แก้ไขปัญหาคอขวด เร่งสร้างทางหลวง 3,000 กม. ให้เสร็จ

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา คณะทำงานนำโดยรอง นายกรัฐมนตรี ได้เข้าตรวจสอบโครงการทางด่วนที่สำคัญโดยตรงตามการตัดสินใจของ นายกรัฐมนตรี

หลังจากเข้าใจสถานการณ์แล้ว ผู้นำ รัฐบาล ได้ออกคำสั่งที่ชัดเจนและเด็ดขาดเพื่อแก้ไขปัญหาอย่างเต็มรูปแบบ โดยมุ่งมั่นที่จะสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ให้สำเร็จภายในสิ้นปีนี้

ภายในวันที่ 30 มิถุนายน เส้นทางทั้งหมดจากห่าติ๋ญไปยังกวางตรีจะเปิดให้บริการ

เช้าวันที่ 10 มีนาคม ที่จังหวัดกว๋างจิ รองนายกรัฐมนตรีเหงียนชีดุง นำคณะทำงานหมายเลข 2 ทำงานร่วมกับผู้นำจังหวัดกว๋างบิ่ญและกว๋างจิ เพื่อทบทวนและขจัดปัญหาและอุปสรรคของโครงการส่วนประกอบ 5 โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออก (ระยะที่ 2) ที่ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ กว๋างบิ่ญ และกว๋างจิ

รองนายกรัฐมนตรีเหงียน ชี ดุง กล่าวชื่นชมและชื่นชมความพยายามของนักลงทุน ผู้รับเหมา หน่วยงานทุกระดับ และประชาชนในจังหวัดห่าติ๋ญ ในกระบวนการปรับปรุงพื้นที่และก่อสร้างทางด่วนผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ ภาพโดย: วัน ดึ๊ก

นายฟุง เตี๊ยน วินห์ รองอธิบดีกรมเศรษฐกิจ-การจัดการการลงทุนก่อสร้าง (กระทรวงก่อสร้าง) กล่าวว่า โครงการองค์ประกอบทั้ง 5 โครงการได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการภายใต้กระทรวงก่อสร้าง โดยมีความยาวรวม 5 เส้นทาง ระยะทางรวม 260 กม.

ในส่วนของงานเคลียร์พื้นที่โครงการวุงอัง-บุง ยังคงมีจุดวางสายไฟฟ้า 500 กิโลโวลท์ จำนวน 2 จุด กำหนดย้ายในเดือนมิถุนายนนี้ ซึ่งไม่กระทบต่อความคืบหน้า มี 2 ครัวเรือนที่ส่งมอบที่ดินแล้วแต่ยังไม่ตกลงราคาชดเชย

โครงการวันนิญ-กามโล ยังคงมีทางยาวอีก 272 เมตร ส่วนใหญ่ติดอยู่บริเวณทางแยกของทางหลวงหมายเลข 9D ทางหลวงหมายเลข 9A ทางหลวงหมายเลข 9 ทางเลี่ยงเมืองด้านเหนือ และงานด้านเทคนิคบางส่วนที่ยังไม่ได้ย้ายไปยังจังหวัดกว๋างจิ หากท้องถิ่นไม่ส่งมอบพื้นที่ก่อนวันที่ 15 มีนาคม จะไม่สามารถดำเนินการตามกำหนดการของโครงการให้แล้วเสร็จตามเส้นทางด่วนสายหลักในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568

ผู้แทนกระทรวงก่อสร้างยังได้ขอให้นักลงทุนควบคุมความคืบหน้าการก่อสร้างอย่างเข้มงวด หากผู้รับเหมาก่อสร้างทำงานล่าช้า นักลงทุนจะต้องดำเนินการแก้ไข และจำเป็นต้องโอนย้ายปริมาณงานและเพิ่มผู้รับเหมาเพื่อให้มั่นใจว่างานก่อสร้างจะดำเนินไปตามที่สัญญาไว้

นายฟาน ฟอง ฟู รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางบิ่ญ กล่าวว่า เส้นทางหลักได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว เหลือเพียงปัญหาถนนสายหลักและถนนสายหลักสำหรับที่อยู่อาศัย ซึ่งทางท้องถิ่นจะส่งมอบส่วนที่เหลือในเดือนมีนาคม นายฟูยังขอให้ทางการมีแผนรองรับ 33 ครัวเรือนที่อยู่นอกเขตทางด่วน แต่ตั้งอยู่ใกล้ทางด่วน

ผู้แทนจังหวัดกวางจิให้คำมั่นว่าจะส่งมอบพื้นที่โครงการสะพานลอยและถนนเชื่อมต่อให้แล้วเสร็จภายในเดือนเมษายน อย่างไรก็ตาม เทศบาลท้องถิ่นยังต้องการเพิ่มถนนที่อยู่อาศัยเพื่อให้ประชาชนสามารถสัญจรและผลิตสินค้าได้อีกด้วย

เมื่อสรุปการประชุม รองนายกรัฐมนตรีชื่นชมความพยายามของหน่วยงานท้องถิ่น นักลงทุน ผู้รับเหมา และที่ปรึกษากำกับดูแลในการดำเนินโครงการในพื้นที่ ตลอดจนความมุ่งมั่นของหน่วยงานท้องถิ่นในการเคลียร์พื้นที่ กำจัดสิ่งกีดขวางที่เกี่ยวข้องกับวัสดุ และย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้แล้วเสร็จภายในเดือนมีนาคม

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงก่อสร้างเป็นแกนนำ ติดตามสถานการณ์ในพื้นที่อย่างใกล้ชิด และเร่งสรุปรายงานให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อแก้ไขปัญหาเร่งด่วน

“ในโครงการทั้ง 5 โครงการ ผู้รับเหมาและนักลงทุนได้ตกลงกันว่าจะสร้างเส้นทางหลักให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน และเปิดใช้งานทางด่วนทั้งหมดจากห่าติ๋ญไปยังกวางจิภายในวันที่ 30 มิถุนายน ดังนั้น งานจะต้องเริ่มดำเนินการทันที” รองนายกรัฐมนตรีร้องขอ

ก่อนหน้านี้ รองนายกรัฐมนตรีได้ตรวจสอบโครงการทางด่วน 3 โครงการที่ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ ได้แก่ โครงการบ๋ายโวต-ห่ามงี โครงการฮัมงี-หวุงอัง และโครงการหวุงอัง-บึง ว่า “ตั้งแต่วันนี้จนถึงวันที่ 30 มิถุนายน ระยะเวลาในการเปิดใช้ทางด่วนทั้งหมดจากจังหวัดห่าติ๋ญไปยังจังหวัดกวางจิเหลือไม่มากแล้ว หน่วยงานต่างๆ ต้องมุ่งเน้นการก่อสร้างด้วยความมุ่งมั่นและรวดเร็วที่สุด”

การแข่งขันก้าวหน้าไปพร้อมกับการรับประกันคุณภาพ

บ่ายวันที่ 9 มีนาคม รองนายกรัฐมนตรีเหงียน ชี ดุง ได้นำคณะตรวจสอบหมายเลข 2 เข้าตรวจสอบโครงการวันนิญ-กามโล หลังจากตรวจสอบและรับฟังรายงานแล้ว ท่านได้ขอให้หน่วยงานท้องถิ่นเร่งดำเนินการประชาสัมพันธ์และระดมพลประชาชน พร้อมทั้งหาแนวทางแก้ไขที่สมเหตุสมผลและครอบคลุม เพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างตลอดเส้นทางจะดำเนินไปอย่างราบรื่น

ในระหว่างการประชุมเชิงปฏิบัติการ รองนายกรัฐมนตรีได้รับฟังข้อเสนอแนะเกี่ยวกับความยากลำบาก อุปสรรค อำนาจ ความรับผิดชอบในการแก้ไขปัญหา และความคืบหน้าของการเคลียร์พื้นที่ ยังได้ขอให้หน่วยงานในท้องถิ่น นักลงทุน และผู้รับเหมาเสนอความต้องการเงินทุนที่เฉพาะเจาะจง อำนาจ ความรับผิดชอบในการแก้ไขปัญหา แผนงานที่เฉพาะเจาะจง และความมุ่งมั่นเกี่ยวกับความคืบหน้า

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เส้นทางวันนิญ - กามโล จำเป็นต้องสร้างฉันทามติกับประชาชนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการ ประชาชนไม่เข้าใจพื้นที่และขั้นตอนใดบ้าง ท้องถิ่นได้ดำเนินการอย่างดีที่สุดแล้วหรือไม่ การระดมพลและการโฆษณาชวนเชื่อเป็นอย่างไร ต้องมีความสมเหตุสมผลและเหมาะสมที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ภายในกรอบที่ได้รับอนุญาต รองนายกรัฐมนตรีกล่าว

นายเหงียน ถั่น วินห์ รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ (ผู้ลงทุนโครงการทางด่วนวันนิญ - กามโล) เปิดเผยว่า จนถึงปัจจุบัน โครงการมีผลงานการก่อสร้างแล้วประมาณ 76.5% ซึ่งถือว่าเป็นไปตามความคืบหน้าของผู้รับเหมาก่อสร้าง แม้ว่าเส้นทางหลักจะส่งมอบที่ดินไปแล้ว 100% แต่ฝั่งกวางจิยังมีพื้นที่ในเขตวินห์ลินห์มากกว่า 0.2 กิโลเมตร

รายงานต่อรองนายกรัฐมนตรี นายดิงห์ กง มินห์ กรรมการบริหารโครงการทังลอง (ผู้ลงทุนทางด่วนสายบ๋ายโวต-หำมงี และสายหำมงี-หวุงอัง) เปิดเผยว่า ทางด่วนสายบ๋ายโวต-หำมงี มีความยาว 35.28 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 7.643 ล้านล้านดอง และทางด่วนสายหำมงี-หวุงอัง มีความยาว 53.88 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 9.734 ล้านล้านดอง โดยทั้งสองสายเริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2566

จนถึงปัจจุบัน ผลงานการก่อสร้างทางด่วนสายไป๋โวต-ฮัมงี มีมูลค่าสูงถึง 80% ของมูลค่าสัญญา ส่วนทางด่วนสายฮัมงี-หวุงอังมีมูลค่าสูงถึง 84.2% ของมูลค่าสัญญา ซึ่งสอดคล้องกับแผนที่เสนอไว้ ผู้รับเหมาได้ขนถ่ายพื้นที่ที่เคยเป็นถนนสายสำคัญของโครงการซึ่งต้องการการปรับปรุงคุณภาพดินที่อ่อนแอ ออกไปแล้ว และขณะนี้กำลังดำเนินการขุดและถมคันดินฐานรากและฐานถนน

นายเจิ่น ฮู ไห่ กรรมการบริหารโครงการที่ 6 (ผู้ลงทุนทางด่วนหวุงอัง-บุง) กล่าวว่า ทางด่วนหวุงอัง-บุงมีความยาว 55.34 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 12,548 พันล้านดอง โดยเป็นช่วงที่ผ่านห่าติ๋ญยาว 12.9 กิโลเมตร ขณะนี้ เส้นทางหลักและรายการถนนสำคัญในช่วงที่ผ่านห่าติ๋ญกำลังดำเนินไปตามแผนงาน

นักลงทุนและผู้รับเหมาต่างรายงานว่าการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญไม่พบปัญหาหรืออุปสรรคใดๆ เกี่ยวกับการเคลียร์พื้นที่หรือวัสดุก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้าง นักลงทุนและผู้รับเหมาได้รับการสนับสนุนและมิตรภาพจากหน่วยงานภาครัฐและประชาชนทุกระดับในจังหวัดห่าติ๋ญ

อย่างไรก็ตาม นักลงทุนระบุว่า ที่ผ่านมาโครงการห่าติ๋ญมีฝนตกหนัก ทำให้การก่อสร้างค่อนข้างยากลำบาก นักลงทุนและผู้รับเหมาตามคำมั่นสัญญาต่อรองนายกรัฐมนตรี จะมุ่งเน้นทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ และเครื่องจักรทั้งหมดไปที่การก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง "เพื่อให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุดและเรียบร้อย"

โดยผ่านการตรวจสอบในสถานที่และการรับฟังรายงานจากหน่วยงานต่างๆ รองนายกรัฐมนตรีเหงียนชีดุงได้ยอมรับและชื่นชมความพยายามของจังหวัดห่าติ๋ญในการดำเนินงานเคลียร์พื้นที่และจัดหาแหล่งวัสดุสำหรับโครงการทางด่วน

โดยขอให้ผู้ลงทุน ผู้รับเหมา และที่ปรึกษากำกับดูแล ให้ความสำคัญกับคุณภาพการก่อสร้าง ไม่ปล่อยให้ความคืบหน้ามากระทบคุณภาพของโครงการ

สร้างเส้นทางวิกฤต ชดเชยความก้าวหน้า

ก่อนหน้านี้ เมื่อเช้าวันที่ 8 มีนาคม ชุดตรวจที่ 5 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี บุย ทานห์ เซิน ปฏิบัติงานที่เมืองเตวียนกวาง

รองนายกรัฐมนตรี บุย แทงห์ เซิน ตรวจสอบความคืบหน้าโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเตวียนกวาง-ห่าซาง ผ่านจังหวัดเตวียนกวาง บริเวณทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37

นายเหงียน วัน เซิน ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเตวียนกวาง กล่าวว่า จังหวัดกำลังมุ่งเน้นไปที่การขจัดอุปสรรคต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่ การย้ายถิ่นฐาน การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และการขาดแคลนที่ดินสำหรับถมดิน... มูลค่ารวมของการดำเนินการจนถึงปัจจุบันมากกว่า 1,341/4,789 พันล้านดอง คิดเป็น 28% ของมูลค่าสัญญา จังหวัดมุ่งมั่นที่จะดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาที่ได้รับอนุมัติ

ในการประชุม รองนายกรัฐมนตรี Bui Thanh Son ได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Tuyen Quang ดำเนินการเคลียร์พื้นที่โครงการให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด และส่งมอบการก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในเดือนมีนาคม 2568 รองนายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดสั่งการให้กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมทำงานร่วมกับนักลงทุนและผู้รับเหมาเพื่อชี้แจงความต้องการและปริมาณวัสดุที่ขาดหาย เสนอให้อนุมัติเหมือง และแก้ไขขั้นตอนการอนุมัติเหมืองให้แล้วเสร็จภายในเวลาสูงสุด 10 วัน

พร้อมกันนี้ จำเป็นต้องชี้แจงสาเหตุของความล่าช้าของโครงการ และชี้แจงความรับผิดชอบของแต่ละหน่วยงาน หน่วยงาน และบุคคล กำกับดูแลนักลงทุนและผู้รับเหมาให้สร้าง "ความก้าวหน้าที่สำคัญ" เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2568 และมีแนวทางแก้ไขเพื่อชดเชยปริมาณที่ล่าช้า

สำหรับจังหวัดห่าซาง รองนายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งรัดขั้นตอนการออกใบอนุญาตขุดแร่สำหรับเหมืองหิน 4 แห่ง ให้แล้วเสร็จภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 กระทรวงการคลังได้เสนอนายกรัฐมนตรีโดยด่วนเพื่อพิจารณาและจัดสรรเงินทุนเพิ่มเติมเพื่อให้จังหวัดห่าซางสามารถดำเนินการตามขั้นตอนที่ 1 (ระยะทาง 27.48 กิโลเมตร) เสร็จสิ้น

ท้องถิ่นต้องดำเนินการตรวจสอบแหล่งเงินทุนอย่างจริงจัง จัดสรรเงินทุนจากงบประมาณท้องถิ่นและแหล่งเงินทุนตามกฎหมายอื่นๆ อย่างสมดุลเพื่อดำเนินโครงการ และทำงานเชิงรุกกับกระทรวงการคลังเพื่อจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการให้ทันกำหนดในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568...

โครงการภาคใต้เร่งมือ แต่ยังกังวลเรื่องวัสดุ

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจร (คณะกรรมการจราจร ผู้ลงทุนโครงการส่วนประกอบที่ 1 ของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3) โครงการนี้มี 14 แพ็คเกจก่อสร้าง โดย 10 แพ็คเกจก่อสร้างหลักกำลังเร่งรัดโดยผู้รับเหมาก่อสร้างเพื่อก่อสร้างสะพานและอุโมงค์ ปัจจุบันมีผลงานคิดเป็นประมาณ 30% ของมูลค่าก่อสร้าง โดย 4 แพ็คเกจสำหรับการดำเนินงานและการใช้งาน ยังอยู่ในขั้นตอนการประเมินและอนุมัติการออกแบบทางเทคนิค ซึ่งคาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ในไตรมาสที่สองของปี พ.ศ. 2568

แม้ว่าความคืบหน้าจะเป็นไปตามแผน แต่สถานการณ์วัสดุทรายยังคงค่อนข้างยากลำบาก ในปี พ.ศ. 2568 โครงการนี้ต้องการทรายประมาณ 4.7 ล้านลูกบาศก์เมตรสำหรับการก่อสร้าง แต่จนถึงขณะนี้มีการนำทรายเข้าสู่พื้นที่ก่อสร้างเพียง 1.55 ล้านลูกบาศก์เมตรเท่านั้น

เป็นที่ทราบกันดีว่า การจัดหาทรายสำหรับโครงการนี้มาจากผู้รับเหมาจากเหมืองทรายเชิงพาณิชย์ในประเทศ แหล่งทรายนำเข้าจากกัมพูชา และแหล่งทรายเชิงพาณิชย์จากเหมืองที่ได้รับการจัดสรรจาก 3 พื้นที่ ได้แก่ วินห์ลอง เตี่ยนซาง และเบ๊นแจ ณ เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 จังหวัดวินห์ลอง เตี่ยนซาง และเบ๊นแจ ได้รับใบอนุญาตให้ขุดเหมืองเพียง 6 แห่ง จากทั้งหมด 13 แห่ง ด้วยกำลังการผลิตปัจจุบันที่ 6 เหมือง โครงการสามารถขุดเหมืองได้สูงสุดเพียง 2.5 ล้านลูกบาศก์เมตร เทียบกับความต้องการใช้ในปี พ.ศ. 2568 ที่ 4.7 ล้านลูกบาศก์เมตร

กรมการขนส่งได้เสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อขอให้หน่วยงานท้องถิ่นสนับสนุนการเพิ่มขีดความสามารถในการทำเหมืองที่มีอยู่ และเร่งรัดขั้นตอนการออกใบอนุญาตให้กับเหมืองที่เหลืออยู่ให้เสร็จสิ้น

ในทำนองเดียวกัน สำหรับโครงการส่วนประกอบ 3 ช่วงผ่านจังหวัดด่งนาย ผลผลิตจนถึงขณะนี้สูงกว่า 25% คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัดด่งนายกำลังเร่งรัดให้ผู้รับเหมาดำเนินการก่อสร้างต่อไปเพื่อชดเชยความคืบหน้า

ในโครงการส่วนประกอบ 1A ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 (ยาวกว่า 8 กม. รวมสะพาน Nhon Trach และถนนทางเข้า) ผลผลิตรวมของโครงการทั้งหมดได้เกือบ 90% แล้ว อยู่ในขั้นตอนการแล้วเสร็จ และมุ่งมั่นที่จะเปิดให้สัญจรได้ภายในวันที่ 30 เมษายน

เส้นทางที่ตึงเครียดที่สุดคือทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า แม้ว่าผู้รับเหมาจะมีทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์เพิ่มขึ้น แต่ความก้าวหน้าก็ยังคงขึ้นอยู่กับแหล่งที่มาของวัสดุ

นายโง ดิ อัน ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัดด่งนาย กล่าวว่า หลังจากได้รับคำสั่งจากนายกรัฐมนตรี ท้องถิ่นได้จัดตั้งทีมประชาสัมพันธ์และระดมพลเพิ่มขึ้น ทำให้ปัจจุบันมีพื้นที่ดินที่ต้องส่งมอบมากกว่าเดิม ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา มีครัวเรือนหลายร้อยครัวเรือนตกลงที่จะส่งมอบที่ดิน

เนื่องจากการส่งมอบพื้นที่ล่าช้า ความคืบหน้าของส่วนนี้จึงทำได้เพียง 22% ของปริมาตร ขณะเดียวกัน ปัญหาอีกประการหนึ่งคือการขาดแคลนดินถม 1.6 ล้านลูกบาศก์เมตร

ในทำนองเดียวกัน ในโครงการส่วนประกอบที่ 2 ผลผลิตดีกว่า โดยเกือบ 30% ของปริมาณ ปัจจุบันโครงการได้รับที่ดินประมาณ 1.3 ล้านลูกบาศก์เมตร แต่ยังไม่เพียงพอ

โครงการส่วนที่สาม ซึ่งทอดผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า มีความยาว 19.5 กิโลเมตร ถือเป็นโครงการส่วนที่สามที่มีความคืบหน้าดีที่สุด คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน ผลผลิตของโครงการส่วนที่สาม ณ ขณะนี้อยู่ที่ 74% ของมูลค่าสัญญา ซึ่งสอดคล้องกับแผน

แก้ไขปัญหาและความยากลำบาก

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 6 มีนาคม ที่จังหวัดด่งท้าป รองนายกรัฐมนตรีทราน ฮอง ฮา ได้ตรวจสอบสถานที่และเป็นประธานการประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการสำคัญในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ตรวจสอบการก่อสร้างโครงการจราจรในเขตด่งท้าป เมื่อวันที่ 6 มีนาคม

รองนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า สาเหตุที่ทรัพยากรทรายยังประสบปัญหาอยู่ เนื่องมาจากท้องถิ่นขาดความมุ่งมั่น โดยเฉพาะในการดำเนินการออกใบอนุญาตทำเหมืองให้กับผู้รับจ้าง

รองนายกรัฐมนตรี เน้นย้ำความสำคัญของการดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จภายในปี 2568 โดยสั่งการให้หน่วยงานในพื้นที่ให้ความสำคัญในการแก้ไขปัญหาอุปสรรคเกี่ยวกับขั้นตอนการขออนุญาตการทำเหมืองทรายและหินที่พบและนำกลับมาใช้ประโยชน์ใหม่เพื่อจัดหาโครงการทางด่วน

“เมื่อตกลงกันแล้ว จะต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จ ภายในวันที่ 10 มีนาคม จะต้องแล้วเสร็จและส่งมอบให้ผู้รับเหมาดำเนินการ และต้องไม่ล่าช้าเนื่องจากขาดแคลนวัสดุ” รองนายกรัฐมนตรีย้ำ

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับเหมาเร่งตรวจสอบและสรุปปริมาณสำรองและศักยภาพการใช้ประโยชน์เหมืองทรายให้ถูกต้องตามความคืบหน้าของแต่ละโครงการ จากนั้นจึงเสนอแนะต่อกระทรวงก่อสร้างและกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม เพื่อหาแนวทางแก้ไขและขจัดปัญหา

รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ท้องถิ่นต้องปฏิบัติต่อผู้รับเหมาอย่างเป็นธรรมและไม่เอาเปรียบผู้รับเหมารายใดรายหนึ่ง ผู้รับเหมาและวิสาหกิจที่รับผิดชอบงานเหมืองแร่ต้องปฏิบัติตามกฎหมายและกลไกเฉพาะ

รายงานผลการทดสอบก่อนวันที่ 15 มีนาคม

ตามคำตัดสินของนายกรัฐมนตรี ทีมตรวจสอบชุดที่ 1 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี เหงียนฮัวบินห์ ได้ตรวจสอบโครงการต่างๆ ดังต่อไปนี้: Hoa Lien - Tuy Loan, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh

ทีมตรวจสอบชุดที่ 2 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี Nguyen Chi Dung ได้ตรวจสอบโครงการต่างๆ ได้แก่ Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo

คณะตรวจสอบชุดที่ 3 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี เล แถ่งลอง ได้ทำการตรวจสอบโครงการต่างๆ ได้แก่ โครงการ Chi Thanh - Van Phong, โครงการ Van Phong - Nha Trang, โครงการส่วนประกอบที่ 1 และโครงการส่วนประกอบที่ 3 ของโครงการ Khanh Hoa - Buon Ma Thuot

ชุดตรวจสอบที่ 4 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ดำเนินการตรวจสอบโครงการต่างๆ ดังต่อไปนี้: Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Cao Lanh - Lo Te, Lo Te - Rach Soi, Cao Lanh - An Huu (โครงการส่วนประกอบที่ 1 ในจังหวัดด่งท้าป)

ทีมตรวจสอบชุดที่ 5 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี Bui Thanh Son ได้ตรวจสอบโครงการ: ส่วน Tuyen Quang - Ha Giang ผ่านจังหวัด Ha Giang, ส่วน Tuyen Quang - Ha Giang ผ่านจังหวัด Tuyen Quang, Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang

ชุดตรวจสอบชุดที่ 6 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี โฮ ดึ๊ก โฟก ได้ทำการตรวจสอบโครงการต่างๆ ได้แก่ เบิน ลุค - ลอง ถั่น โครงการส่วนประกอบที่ 1 โครงการส่วนประกอบที่ 2 และโครงการส่วนประกอบที่ 3 ของโครงการทางด่วน เบียนฮวา - หวุงเต่า

คณะตรวจสอบชุดที่ 7 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี มาย วัน จิญ ตรวจเยี่ยมโครงการ ได้แก่ โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 (โครงการส่วนประกอบ 1, 3, 5, 7)

นายกรัฐมนตรีขอให้คณะตรวจสอบรายงานผลการตรวจสอบให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 มีนาคม

รองรัฐมนตรีเหงียนเวียดหุ่ง:

อย่าปล่อยให้ปัญหาเล็กๆ น้อยๆ มาส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ

ช่วงบ่ายของวันที่ 10 มีนาคม รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง นายเหงียน เวียด หุ่ง ตรวจเยี่ยมการก่อสร้างทางด่วนสายกวางหงาย-ฮว่ายโญน

ณ จุดตัดกับทางด่วนสายดานัง-กวางงาย รายงานต่อรัฐมนตรีช่วยว่าการฯ นายเล ทัง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 ว่า สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยในช่วง 6 เดือนที่ผ่านมาส่งผลกระทบอย่างมากต่องานถมดินถมถนน เหมืองหินมีวัสดุพร้อม อุปกรณ์ บุคลากร และงบประมาณพร้อม แต่ผู้รับเหมาไม่สามารถช่วยเหลือได้เนื่องจากฝนตกหนักอย่างต่อเนื่อง

หลังจากตรวจสอบเส้นทางจริงแล้ว รองรัฐมนตรีเหงียน เวียด หุ่ง ชื่นชมความพยายามของนักลงทุน ผู้รับเหมา และฝ่ายที่เกี่ยวข้องในการบรรลุผลลัพธ์ในปัจจุบันเป็นอย่างมาก

รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ กล่าวว่า เหลือเวลาอีกไม่มากที่จะเสร็จสิ้นโครงการ ดังนั้น ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องจึงจำเป็นต้องทุ่มเทความพยายามมากขึ้น ด้วยเจตนารมณ์ที่ว่าพื้นที่ก่อสร้างทั้งหมดจะต้องสว่างไสวอยู่เสมอ ผลผลิตการก่อสร้างจะต้องเพิ่มขึ้นทุกวัน

สำหรับปัญหาและอุปสรรคที่มีอยู่เกี่ยวกับการเคลียร์พื้นที่ เหมืองแร่วัสดุ บ้านเรือนแตกร้าวอันเนื่องมาจากกระบวนการอัด... นักลงทุนและผู้รับเหมาต้องมีแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของเหมืองแร่วัสดุ จำเป็นต้องทำงานร่วมกับท้องถิ่นอย่างแข็งขัน กลุ่มเหมืองแร่ที่เสนอให้เพิ่มหรือเพิ่มกำลังการผลิตต้องมีที่อยู่ที่ชัดเจนในกระบวนการยื่นคำร้อง

“เราจำเป็นต้องมีความยืดหยุ่นและพัฒนาแนวทางแก้ไขเพื่อทำงานร่วมกับภาครัฐเพื่อแก้ไขปัญหาอย่างรอบด้าน โดยไม่ปล่อยให้ปัญหาเรื้อรังมาส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ ความคืบหน้าของโครงการมีความเร่งด่วนมาก และเราจำเป็นต้องเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จโดยเร่งด่วนยิ่งขึ้น” รองนายกรัฐมนตรีสั่งการ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/go-nut-that-tang-toc-hoan-thanh-3000km-cao-toc-192250310233807543.htm