ใช้ประโยชน์จาก ‘เหมืองทอง’ ของนักท่องเที่ยวเรือสำราญ

ทุกปี นักท่องเที่ยวเรือสำราญหลายแสนคนมาจอดเทียบท่าที่นครโฮจิมินห์โดยเฉพาะ และจุดหมายปลายทางต่างๆ ทั่วประเทศโดยทั่วไป ส่งผลให้พวกเขามีอำนาจซื้อสูง

ในช่วงปี พ.ศ. 2569 - 2573 นครโฮจิมินห์จะลงทุนในท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศ 3 แห่งในพื้นที่เมืองหวุงเต่าและเมืองคานห์โหยเก่า เพื่อพัฒนาการ ท่องเที่ยว ทางเรือสำราญและต้อนรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ

ผู้โดยสารเรือสำราญสามารถ “กวาดล้าง” ตลาดเบนถันได้อย่างรวดเร็ว

“เรือสำราญเป็นแหล่งที่มาสำคัญของการท่องเที่ยวนครโฮจิมินห์มาอย่างยาวนาน ที่ ไซ่ง่อนทัวริสต์ ผู้โดยสารเรือสำราญมักคิดเป็นเกือบ 60% ของนักท่องเที่ยวต่างชาติที่เราให้บริการในแต่ละปี โดยบางสัปดาห์มีเรือสำราญขนาดใหญ่ 2-3 ลำ” คุณดวน ถิ แถ่ง จา รองผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัทไซ่ง่อนทัวริสต์ ทราเวล เซอร์วิส กล่าว แม้ว่าจะไม่มีท่าเรือเฉพาะสำหรับการท่องเที่ยวอย่างสิงคโปร์ แต่นครโฮจิมินห์ยังคงได้รับเลือกจากบริษัทเดินเรือระหว่างประเทศให้เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางเดินเรือ เนื่องจากมีระบบท่าเรือน้ำลึกที่เปิดให้บริการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ก๊ายแม็ป ผู้โดยสารที่เดินทางมาถึงท่าเรือจะถูกโอนไปยังเมืองเพื่อเข้าร่วมโปรแกรม “ทัวร์ชมเมือง”

“มีเรือบรรทุกผู้โดยสารชาวจีน ไต้หวัน ฮ่องกง... จำนวนมาก เมื่อมาถึงโฮจิมินห์ซิตี้ รถบัสประมาณ 40 คันที่วิ่งจากท่าเรือเข้ามาในเมืองสามารถ “กวาดล้าง” ตลาดเบนถันได้ บางครั้งเมื่อผู้โดยสารลงจากเรือ พ่อค้าแม่ค้าในตลาดก็ไม่มีอะไรเหลือขาย” คุณทรากล่าว ซึ่งเป็นเครื่องพิสูจน์การใช้จ่ายของนักท่องเที่ยวเรือสำราญ

ผู้โดยสารเรือสำราญเป็นกลุ่มนักท่องเที่ยวที่ใช้จ่ายสูงที่สุดในบรรดาการท่องเที่ยวระหว่างประเทศทุกประเภท

ภาพโดย: นัต ถินห์

คุณทรา กล่าวว่า ผู้โดยสารเรือสำราญไม่เพียงแต่สร้างรายได้ให้กับอุตสาหกรรมบริการเท่านั้น แต่ยังมีส่วนสำคัญในการสร้างแบรนด์จุดหมายปลายทางของนครโฮจิมินห์ให้เป็นที่รู้จักในระดับโลกอีกด้วย การได้รับเลือกให้เป็นจุดแวะพักบนเส้นทางเดินเรือสำราญขนาดใหญ่ถือเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญอย่างยิ่ง

อย่างไรก็ตาม การไม่มีท่าเรือท่องเที่ยวเฉพาะทางเป็นข้อจำกัดที่ทำให้เราไม่สามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพของกลุ่มนักท่องเที่ยวกลุ่มนี้ได้อย่างเต็มที่ เรื่องนี้ยังเป็นข้อกังวลของธุรกิจการท่องเที่ยวในพื้นที่มาหลายปีแล้ว ผู้นำกรมการท่องเที่ยวยอมรับว่าปัจจุบันพื้นที่ก๋ายเม็ป-ถิวายเป็นเพียงท่าเรือขนส่งสินค้า ไม่ได้วางแผนไว้สำหรับผู้โดยสารโดยเฉพาะ เพื่อต้อนรับเรือสำราญระหว่างประเทศ เมืองนี้จึงต้องใช้เวลาเพิ่มเติมในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน จัดเตรียมทรัพยากรบุคคล และขั้นตอนการให้บริการ

ตามแผนที่ได้รับการอนุมัติจาก นายกรัฐมนตรี พื้นที่ท่าเรือ Cai Mep มุ่งเป้าที่จะเป็นประตูสู่ต่างประเทศและท่าเรือขนส่ง ในขณะที่พื้นที่ท่าเรือ Thi Vai ให้บริการการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมระหว่างภูมิภาค

นักท่องเที่ยวต่างชาติช้อปปิ้งที่ตลาดเบนถัน

ภาพโดย: นัต ถินห์

กระทรวงการก่อสร้างอนุญาตให้เรือโดยสารระหว่างประเทศยังคงรับได้ที่ท่าเรือบางแห่งในพื้นที่ก๋ายเม็ป-ถิไหว จนถึงวันที่ 30 มิถุนายน 2569 เพื่อสร้างเงื่อนไขให้นครโฮจิมินห์เตรียมโครงสร้างพื้นฐานและแผนการลงทุนแบบพร้อมกัน โดยมีเป้าหมายที่จะต้อนรับนักท่องเที่ยวต่างชาติได้อย่างมั่นคงหลังปี 2569

เพื่อดำเนินการตามแนวทางของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กรมการก่อสร้างได้ประสานงานกับหน่วยงานและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อให้คำแนะนำเกี่ยวกับรายการโครงการลงทุนที่มีความสำคัญสำหรับการขนส่งทางน้ำ รวมถึงท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศ กรมได้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นและเสนอข้อเสนอการลงทุนในโครงการท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศหวุงเต่าต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งทางทะเลและการท่องเที่ยวที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

อันที่จริงแล้ว ผู้โดยสารเรือสำราญมักจะพักระยะสั้นๆ เพียง 1-2 วันในแต่ละพื้นที่ ต่างจากผู้โดยสารเครื่องบินที่สามารถพักได้หลายวัน อย่างไรก็ตาม ในเวียดนาม ผู้โดยสารเรือสำราญมักจะพักนานกว่านั้น เนื่องจากการเดินทางจากโฮจิมินห์ไปยังภาคกลางและภาคเหนือ บางครั้งอาจใช้เวลานานถึง 4-5 วัน และใช้จ่ายกับการช้อปปิ้งเป็นจำนวนมาก เรียกได้ว่าเป็นกลุ่มลูกค้าที่มีศักยภาพ เปรียบเสมือนเหมืองทองของเวียดนาม

ค้นหาจุดหมายปลายทางของคุณบนแผนที่เรือสำราญระหว่างประเทศ

ปัจจุบัน เวียดนามมีจุดรับเรือสำราญระหว่างประเทศมากมายครอบคลุมตั้งแต่เหนือจรดใต้ ยกตัวอย่างเช่น ทางตอนเหนือมีท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศฮาลอง (กว่างนิงห์) ซึ่งผู้โดยสารจะลงเรือเพื่อเดินทางไปเยือนไฮฟองและฮานอย ส่วนทางตอนกลาง เรือมักจอดเทียบท่าที่ท่าเรือจันไม (เว้) หรือท่าเรือเตี่ยนซา (ดานัง) เพื่อให้ผู้โดยสารเดินทางไปเยือนเว้ ดานัง และฮอยอัน จุดหมายปลายทางเหล่านี้ล้วนเป็นที่รู้จักกันดีในแผนที่การท่องเที่ยวทางเรือระหว่างประเทศ

ลักษณะเด่นของการท่องเที่ยวแบบเรือสำราญคือช่วงไฮซีซั่นจะอยู่ระหว่างเดือนตุลาคมถึงเดือนเมษายนของปีถัดไป แต่ยังคงมีเรือให้บริการเป็นระยะๆ ตลอดทั้งปี

ภาพโดย: นัต ถินห์

อย่างไรก็ตาม นครโฮจิมินห์ยังคงเป็นท่าเรือที่มีผู้เข้าออกมากที่สุด สาเหตุหลักมาจากเส้นทางเดินเรือของสายการเดินเรือ เรือส่วนใหญ่จากสหรัฐอเมริกาหรือประเทศต่างๆ ในภูมิภาคเอเชียใช้เส้นทาง 30 หรือ 60 วัน ครอบคลุมพื้นที่โดยรอบภูมิภาค และมักจะเข้าเวียดนามจากทางใต้

ในขณะเดียวกัน การจะเดินทางไปยังท่าเรือทางตอนเหนืออย่างฮาลอง เรือจะต้องผ่านฮ่องกงหรือจีนก่อนจึงจะเดินทางกลับเวียดนามได้ ซึ่งเส้นทางนี้เหมาะกับการเดินทางที่แตกต่างออกไป ดังนั้น โฮจิมินห์ซิตี้จึงเปรียบเสมือน "ประตู" สำหรับผู้โดยสารเรือสำราญที่จะเข้าถึงวัฒนธรรม อาหาร และชีวิตเมืองอันมีชีวิตชีวาของเวียดนาม

ดังนั้นเพื่อให้สามารถรองรับเรือโดยสารระหว่างประเทศได้อย่างมั่นคงหลังปี 2569 ทางเมืองจึงได้จัดทำเอกสารและแผนนำร่องในพื้นที่ก่ายเม็ป-ถีวาย จนถึงเดือนมิถุนายน 2569 และกำลังพิจารณาเพิ่มฟังก์ชันการรองรับผู้โดยสารให้กับท่าเรือที่มีอยู่

“ความปรารถนาสูงสุดของธุรกิจต่างๆ คือนครโฮจิมินห์มีท่าเรือท่องเที่ยวเฉพาะทางที่ตอบสนองความต้องการเฉพาะของนักท่องเที่ยวเรือสำราญ ตั้งแต่ขั้นตอนการรับ-ส่ง พิธีการศุลกากร บริการภาคพื้นดิน ไปจนถึงประสบการณ์ที่เหมาะกับกลุ่มลูกค้าต่างชาติระดับไฮเอนด์ ด้วยท่าเรือที่เป็นมืออาชีพ เราจะสามารถใช้ประโยชน์จากตลาดที่มีศักยภาพนี้ต่อไป” ตัวแทนจากบริษัทตัวแทนท่องเที่ยวไซ่ง่อนทัวริสต์กล่าว

โดยทั่วไปแล้ว แพ็คเกจล่องเรือสำหรับฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุดจะขายล่วงหน้าอย่างน้อย 8 ถึง 12 เดือน ซึ่งหมายความว่า แพ็คเกจล่องเรือที่มาถึงในฤดูกาลนี้ถูกขายไปแล้วเมื่อปีที่แล้ว

ภาพโดย: นัต ถินห์

อย่างไรก็ตาม ตัวแทนของบริษัทท่องเที่ยวอีกแห่งหนึ่งกล่าวว่า 6 เดือนนั้นสั้นเกินไป แม้แต่ 1 ปีก็ยังไม่เพียงพอสำหรับการสร้างแผนธุรกิจเรือสำราญ เพราะทุกอย่างต้องเชื่อมโยงกับกลยุทธ์การขายสินค้าของบริษัทขนส่งระหว่างประเทศ การขายวันนี้แล้วหยุดพรุ่งนี้เป็นไปไม่ได้ นั่นเป็นความเสี่ยงอย่างมากสำหรับทั้งบริษัทและพันธมิตร

ดร. จัสติน แมทธิว แปง หัวหน้าฝ่ายการจัดการการท่องเที่ยวและการบริการ มหาวิทยาลัย RMIT ประเทศเวียดนาม กล่าวว่า “เวียดนามมีชายฝั่งที่สวยงามที่สุดแห่งหนึ่งในภูมิภาค โดยมีเส้นทางการท่องเที่ยวทางเรือที่เชื่อมต่อไปยังเอเชียได้อย่างสะดวกสบาย เวียดนามเป็นพื้นที่ที่มีนักท่องเที่ยวจำนวนมากที่ชื่นชอบการล่องเรือสำราญ โดยเฉพาะจากเกาหลี สิงคโปร์ ญี่ปุ่น และอินเดีย นักท่องเที่ยวกลุ่มนี้นิยมใช้จ่ายมาก ชอบสำรวจวัฒนธรรมท้องถิ่นและบริการที่ได้มาตรฐานสากล อีกทั้งยังเป็นตลาดที่มีศักยภาพที่เวียดนามควรส่งเสริม”

อย่างไรก็ตาม เขากล่าวว่าเวียดนามกำลังเผชิญกับแรงกดดันด้านการแข่งขันอย่างหนักจากสิงคโปร์ ฮ่องกง และไทย... ที่มีรูปแบบการใช้ประโยชน์จากท่าเรือท่องเที่ยวแบบมืออาชีพ บริการที่ได้มาตรฐาน และประสบการณ์อันล้ำสมัยสำหรับผู้โดยสารเรือสำราญโดยเฉพาะ

“หากเวียดนามสามารถสร้างแบรนด์จุดหมายปลายทางการล่องเรือที่ชัดเจน ปรับปรุงกระบวนการให้บริการ และลงทุนในพื้นที่ที่เหมาะสม เราก็สามารถกลายเป็นดาวดวงใหม่บนแผนที่การท่องเที่ยวการล่องเรือระดับนานาชาติได้อย่างแน่นอน” ดร. จัสติน แมทธิว ปัง กล่าวเน้นย้ำ

กรมวัฒนธรรม กีฬา และการท่องเที่ยวจังหวัดคั้ญฮหว่า ระบุว่า นับตั้งแต่ต้นปี จังหวัดได้ต้อนรับเรือสำราญนานาชาติ 19 ลำ และมีนักท่องเที่ยวมากกว่า 22,258 คน คาดว่าภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568 จังหวัดจะยังคงต้อนรับเรือสำราญอีก 7 ลำ และมีนักท่องเที่ยวประมาณ 10,000 คน นายเหงียน วัน ฮวา ผู้อำนวยการกรมวัฒนธรรม กีฬา และการท่องเที่ยวจังหวัดคั้ญฮหว่า กล่าวว่า การต้อนรับเรือสำราญนานาชาติอย่างต่อเนื่องเป็นเครื่องยืนยันสัญญาณการฟื้นตัวของการท่องเที่ยวทางเรือ ซึ่งมีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวโดยรวมของจังหวัด

ตามแผนที่ได้รับอนุมัติ ท่าเรือนานาชาติกามรัญได้รับอนุญาตให้รับเรือโดยสารระหว่างประเทศขนาดไม่เกิน 225,000 ตันกรอส พร้อมกับเรือสำราญและเรือยอทช์ กระทรวงก่อสร้างได้อนุญาตให้ท่าเรือนานาชาติกามรัญรับเรือโดยสารระหว่างประเทศได้จนถึงวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2569 โดยมีเงื่อนไขว่าขนาดของเรือต้องเหมาะสมกับความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้าง

บาดุย

เชฟบนเรือสำราญนานาชาติระดับ 5 ดาว ซึ่งจอดเทียบท่าที่ Cai Mep - Thi Vai (HCMC)

ภาพโดย: นัต ถินห์

ที่มา: https://thanhnien.vn/khai-thac-mo-vang-khach-du-lich-tau-bien-185251027215056473.htm