ภาวะชะงักงันเมื่อตรวจสภาพรถไม่ผ่าน
คุณ LV เจ้าของรถ Mercedes C250 หมายเลขทะเบียน 66A-024.xx อาศัยอยู่ในเมือง Thu Duc (นครโฮจิมินห์) เปิดเผยว่า "เวลา 13.00 น. ของวันที่ 17 พฤษภาคม 2566 ผมได้ขับรถไปที่ศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์หมายเลข 50-05V สาขา Hong Ha นครโฮจิมินห์ เพื่อทำการตรวจสภาพรถยนต์ตามรหัสนัดหมาย 5005VCN117051124006 รถของผมมีเอกสารครบถ้วนและเป็นของแท้ตามกฎหมาย ผู้ตรวจสภาพรถยนต์ TVP เป็นผู้รับผิดชอบการตรวจสภาพรถยนต์ของผม หลังจากตรวจสอบทุกอย่างเรียบร้อยแล้ว เมื่อถึงเวลาถ่ายรูปรถ ผู้ตรวจสภาพรถยนต์ P. โทรกลับมาแจ้งว่ากระจังหน้ารถของผมถูกเปลี่ยนใหม่และไม่ตรงกับเอกสารทางเทคนิคของรถตอนที่ออกจากโรงงาน"
ธุรกิจและเจ้าของรถรายบุคคลต่างรอคอยโซลูชันการต่ออายุการตรวจสอบอัตโนมัติ
ผมแจ้งผู้ตรวจสอบรถว่ารถ Mercedes C250 (W205) มีรถ Mercedes อยู่ 2 รุ่นเมื่อขายให้กับผู้ใช้ รุ่นหนึ่งคือ C250 AMG ตามภาพในไฟล์ในระบบตรวจสอบที่ผู้ตรวจสอบพิมพ์มาให้ผม และอีกรุ่นหนึ่งคือ C250 Exclusive เหมือนกับรถที่ผมใช้อยู่ ผู้ตรวจสอบ TVP แจ้งว่ารถคันนี้มีกระจังหน้า แต่ไม่ได้ดำเนินการตรวจสอบ กลับส่งไฟล์กลับมาให้ผมและบังคับให้ผมเปลี่ยนกระจังหน้าและกันชนหน้าเป็นรุ่น C250 AMG ก่อนที่ผมจะกลับมาตรวจสอบอีกครั้ง
บ่ายวันนั้น ผมได้ติดต่อเมอร์เซเดส-เบนซ์และขอให้พวกเขาตรวจสอบหมายเลข VIN ของรถผม เพื่อยืนยันว่ากระจังหน้ารถของผมเป็นรุ่น Exclusive จากนั้นผมก็กลับไปที่ศูนย์เพื่อแสดงให้เห็นว่ารถเมอร์เซเดส-เบนซ์ C250 (W205) มีสองรุ่น คือ AMG และ Exclusive พร้อมทั้งภาพถ่ายยืนยันว่ากระจังหน้ารถของผมเป็นของแท้ ไม่มีการดัดแปลงใดๆ อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ตรวจสอบของ TVP ยังคงยืนยันว่ารถของผมมีความผิดตามกฏหมาย ปฏิเสธที่จะจดทะเบียน และส่งคืนเอกสารให้ผมเพื่อนำไปซ่อม
คุณ LV ยืนยันว่า "รถของผมตรงตามข้อกำหนดเดิมของผู้ผลิต นับตั้งแต่ซื้อรถมา รถได้รับการดูแลรักษาอย่างดีมาตลอด และไม่มีการเปลี่ยนหรือดัดแปลงชิ้นส่วนใดๆ ที่ส่งผลกระทบต่อขนาดและความปลอดภัยของรถ ตอนนี้ เมื่อผมไปตรวจสภาพที่รัฐ เจ้าหน้าที่ตรวจสภาพจะบังคับให้ประชาชนเปลี่ยนรถจากถูกเป็นผิด สร้างความไม่สะดวกให้กับประชาชน สมมติว่ารถของผมเปลี่ยนกระจังหน้าแต่ไม่ได้เปลี่ยนขนาดรถ รถของผมก็ยังมีสิทธิ์เข้ารับการตรวจสภาพ ไม่ได้ละเมิดกฎระเบียบใดๆ และไม่ต้องเข้ารับการตรวจสภาพ ในกรณีนี้ รถของผมไม่ได้เปลี่ยนชิ้นส่วนใดๆ ที่ส่งผลกระทบต่อขนาดหรือความปลอดภัยของรถ รถของผมเป็นไปตามแบบที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ แม้แต่ศูนย์ตรวจสภาพ Hong Ha 50-05V ก็ยังแนะนำให้ผมนำรถกลับไปที่ศูนย์ 66-01S ซึ่งเป็นศูนย์ที่ออกใบรับรองการตรวจสภาพไว้ก่อนหน้านี้ เพื่อทำการตรวจสภาพ"
นายเหงียน วัน ฮุง รองประธานสมาคมขนส่ง จังหวัดบิ่ญเซือง
การต่อคิวเพื่อขอตรวจสอบเป็นเรื่องยากอยู่แล้ว การไม่ผ่านการตรวจสอบเพราะความผิดพลาดแบบ “โอ้พระเจ้า” ยิ่งยากที่จะหาทางแก้ไข ตัวแทนของบริษัทแท็กซี่ Dat Cang Hai Phong เปิดเผยว่า “เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม รถแท็กซี่ Dat Cang Hai Phong หลายร้อยคันถูกระงับการตรวจสอบเนื่องจากไม่สามารถตรวจสอบได้เนื่องจากข้อผิดพลาด “สีรถไม่ตรงกับใบทะเบียนรถ” หลายปีที่ผ่านมา Dat Cang Taxi ได้ออกแบบโลโก้ด้วยสีประจำบริษัท (สีต้นปอยเซียนา) เพื่อสร้างการรับรู้แบรนด์ (คิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 30% ของสีรถเดิม) และตามกฎระเบียบเดิมของ กระทรวงคมนาคม รถแท็กซี่ของแต่ละบริษัทต้องจดทะเบียนสีของตัวเอง อย่างไรก็ตาม ปัจจุบัน บริษัทนี้ยังไม่ได้รับอนุญาตให้ตรวจสอบ เนื่องจากทะเบียนรถเป็นสีขาวแต่มีสีแดง
เกือบ 20 ปีแล้วที่ธุรกิจดำเนินกิจการได้ตามปกติ และรถไม่เคยประสบปัญหาใดๆ เลยเมื่อได้รับการตรวจสอบ ปัจจุบันการบรรทุกเกินพิกัดของรถจนครบกำหนดตรวจสอบเป็นเรื่องยากมาก แต่กลับไม่ได้รับการตรวจสอบเนื่องจากความผิดพลาดที่ไม่คาดคิด ปัจจุบันธุรกิจต้องหยุดให้บริการรถหลายร้อยคันเนื่องจากขาดการตรวจสอบ คนงานตกงาน ลูกค้าพลาดการเดินทาง และผู้บริหารปวดหัวเพราะไม่รู้ว่าจะปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างไร" คุณหวู อันห์ ตวน กรรมการบริษัทแท็กซี่ ดัต กาง ไฮ ฟง กล่าว
เหนื่อยล้าจากภาระมากมาย
เพื่อบรรเทาปัญหาสำหรับธุรกิจและประชาชนในการตรวจสอบยานยนต์ เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2565 สำนักทะเบียนเวียดนามได้ออกเอกสารเลขที่ 5300/ĐKVN-VAR ซึ่งระบุว่ารายการที่ถูกประเมินว่าเป็นข้อบกพร่องและความเสียหายที่ไม่สำคัญและไม่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมจะยังคงได้รับใบรับรองการตรวจสอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถยนต์ที่ "ไม่มีสีเดียวกับที่ระบุไว้ในทะเบียนรถ" จะยังคงได้รับใบรับรองการตรวจสอบ อย่างไรก็ตาม ตามเนื้อหาการตรวจสอบ วิธีการตรวจสอบ และข้อบกพร่องและความเสียหายที่ออกโดยหนังสือเวียนเลขที่ 02/2023/TT-BGTVT ลงวันที่ 21 มีนาคม 2566 "การไม่มีสีเดียวกับที่ระบุไว้ในทะเบียนรถ" ถือเป็นข้อบกพร่องหรือความเสียหายที่สำคัญ อันที่จริง รถยนต์หลายคันในปัจจุบันมีสติกเกอร์หรือสีตกแต่งที่เจ้าของ โดยเฉพาะรถยนต์ขนส่ง ติดไว้เพื่อระบุยี่ห้อ ดังนั้น หากปฏิบัติตามกฎระเบียบข้างต้น รถยนต์ขนส่งหลายคันจึงไม่มีสิทธิ์ได้รับการตรวจสอบ
คุณเอ็มแอล เจ้าของบริษัทขนส่งแห่งหนึ่งในเมืองบ่าเรีย-หวุงเต่า แสดงความเสียใจว่า "สถานการณ์การตรวจสภาพรถติดขัดมากว่าครึ่งปีแล้ว ทำให้การลงทะเบียนนัดหมายทำได้ยาก บริษัทของผมมีรถ 6 คันที่เลยกำหนดการตรวจสภาพไปแล้ว เพราะนัดถูกยกเลิกกะทันหัน แต่ปัญหาที่เกิดขึ้นล่าสุดคือ รถบางคันถูกปรับ แต่คนขับและบริษัทไม่รู้เรื่อง พวกเขาได้รับแจ้งเฉพาะตอนไปตรวจสภาพเท่านั้น เมื่อเกิดข้อผิดพลาดนี้ เจ้าของรถต้องจ่ายค่าปรับและรอสองสามวันให้ตำรวจจราจรลบข้อผิดพลาดในระบบและอัปเดต ก่อนที่กรมตรวจสภาพรถจะยอมรับ"
"ขอเรียนให้ทราบว่าก่อนไปตรวจสภาพรถ เราได้ตรวจสอบเว็บไซต์อย่างละเอียดแล้ว แต่ก็ยังไม่พบค่าปรับใดๆ ดังนั้น ความประมาทจึงไม่ได้เกิดจากตัวธุรกิจเอง แต่เกิดจากระบบข้อมูลของหน่วยงานจัดการ กล่าวให้ชัดเจนคือ ปัจจุบันคนส่วนใหญ่ค้นหาข้อมูลค่าปรับด้วยตนเองตามคำแนะนำบนอินเทอร์เน็ต แต่กลับไม่มีมาตรฐานการใช้งานจากกรมตรวจสภาพรถหรือตำรวจจราจร" นายมล กล่าว
นายเหงียน วัน ฮุง รองประธานสมาคมขนส่งจังหวัดบิ่ญเซือง ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวเมืองถั่นเนียนว่า “เราได้ยินแนวทางแก้ไขต่างๆ มากมายที่ถูกเสนอขึ้นมาเพื่อช่วยให้ธุรกิจขนส่งพ้นจากความยากลำบากได้อย่างรวดเร็ว แต่จนถึงขณะนี้ ธุรกิจหลายแห่งยังคงประสบปัญหาอยู่”
นายเหงียน วัน ฮุง กล่าวว่า หน่วยงานบริหารจัดการจำเป็นต้องดำเนินการตามแนวทางที่เสนอโดยเร็ว เช่น การขยายรอบการตรวจสอบรถที่ไม่ใช่รถเพื่อการพาณิชย์โดยอัตโนมัติ และลดปัญหาการจราจรติดขัดของรถยนต์ เมื่อไม่นานมานี้ มีเหตุการณ์ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้นมากมายในงานตรวจสอบรถ ทำให้การตรวจสอบต้องเข้มงวดมากขึ้น กรณีที่พบบ่อยซึ่งปัจจุบันถูกปฏิเสธการตรวจสอบ ได้แก่ การปรับเปลี่ยนกระจังหน้า โลโก้ การติดตั้งกันชนหน้า กันชนหลัง ราวหลังคา การปรับเปลี่ยนไฟรถยนต์ การติดตั้งเบาะนั่งเสริม การเปลี่ยนสีตัวถังรถ การเปลี่ยนโครงสร้างรถ และการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดในการติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบการเดินทาง อย่างไรก็ตาม หลายคนอาจสงสัยว่าการปรับเปลี่ยนกระจังหน้าหรือโลโก้เป็นเพียงเพื่อความสวยงามหรือไม่ และไม่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยทางเทคนิคของรถ... แต่ยังคงทำให้การตรวจสอบไม่ผ่าน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีแนวทางที่ชัดเจนยิ่งขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่จะเกิดขึ้นกับประชาชน
“หลังจากผ่านพ้นการระบาดมา 2 ปี ราคาน้ำมันเบนซินและน้ำมันเบนซินที่สูงขึ้น และปัจจุบันเศรษฐกิจถดถอย ธุรกิจต่างๆ ต้องเผชิญกับแรงกดดันจากหนี้เสีย ดอกเบี้ยเงินกู้ธนาคาร... ด้วยความยากลำบากในการตรวจสภาพรถยนต์ที่ยาวนานเช่นนี้ ธุรกิจขนส่งหลายแห่งคงเหนื่อยล้าและไม่สามารถทนต่อสิ่งนี้ได้อย่างแน่นอน” นายหงกล่าว
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)