เริ่มก่อสร้างรถไฟใต้ดินสายเบ๊นถั่น-ถ้ำลือง

VTV.vn - เมื่อเช้าวันที่ 15 มกราคม นครโฮจิมินห์ได้เปิดการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายเบ็นถั่น-ถัมลวงอย่างเป็นทางการ ด้วยงบประมาณลงทุนรวมกว่า 55,000 ล้านดอง

พิธีวางศิลาฤกษ์สำหรับโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญนี้จัดขึ้นท่ามกลางบรรยากาศแห่งความตื่นเต้นเพื่อเฉลิมฉลองการประชุมสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 14 ของพรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม นับเป็นก้าวสำคัญพิเศษ เนื่องจากเป็นครั้งแรกในเวียดนามที่โครงการรถไฟฟ้าในเมืองได้รับการดำเนินการโดยใช้เงินลงทุนจากภาครัฐทั้งหมด พร้อมทั้งใช้กลไกพิเศษตามข้อมติที่ 188 ของ สมัชชาแห่งชาติด้วย

ภาพมุมมองสามมิติของสถานีตันบินห์ สถานีลอยฟ้าแห่งเดียวของรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ็นถั่น-ถัมลวง ภาพถ่าย: MAUR

การปรากฏตัวของรถไฟฟ้าใต้ดินที่มีระบบอัตโนมัติขั้นสูงที่สุด ในโลก

รถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ็นถัน-ถัมหลวง มีความยาวรวมเกือบ 11.3 กิโลเมตร เชื่อมสถานีกลางเบ็นถันในเขต 1 กับสถานีถัมหลวงในเขต 12 ตามแบบแผน ส่วนใหญ่ของเส้นทางกว่า 9 กิโลเมตร จะเป็นทางใต้ดิน ส่วนที่เหลือเป็นทางยกระดับและถนนทางเข้าสู่พื้นที่ทางเทคนิค เส้นทางทั้งหมดจะมีสถานีใต้ดิน 10 สถานี และสถานียกระดับ 1 สถานี โดยวิ่งผ่าน 14 เขตในเขตใจกลางเมืองและเขตเมืองสำคัญ

ภาพมุมมองสามมิติของสถานีรถไฟใต้ดินเบ็นถั่น จุดตัดระหว่างรถไฟฟ้าสาย 1 และสาย 2 ภาพถ่าย: MAUR

จุดเด่นทางเทคนิคที่สำคัญที่สุดของโครงการนี้คือการยกระดับระบบการทำงานอัตโนมัติเป็นระดับ GoA4 ซึ่งเป็นมาตรฐานการปฏิบัติงานสูงสุดในโลกในปัจจุบัน ทำให้รถไฟสามารถวิ่งได้อย่างอัตโนมัติโดยสมบูรณ์ โดยไม่ต้องมีคนขับหรือเจ้าหน้าที่บริการอยู่บนรถไฟ ในกรณีฉุกเฉิน เจ้าหน้าที่ที่ศูนย์ควบคุมการปฏิบัติงาน (OCC) สามารถเข้าแทรกแซงจากระยะไกลเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ เทคโนโลยีขั้นสูงนี้ยังได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เบ็นถั่น-สุ่ยเทียน และโครงการรถไฟความเร็วสูงในอนาคตได้อย่างราบรื่น

โครงการนี้ดำเนินการโดยกลุ่มบริษัทรับเหมาก่อสร้างแบบ EPC โดยมีบริษัท Truong Hai Group Joint Stock Company ( Thaco ) เป็นผู้รับเหมาหลัก การคัดเลือกผู้รับเหมาภายในประเทศที่มีศักยภาพแสดงให้เห็นถึงความเชื่อมั่นของเมืองในการพัฒนาเทคโนโลยีและเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างในพื้นที่

เอาชนะอุปสรรคของ ODA เพื่อควบคุมอนาคตของโครงสร้างพื้นฐาน

กว่าจะมาถึงพิธีวางศิลาฤกษ์ในวันนี้ โครงการนี้ได้ผ่านการเดินทางที่ท้าทายมานานถึง 16 ปี นับตั้งแต่ได้รับการอนุมัติครั้งแรกในปี 2010 เดิมทีคาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2016 โดยใช้เงินกู้เพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) รวม 1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ อย่างไรก็ตาม อุปสรรคต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับขั้นตอนการกู้ยืม การเปลี่ยนแปลงมาตรฐานทางเทคนิค และความยากลำบากในการจัดหาที่ดิน ทำให้โครงการล่าช้ากว่ากำหนดหลายครั้ง แม้หลังจากที่ปรับเพิ่มเงินลงทุนทั้งหมดเป็น 2.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2019 อุปสรรคทางกฎหมายก็ยังคงเป็นอุปสรรคต่อความคืบหน้า

จุดเปลี่ยนที่สำคัญที่สุดมาจากการตัดสินใจเปลี่ยนแหล่งเงินทุนทั้งหมดจากเงินกู้เพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) ไปเป็นงบประมาณของเมืองโฮจิมินห์ นายฟาน คอง บัง ประธานคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟฟ้าในเมือง (MAUR) กล่าวว่า การมีอิสระทางการเงินไม่เพียงแต่จะช่วยลดขั้นตอนการอนุมัติระหว่างประเทศที่ซับซ้อนเท่านั้น แต่ยังช่วยให้นักลงทุนมีอิสระสูงสุดในการเลือกเทคโนโลยีที่เหมาะสมกับกลยุทธ์การพัฒนาในระยะยาวของตนด้วย

ตามแผน เมื่อเปิดให้บริการในปี 2030 เส้นทางรถไฟสายนี้จะใช้ขบวนรถ 3 ตู้ โดยมีความเร็วสูงสุด 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ระบบจะสามารถให้บริการผู้โดยสารได้มากกว่า 14,400 คนต่อชั่วโมงในแต่ละทิศทาง ช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนักบนถนนฟามฮ่องไทย ถนนกัจมังทังตาม และถนนตรวงจิ๋น

"แก่น" ของแบบจำลองการพัฒนาเมืองแบบ TOD (Transit-Oriented Development)

ในพิธีวางศิลาฤกษ์ รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุย ซวน เกือง ยืนยันว่า เส้นทางรถไฟฟ้าเบ็นถั่น-ถัมลวง ไม่ใช่เพียงแค่โครงการคมนาคมขนส่งธรรมดา แต่ยังมีบทบาทสำคัญในกระบวนการปรับโครงสร้างเมือง โครงการนี้เป็นโครงการบุกเบิกที่ดำเนินการตามแบบจำลองการพัฒนาที่เน้นการขนส่งสาธารณะ (Transit-Oriented Development หรือ TOD) ดังนั้น สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินจึงมีบทบาทสำคัญในการสร้างพื้นที่อยู่อาศัย ศูนย์การค้า และศูนย์บริการที่ทันสมัย ​​เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และสะดวกสบาย

เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินเบ๊นถั่น-ถ้ำลือง กราฟฟิค: ตามท้าว

“โครงการนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษ เนื่องจากมีเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยที่สุดเท่าที่เคยมีมา: การเคลียร์พื้นที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว และเมืองได้จัดสรรงบประมาณอย่างเพียงพอ นี่คือพื้นฐานที่เราจะกำหนดให้ผู้รับเหมาต้องรับประกันคุณภาพและความคืบหน้าตามที่ได้ให้คำมั่นไว้” ผู้นำเมืองเน้นย้ำ

เส้นทางรถไฟสายนี้ยังเป็นส่วนสำคัญของเส้นทางขนาดใหญ่กว่าอีกด้วย ในระยะต่อไป ส่วนที่เชื่อมระหว่างเบ็นถั่นกับทูเทียมจะได้รับการจัดลำดับความสำคัญในการลงทุน เพื่อเชื่อมต่อกับทางรถไฟทูเทียม-ลองถั่น ก่อให้เกิดระเบียงการขนส่งปริมาณมากไปยังสนามบินนานาชาติลองถั่น

เมื่อมองภาพรวมแล้ว นับจากนี้ไปจนถึงปี 2030 นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าสายสำคัญหลายสายให้แล้วเสร็จ เช่น รถไฟฟ้าสาย 6 และเส้นทางเบ็นถั่น-กันจิโอ ซึ่งจะทำให้เครือข่ายรถไฟฟ้ารวมมีความยาวถึง 187 กิโลเมตร และด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 คาดว่าระบบรถไฟฟ้าใต้ดินของเมืองจะมีความยาวถึง 700 กิโลเมตร ครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดและเชื่อมต่อพื้นที่ระหว่างภูมิภาค ทำให้นครโฮจิมินห์เป็นเมืองรถไฟฟ้าที่ทันสมัยและเป็นผู้นำในภูมิภาค

ที่มา: https://vtv.vn/khoi-cong-metro-ben-thanh-tham-luong-100260115151549214.htm