รอการต่ออายุการลงทะเบียนอัตโนมัติ

ภาวะชะงักงันเมื่อตรวจสภาพรถไม่ผ่าน

คุณ LV ซึ่งอาศัยอยู่ในเมือง Thu Duc (นครโฮจิมินห์) เจ้าของรถยนต์ Mercedes C250 หมายเลขทะเบียน 66A-024.xx กล่าวว่า "เวลา 13.00 น. ของวันที่ 17 พฤษภาคม 2566 ผมขับรถไปที่ศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์หมายเลข 50-05V สาขา Hong Ha นครโฮจิมินห์ เพื่อทำการตรวจสภาพรถยนต์ตามรหัสนัดหมาย 5005VCN117051124006 รถของผมมีเอกสารครบถ้วนและเป็นของแท้ตามกฎหมาย ผู้ตรวจสภาพรถยนต์ TVP เป็นผู้รับผิดชอบการตรวจสภาพรถยนต์ของผม หลังจากตรวจสอบทุกอย่างเรียบร้อยแล้ว เมื่อถึงเวลาถ่ายรูปรถ ผู้ตรวจสภาพรถยนต์ P. โทรกลับมาแจ้งว่ากระจังหน้ารถของผมถูกเปลี่ยนใหม่และไม่ตรงกับเอกสารทางเทคนิคของรถตอนที่ออกจากโรงงาน"

Mòn mỏi chờ gia hạn đăng kiểm tự động - Ảnh 1. — ธุรกิจและเจ้าของรถรายบุคคลต่างรอคอยโซลูชันการต่ออายุการตรวจสอบอัตโนมัติ

ผมอธิบายให้ผู้ตรวจสอบทราบว่ารถ Mercedes C250 (W205) มี 2 รุ่นที่ Mercedes ขายให้กับผู้ใช้: รุ่นหนึ่งคือ C250 AMG ตามภาพในไฟล์ระบบตรวจสอบที่ผู้ตรวจสอบพิมพ์มาให้ผม และอีกรุ่นหนึ่งคือ C250 Exclusive เหมือนกับรถที่ผมใช้อยู่ ผู้ตรวจสอบ TVP แจ้งว่ารถคันนี้มีกระจังหน้า ไม่ยอมตรวจสอบ ส่งคืนไฟล์ให้ผมและบังคับให้ผมเปลี่ยนกระจังหน้าและกันชนเป็นรุ่น C250 AMG ก่อนที่ผมจะกลับมาตรวจสอบอีกครั้ง

บ่ายวันนั้น ผมได้ติดต่อเมอร์เซเดส-เบนซ์และขอให้พวกเขาตรวจสอบหมายเลขตัวถัง (VIN) ของรถผม เพื่อยืนยันว่ากระจังหน้ารถของผมเป็นรุ่น Exclusive จากนั้นผมก็กลับไปที่ศูนย์เพื่อนำรถเมอร์เซเดส-เบนซ์รุ่น C250 (W205) ที่มี 2 รุ่น คือ AMG และ Exclusive มาแสดง พร้อมกับภาพถ่ายยืนยันว่ากระจังหน้ารถของผมเป็นของแท้ ไม่มีการดัดแปลงใดๆ อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ตรวจสอบของ TVP ยังคงยืนยันว่ารถของผมมีความผิดตามกฏหมาย ปฏิเสธที่จะจดทะเบียน และนำเอกสารกลับมาให้ผมเพื่อนำไปซ่อม

คุณ LV ยืนยันว่า "รถของผมเป็นไปตามข้อกำหนดเดิมของผู้ผลิต นับตั้งแต่ซื้อรถมา รถได้รับการดูแลรักษามาโดยตลอด และไม่มีการเปลี่ยนหรือดัดแปลงชิ้นส่วนใดๆ ที่ส่งผลกระทบต่อขนาดและความปลอดภัยของรถ ในปัจจุบัน เมื่อนำรถไปตรวจสภาพตามกฎระเบียบของรัฐ ผู้ตรวจสภาพจะบังคับให้ประชาชนเปลี่ยนรถจากถูกเป็นผิด ซึ่งสร้างความไม่สะดวกให้กับประชาชน สมมติว่ารถของผมเปลี่ยนกระจังหน้าแต่ไม่ได้เปลี่ยนขนาดรถ รถของผมก็ยังมีสิทธิ์เข้ารับการตรวจสภาพ และไม่ละเมิดกฎระเบียบใดๆ และไม่ต้องเข้ารับการตรวจสภาพ ในกรณีนี้ รถของผมไม่ได้เปลี่ยนชิ้นส่วนใดๆ ที่ส่งผลกระทบต่อขนาดหรือความปลอดภัยของรถ รถของผมเป็นไปตามแบบที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ แม้แต่ศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์ Hong Ha รุ่น 50-05V ก็ยังแนะนำให้ผมนำรถกลับไปที่ศูนย์ 66-01S ซึ่งเป็นศูนย์ที่ออกใบรับรองการตรวจสภาพไว้ก่อนหน้านี้"

หลังจากผ่านพ้นการระบาดมา 2 ปี ด้วยราคาน้ำมันเบนซินและน้ำมันที่สูงขึ้น และปัจจุบันคือภาวะ เศรษฐกิจ ถดถอย ธุรกิจต่างๆ ตกอยู่ภายใต้แรงกดดันจากหนี้เสีย ดอกเบี้ยเงินกู้ธนาคาร ฯลฯ ด้วยความยากลำบากในการตรวจสภาพรถยนต์ที่ยาวนานเช่นนี้ ธุรกิจขนส่งหลายแห่งคงจะเหนื่อยล้าและไม่สามารถทนต่อสิ่งนี้ได้อย่างแน่นอน

นายเหงียน วัน ฮุง รองประธานสมาคมขนส่ง จังหวัดบิ่ญเซือง

การต่อคิวเพื่อขอตรวจสอบเป็นเรื่องยากอยู่แล้ว การไม่ผ่านการตรวจสอบเพราะความผิดพลาดแบบ “โอ้พระเจ้า” ยิ่งยากที่จะหาทางแก้ไข ตัวแทนของบริษัทแท็กซี่ Dat Cang Hai Phong เปิดเผยว่า “ณ วันที่ 18 พฤษภาคม มีรถแท็กซี่ Dat Cang Hai Phong หลายร้อยคันจอดอยู่ เนื่องจากไม่สามารถตรวจสอบได้เนื่องจากข้อผิดพลาด “สีรถไม่ตรงกับใบทะเบียนรถ” หลายปีที่ผ่านมา Dat Cang Taxi ได้ออกแบบโลโก้ด้วยสีประจำบริษัท (สีต้นปอยเซียนา) เพื่อสร้างการรับรู้แบรนด์ (คิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 30% ของสีรถเดิม) และตามกฎระเบียบเดิมของ กระทรวงคมนาคม รถแท็กซี่ของแต่ละบริษัทต้องจดทะเบียนสีของตัวเอง อย่างไรก็ตาม บริษัทนี้ยังไม่สามารถรับการตรวจสอบได้ เนื่องจากทะเบียนรถเป็นสีขาวแต่มีสีแดง

เกือบ 20 ปีแล้วที่ธุรกิจดำเนินกิจการได้ตามปกติ และรถไม่เคยประสบปัญหาใดๆ เลยเมื่อได้รับการตรวจสอบ ปัจจุบันการบรรทุกเกินพิกัดของรถจนครบกำหนดตรวจสอบเป็นเรื่องยากมาก แต่กลับไม่ได้รับการตรวจสอบเนื่องจากเกิดข้อผิดพลาดที่ไม่คาดคิด ปัจจุบันธุรกิจต้องหยุดให้บริการรถหลายร้อยคันเนื่องจากไม่ได้รับการตรวจสอบ พนักงานตกงาน ลูกค้าพลาดการเดินทาง และผู้บริหารปวดหัวเพราะไม่รู้ว่าจะปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างไร" คุณหวู อันห์ ตวน กรรมการผู้จัดการบริษัทแท็กซี่ ดัต กาง ไฮ ฟง กล่าว

เหนื่อยล้าจากภาระมากมาย

เพื่อบรรเทาปัญหาสำหรับธุรกิจและประชาชนในการตรวจสอบยานพาหนะ เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2565 สำนักทะเบียนเวียดนามได้ออกเอกสารเลขที่ 5300/ĐKVN-VAR ซึ่งระบุว่ารายการที่ได้รับการประเมินว่าเป็นข้อบกพร่องและความเสียหายที่ไม่สำคัญและไม่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมจะยังคงได้รับใบรับรองการตรวจสอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถยนต์ที่ "ไม่ได้มีสีเดียวกับที่ระบุไว้ในใบรับรองการจดทะเบียนรถ" จะยังคงได้รับใบรับรองการตรวจสอบ อย่างไรก็ตาม ตามเนื้อหาการตรวจสอบ วิธีการตรวจสอบ และข้อบกพร่องและความเสียหายที่ออกโดยหนังสือเวียนเลขที่ 02/2023/TT-BGTVT ลงวันที่ 21 มีนาคม 2566 ระบุว่า "ไม่ได้มีสีเดียวกับที่ระบุไว้ในใบรับรองการจดทะเบียนรถ" ถือเป็นข้อบกพร่องหรือความเสียหายที่สำคัญ อันที่จริง ปัจจุบันรถยนต์หลายคันได้รับการติดสติกเกอร์หรือทาสีโดยเจ้าของ โดยเฉพาะรถยนต์ขนส่งเพื่อระบุยี่ห้อ ดังนั้น หากปฏิบัติตามกฎระเบียบข้างต้น รถยนต์ขนส่งหลายคันจึงไม่มีสิทธิ์ได้รับการตรวจสอบ

คุณเอ็มแอล เจ้าของบริษัทขนส่งแห่งหนึ่งในเมืองบ่าเรีย-หวุงเต่า แสดงความเสียใจว่า "กว่าครึ่งปีมาแล้วที่สถานการณ์การตรวจสภาพรถติดขัด ทำให้การลงทะเบียนนัดหมายทำได้ยาก บริษัทของผมเองมีรถที่เลยกำหนดการตรวจสภาพถึง 6 คัน เพราะนัดถูกยกเลิกกะทันหัน แต่ปัญหาที่เกิดขึ้นล่าสุดคือ รถบางคันถูกปรับ แต่คนขับและบริษัทไม่รู้ตัว พวกเขาได้รับแจ้งเฉพาะตอนไปตรวจสภาพเท่านั้น เมื่อเกิดข้อผิดพลาดนี้ เจ้าของรถต้องจ่ายค่าปรับและรอสองสามวันให้ตำรวจจราจรลบข้อผิดพลาดในระบบและอัปเดตข้อมูล ก่อนที่กรมตรวจสภาพจะยอมรับ"

“ขอแจ้งให้ทราบว่าก่อนไปตรวจสภาพรถ เราได้ตรวจสอบเว็บไซต์อย่างละเอียดแล้ว แต่ก็ยังไม่พบค่าปรับใดๆ ดังนั้น ความประมาทเลินเล่อจึงไม่ได้เกิดจากตัวธุรกิจเอง แต่เกิดจากระบบข้อมูลของหน่วยงานจัดการมากกว่า กล่าวให้ชัดเจนคือ ปัจจุบันคนส่วนใหญ่ค้นหาข้อมูลค่าปรับด้วยตนเองตามคำแนะนำทางออนไลน์ แต่กลับไม่มีมาตรฐานการขอข้อมูลค่าปรับจากกรมการขนส่งหรือตำรวจจราจร” นายมล กล่าว

นายเหงียน วัน หุ่ง รองประธานสมาคมขนส่งจังหวัดบิ่ญเซือง ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวเมืองถั่นเนียนว่า “เราได้ยินแนวทางแก้ไขต่างๆ มากมายที่ถูกเสนอขึ้นมาเพื่อช่วยให้ธุรกิจขนส่งพ้นจากความยากลำบากได้อย่างรวดเร็ว แต่จนถึงขณะนี้ ธุรกิจหลายแห่งยังคงประสบปัญหาอยู่”

นายเหงียน วัน ฮุง กล่าวว่า หน่วยงานบริหารจัดการจำเป็นต้องดำเนินการตามแนวทางแก้ไขปัญหาที่เสนอโดยเร็ว เช่น การขยายรอบการตรวจสอบรถที่ไม่ใช่รถเพื่อการพาณิชย์โดยอัตโนมัติ และลดปัญหาการจราจรติดขัดของรถยนต์ เมื่อไม่นานมานี้ มีเหตุการณ์ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้นมากมายในการตรวจสอบรถ ทำให้การตรวจสอบต้องเข้มงวดมากขึ้น กรณีที่พบบ่อยซึ่งถูกปฏิเสธการตรวจสอบในปัจจุบัน ได้แก่ การปรับเปลี่ยนกระจังหน้า โลโก้ การติดตั้งกันชนหน้าและหลังเพิ่มเติม การติดตั้งราวหลังคา การปรับเปลี่ยนไฟรถยนต์ การติดตั้งเบาะนั่งเสริม การเปลี่ยนสีตัวถังรถ การเปลี่ยนโครงสร้างรถ และการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดในการติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบการเดินทาง อย่างไรก็ตาม หลายคนอาจสงสัยว่าการปรับเปลี่ยนกระจังหน้าหรือโลโก้เป็นเพียงเพื่อความสวยงามหรือไม่ และไม่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยทางเทคนิคของรถ... แต่ยังคงทำให้การตรวจสอบไม่ผ่าน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีคำแนะนำที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่จะเกิดขึ้นกับประชาชน

“หลังจากผ่านพ้นการระบาดมา 2 ปี ราคาน้ำมันเบนซินและน้ำมันเบนซินที่สูงขึ้น และปัจจุบันเศรษฐกิจถดถอย ธุรกิจต่างๆ ต้องเผชิญกับแรงกดดันจากหนี้เสีย ดอกเบี้ยเงินกู้ธนาคาร... ด้วยความยากลำบากในการตรวจสภาพรถยนต์ที่ยาวนานเช่นนี้ ธุรกิจขนส่งหลายแห่งคงเหนื่อยล้าและไม่สามารถทนต่อสิ่งนี้ได้อย่างแน่นอน” นายหงกล่าว

ลิงค์ที่มา