ฮานอยกำลังมุ่งเน้นความพยายามไปที่ถนนวงแหวนรอบที่ 4 และรถไฟฟ้าใต้ดิน

เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 15 เมษายน คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยได้จัดการประชุมออนไลน์กับ 17 ท้องถิ่น เพื่อหารือเกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญ ประธานคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย นายหวู ได ถัง ได้ขอให้หน่วยงานต่างๆ มุ่งเน้นการแก้ไขอุปสรรคและเร่งความคืบหน้า โดยพิจารณาว่านี่เป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญสำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจและสังคม

รถไฟสายเหนือ-ใต้ ออกเดินทางจากสถานี ฮานอย ภาพ: ฮุย ฮุง/TTXVN

ในการประชุมดังกล่าว นายเหงียน ง็อก วัน ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของกรุงฮานอย กล่าวว่า ถนนวงแหวนรอบที่ 4 ส่วนของกรุงฮานอย ซึ่งมีความยาว 59.2 กิโลเมตร และผ่าน 17 ตำบลและเขต ได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่เสร็จสมบูรณ์แล้วเป็นส่วนใหญ่ โดยมีการถมที่ดินไปแล้วกว่า 800 เฮกเตอร์ ณ ต้นเดือนเมษายน 2569 พื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ทั้ง 13 แห่งได้ดำเนินการเสร็จสมบูรณ์แล้ว และมีการย้ายหลุมฝังศพกว่า 9,000 หลุมตามกำหนด ระบบไฟฟ้าแรงสูงตั้งแต่ 110 กิโลโวลต์ถึง 500 กิโลโวลต์ได้ย้ายเสร็จไปแล้วเป็นส่วนใหญ่ เหลือเพียงงานเล็กน้อยบางส่วนที่ยังไม่แล้วเสร็จ

ในส่วนของความคืบหน้าการก่อสร้าง โครงการย่อยที่ 2.1 (ถนนคู่ขนาน) ได้ดำเนินการแล้วเสร็จประมาณ 85% ของมูลค่าผลผลิต และคาดว่าจะเปิดให้ใช้งานทางเทคนิคได้ในเดือนมิถุนายน 2569 โครงการย่อยที่ 3 (BOT) กำลังเร่งดำเนินการเพื่อรองรับการประชุม APEC 2027

ในส่วนของโครงการรถไฟแห่งชาติ นายบุย ดุย เกือง ผู้อำนวยการกรม เกษตร และสิ่งแวดล้อมกรุงฮานอย ได้ให้ภาพรวมของกระบวนการเวนคืนที่ดินสำหรับโครงการรถไฟสำคัญสองโครงการ ได้แก่ โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ และโครงการรถไฟสายลาวไค-ฮานอย-ไฮฟอง ซึ่งขณะนี้อยู่ในขั้นตอนเริ่มต้นของการเวนคืนที่ดิน

คาดว่าโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ที่วิ่งผ่านฮานอย ซึ่งมีความยาวเกือบ 28 กิโลเมตร จะต้องมีการจัดซื้อที่ดินประมาณ 126 เฮกตาร์ ในขณะที่เส้นทางรถไฟลาวไค-ฮานอย- ไฮฟอง ซึ่งมีความยาวกว่า 43 กิโลเมตร จะต้องมีการจัดซื้อที่ดินประมาณ 310 เฮกตาร์

หน่วยงานท้องถิ่นได้จัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลและสภาชดเชยอย่างครบถ้วนแล้ว และกำลังดำเนินการตรวจสอบเพื่อกำหนดขอบเขตของการเวนคืนที่ดินและเตรียมพื้นที่สำหรับการย้ายถิ่นฐาน เมืองได้วางแผนที่จะจัดสรรพื้นที่สำหรับการย้ายถิ่นฐาน 11 แห่ง โดยมีพื้นที่รวมประมาณ 70 เฮกตาร์ และพื้นที่สำหรับการย้ายหลุมฝังศพอีก 9 แห่ง อย่างไรก็ตาม การกำหนดขอบเขตยังไม่ได้ดำเนินการเนื่องจากขาดคำขออย่างเป็นทางการจากนักลงทุนและหน่วยงานท้องถิ่น

เกี่ยวกับระบบรถไฟฟ้าใต้ดินของฮานอย ตัวแทนจากกรมก่อสร้างของฮานอยระบุว่า ตามแผนมีทั้งหมด 14 สาย รวมความยาวประมาณ 616.9 กิโลเมตร ซึ่งสามารถขยายเป็น 18 สาย รวมความยาวเกือบ 1,000 กิโลเมตรในระยะยาว อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน มีเพียงประมาณ 21.55 กิโลเมตร (3.5%) เท่านั้นที่เปิดให้บริการแล้ว 54.42 กิโลเมตรอยู่ระหว่างการก่อสร้าง และงานส่วนใหญ่ที่เหลือยังไม่ได้เริ่มต้น แสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการพัฒนาที่มหาศาล แต่ก็เน้นย้ำถึงความจำเป็นเร่งด่วนในการจัดหาทรัพยากรและกลไกต่างๆ ด้วย

ในการประชุมครั้งนี้ ตัวแทนจากหน่วยงานต่างๆ ของเมืองและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้แลกเปลี่ยนข้อมูลเกี่ยวกับการนำโครงการไปปฏิบัติจริง และเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อเร่งความคืบหน้า รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง เหงียน ซวน ลู เน้นย้ำว่าหน่วยงานต่างๆ จำเป็นต้องดำเนินการอย่างกระตือรือร้น ไม่ควรรอให้กลไกต่างๆ เสร็จสมบูรณ์ก่อนจึงค่อยลงมือทำ และต้องสร้างความมั่นใจว่ามีการไหลเวียนของข้อมูลอย่างสม่ำเสมอจากระดับเมืองไปยังระดับรากหญ้า

นายดวง ดึ๊ก ตวน รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า จำเป็นต้องมุ่งเน้นแก้ไขอุปสรรคที่เรื้อรังมายาวนาน พร้อมทั้งกระจายแหล่งลงทุน โดยผสมผสานงบประมาณกับการระดมพลังจากภาคสังคม การออกพันธบัตร และความร่วมมือระหว่างประเทศ

เพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ นายหวู ได ถัง ประธานคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย ยืนยันว่า การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นภารกิจสำคัญในยุทธศาสตร์หลักของเมืองหลวง ซึ่งเชื่อมโยงกับวิสัยทัศน์ 100 ปีของเมืองหลวงและการดำเนินการตามกฎหมายว่าด้วยเมืองหลวงฉบับแก้ไข กรุงฮานอยกำกับดูแลโครงการสำคัญหลายโครงการโดยตรง เช่น ถนนวงแหวน ระบบรถไฟในเมือง และเส้นทางรถไฟแห่งชาติ โครงการเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการปรับปรุงการเชื่อมต่อ ปรับปรุงพื้นที่เมือง และส่งเสริมการเติบโต

ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองได้ขอให้หน่วยงานต่างๆ ดำเนินการตรวจสอบและแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับที่ดิน วัสดุ ราคา และการจัดการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องและทันท่วงที ส่วนปัญหาที่อยู่นอกเหนืออำนาจหน้าที่ของตนจะต้องรายงานให้ทราบทันทีเพื่อดำเนินการแก้ไข สำหรับโครงการรถไฟแห่งชาติ เมืองได้กำหนดให้การเคลียร์พื้นที่เป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก และยังเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ เพื่อกำหนดเส้นทางและขอบเขตได้อย่างรวดเร็ว

ในส่วนของระบบรถไฟในเมืองนั้น ถือเป็นเสาหลักของการพัฒนาในอนาคต ซึ่งจำเป็นต้องดำเนินการวางแผน กำหนดมาตรฐานทางเทคนิค และจัดทำแผนงานการลงทุนให้แล้วเสร็จ โดยให้ความสำคัญกับสายสำคัญ เช่น สาย 1 และ 6 สำหรับระบบถนนนั้น เมืองยังคงให้ความสำคัญกับการก่อสร้างถนนวงแหวนให้แล้วเสร็จ โดยเฉพาะถนนวงแหวนสาย 3 และ 3.5 และกำลังศึกษาแนวทางการลงทุนในถนนวงแหวนสาย 5 ที่เหมาะสมและช่วยเสริมสร้างการเชื่อมต่อในระดับภูมิภาค

ด้วยเจตนารมณ์ดังกล่าว ประธานคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยจึงขอให้คณะกรรมการกำกับดูแล หน่วยงาน องค์กร และท้องถิ่นต่างๆ เพิ่มความรับผิดชอบและประสานงานกันอย่างใกล้ชิด เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความคืบหน้าและคุณภาพของโครงการสำคัญต่างๆ ซึ่งจะสร้างแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาอย่างยั่งยืนของเมืองหลวง

แหล่งที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-don-luc-cho-vanh-dai-4-va-metro-20260415194148059.htm