ติดตั้งคานสะพานหนองตรอกหลายช่วง

เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงานว่า ณ สถานที่ก่อสร้างสะพานหนองจอกและทางเข้าโครงการส่วนประกอบ 1A ของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 วิศวกร คนงาน และเครื่องจักรกำลังทำงานอย่างเร่งรีบ

คนงานก่อสร้างติดตั้งคานบนสะพาน Nhon Trach ภาพโดย: D.Thanh

ที่สะพาน Nhon Trach ทั้งฝั่งแม่น้ำ ด่งนาย และนครโฮจิมินห์ ทอดยาวไปถึงกลางแม่น้ำ คนงานกำลังมุ่งเน้นที่การยิงคานสะพาน

จนถึงปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้ประสานงานติดตั้งคานสะพานแล้ว 84 ต้น โดยเสาสะพานหลายต้นเชื่อมต่อกันได้อย่างราบรื่น

นายดิงห์ ทรอง ทันห์ (บริษัทหุ้นส่วนจำกัดก่อสร้าง 525 หน่วยงานก่อสร้าง) กล่าวว่า ปัจจุบันคนงานถูกแบ่งกะทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อเร่งงานให้เสร็จเร็วขึ้น

แกนหลักที่อยู่กลางแม่น้ำก็ได้รับการหล่อแบบยื่นออกมาแล้ว และเริ่มมีการหล่อกล่องคานจากเสาหลักทั้งสองต้นให้ยื่นออกไปในสองทิศทาง

จนถึงขณะนี้ สะพานหนองจอกมีกำลังการผลิตถึง 80% เร็วกว่ากำหนด 5 เดือน คาดว่าโครงการสะพานหนองจอกจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 (แผนเดิมคือเดือนกันยายน 2568)

มีการนำรถจักรยานยนต์และเรือบรรทุกสินค้าจำนวนมากมาให้บริการในการก่อสร้างสะพาน ภาพโดย: D.Thanh

แม้ว่าแพ็คเกจสะพานจะเร็วกว่ากำหนด แต่แพ็คเกจถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพานยังช้ากว่าสัญญาอยู่ 7%

สาเหตุคืองานเคลียร์พื้นที่ของธนาคารด่งนายมีความล่าช้า และการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของธนาคารโฮจิมินห์ซิตี้ก็ล่าช้า

อย่างไรก็ตาม ณ เดือนกรกฎาคม นายเหงียน ฮู ถั่น รองประธานคณะกรรมการประชาชนเขตเญินจั๊ก กล่าวว่า มีการจัดสรรที่ดินเพียงพอสำหรับการก่อสร้างแล้ว ส่วนพื้นที่ชายฝั่งนครโฮจิมินห์ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องก็พร้อมที่จะย้ายสถานีหม้อแปลงไฟฟ้าที่เหลืออยู่เช่นกัน

บนถนนที่มุ่งสู่นครโฮจิมินห์และด่งนาย คนงานได้ทำงานต่างๆ มากมาย เช่น การทำความสะอาด การลอกอินทรีย์ การบดอัด การขุด และการปรับระดับพื้นดินในหลายส่วน

บางพื้นที่กำลังทำถนนทางเข้า ปรับปรุงพื้นดินที่อ่อนแอ ขุดและถมทราย ปรับระดับหินบด คอนกรีตแอสฟัลต์ และสร้างท่อระบายน้ำ

อย่างไรก็ตาม เมื่อส่งมอบพื้นที่ก่อสร้าง พบว่ามีทรายไม่เพียงพอสำหรับถมถนน แหล่งทรายที่ใช้ถมมีประมาณ 240,000 ลูกบาศก์เมตร ในขณะที่พื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีโครงการหลายโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่พร้อมกัน ทำให้ทรายมีปริมาณน้อยลงเรื่อยๆ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของแพ็คเกจ 1A โดยรวม

วิศวกรและเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยให้คำแนะนำด้านความปลอดภัยแก่คนงานก่อนการติดตั้งคาน ภาพโดย: D.Thanh

ในส่วนของการขาดแคลนทรายสำหรับโครงการถนนทางเข้านั้น คณะกรรมการบริหารโครงการมีถวน ระบุว่า จากการสำรวจพบว่าปัจจุบันจังหวัดด่งนาย ไม่มีเหมืองทรายสำหรับถมดินเลย

ใน ตอนแรกผู้รับเหมาต้องนำเข้าทรายจากที่อื่นมาใช้งานในการก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากทรายนำเข้าจากที่อื่นมีราคาแพง จึงทำให้ต้องเสียค่าใช้จ่ายจำนวนมาก

เมื่อเผชิญกับความยากลำบากดังกล่าวข้างต้น คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ได้เสนอให้กรมการจัดการการลงทุนก่อสร้างแนะนำ กระทรวงคมนาคม ให้ปรึกษากับหน่วยงานในพื้นที่และคณะทำงานระหว่างกระทรวงเพื่อพิจารณาและสนับสนุนผู้รับเหมาในการดำเนินการตามขั้นตอนการสำรวจ การใช้ประโยชน์จากเหมืองทราย และการเคลื่อนย้ายทรายไปยังสถานที่ก่อสร้าง

วิดีโอ : การก่อสร้างสะพานหนองตั๊กและถนนทางเข้า

เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการส่วนที่ 1A ช่วงเตินวัน-โญนจั๊ก ระยะที่ 1 มีความยาวรวมกว่า 8 กิโลเมตร โดยช่วงที่ผ่านด่งนายมีความยาว 6.3 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 6,900 พันล้านดอง

โครงการนี้ประกอบด้วยสองแพ็คเกจ ได้แก่ แพ็คเกจ CW1 - การก่อสร้างสะพาน Nhon Trach ยาว 2.6 กิโลเมตร และ ถนนทางเข้า (แพ็คเกจ CW2) ยาว 5.6 กิโลเมตร ณ กลางเดือนกรกฎาคม โครงการส่วน 1A ทั้งหมดมีความคืบหน้าประมาณ 60%

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm