- Ca Mau - ความใฝ่ฝันที่จะ "สร้างอาณาจักรที่ยิ่งใหญ่จากท้องทะเลสีคราม" - ส่วนสุดท้าย: การระดมทรัพยากรเพื่อเร่งการพัฒนา เศรษฐกิจ ทางทะเล
- เมืองกาเมา ตั้งเป้าที่จะเป็นศูนย์กลางการเติบโตทางเศรษฐกิจทางทะเลที่สำคัญในภาคใต้
- เศรษฐกิจทางทะเลของเกาะกาเมาในมุมมองเชิงกลยุทธ์
เศรษฐกิจทางทะเลกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ
นายฟาม วัน มู่ย รองผู้อำนวยการกรม เกษตร และสิ่งแวดล้อม กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เศรษฐกิจทางทะเล ของจังหวัดกาเมามีการพัฒนาอย่างมีนัยสำคัญ มีบทบาทสำคัญในโครงสร้างการเติบโต และมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่นเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ
ภาคประมงยังคงเป็นเสาหลักสำคัญ โดยมีผลผลิตรวม 1.268 ล้านตันในปี 2025 ซึ่งแบ่งเป็นผลผลิตจากการจับปลา 364,162 ตัน และผลผลิตจากการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ 904,338 ตัน พื้นที่เพาะเลี้ยงกุ้งมีมากกว่า 435,000 เฮกตาร์ ซึ่งยิ่งตอกย้ำสถานะของภาคประมงในฐานะศูนย์กลางการผลิตกุ้งที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ
อุตสาหกรรม แปรรูปอาหารทะเล มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง โดยมีโรงงาน 89 แห่ง กำลังการผลิตรวมกว่า 500,000 ตันต่อปี ในช่วงปี 2021-2025 ผลผลิตจากการแปรรูปสูงถึงกว่า 1.49 ล้านตัน รายได้จากการส่งออกเกิน 10.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งมีส่วนสำคัญต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจและการสร้างงาน
อุตสาหกรรมการประมงเป็นแหล่งงานสำหรับคนงานในท้องถิ่น
นอกจากการประมงแล้ว ภาคเศรษฐกิจทางทะเลใหม่ๆ ก็กำลังค่อยๆ ก่อตัวขึ้น ในช่วงปี 2018-2025 คาดว่าจังหวัดนี้จะต้อนรับนักท่องเที่ยวประมาณ 40.3 ล้านคน โดยพื้นที่ชายฝั่งจะดึงดูดนักท่องเที่ยวเกือบ 4.7 ล้านคน สร้างรายได้ จากการท่องเที่ยวทางทะเล ประมาณ 4,557 พันล้านดอง ผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวที่เกี่ยวข้องกับป่าชายเลน ทะเล เกาะ และวัฒนธรรมของภูมิภาคทางใต้สุดกำลังดึงดูดนักท่องเที่ยวเพิ่มมากขึ้น
ในภาคพลังงาน จังหวัดกาเมาได้ดึงดูดโครงการพลังงานลม 26 โครงการ และโครงการโรงไฟฟ้าพลังงานก๊าซ 1 โครงการ โดยมีกำลังการผลิตรวมประมาณ 4,650 เมกาวัตต์ และทุนจดทะเบียนรวมกว่า 170 ล้านล้านดอง ซึ่งถือเป็นรากฐานสำคัญสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจสีเขียวของท้องถิ่น และการมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นในกระบวนการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงาน
นอกเหนือจากการพัฒนาเศรษฐกิจแล้ว จังหวัดยังให้ความสำคัญกับการจัดการทรัพยากร การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมทางทะเล และการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ จังหวัดได้ดูแลรักษาพื้นที่คุ้มครองทางทะเลอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งมีพื้นที่ประมาณ 27,000 เฮกตาร์ เสริมสร้างการคุ้มครองป่าชายเลน ควบคุมมลพิษ และดำเนินมาตรการแก้ไขเพื่อป้องกันและต่อสู้กับการกัดเซาะชายฝั่ง
ผลที่ตามมาคือ ชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คนที่อาศัยอยู่ตามแนวชายฝั่งดีขึ้น รายได้ต่อหัวเพิ่มขึ้นจาก 34.36 ล้านดงในปี 2018 เป็น 65.4 ล้านดงในปี 2025 การป้องกันประเทศและความมั่นคงทางทะเลได้รับการรักษาไว้ การต่อต้านการประมงที่ผิดกฎหมาย ไม่มีการรายงาน และไม่มีการควบคุม (IUU) ได้รับการเสริมสร้างให้เข้มแข็งขึ้น ซึ่งมีส่วนช่วยในการปกป้องอธิปไตยทางทะเลและเกาะต่างๆ และการพัฒนาอย่างยั่งยืนของการประมง
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความสำเร็จหลายประการ เศรษฐกิจทางทะเลของจังหวัดกาเมายังคงเผชิญกับความท้าทายมากมาย ซึ่งรวมถึงการขาดโครงสร้างพื้นฐานและระบบโลจิสติกส์ชายฝั่งที่ประสานงานกัน การดึงดูดการลงทุนเข้าสู่เขตเศรษฐกิจชายฝั่งที่ล่าช้า และผลกระทบที่ซับซ้อนจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและการกัดเซาะชายฝั่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณภาพของทรัพยากรมนุษย์ยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญที่ต้องได้รับการแก้ไขอย่างเร่งด่วน เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาในระยะใหม่
กุญแจสำคัญของการพัฒนาอยู่ที่โครงสร้างพื้นฐานและทรัพยากรมนุษย์
ในการสัมมนาเรื่อง "การพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลและทรัพยากรเพื่อเศรษฐกิจทางทะเลของจังหวัดกาเมา ในช่วงปี 2026-2045" รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน บา ฮว่าง จากมหาวิทยาลัยบ่าเรีย-หวุงเต่า กล่าวว่า ช่วงปี 2026-2035 เป็นช่วงเวลาสำคัญทางประวัติศาสตร์สำหรับจังหวัดกาเมาที่จะก้าวข้ามขีดจำกัดและกลายเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจและการขนส่งทางทะเลที่สำคัญของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและประเทศโดยรวม
ด้วยทำเลที่ตั้งได้เปรียบติดทะเลถึงสามด้าน และอยู่ใกล้กับเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศผ่านอ่าวไทย จังหวัดกาเมาจึงมีสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาด้านโลจิสติกส์ ท่าเรือ อุตสาหกรรมแปรรูป และเศรษฐกิจทางทะเลแบบครบวงจร คาดการณ์ว่าภายในปี 2025 ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GRDP) ของจังหวัดจะสูงถึงประมาณ 172,033 ล้านดง โดยมีรายได้งบประมาณเกิน 12,222 ล้านดง ซึ่งเป็นการวางรากฐานสำหรับเป้าหมายการเติบโตที่สูงขึ้นในอนาคต
อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานด้านการเชื่อมต่อยังคงเป็นอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุด การเชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์ ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ และศูนย์โลจิสติกส์ที่สำคัญยังมีจำกัด ท่าเรือขนาดใหญ่ยังไม่ได้ถูกใช้ประโยชน์อย่างเต็มศักยภาพ และโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินและโลจิสติกส์ยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา
นับจากนี้ไปจนถึงปี 2030 จะมีการดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์หลายโครงการ ซึ่งจะสร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับการพัฒนาในท้องถิ่น ทางด่วน เกิ่นโถ-กาเมา และ กาเมา-ดาตมุย รวมถึงเส้นทางเชื่อมต่อระดับภูมิภาคอื่นๆ จะช่วยเติมเต็มเครือข่ายการขนส่ง ลดระยะเวลาการขนส่งสินค้า และเพิ่มการเชื่อมต่อทางการตลาด
นอกจากนี้ โครงการรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อเมืองโฮจิมินห์ เมืองเกิ่นโถ และเมืองกาเมา คาดว่าจะสร้างจุดเปลี่ยนสำคัญในการเชื่อมต่อและการขนส่งสินค้าในภูมิภาค โครงสร้างพื้นฐานด้านการบินก็กำลังได้รับการปรับปรุง โดยมีเป้าหมายที่จะทำให้สนามบินกาเมาเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญในภูมิภาคตอนใต้สุด
ทางด่วน Cai Nuoc - Dat Mui บริเวณสะพานข้ามแม่น้ำเกื่อโหลน ภาพถ่าย: “THANH MINH”
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท่าเรืออเนกประสงค์ฮอนโคไว ถือเป็นโครงการเชิงยุทธศาสตร์ ด้วยศักยภาพในการรองรับเรือขนาดใหญ่ ท่าเรือแห่งนี้ไม่เพียงแต่ให้บริการด้านการนำเข้าและส่งออกเท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสสำหรับการก่อตั้งศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ บริการทางทะเล และอุตสาหกรรมแปรรูปขนาดใหญ่ด้วย
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า เมื่อระบบขนส่งทางท่าเรือ ทางบก ทางรถไฟ ทางอากาศ และทางน้ำเชื่อมต่อกันอย่างเป็นระบบ กามาวอาจกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์แบบหลายรูปแบบแห่งใหม่ของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการขนส่งและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าส่งออก
โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อท่าเรืออเนกประสงค์ฮอนโคไอ กำลังได้รับการส่งเสริม ซึ่งสร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับเศรษฐกิจทางทะเลของเกาะกาเมา ภาพ: THANH MINH
อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยจะมีประสิทธิภาพก็ต่อเมื่อมี แรงงานที่มีคุณภาพสูง ควบคู่ไปด้วย ปัจจุบัน แรงงานในภาคเศรษฐกิจทางทะเลของจังหวัดส่วนใหญ่ประกอบด้วยแรงงานไร้ฝีมือและแรงงานดั้งเดิม สัดส่วนของแรงงานที่มีการฝึกอบรมทางเทคนิคเฉพาะทางยังคงต่ำ การเข้าถึงเทคโนโลยีใหม่ การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล และการบูรณาการระหว่างประเทศก็ยังจำกัดอยู่
ในขณะเดียวกัน คาดการณ์ว่าช่วงปี 2026 ถึง 2035 ความต้องการบุคลากรในสาขาโลจิสติกส์ การจัดการห่วงโซ่อุปทาน การจัดการท่าเรือ พลังงานหมุนเวียน การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน และเทคโนโลยีดิจิทัล จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ทักษะที่เกี่ยวข้องกับปัญญาประดิษฐ์ (AI) อินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง (IoT) การวิเคราะห์ข้อมูลขนาดใหญ่ และโลจิสติกส์อัจฉริยะ จะมีความสำคัญเพิ่มมากขึ้น
เพื่อตอบสนองความต้องการของการพัฒนาใหม่ ๆ จำเป็นต้องเสริมสร้างความร่วมมือระหว่างสถาบันฝึกอบรม ธุรกิจ และหน่วยงานท้องถิ่น สถาบันการศึกษาควรให้ความสำคัญกับการฝึกอบรมด้านโลจิสติกส์ เศรษฐศาสตร์ทางทะเล วิศวกรรมโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เทคโนโลยีการขนส่ง และการจัดการท่าเรือ ในขณะเดียวกันก็ควรเสริมสร้างความร่วมมือกับธุรกิจเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและการตอบสนองต่อความต้องการของตลาดแรงงาน
จังหวัดกาเมามีโอกาสอย่างมากที่จะสร้างความก้าวหน้าครั้งสำคัญในเศรษฐกิจทางทะเล โดยมุ่งสู่การเติบโตอย่างรวดเร็วและยั่งยืน เมื่อเสาหลักสำคัญ เช่น การประมง การท่องเที่ยวทางทะเล และพลังงานหมุนเวียน เชื่อมโยงกับระบบโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยและแรงงานคุณภาพสูง จังหวัดกาเมามีเหตุผลทุกประการที่จะกลายเป็นศูนย์กลางการเติบโตแห่งใหม่ในภาคเหนือสุดของเวียดนาม
ฮงฟอง
ที่มา: https://baocamau.vn/dong-luc-tang-truong-kinh-te-bien-a129659.html
