อุโมงค์เลอ วัน ลวง ที่เปิดใช้งานแล้ว ทำให้การเดินทางของผู้อยู่อาศัยสะดวกสบายกว่าเดิม (ภาพประกอบ)
จากข้อมูลในหนังสือพิมพ์จราจร ระบุว่า ตั้งแต่ตอนนี้จนถึงปี 2026 ฮานอย จะดำเนินโครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับหลายชั้นเชื่อมระหว่างถนนวงแหวน 3.5 กับถนนทังลอง (ช่วงที่ผ่านเขตห้วยเดือย)
โครงการนี้รวมถึงอุโมงค์ลอดใต้ถนนวงแหวนรอบที่ 3.5 (เดิมคือถนนเลอตรองตัน ปัจจุบันคือถนนหวงตุง) ซึ่งเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 32 โดยมีความยาวรวม 975 เมตร และความกว้าง 18.5 เมตร
สะพานสาขา 4 แห่ง สร้างด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรง มีความยาวรวมกว่า 2,300 เมตร ความกว้างของสะพาน 8.8 เมตร และกำแพงกันดินคอนกรีตเสริมเหล็กยาวกว่า 600 เมตร
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 2,450 ล้านดอง และอยู่ภายใต้การบริหารจัดการของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างโยธาแห่งนครฮานอย
โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับถนนวงแหวนรอบที่ 3.5 เชื่อมกับถนนทังลอง มีเป้าหมายเพื่อพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้สมบูรณ์ตามแผน โดยเชื่อมต่อและใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่มีอยู่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด
ในขณะเดียวกันก็ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด สนับสนุนการพัฒนาการผลิตและธุรกิจ เร่งการก่อตัวของพื้นที่เมืองในภูมิภาค และส่งเสริมการพัฒนา ทางเศรษฐกิจ และสังคมของเมืองหลวงโดยรวม
ปัจจุบันฮานอยมีอุโมงค์ลอดใต้ถนน 4 แห่ง ได้แก่ คิมเลียน จุงฮวา แทงซวน และเลอ วันลวง นอกจากนี้ยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์ลอดใต้ถนนอีกแห่งบนถนนวงแหวนรอบที่ 2.5 บริเวณทางแยกไจ่ฟง-คิมดง
นอกจากนี้ ฮานอยจะก่อสร้างอุโมงค์โคลินห์ในเร็วๆ นี้ ซึ่งเป็นทางเข้าสู่สะพานวิงห์ทุย
ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยได้มอบหมายให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดทำแผนสำหรับการก่อสร้างอุโมงค์ลอดใต้ถนนบริเวณทางแยกโคลินห์ ซึ่งเป็นทางเข้าสู่สะพานวิงห์ทุย (ถนนวงแหวนรอบที่ 2) ฝั่งอำเภอลองเบียน
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนโดยประมาณ 500,000-700,000 ล้านดอง และจะดำเนินการในช่วงปี 2023-2024
งานก่อสร้างประกอบด้วยอุโมงค์ปิด อุโมงค์เปิด กำแพงกันดินทั้งสองด้าน ถนนทางเข้า และราวกันตกที่ปลายทั้งสองด้านซึ่งนำไปสู่อุโมงค์
อุโมงค์นี้คาดว่าจะมีความยาวประมาณ 500 เมตร โดยมีความกว้างตามขวางประมาณ 7.75 เมตรในแต่ละทิศทาง (เทียบเท่ากับ 2 เลนสำหรับรถยนต์ในแต่ละทิศทาง)
เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ ทางแยกต่างระดับสะพานโคลินห์-วิงห์ทุย จะเป็นทางแยกต่างระดับสามระดับ ประกอบด้วยสะพานลอย ทางแยกต่างระดับที่มีอยู่เดิม และอุโมงค์ลอดใต้ถนน
นอกจากนี้ ฮานอยจะยังคงก่อสร้างอุโมงค์ลอดใต้ถนนวงแหวนรอบที่ 3 อีกหลายแห่ง โดยในช่วงต้นเดือนมกราคม 2567 กรมการขนส่งของฮานอยได้เสนอให้เพิ่มโครงการก่อสร้างถนนขยายสายฮว่างกว็อกเวียดเข้าไปในแผนการลงทุนภาครัฐสำหรับช่วงปี 2564-2568 เพื่อเริ่มเตรียมการลงทุนโดยทันที
โครงการขยายถนน Hoàng Quốc Viết จาก Pham Văn Đồng ถึงถนน Trần Vỹ (รวมถึงทางลอดใต้ถนน Pham Văn Đồng) จะมี 4 เลนและเงินลงทุนรวม 850 พันล้านดอง
โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อทยอยสร้างถนนสายหลักจากทะเลสาบตะวันตกไปยังบาวีให้แล้วเสร็จ เสริมสร้างการเชื่อมต่อระหว่างถนนหวงกว็อกเวียดและถนนเจิ่นวี และลดความแออัดบริเวณทางแยกไม้ดิชและทางหลวงหมายเลข 32 ที่มีอยู่เดิม
ตามข้อมูลจากกรมการขนส่งฮานอย โครงการที่เสนอมานี้ได้รับการพัฒนาขึ้นหลังจากทบทวนสถานะการดำเนินงานของโครงการคมนาคมขนส่งภายในกรอบเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง และคาดการณ์สภาพการจราจร ณ จุดตัดสำคัญหลายแห่ง
ตามแผนคมนาคมของเมืองที่ได้รับอนุมัติจาก นายกรัฐมนตรี จะมีการลงทุนและก่อสร้างอุโมงค์ลอดใต้ถนนตามแนวถนนวงแหวนรอบที่ 3 รวมถึงถนนสายตะวันตกทังลอง - ถนนวงแหวนรอบที่ 3 และอุโมงค์ลอดใต้ทางแยกเมตรี - ดืองดิงเง - ถนนวงแหวนรอบที่ 3 ด้วย
[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)