ตราบใดที่ยังมีถนนก็จะมี Duc Long BOT
ต้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567 หลังจากฝนตกหนักติดต่อกันเป็นเวลานาน พื้นที่หลายแห่งบนถนน โฮจิมินห์ ลาดเขาอองโบ ผ่านตำบลกวางติ๋น อำเภอดักรลัป จังหวัดดักนง ประสบเหตุดินทรุดอย่างรุนแรง
โดยเฉพาะระหว่างวันที่ 8-16 กันยายน กรมชลประทาน Duc Long ได้บันทึกจุดทรุดตัว 3 จุดตลอดถนนโฮจิมินห์ ช่วงที่ทรุดตัวกินเวลาประมาณ 1 กม. ส่งผลกระทบต่อบ้านเรือน 10 หลังและที่ดินของครัวเรือนอีก 6 หลัง พื้นที่ทรุดตัวอยู่บนทางลาดลงของถนนโฮจิมินห์
โดยผ่านการตรวจสอบและประเมินความร้ายแรงของปัญหา ในขณะเดียวกัน BOT Duc Long ก็รายงานไปยังหน่วยงานในพื้นที่และกรมขนส่งจังหวัด Dak Nong ในขณะเดียวกันก็ดำเนินการตามมาตรการเพื่อเอาชนะ จำกัดความเสี่ยง และรับรองเส้นทางทันที
นายเหงียน ดิงห์ ทราก ผู้อำนวยการของ Duc Long BOT กล่าวว่า “ถนนโฮจิมินห์เป็นเส้นทางการจราจรที่สำคัญ เป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมระหว่างจังหวัดดั๊กนงกับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ การรับประกันความปลอดภัยและการจราจรที่ต่อเนื่องไม่ใช่ความรับผิดชอบของหน่วยงานในพื้นที่และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเท่านั้น แต่ยังเป็นภารกิจหลักของบริษัทด้วย มุมมองของเราคือหากไม่มีถนนก็ไม่มี BOT ตราบใดที่มีถนน Duc Long BOT ก็ยังคงมีอยู่ ดังนั้น การรับประกันความปลอดภัยสำหรับส่วนนี้ของถนนโดยเฉพาะและทั่วทั้งเส้นทางโฮจิมินห์จึงเป็นสิ่งสำคัญที่สุดของเรา”
ทันทีที่ตรวจพบจุดทรุดตัว บต.ดูกลองได้จัดเตรียมรถจักรยานยนต์และบุคลากรเพื่อดำเนินการขุด เคลียร์ และลดน้ำหนักของดินที่ปรับระดับแล้วที่ กม. 1936+100 ทางด้านซ้ายของเส้นทาง และ กม. 1936+300 ทางด้านขวา วัตถุประสงค์ของการขุด เคลียร์ และลดน้ำหนักคือเพื่อแยกดินที่ปรับระดับแล้วออกจากถนนโฮจิมินห์ เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อถนน และหลีกเลี่ยงการทรุดตัวที่นำไปสู่ความลาดชันเชิงลบ ฐานราก ฯลฯ ของถนน
นอกจากนั้น บริษัทได้ติดตั้งป้ายจำกัดความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม. จำนวน 4 ป้าย สำหรับรถบรรทุกที่มีน้ำหนักบรรทุกเกิน 3.5 ตัน และรถโดยสารที่มีที่นั่งเกิน 29 ที่นั่ง บนเส้นทางที่เกิดการทรุดตัวของทางลาดลง โดยเมื่อวันที่ 25 กันยายน 2567 จุดที่เกิดการทรุดตัวของทางลาดลง 2 จุด คือ กม. 1936+100 ทางซ้าย และ กม. 1936+300 ทางขวาของถนน ได้รับความปลอดภัยชั่วคราว และไม่มีความเสี่ยงที่จะส่งผลกระทบต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของถนนโฮจิมินห์
รองผู้อำนวยการสำนักงานเทศบาล Duc Long นายเหงียน วัน กวี่ กล่าวเพิ่มเติมว่า จุดทรุดตัวเป็นพื้นที่ราบเรียบด้านนอกบริเวณทางเดินรถเพื่อความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม พื้นที่ราบเรียบเหล่านี้อาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยของถนนโฮจิมินห์ การปรับระดับพื้นที่ดังกล่าวถือเป็นการกระทำที่ผิดกฎหมาย ซึ่งทางการท้องถิ่นและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ตรวจพบ และได้บันทึกไว้เพื่อดำเนินการจัดการแล้ว แต่ยังไม่มีการแก้ไข
ปัจจุบัน บมจ.ดึ๊กลอง กำลังดำเนินการและใช้ประโยชน์จากถนนโฮจิมินห์ (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14 สายเก่า) ระยะทาง 70 กม. ซึ่งมีสถานีเก็บค่าผ่านทาง 2 แห่งในตำบลนามนจัง (เขตดักซอง) และตำบลดักรู (เขตดักรลับ)
ตามคำกล่าวของรองอธิบดีกรมขนส่งจังหวัดดั๊กนง นายฮา ซิ ซอน พื้นที่ที่เกิดการทรุดตัวนั้นได้รับการปรับระดับพื้นที่เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา การปรับระดับพื้นที่บริเวณทางแยกเพื่อความปลอดภัยบนท้องถนนนั้นไม่มีใบอนุญาต ในปี 2020 และ 2021 สำนักงานตรวจการจังหวัดดั๊กนงได้ค้นพบและบันทึกการละเมิดทางปกครองในกรณีการปรับระดับพื้นที่หลายกรณีในพื้นที่นี้ (รวมถึงเจ้าของปั๊มน้ำมัน Trung Dung 1) บันทึกการละเมิดดังกล่าวได้ถูกส่งไปยังหน่วยงานในพื้นที่เพื่อดำเนินการลงโทษทางปกครอง อย่างไรก็ตาม ภายหลังจากนั้น ไม่ได้มีการดำเนินการฟื้นฟูพื้นที่ให้กลับคืนสู่สภาพเดิม
ดำเนินการซ่อมจุดทรุดตัวที่ย่าเงียต่อไป
ในเดือนสิงหาคม 2566 บริเวณกิโลเมตรที่ 1900+350 และกิโลเมตรที่ 1900+650 บนเส้นทางโฮจิมินห์ที่บริหารจัดการโดยธนาคารกรุงศรีอยุธยา เกิดรอยแตกร้าวและทรุดตัว และรุนแรงขึ้นในช่วงต่อมา สถานการณ์ดังกล่าวทำให้เส้นทางโฮจิมินห์ 2/4 ช่องทาง ซึ่งส่วนที่ผ่านเขตเหงียถัน เมืองเกียงเกีย (จังหวัดดั๊กนง) ต้องหยุดการจราจรชั่วคราวนานกว่า 1 ปี
รัฐบาล Duc Long ได้ประสานงานอย่างแข็งขันและเชิงรุกกับกรมการขนส่ง หน่วยงานท้องถิ่น และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อระบุสาเหตุและหาแนวทางแก้ไข โดยด้วยความยินยอมของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Dak Nong และกระทรวงคมนาคม สถาบัน วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีการขนส่ง (ภายใต้กระทรวงคมนาคม) ได้รับเลือกให้ประมูลชุดตรวจสอบสาเหตุของเหตุการณ์ทรุดตัวที่กิโลเมตรที่ 1900+350 และกิโลเมตรที่ 1900+650 บนเส้นทางโฮจิมินห์ ชุดตรวจสอบนี้มีมูลค่า 1,500 ล้านดอง โดยรัฐบาล Duc Long เป็นผู้ชำระเงินจำนวนนี้
หลังจากระยะเวลาหนึ่งของการนำไปปฏิบัติ ทีมประเมินเหตุการณ์ซึ่งมีกรมขนส่งจังหวัดเป็นประธานได้ตัดสินใจว่าเหตุการณ์ดินทรุดและดินถล่มไม่เกี่ยวข้องกับการลงทุน การก่อสร้าง การดำเนินงาน และการบำรุงรักษาส่วนถนน เหตุการณ์การก่อสร้างมีความเกี่ยวข้องกับพื้นที่ที่ถูกปรับระดับซึ่งอยู่ในขอบเขตของโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับพื้นที่อยู่อาศัยในเขต Nghia Thanh ของบริษัท Dak Lak Road Joint Stock Company นี่เป็นสาเหตุเชิงอัตนัยเพียงสาเหตุเดียวในกลุ่มสาเหตุที่นำไปสู่เหตุการณ์การก่อสร้าง สาเหตุที่เหลือเกิดจากสภาพอากาศ ฝนตก ภูมิประเทศ ธรณีวิทยา และอุทกวิทยา
ตามรายงานการประเมิน พบว่ามี 2 ทางเลือกในการแก้ไขการทรุดตัวและดินถล่มบนถนนโฮจิมินห์ ทางเลือกแรกคือการฟื้นฟูสภาพเดิม ทางเลือกที่สองคือการเปลี่ยนเส้นทางให้ชิดซ้าย (ในทิศทางที่การจราจรจากดั๊กนงไปดั๊กลัก) ค่าใช้จ่ายโดยประมาณอยู่ที่เกือบ 2 แสนล้านดอง และระยะเวลาในการก่อสร้างคือ 9-11 เดือน
นายเหงียน ดิงห์ ทราก กล่าวว่า หลังจากได้รับนโยบายจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กนงแล้ว บริษัทจะจัดให้มีการประมูลสาธารณะเพื่อเลือกหน่วยงานที่ปรึกษา สำรวจ จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ เพื่อเลือกแนวทางแก้ไขปัญหาการทรุดตัวของเขื่อนในเส้นทางโฮจิมินห์ที่ดีที่สุด บริษัทมีมุมมองว่าจะพยายามประสานงานกับหน่วยงานทุกระดับและทุกภาคส่วนอย่างจริงจังและเชิงรุกเพื่อแก้ไขปัญหาการทรุดตัวของเขื่อน รวมถึงความปลอดภัยบนเส้นทางโฮจิมินห์ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมค่อนข้างสูง และหากมอบหมายให้ Duc Long BOT ดำเนินโครงการ ทั้งสองฝ่ายจะต้องมีแผนการเงินที่เหมาะสมตามกฎหมาย
“ในปีต่อๆ ไป นอกจากความพยายามของหน่วยงานแล้ว เรายังหวังว่าประชาชนจะปฏิบัติตามกฎระเบียบในการปกป้องเส้นทางจราจรอย่างเคร่งครัดอีกด้วย หน่วยงานท้องถิ่นทุกระดับและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องเสริมสร้างงานโฆษณาชวนเชื่อและการระดมพล พร้อมกันนั้น ต้องจัดการกับการละเมิดเส้นทางจราจรอย่างปลอดภัยอย่างเด็ดขาดและเคร่งครัด เพื่อให้แน่ใจว่าถนนได้รับการจัดการและดำเนินการอย่างดี และที่สำคัญกว่านั้น คือ การรับรองความปลอดภัยของผู้คนและยานพาหนะที่เข้าร่วมในเส้นทางจราจร” ผู้อำนวยการ BOT Duc Long Nguyen Dinh Trac กล่าว
ที่มา: https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html
การแสดงความคิดเห็น (0)