แก้ปัญหาที่ยุ่งยากและเร่งการก่อสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กิโลเมตรให้แล้วเสร็จโดยเร็ว

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา คณะทำงานที่นำโดยรอง นายกรัฐมนตรี ได้เข้าตรวจสอบโครงการทางด่วนที่สำคัญต่างๆ โดยตรง ตามที่นายกรัฐมนตรีได้ตัดสินใจไว้

หลังจากประเมินสถานการณ์แล้ว ผู้นำ รัฐบาล ได้ออกคำสั่งที่เฉพาะเจาะจงและเด็ดขาดเพื่อแก้ไขอุปสรรคต่างๆ อย่างเด็ดขาด และมุ่งมั่นที่จะดำเนินการโครงการทางด่วนระยะทาง 3,000 กิโลเมตรให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้

ภายในวันที่ 30 มิถุนายนนี้ เส้นทางทั้งหมดจาก ฮาติ๋ง ถึงกวางตรีจะเปิดให้สัญจรได้

เมื่อเช้าวันที่ 10 มีนาคม ณ จังหวัดกวางตรี รองนายกรัฐมนตรี เหงียน จี ดุง นำคณะทำงานที่ 2 เข้าหารือกับผู้นำของจังหวัดกวางบิ่ญและกวางตรี เพื่อทบทวนและแก้ไขปัญหาและอุปสรรคของโครงการย่อย 5 โครงการของทางด่วนเหนือ-ใต้ (ส่วนตะวันออก ระยะที่ 2) ที่ผ่านจังหวัดฮาติ๋ง กวางบิ่ญ และกวางตรี

รองนายกรัฐมนตรี เหงียน จี ดุง กล่าวชื่นชมและยกย่องความพยายามของนักลงทุน ผู้รับเหมา หน่วยงานท้องถิ่น และประชาชนจังหวัดฮาติ๋ง ในกระบวนการเคลียร์พื้นที่และก่อสร้างทางด่วนผ่านจังหวัดฮาติ๋ง ภาพ: วัน ดึ๊ก

นายฝุ่ง เทียน วินห์ รองผู้อำนวยการกรมการจัดการเศรษฐกิจและการลงทุนด้านการก่อสร้าง (กระทรวงการก่อสร้าง) กล่าวว่า โครงการย่อยทั้ง 5 โครงการนั้นได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการภายใต้กระทรวงการก่อสร้าง โดยมีระยะทางรวม 260 กิโลเมตร

ในส่วนของการเคลียร์พื้นที่ ในโครงการหวุงอัง-บุง ยังคงมีสายส่งไฟฟ้าแรงสูง 500 กิโลโวลต์อีก 2 จุด ที่คาดว่าจะต้องย้ายในเดือนมิถุนายน ซึ่งจะไม่ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ โดยมี 2 ครัวเรือนได้ส่งมอบที่ดินแล้ว แต่ยังไม่ได้ตกลงเรื่องอัตราค่าชดเชย

โครงการทางด่วนสายวันนิงห์-กัมโล ยังเหลือถนนอีก 272 เมตรที่ยังสร้างไม่เสร็จ ส่วนใหญ่เป็นเพราะอุปสรรคบริเวณทางแยกของทางหลวงหมายเลข 9D, ทางหลวงหมายเลข 9A, ทางเลี่ยงเมืองด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข 9 และสิ่งอำนวยความสะดวกทางเทคนิคบางส่วนที่ยังไม่ได้ย้ายเข้ามาในจังหวัดกวางตรี หากหน่วยงานท้องถิ่นไม่สามารถส่งมอบที่ดินได้ก่อนวันที่ 15 มีนาคม โครงการจะไม่สามารถแล้วเสร็จตามกำหนดเส้นตายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568

ตัวแทนจากกระทรวงการก่อสร้างได้ขอให้นักลงทุนติดตามความคืบหน้าของการก่อสร้างอย่างใกล้ชิด หากผู้รับเหมาก่อสร้างทำงานล่าช้ากว่ากำหนด นักลงทุนต้องดำเนินการแก้ไข รวมถึงการจัดสรรงานใหม่และการเพิ่มผู้รับเหมาหากจำเป็น เพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างเป็นไปตามกำหนดการที่ตกลงไว้

นายฟาน ฟง ฟู รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางบิ่ญ กล่าวว่า พื้นที่สำหรับเส้นทางหลักได้ถูกเคลียร์ไปแล้วเป็นส่วนใหญ่ เหลือเพียงสิ่งกีดขวางบนถนนทางเข้าและถนนท้องถิ่นเท่านั้น ทางหน่วยงานท้องถิ่นจะส่งมอบที่ดินส่วนที่เหลือในเดือนมีนาคม นายฟูยังได้ขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดทำแผนเพื่อแก้ไขปัญหาครัวเรือน 33 หลังที่อยู่นอกพื้นที่เคลียร์ที่ดินแต่ใกล้กับทางด่วนด้วย

ตัวแทนจากจังหวัดกวางตรีให้คำมั่นว่าจะดำเนินการส่งมอบที่ดินสำหรับโครงการสะพานลอยและถนนเชื่อมต่อให้แล้วเสร็จภายในเดือนเมษายน อย่างไรก็ตาม ทางการท้องถิ่นยังได้ขอให้เพิ่มถนนบริการสำหรับประชาชนเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางและกิจกรรมการผลิตของพวกเขาด้วย

ในการปิดการประชุม รองนายกรัฐมนตรีได้ชื่นชมอย่างยิ่งต่อความพยายามของหน่วยงานท้องถิ่น นักลงทุน ผู้รับเหมา และหน่วยงานให้คำปรึกษาและกำกับดูแลในการดำเนินโครงการในพื้นที่ ตลอดจนความมุ่งมั่นของหน่วยงานท้องถิ่นในการดำเนินการเคลียร์พื้นที่และแก้ไขอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับวัสดุและการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้แล้วเสร็จภายในเดือนมีนาคม

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงก่อสร้างเป็นหน่วยงานหลักในการติดตามสถานการณ์ในพื้นที่อย่างใกล้ชิด และจัดทำรายงานเพื่อเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อแก้ไขปัญหาและอุปสรรคต่างๆ อย่างทันท่วงที

รองนายกรัฐมนตรีเรียกร้องว่า "ในโครงการทั้งห้าโครงการ ผู้รับเหมาและนักลงทุนได้ให้คำมั่นว่าจะดำเนินการก่อสร้างเส้นทางหลักให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน และเปิดทางด่วนทั้งหมดจากฮาติ๋งถึงกวางตรีภายในวันที่ 30 มิถุนายน ดังนั้นจึงต้องเริ่มงานก่อสร้างโดยทันที"

ก่อนหน้านี้ ในระหว่างการตรวจสอบโครงการทางด่วน 3 โครงการในจังหวัดฮาติง ได้แก่ ทางด่วนบายวอต-ฮัมงี, ฮัมงี-หวุงอัง และหวุงอัง-บุง รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า "นับจากนี้ไปจนถึงวันที่ 30 มิถุนายน ซึ่งเป็นกำหนดเส้นตายสำหรับการเปิดทางด่วนทั้งหมดจากฮาติงถึงกวางตรี เหลือเวลาไม่มากแล้ว หน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องมุ่งเน้นการก่อสร้างด้วยความมุ่งมั่นสูงสุดและรวดเร็วที่สุด"

แข่งขันกันเพื่อให้ทันกำหนดเวลาพร้อมทั้งรักษาคุณภาพไว้ด้วย

เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 9 มีนาคม รองนายกรัฐมนตรี เหงียน จี ดุง นำคณะตรวจสอบชุดที่ 2 เข้าตรวจสอบโครงการถนนวันนิงห์-กัมโล หลังจากตรวจสอบและรับฟังรายงานแล้ว ท่านได้ขอให้หน่วยงานท้องถิ่นเร่งดำเนินการเผยแพร่ข้อมูลและระดมประชาชนในพื้นที่ พร้อมทั้งพัฒนากลยุทธ์ที่เหมาะสมและครอบคลุม เพื่อให้การก่อสร้างตลอดเส้นทางมีความคืบหน้า

ในระหว่างการประชุม หลังจากรับฟังข้อเสนอแนะเกี่ยวกับปัญหา อุปสรรค อำนาจหน้าที่ ความรับผิดชอบในการแก้ไขปัญหา และความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่ รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้ท้องถิ่น นักลงทุน และผู้รับเหมา เสนอความต้องการเงินทุนที่เฉพาะเจาะจง อำนาจหน้าที่และความรับผิดชอบในการแก้ไขปัญหา ตลอดจนแผนงานและข้อผูกพันที่เฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับความคืบหน้าด้วย

รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า "โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เส้นทางวันนิงห์-กัมโล จำเป็นต้องได้รับความเห็นชอบจากประชาชนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการ ประชาชนยังไม่เข้าใจในส่วนใดบ้าง หรืออยู่ในขั้นตอนใด รัฐบาลท้องถิ่นได้ดำเนินการอย่างเต็มที่แล้วหรือไม่ การระดมกำลังและการสื่อสารได้ดำเนินการไปอย่างไรบ้าง ต้องมั่นใจว่าทุกอย่างเป็นธรรมและสมเหตุสมผล ภายใต้กรอบที่อนุญาต"

นายเหงียน ทันห์ วินห์ รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการทางหลวงโฮจิมินห์ (ผู้ลงทุนโครงการทางด่วนวันนิงห์-กัมโล) กล่าวว่า ความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการอยู่ที่ประมาณ 76.5% และความคืบหน้าของผู้รับเหมาเป็นไปตามกำหนดการ แม้ว่าที่ดินสำหรับเส้นทางหลักจะได้รับการส่งมอบแล้ว 100% แต่ยังมีอีกกว่า 0.2 กิโลเมตรในอำเภอวิญหลิง จังหวัดกวางตรี ที่ยังคงประสบปัญหาอุปสรรคอยู่

นายดิงห์ คอง มินห์ ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง (ผู้ลงทุนในทางด่วนบายวอต-ฮัมงี และฮัมงี-หวุงอัง) รายงานต่อรองนายกรัฐมนตรีว่า ทางด่วนบายวอต-ฮัมงีมีความยาว 35.28 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 7,643 พันล้านดง ทางด่วนฮัมงี-หวุงอังมีความยาว 53.88 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 9,734 พันล้านดง โดยทั้งสองโครงการเริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม 2566

จนถึงปัจจุบัน ความคืบหน้างานก่อสร้างทางด่วนสายบายวอด-หามเงีย บรรลุถึง 80% ของมูลค่าสัญญา และทางด่วนสายหามเงีย-หวุงอัง บรรลุถึง 84.2% ของมูลค่าสัญญา ทำให้โครงการเป็นไปตามกำหนดการ ส่วนที่สำคัญก่อนหน้านี้ของโครงการซึ่งต้องมีการปรับปรุงเสถียรภาพของดิน ได้ถูกดำเนินการโดยผู้รับเหมาแล้ว และขณะนี้กำลังดำเนินการขุดและถมดินสำหรับพื้นถนนและฐานรากอยู่

นาย Tran Huu Hai กรรมการบริหารคณะกรรมการโครงการที่ 6 (ผู้ลงทุนทางด่วนหวุงอัง-บึ้ง) กล่าวว่า ทางด่วนหวุงอัง-บึ้งมีความยาว 55.34 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 12,548 พันล้านดง โดยช่วงที่ผ่านจังหวัดฮาติ๋งมีความยาว 12.9 กิโลเมตร ในขณะนี้ เส้นทางหลักและส่วนสำคัญของถนนในช่วงที่ผ่านจังหวัดฮาติ๋งเป็นไปตามกำหนดการโดยพื้นฐานแล้ว

นักลงทุนและผู้รับเหมารายงานว่า การก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านจังหวัดฮาติ๋งนั้น ไม่พบปัญหาหรืออุปสรรคใดๆ เกี่ยวกับการจัดหาที่ดินหรือวัสดุก่อสร้าง ตลอดกระบวนการก่อสร้าง นักลงทุนและผู้รับเหมาได้รับการสนับสนุนและความร่วมมือจากทุกระดับของรัฐบาลและประชาชนในจังหวัดฮาติ๋ง

อย่างไรก็ตาม นักลงทุนระบุว่า ฝนตกหนักในจังหวัดฮาติงเมื่อเร็วๆ นี้ ทำให้การก่อสร้างค่อนข้างยากลำบาก นักลงทุนและผู้รับเหมาให้คำมั่นกับรองนายกรัฐมนตรีว่า จะทุ่มเทกำลังคน อุปกรณ์ และเครื่องจักรทั้งหมดเพื่อการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องเป็นขั้นตอน โดยจะดำเนินการแต่ละส่วนให้แล้วเสร็จตามความคืบหน้า

หลังจากตรวจสอบพื้นที่และรับฟังรายงานจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องแล้ว รองนายกรัฐมนตรี เหงียน จี ดุง ได้รับทราบและชื่นชมความพยายามของจังหวัดฮาติ๋งในการดำเนินการเคลียร์พื้นที่และจัดหาวัสดุสำหรับโครงการทางด่วน

เขากระตุ้นให้นักลงทุน ผู้รับเหมา และที่ปรึกษาควบคุมดูแล ให้ความสำคัญกับคุณภาพการก่อสร้างเป็นอันดับแรก และไม่ควรลดทอนคุณภาพโครงการเพื่อแลกกับการทำตามกำหนดเวลา

สร้างเส้นทางวิกฤต และชดเชยเวลาที่เสียไป

ก่อนหน้านี้ ในช่วงเช้าของวันที่ 8 มีนาคม ทีมตรวจสอบชุดที่ 5 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี บุย ทันห์ ซอน ได้ปฏิบัติงานในพื้นที่ตวนกวาง

รองนายกรัฐมนตรี บุย ทันห์ ซอน ตรวจเยี่ยมความคืบหน้าโครงการก่อสร้างทางด่วนตวนกวาง-ฮาเกียง โดยเฉพาะช่วงที่ผ่านจังหวัดตวนกวาง บริเวณทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 37

ตามที่นายเหงียน วัน ซอน ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดตวนกวาง กล่าว จังหวัดกำลังมุ่งเน้นแก้ไขอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับการเวนคืนที่ดิน การจัดสรรที่ดินใหม่ การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และปัญหาการขาดแคลนที่ดินสำหรับสร้างคันดิน มูลค่ารวมของงานที่ดำเนินการแล้วเสร็จจนถึงปัจจุบันอยู่ที่กว่า 1,341/4,789 พันล้านดอง คิดเป็น 28% ของมูลค่าสัญญา จังหวัดมุ่งมั่นที่จะดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาที่ได้รับอนุมัติ

ในการประชุม รองนายกรัฐมนตรี บุย ทันห์ ซอน ได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดตวนกวางเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการให้แล้วเสร็จ และส่งมอบพื้นที่เพื่อเริ่มก่อสร้างในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 รองนายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้คณะกรรมการประชาชนสั่งการให้กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมประสานงานกับนักลงทุนและผู้รับเหมาเพื่อชี้แจงความต้องการวัสดุที่เหลืออยู่และปริมาณที่ต้องการ เสนอสถานที่ขุดหินที่เหมาะสม และแก้ไขขั้นตอนการขออนุญาตขุดหินให้แล้วเสร็จภายใน 10 วัน

ในขณะเดียวกัน จำเป็นต้องชี้แจงสาเหตุของความล่าช้าของโครงการและความรับผิดชอบของแต่ละหน่วยงาน แผนก และบุคคล สั่งการให้นักลงทุนและผู้รับเหมาก่อสร้างดำเนินการเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายในปี 2025 และหาแนวทางแก้ไขเพื่อชดเชยงานที่ล่าช้า

ในส่วนของจังหวัดฮาเกียง รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งดำเนินการออกใบอนุญาตทำเหมืองหิน 4 แห่งให้แล้วเสร็จภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 และได้เร่งให้กระทรวงการคลังเสนอแผนการจัดสรรงบประมาณเพิ่มเติมให้แก่จังหวัดฮาเกียงเพื่อดำเนินการก่อสร้างระยะที่ 1 (27.48 กิโลเมตร) ให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด

หน่วยงานท้องถิ่นจำเป็นต้องทบทวนแหล่งเงินทุนอย่างรอบด้าน ปรับสมดุลและจัดสรรเงินทุนจากงบประมาณท้องถิ่นและแหล่งเงินทุนอื่น ๆ ที่ถูกต้องตามกฎหมายเพื่อดำเนินโครงการ และประสานงานกับกระทรวงการคลังอย่างรอบด้านเพื่อจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการโดยเร็วที่สุดในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568...

โครงการทางภาคใต้มีความคืบหน้าอย่างรวดเร็ว แต่ปัญหาการขาดแคลนวัสดุยังคงเป็นเรื่องที่น่ากังวล

ตามข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างงานคมนาคม (คณะกรรมการคมนาคม ซึ่งเป็นผู้ลงทุนโครงการส่วนประกอบที่ 1 ของถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3) โครงการนี้มีแพ็กเกจการก่อสร้าง 14 แพ็กเกจ ในจำนวนนี้ 10 แพ็กเกจหลักกำลังเร่งดำเนินการโดยผู้รับเหมา โดยเน้นที่สะพานและอุโมงค์ ปัจจุบัน มูลค่าการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ไปแล้วประมาณ 30% แพ็กเกจที่เหลืออีก 4 แพ็กเกจสำหรับการดำเนินงานและการใช้ประโยชน์ยังอยู่ระหว่างการตรวจสอบและอนุมัติการออกแบบทางเทคนิค โดยคาดว่าจะเริ่มดำเนินการในไตรมาสที่สองของปี 2568

แม้ว่าความคืบหน้าจะเป็นไปตามกำหนดการ แต่การจัดหาทรายยังคงเป็นเรื่องยากลำบาก ในปี 2025 โครงการนี้จะต้องใช้ทรายประมาณ 4.7 ล้านลูกบาศก์เมตรสำหรับการก่อสร้าง แต่จนถึงขณะนี้มีการส่งทรายไปยังสถานที่ก่อสร้างเพียง 1.55 ล้านลูกบาศก์เมตรเท่านั้น

เป็นที่ทราบกันดีว่า การจัดหาทรายสำหรับโครงการนี้ มาจากผู้รับเหมา โดยมาจากเหมืองทรายเชิงพาณิชย์ในประเทศ การนำเข้าจากกัมพูชา และทรายเชิงพาณิชย์จากเหมืองที่จัดสรรโดยสามท้องถิ่น ได้แก่ จังหวัดวิญล็อง เตียนเกียง และเบ็นเตร ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2568 จังหวัดวิญล็อง เตียนเกียง และเบ็นเตร ได้อนุญาตให้ดำเนินการขุดเหมืองเพียง 6 แห่ง จากทั้งหมด 13 แห่ง ด้วยกำลังการผลิตในปัจจุบันของเหมืองทั้ง 6 แห่ง สามารถจัดหาทรายให้กับโครงการได้สูงสุดเพียง 2.5 ล้านลูกบาศก์เมตรเท่านั้น เมื่อเทียบกับความต้องการ 4.7 ล้านลูกบาศก์เมตรในปี 2568

กรมการขนส่งได้เสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ให้ร้องขอให้หน่วยงานท้องถิ่นสนับสนุนการเพิ่มกำลังการผลิตของเหมืองที่มีอยู่ และเร่งดำเนินการตามขั้นตอนการออกใบอนุญาตสำหรับเหมืองที่เหลือให้แล้วเสร็จ

ในทำนองเดียวกัน สำหรับโครงการย่อยที่ 3 ซึ่งเป็นส่วนที่ผ่านจังหวัดด่งนาย ความคืบหน้าจนถึงปัจจุบันก็อยู่ที่กว่า 25% แล้ว คณะกรรมการบริหารโครงการด้านการลงทุนและการก่อสร้างงานคมนาคมขนส่งจังหวัดด่งนายกำลังเร่งให้ผู้รับเหมาทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อเร่งความคืบหน้าให้ทัน

สำหรับโครงการย่อยที่ 1A ของถนนวงแหวนรอบนอกนครโฮจิมินห์ 3 (ความยาวกว่า 8 กิโลเมตร รวมทั้งสะพานญอนตราจและถนนทางเข้าออก) ความคืบหน้าโดยรวมของโครงการอยู่ที่เกือบ 90% และขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ โดยกำลังเร่งดำเนินการเพื่อให้เปิดให้สัญจรได้ภายในวันที่ 30 เมษายน

สถานการณ์ที่ตึงเครียดที่สุดคือบนทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า แม้ว่าผู้รับเหมาจะเพิ่มกำลังคนและอุปกรณ์แล้ว แต่ความคืบหน้ายังคงขึ้นอยู่กับความพร้อมของวัสดุ

นายโง เถ อัน ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างด้านคมนาคมขนส่งจังหวัดดงไน กล่าวว่า ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี ทางท้องถิ่นได้จัดตั้งทีมระดมกำลังและประชาสัมพันธ์เพิ่มขึ้น ส่งผลให้มีการส่งมอบที่ดินมากกว่าแต่ก่อน ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา มีครัวเรือนอีกหลายร้อยครัวเรือนตกลงที่จะส่งมอบที่ดินของตน

เนื่องจากความล่าช้าในการส่งมอบที่ดิน ความคืบหน้าในส่วนนี้จึงอยู่ที่เพียง 22% ของปริมาณทั้งหมด นอกจากนี้ ปัญหาอีกประการหนึ่งคือการขาดแคลนดินถมจำนวน 1.6 ล้านลูกบาศก์เมตร

ในทำนองเดียวกัน ในโครงการย่อยที่ 2 ผลผลิตดีขึ้น โดยคิดเป็นเกือบ 30% ของปริมาณที่ต้องการ ปัจจุบัน โครงการนี้ได้รับดินประมาณ 1.3 ล้านลูกบาศก์เมตร แต่ก็ยังไม่เพียงพอต่อความต้องการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการย่อยที่ 3 ซึ่งผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า มีความยาว 19.5 กิโลเมตร โครงการย่อยนี้มีความคืบหน้าดีที่สุดและคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน ปัจจุบัน ผลผลิตของโครงการย่อยที่ 3 ได้ถึง 74% ของมูลค่าสัญญา ซึ่งรับประกันได้ว่าเป็นไปตามกำหนดการ

แก้ไขปัญหาและอุปสรรคได้อย่างสมบูรณ์

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 6 มีนาคม ที่จังหวัดด่งทับ รองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา ได้ตรวจเยี่ยมพื้นที่และเป็นประธานการประชุมเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการสำคัญในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

เมื่อวันที่ 6 มีนาคม รองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา ได้ตรวจเยี่ยมความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการคมนาคมขนส่งในจังหวัดด่งทับ

รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า สาเหตุที่ทำให้การจัดหาทรายยังคงเป็นเรื่องยากนั้น มาจากการขาดความเด็ดขาดจากหน่วยงานท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกระบวนการออกใบอนุญาตการทำเหมืองให้กับผู้รับเหมา

รองนายกรัฐมนตรีเน้นย้ำถึงความสำคัญของการดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จภายในปี 2025 และสั่งการให้หน่วยงานท้องถิ่นมุ่งเน้นอย่างเด็ดขาดในการแก้ไขปัญหาและอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับขั้นตอนการออกใบอนุญาตและการขอใบอนุญาตทำเหมืองทรายและหินใหม่สำหรับโครงการทางด่วน

รองนายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่า "ต้องปฏิบัติตามข้อผูกพัน โครงการต่างๆ ต้องแล้วเสร็จและส่งมอบให้ผู้รับเหมาดำเนินการก่อนวันที่ 10 มีนาคม เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีโครงการใดล่าช้าเนื่องจากขาดแคลนวัสดุ"

รองนายกรัฐมนตรีสั่งการให้คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับเหมาเร่งตรวจสอบและรวบรวมข้อมูลปริมาณสำรองและกำลังการผลิตของเหมืองทรายอย่างถูกต้องแม่นยำตามความคืบหน้าของแต่ละโครงการ จากนั้นให้เสนอแนวทางแก้ไขปัญหาต่อกระทรวงการก่อสร้างและกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม

รองนายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่า หน่วยงานท้องถิ่นควรปฏิบัติต่อผู้รับเหมาทุกรายอย่างเป็นธรรมและไม่ควรลำเอียง ผู้รับเหมาและธุรกิจที่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินงานเหมืองแร่ต้องปฏิบัติตามกฎหมายและข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง

โปรดรายงานผลการตรวจสอบก่อนวันที่ 15 มีนาคม

ตามคำตัดสินของนายกรัฐมนตรี ทีมตรวจสอบชุดที่ 1 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี เหงียน ฮวา บินห์ จะตรวจสอบโครงการต่างๆ ดังต่อไปนี้: Hoa Lien - Tuy Loan, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon และ Quy Nhon - Chi Thanh

ทีมตรวจสอบชุดที่ 2 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี Nguyen Chi Dung ได้ตรวจสอบโครงการต่างๆ ดังต่อไปนี้ Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh และ Van Ninh - Cam Lo

ทีมตรวจสอบชุดที่ 3 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี เล ทันห์ ลอง ได้ตรวจสอบโครงการต่างๆ ได้แก่ โครงการชิแทงห์-วันฟง โครงการวันฟง-ญาตรัง และโครงการย่อยที่ 1 และโครงการย่อยที่ 3 ของโครงการคั้ญฮวา-บัวนมาทูโอต

ทีมตรวจสอบชุดที่ 4 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮง ฮา ได้ตรวจสอบโครงการต่างๆ ดังต่อไปนี้: โครงการเกิ่นโถ-เฮาเจียง, โครงการเฮาเจียง-กาเมา, โครงการเกาหลาน-โลเต, โครงการโลเต-ราชโซย และโครงการเกาหลาน-อานฮู (โครงการย่อยที่ 1 ในจังหวัดดงทับ)

ทีมตรวจสอบชุดที่ 5 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี Bui Thanh Son ได้ตรวจสอบโครงการดังต่อไปนี้: ส่วน Tuyen Quang - Ha Giang ผ่านจังหวัด Ha Giang, ส่วน Tuyen Quang - Ha Giang ผ่านจังหวัด Tuyen Quang, Dong Dang - Tra Linh และ Huu Nghi - Chi Lang

ทีมตรวจสอบชุดที่ 6 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี โฮ ดึ๊ก ฟ็อก ได้เข้าตรวจสอบโครงการเบ็นลุก - ลองแทง และโครงการย่อยที่ 1, โครงการย่อยที่ 2 และโครงการย่อยที่ 3 ของโครงการทางด่วนเบียนฮวา - หวุงเต่า

คณะตรวจสอบชุดที่ 7 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี ไม วัน ชิน ได้ตรวจสอบโครงการต่อไปนี้: ถนนวงแหวนรอบที่ 3 นครโฮจิมินห์ (โครงการย่อยที่ 1, 3, 5 และ 7)

นายกรัฐมนตรีขอให้ทีมตรวจสอบรายงานผลการตรวจสอบก่อนวันที่ 15 มีนาคม

รองรัฐมนตรี เหงียน เวียด ฮุง:

อย่าปล่อยให้อุปสรรคเล็กน้อยมาขัดขวางความคืบหน้าของโครงการ

เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 10 มีนาคม รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง เหงียน เวียด ฮุง ได้ตรวจสอบงานก่อสร้างทางด่วนกวางงาย-ห้วยญอน

ณ จุดที่เส้นทางตัดกับทางด่วนดานัง-กวางงาย นายเลอ ถัง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 รายงานต่อรองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงว่า ตลอดระยะเวลาเกือบหกเดือนที่ผ่านมา สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยส่งผลกระทบอย่างมากต่องานก่อสร้างคันดินถนน แม้ว่าจะมีแหล่งหินสำหรับก่อสร้าง อุปกรณ์ บุคลากร และงบประมาณที่จำเป็นพร้อมแล้ว แต่ผู้รับเหมาก็ไม่สามารถดำเนินการได้เนื่องจากฝนตกอย่างต่อเนื่อง

หลังจากตรวจสอบพื้นที่ก่อสร้างตามเส้นทางแล้ว รองรัฐมนตรีเหงียน เวียด ฮุง ได้ชื่นชมความพยายามของนักลงทุน ผู้รับเหมา และผู้เกี่ยวข้องทุกฝ่ายในการบรรลุผลสำเร็จของการก่อสร้างในปัจจุบัน

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกล่าวว่า เหลือเวลาไม่มากแล้วในการดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จ ดังนั้น ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องต้องเร่งดำเนินการให้มากขึ้น เพื่อให้มั่นใจว่าพื้นที่ก่อสร้างทั้งหมดสว่างไสวอยู่เสมอ และต้องเพิ่มผลผลิตในการก่อสร้างทุกวัน

ในส่วนของปัญหาและอุปสรรคที่มีอยู่เกี่ยวกับการเตรียมพื้นที่ การทำเหมืองหิน และรอยแตกในบ้านพักอาศัยที่เกิดจากการบดอัดดิน นักลงทุนและผู้รับเหมาต้องมีแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของการทำเหมืองหิน พวกเขาจำเป็นต้องทำงานร่วมกับหน่วยงานท้องถิ่นอย่างจริงจัง การเพิ่มเติมหรือเพิ่มกำลังการผลิตจากเหมืองหินใหม่ใดๆ ที่เสนอจะต้องระบุที่อยู่เฉพาะในขั้นตอนการยื่นขออนุญาตด้วย

รองรัฐมนตรีกล่าวว่า "เราต้องมีความยืดหยุ่นและพัฒนาวิธีการแก้ปัญหาโดยร่วมมือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อแก้ไขอุปสรรคอย่างละเอียดถี่ถ้วน ป้องกันไม่ให้ปัญหาที่ยืดเยื้อส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ กำหนดเวลาของโครงการกระชั้นชิดมาก และเราต้องเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จยิ่งขึ้น"

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/go-nut-that-tang-toc-hoan-thanh-3000km-cao-toc-192250310233807543.htm