หนังสือ “รถถังในสงครามเวียดนาม” จัดพิมพ์โดยสำนักพิมพ์ Tre Publishing House พันเอกเหงียน คาค เหงียต อดีตพลรถถังหมายเลข 380 กองร้อย 4 กองพลรถถัง 203 กองพลทหารราบที่ 2 ดำเนินชีวิตตั้งแต่ยุคแรกเริ่มจนกระทั่งก่อตั้งกองพลยานเกราะ และสร้างความสำเร็จอันรุ่งโรจน์ นำไปสู่ชัยชนะโดยรวมของชาติ ถือได้ว่าเป็นผลงานที่โดดเด่นเมื่อมุ่งเน้นไปที่สาขาที่ไม่ได้มีเอกสารวิจัยมากนัก จึงมอบเรื่องราวที่น่าสนใจและบทเรียนอันทรงคุณค่ามากมาย
ปกหนังสือรถถังในสงครามเวียดนาม
ภาพ: สำนักพิมพ์ Tre
ความแตกต่างของพลัง
ผู้เขียนระบุว่ารถถังคันแรกปรากฏขึ้นในประเทศของเราในปี ค.ศ. 1919 โดยฝรั่งเศสนำเข้ามายังอินโดจีน และเป็นรุ่นที่เคยใช้ในสงครามโลกครั้งที่ 1 อย่างไรก็ตาม ด้วยบทบาทในการรักษาความมั่นคงภายในและไม่เคยเผชิญหน้ากับรถถังของข้าศึกในการรบ รถถังเหล่านี้จึงล้าสมัยและเสียหายอย่างรวดเร็ว จนกระทั่งถึงปี ค.ศ. 1942 รถถังส่วนใหญ่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ จึงถูกดัดแปลงเป็นบังเกอร์ หลังจากนั้น ฝ่ายตะวันตกได้ให้การสนับสนุนกองกำลังยานเกราะสมัยใหม่ของฝรั่งเศสในอินโดจีนอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่กองทัพของเรายังไม่มีรถถังเหล่านี้
อย่างไรก็ตาม ด้วยจิตวิญญาณแห่ง "ความมุ่งมั่นที่จะสละชีพเพื่อความอยู่รอดของปิตุภูมิ" และคำขวัญ "การต่อต้านระยะยาว" ชาวเวียดนามทั้งประเทศ ด้วยความมุ่งมั่นและยุทโธปกรณ์ขั้นพื้นฐานที่สุด ได้ต่อต้านยุทโธปกรณ์สมัยใหม่อย่างแน่วแน่ ยกตัวอย่างเช่น ด้วย "ระเบิดขาตั้งกล้อง" ซึ่งเป็นอาวุธต่อต้านรถถังที่ค่อนข้างพื้นฐานที่ยึดมาจากญี่ปุ่น ทหารกองพันทหารราบหลวงได้ทำลายรถถังและยานเกราะของฝรั่งเศสจำนวนมาก ป้องกันไม่ให้ฝรั่งเศสโจมตีป้อมปราการที่ทหารรักษาการณ์แห่งชาติสร้างขึ้น ต่อมา เมื่อสิ้นสุดยุทธการเดีย นเบียน ฟู กองทัพของเราได้เริ่มทำลายรถถังได้มากขึ้น รวมถึงการยึดรถถัง M24 ที่ยังคงสภาพสมบูรณ์ได้ 2 คัน...
และจากยานพาหนะนี้ ในวันที่ 5 ตุลาคม ค.ศ. 1959 กองพันรถถังแรกของกองทัพประชาชนเวียดนามได้ก่อตั้งขึ้น ด้วยความช่วยเหลือจากหลายประเทศ ในปี ค.ศ. 1975 เราได้รับรถถังและยานเกราะทุกประเภทประมาณ 2,000 คัน ถึงแม้ว่าการเข้าสู่การรบจะค่อนข้างช้า (ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1968) เนื่องจากสถานการณ์สงครามที่ซับซ้อน กองพันรถถังและยานเกราะก็พัฒนาอย่างรวดเร็ว มีส่วนร่วมสำคัญมากมายในการต่อสู้กับสหรัฐอเมริกาเพื่อปกป้องประเทศชาติ เมื่อเข้าร่วมในกิจกรรมพิเศษต่างๆ มากมาย เช่น การทัพเส้นทางที่ 9 - ลาวใต้ การรุกเชิงยุทธศาสตร์ในปี ค.ศ. 1972 การรุกทั่วไปฤดูใบไม้ผลิในปี ค.ศ. 1975 และการลุกฮือ...
จากจุดนั้น จะเห็นได้ว่าการกำเนิดของกองพันรถถังแรกมีความสำคัญทางประวัติศาสตร์ นับเป็นก้าวใหม่ในการพัฒนากองทัพของเราในกระบวนการสร้างกองทัพปฏิวัติที่เข้มแข็งและแข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม กระบวนการดังกล่าวก็เต็มไปด้วยความยากลำบากมากมายที่กองกำลังยานเกราะรถถังต้องฝ่าฟัน ผู้เขียน เหงียน คาค เหงียต ได้ถ่ายทอดเรื่องราวอันน่าประทับใจ น่าสนใจ กล้าหาญ และเปี่ยมไปด้วยอารมณ์ความรู้สึก ผ่านเรื่องราวอันทรงคุณค่าและน่าจดจำมากมาย
ผู้เขียน - พันเอก เหงียน คัก เหงียน
ภาพ: เอกสาร
การเอาชนะหนาม
ด้วยเหตุหลายประการ ทั้งเชิงวัตถุวิสัยและเชิงอัตวิสัย หลังจากวันที่ 13 กรกฎาคม 1960 ซึ่งเป็นวันสำคัญที่เส้นทางแรกเริ่มเคลื่อนผ่านประเทศของเรา กองทัพของเรายังคงไม่สามารถนำรถถังเข้าสู่สนามรบภาคใต้ได้ เมื่อตระหนักถึงเรื่องนี้ กองบัญชาการจึงตัดสินใจว่า "หากรถถังไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ให้ส่งกำลังพลเข้าไปก่อน ทั้งสองเตรียมสนามรบ และใช้รถถังข้าศึกต่อสู้กับข้าศึก" ในสถานการณ์เช่นนี้ ทหารทั้งสองได้นำรูปแบบการต่อสู้ของหน่วยรบพิเศษมาประยุกต์ใช้ และศึกษาโครงสร้างของรถถังข้าศึก เพื่อว่าหากถูกโจมตีก็จะโจมตี กำจัดพวกมันออกจากการรบอย่างรวดเร็ว และหากเป็นไปได้ก็ใช้รถถังข้าศึกเป็นอาวุธประจำกาย ผลที่ตามมาคือ ภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งปี ฝ่ายของเราสามารถยึดรถถังและรถหุ้มเกราะของข้าศึกได้ 7 คัน นี่แสดงให้เห็นถึงความคิดสร้างสรรค์และความสามารถในการปรับตัวของกำลังพลของเราในระหว่างการรบ
เมื่อสภาพการณ์เอื้ออำนวยให้รถถังสามารถเข้าสู่ภาคใต้ได้ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2510 การเดินทางจึงไม่ใช่เรื่องง่าย ประการแรก ในเวลานั้นยังไม่มีหน่วยรถถังใดที่สามารถเคลื่อนพลเข้าสู่สนามรบภาคใต้เป็นระยะทาง "พันไมล์" เช่นนี้ได้ นอกจากนี้ เส้นทางเดินทัพยังไม่เอื้ออำนวยเนื่องจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ ถูกทำลาย ไม่ต้องพูดถึงอุปกรณ์ที่ทันสมัย เช่น ระบบลาดตระเวนอินฟราเรด "พืชเขตร้อน" ที่ทำหน้าที่เก็บเสียง ระเบิดอัจฉริยะ "สารกำจัดใบไม้" และ "สารทำฝน"... ที่สร้างความยากลำบากมากมายให้กับกองทัพของเรา อย่างไรก็ตาม ด้วยจิตวิญญาณแห่ง "ทุกสิ่งเพื่อปราบผู้รุกรานชาวอเมริกัน" กองทัพของเราได้สร้างปาฏิหาริย์อันพิเศษสุด ด้วยการส่งรถถังข้ามเทือกเขาเจื่องเซิน
นอกจากการเดินทางทางถนนแล้ว ผู้เขียนเหงียน คาค เหงียต ยังได้กล่าวถึงประสบการณ์พิเศษมากมายในการเคลื่อนย้ายรถถัง เช่น การเดินทางทางน้ำ การปล่อยรถถังให้ลอยน้ำเอง หรือการนำเรือไม้มาต่อเป็นแพข้ามแม่น้ำ... ผู้เขียนเล่าว่ามีหลายครั้งที่เรือล่มเพราะพายุ ทิ้งทหารไว้เพียงลำพังกลางมหาสมุทรอันกว้างใหญ่ แต่ด้วยความมุ่งมั่นและเอาใจใส่ของผู้คน การเดินทางครั้งนี้จึงง่ายขึ้น ตลอดเส้นทางนั้นยังมีผู้คนที่ยังคงอยู่ตลอดไป เสียสละเพื่อประเทศชาติให้เป็นหนึ่งเดียว...
เมื่อมองย้อนกลับไปในหนังสือเล่มนี้หลังจากผ่านไปครึ่งศตวรรษ เราสามารถกล่าวได้ว่ารอยเท้ารถถังเหล่านั้นไม่เพียงแต่เตือนใจเราถึง สันติภาพ อันยากลำบากเท่านั้น แต่ยังชี้ให้เห็นบทเรียนเกี่ยวกับความกล้าหาญ ความคิดสร้างสรรค์ และความสามัคคีของประชาชนของเราในช่วงเวลาที่ยากลำบากอีกด้วย
ที่มา: https://thanhnien.vn/lich-su-nhin-tu-thap-phao-185250427223530509.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)