได้

อันคัง (อ้างอิงจาก นิวแอตลาส )

[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา