รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้: คู่แข่งที่น่าเกรงขามของการเดินทางทางอากาศ

ด้วยมุมมองที่ว่าราคาตั๋วจะต้องแข่งขันได้กับค่าโดยสารเครื่องบินและมีราคาที่ประชาชนส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงได้ จึงมีการคาดการณ์ว่ารถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้จะสามารถแข่งขันโดยตรงกับอุตสาหกรรมการบินในอนาคต

ตามร่างของ กระทรวงคมนาคม โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ถือเป็นโครงการขนาดใหญ่ที่มีศักยภาพในการแข่งขันสูงกับอุตสาหกรรมการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ราคาตั๋วโดยสารที่คาดการณ์ไว้สำหรับเส้นทางรถไฟนี้จะแข่งขันโดยตรงกับค่าโดยสารเครื่องบิน ซึ่งอาจเปลี่ยนแปลงวิธีการเดินทางระหว่างฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ในอนาคตอันใกล้นี้

ตามร่างข้อเสนอจากกระทรวงคมนาคม ค่าโดยสารที่คาดการณ์ไว้สำหรับรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ จะอยู่ที่ประมาณ 75% ของราคาเฉลี่ยตั๋วเครื่องบินชั้นประหยัดและชั้นประหยัด ซึ่งถือเป็นราคาที่ค่อนข้างสมเหตุสมผลเมื่อเทียบกับตลาดระหว่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ค่าโดยสารชั้นหนึ่งในเส้นทางรถไฟสายนี้จะอยู่ที่ประมาณ 0.18 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลเมตร หรือประมาณ 6.9 ล้านดอง สำหรับเส้นทาง ฮานอย -โฮจิมินห์ ค่าโดยสารชั้นสองจะอยู่ที่ประมาณ 0.074 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลเมตร หรือประมาณ 2.9 ล้านดอง และค่าโดยสารชั้นสามจะอยู่ที่ประมาณ 1.7 ล้านดองต่อเที่ยว โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 0.044 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลเมตร

Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Đối thủ đáng gờm của hàng không- Ảnh 1. — โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ได้รับการออกแบบให้มีความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เมื่อมองไปที่ โลก ประเทศที่มีสภาพคล้ายคลึงกับเวียดนามก็มีเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่มีราคาใกล้เคียงกัน ตัวอย่างเช่น เส้นทางปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ในประเทศจีนมีราคาตั๋วตั้งแต่ 2 ถึง 8 ล้านดอง สำหรับระยะทางกว่า 1,300 กิโลเมตร ในญี่ปุ่น เส้นทางรถไฟความเร็วสูงชินคันเซ็นที่เชื่อมระหว่างโตเกียวและอาโอโมริ ระยะทาง 674 กิโลเมตร มีราคาตั๋วเฉลี่ยประมาณ 0.18 - 0.3 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลเมตร หรือเทียบเท่า 3 ถึงมากกว่า 5 ล้านดองต่อเที่ยว สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าราคาตั๋วที่กระทรวงคมนาคมเสนอนั้นค่อนข้างแข่งขันได้เมื่อเทียบกับมาตรฐานสากล ในขณะเดียวกันก็รับประกันว่าประชาชนชาวเวียดนามสามารถจ่ายได้ ในการให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์ Thanh Nien ตัวแทนจากกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ราคาตั๋วเป็นเพียงการประมาณการ โดยคำนวณจากการเปรียบเทียบกับราคาตั๋วเครื่องบินในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม ราคาดังกล่าวไม่คงที่ เนื่องจากตลาดและ เศรษฐกิจ จะยังคงผันผวนต่อไปในอีก 10 ปีข้างหน้า จนกว่าโครงการจะเริ่มดำเนินการ อย่างไรก็ตาม กระทรวงคมนาคมมีมุมมองที่สอดคล้องกันคือ การทำให้การเดินทางทางรถไฟสามารถแข่งขันกับการเดินทางทางอากาศได้ และมีราคาที่ประชาชนสามารถเข้าถึงได้ หลังจากที่โครงการรถไฟเสร็จสมบูรณ์แล้ว จะมีการกำหนดประเภทตั๋วโดยสารหลายระดับเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของผู้โดยสาร

ทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้: กรอบเวลา 10 ปีนั้นเป็นไปได้หรือไม่?

ศักยภาพของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงนั้นไม่ได้จำกัดอยู่แค่การแข่งขันกับการเดินทางทางอากาศเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจชี้ให้เห็นว่า การพัฒนาโครงการนี้อาจเปลี่ยนแปลงโครงสร้างส่วนแบ่งการตลาดการขนส่งผู้โดยสารอย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มการเดินทางระยะไกล แทนที่จะใช้เวลาหลายสิบชั่วโมงในการเดินทางด้วยรถบัสจากฮานอยไปยังโฮจิมินห์ซิตี้ เส้นทางรถไฟความเร็วสูงจะทำให้การเดินทางสะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น รถไฟจะถูกแบ่งประเภท โดยเส้นทางที่เร็วขึ้นและจำนวนสถานีที่จอดน้อยลงจะมีค่าโดยสารที่สูงกว่า เป้าหมายของโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ไม่ใช่การทดแทนการเดินทางทางอากาศอย่างสมบูรณ์ แต่เป็นการเพิ่มทางเลือกให้กับประชาชนในขณะเดียวกันก็ลดภาระต่อการขนส่งทางถนน

Thanhnien.vn

ที่มา: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm