การจัดเก็บค่าผ่านทางรถยนต์ใจกลางเมืองโฮจิมินห์จะเริ่มดำเนินการเมื่อใด?

TPO - กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์เสนอให้เก็บค่าธรรมเนียมรถยนต์ที่เข้ามาในใจกลางเมืองหลังจากการก่อสร้างและเปิดดำเนินการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1, 2, 3, 4, 5, 6 และ 7

กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งรายงานการทบทวนความคืบหน้าในการดำเนินการตามแผนงาน 6 เดือนแรกของปี 2567 ให้กับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ โดยรายงานดังกล่าวระบุว่า กรมได้เสนอให้ไม่เก็บค่าธรรมเนียมสำหรับรถยนต์ที่เข้ามาในใจกลางเมืองตามโครงการ "เก็บค่าธรรมเนียมสำหรับรถยนต์ที่เดินทางเข้าสู่ใจกลางเมืองโฮจิมินห์"

กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ระบุว่า ในร่างคำอธิบายโครงการปรับผังเมืองนครโฮจิมินห์ถึงปี 2040 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 ที่กรมผังเมืองและสถาปัตยกรรมเสนอ ระบุว่า: ด้วยเป้าหมายที่จะให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ จึงได้ดำเนินการจำกัดการจราจรส่วนบุคคลผ่านการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในย่านใจกลางเมือง ดังนั้น จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมรถยนต์ในพื้นที่ต่างๆ รวมถึงเขต 1 และบางส่วนของเขต 3 ในระยะแรกก่อนปี 2030 และจะขยายพื้นที่เก็บค่าผ่านทางไปยังเขตชั้นในของระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน (สาย 6) เมื่อรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1, 2, 3, 4, 5, 6 และ 7 ในเขตใจกลางเมืองเสร็จสมบูรณ์และเปิดให้บริการ

ดังนั้นการจัดระบบและดำเนินการลงทุนในระบบเก็บค่าผ่านทางสำหรับรถยนต์ที่เข้าสู่ใจกลางเมือง ควรพิจารณาตามแผนงานให้เหมาะสมกับความสามารถในการรองรับเงื่อนไขโครงสร้างพื้นฐานและขีดความสามารถของระบบขนส่งสาธารณะ

เมื่อไหร่การเก็บค่าผ่านทางรถยนต์ในใจกลางเมืองโฮจิมินห์จะเริ่มใช้ ภาพที่ 1

กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์เสนอให้เก็บค่าธรรมเนียมรถยนต์ที่เข้ามาในใจกลางเมืองหลังจากการก่อสร้างและเปิดให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1, 2, 3, 4, 5, 6 และ 7 (ภาพประกอบ)

ก่อนหน้านี้ กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์กล่าวว่า แผนการเก็บค่าธรรมเนียมรถยนต์ที่เข้าสู่ใจกลางเมืองเป็นหนึ่งในแนวทางแก้ไขปัญหาที่สอดคล้องกับกลุ่มแก้ไขปัญหาภายใต้โครงการ “เสริมสร้างความเข้มแข็งให้กับการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะ ควบคู่ไปกับการควบคุมยานพาหนะส่วนบุคคลที่เข้าร่วมการจราจรในนครโฮจิมินห์” ซึ่งได้รับการอนุมัติแล้ว แนวทางนี้ถือเป็นแนวทางในการควบคุมการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคลที่เข้าร่วมการจราจร ซึ่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและนำกลับมาลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

ตามที่กรมการขนส่งทางบกได้มอบหมายให้ศูนย์จัดการจัดการและปฏิบัติการจราจรในเขตเมืองศึกษาและประเมินสถานการณ์การจราจรในเมืองโดยทั่วไปและใจกลางเมืองโดยเฉพาะในด้านสถานะปัจจุบันของการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ความเร็วการจราจรของเส้นทางในใจกลางเมือง คาดการณ์ศักยภาพการเติบโตของยานพาหนะส่วนบุคคล อัตราการตอบสนองของระบบขนส่งสาธารณะ และคาดการณ์สถานการณ์การจราจรในพื้นที่ในอนาคตอันใกล้เพื่อเสนอแผนการดำเนินการ

กรมการขนส่งระบุว่า การเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับรถยนต์ที่เข้าสู่ใจกลางเมืองจะส่งผลกระทบต่อสภาพการจราจร ความต้องการในการเดินทางของประชาชน และหลายแง่มุมของสังคม ดังนั้น โครงการนี้จะได้รับการศึกษาอย่างรอบคอบ ปรึกษาหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและผู้เชี่ยวชาญชั้นนำ เพื่อวิพากษ์วิจารณ์สังคม และนำเสนอแนวทางแก้ไขเฉพาะเจาะจง เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามกฎหมายและเป็นไปตาม หลักวิทยาศาสตร์ ที่สอดคล้องกับเงื่อนไขโครงสร้างพื้นฐานและขีดความสามารถของระบบขนส่งสาธารณะ

นอกจากนี้ เมืองจะให้ความสำคัญกับการพัฒนาและสร้างลานจอดรถให้แล้วเสร็จในพื้นที่เขตพื้นที่ เสริมสร้างระบบขนส่งสาธารณะและสาธารณูปโภคต่างๆ เพื่อรองรับผู้โดยสารที่ใช้ระบบขนส่งสาธารณะ

นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะสร้างรถไฟใต้ดินสาย 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) และ 2 (Ben Thanh - Tham Luong) ให้แล้วเสร็จภายในปี 2573

ภายในปี 2578 การก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าสายอื่นๆ จะแล้วเสร็จ รวมถึง: สาย 3 (Hiep Binh Phuoc - วงเวียน Dan Chu - Tan Kien - An Ha) ความยาว 29.5 กม.; สาย 4 (Dong Thanh - สถานี Ben Thanh - สถานี Ba Chiem, ถนนวงแหวน 3) ความยาว 36.8 กม.; สาย 5 (สถานี Vo Chi Cong, ถนนวงแหวน 2 - ทางแยก Bay Hien - สถานี Da Phuoc) ความยาว 32.5 กม.; สาย 6 (Ba Queo - สนามบิน Tan Son Nhat - Binh Trieu - Phu Huu) ความยาว 22.8 กม.