ติดอยู่ในวังวนเดิมๆ หลังจากสอบตรวจสภาพรถไม่ผ่าน
นาย LV อาศัยอยู่ในเมืองทูเดือก (นครโฮจิมินห์) เจ้าของรถยนต์เมอร์เซเดส C250 หมายเลขทะเบียน 66A-024.xx กล่าวว่า "เวลา 13.00 น. ของวันที่ 17 พฤษภาคม 2566 ผมได้ขับรถไปที่ศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์หมายเลข 50-05V สาขาหงฮา นครโฮจิมินห์ เพื่อตรวจสภาพรถตามรหัสการนัดหมาย 5005VCN117051124006 รถของผมมีเอกสารครบถ้วนและอยู่ในสภาพเดิมตามกฎหมาย เจ้าหน้าที่ตรวจสภาพรถชื่อ TVP เป็นผู้ตรวจสอบ หลังจากตรวจสอบทุกอย่างเสร็จ ในขั้นตอนการถ่ายรูป เจ้าหน้าที่ P. โทรกลับมาแจ้งผมว่า กระจังหน้าของรถผมถูกเปลี่ยนและไม่ตรงกับข้อกำหนดทางเทคนิคของรถเมื่อออกจากโรงงาน"
ทั้งธุรกิจและเจ้าของรถส่วนบุคคลต่างรอคอยวิธีการต่ออายุใบรับรองการตรวจสภาพรถยนต์โดยอัตโนมัติอย่างใจจดใจจ่อ
ฉันอธิบายให้เจ้าหน้าที่ตรวจรถฟังว่า Mercedes C250 (W205) มีสองรุ่นที่ Mercedes จำหน่าย คือ รุ่น C250 AMG ตามที่แสดงในภาพในเอกสารการลงทะเบียนที่เจ้าหน้าที่พิมพ์และมอบให้ฉัน และรุ่น C250 Exclusive เหมือนกับรถที่ฉันใช้อยู่ในปัจจุบัน เจ้าหน้าที่ตรวจรถบอกฉันว่ารถคันนี้มีกระจังหน้าต่างออกไป ดังนั้นการลงทะเบียนจึงไม่สามารถดำเนินการได้ และคืนเอกสารให้ฉัน ทำให้ฉันต้องไปเปลี่ยนกระจังหน้าและกันชนให้ตรงกับรุ่น C250 AMG ก่อนจึงจะสามารถลงทะเบียนใหม่ได้
ในบ่ายวันเดียวกันนั้น ฉันได้ติดต่อเมอร์เซเดส-เบนซ์และขอให้พวกเขาตรวจสอบหมายเลข VIN ของรถฉันเพื่อให้แน่ใจว่ากระจังหน้าของฉันเป็นรุ่น Exclusive จริงๆ จากนั้น ฉันกลับไปที่ศูนย์ดังกล่าวเพื่อแสดงภาพที่แสดงให้เห็นว่ารถเมอร์เซเดส C250 (W205) ของฉันมีสองรุ่น คือ AMG และ Exclusive พร้อมกับภาพที่ยืนยันว่ากระจังหน้าของฉันเป็นของเดิมและไม่ได้ถูกดัดแปลง อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ตรวจสอบของ TVP ยังคงยืนยันว่ารถของฉันผิดกฎหมาย ปฏิเสธการลงทะเบียน และคืนเอกสารให้ฉัน โดยบอกให้ฉันกลับไปซ่อมรถ
นาย LV ยืนยันว่า "รถของผมเป็นรถเดิมๆ จากผู้ผลิตมาโดยตลอด ตั้งแต่ซื้อมา ผมก็ดูแลรักษาอย่างดี ไม่เคยเปลี่ยนหรือดัดแปลงอะไรที่ส่งผลต่อขนาดหรือความปลอดภัยของรถเลย แต่ตอนนี้ ในระหว่างการตรวจสภาพรถตามระเบียบของรัฐ เจ้าหน้าที่ตรวจกลับบังคับให้ประชาชนดัดแปลงรถในทางที่ผิด ทำให้เกิดความเดือดร้อนแก่ประชาชน สมมติว่ารถของผมมีการดัดแปลงกระจังหน้า แต่ไม่ได้เปลี่ยนขนาดของรถ รถของผมก็ยังคงผ่านการตรวจสอบและจะไม่ถือว่าเป็นการละเมิดและจะไม่ถูกปฏิเสธการตรวจสอบ ในกรณีนี้ รถของผมไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงชิ้นส่วนใดๆ ที่ส่งผลต่อขนาดหรือความปลอดภัย มันเป็นรถเดิมๆ ตามการออกแบบของผู้ผลิตทุกประการ แม้แต่ศูนย์ตรวจสภาพรถ 50-05V Hong Ha ก็แนะนำให้ผมนำรถไปตรวจที่ศูนย์ 66-01S ซึ่งเป็นศูนย์ที่ออกใบรับรองการตรวจสภาพรถครั้งก่อน"
นายเหงียน วัน ฮุง รองประธานสมาคมขนส่ง จังหวัดบิ่ญเดือง
การรอคิวตรวจสภาพรถก็ยากอยู่แล้ว แต่การไม่ผ่านการตรวจสภาพเนื่องจากความผิดพลาดที่ "ร้ายแรง" นั้นแก้ไขยากยิ่งกว่า ตัวแทนจากบริษัทแท็กซี่ Dat Cang ในเมืองไฮฟองรายงานว่า "ณ วันที่ 18 พฤษภาคม รถแท็กซี่ Dat Cang หลายร้อยคันในไฮฟองจอดนิ่งอยู่เพราะไม่ผ่านการตรวจสภาพเนื่องจากความผิดพลาดเรื่อง 'สีรถไม่ตรงกับที่ระบุไว้ในใบทะเบียนรถ' เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ Dat Cang Taxi ใช้โลโก้ที่มีสีเฉพาะของตนเอง (สีดอกฟีนิกซ์) เพื่อสร้างการจดจำแบรนด์ (โดยใช้พื้นที่น้อยกว่า 30% ของสีรถเดิม) และเป็นไปตามระเบียบเดิมของ กระทรวงคมนาคม ที่ระบุว่ารถแท็กซี่ทุกบริษัทต้องจดทะเบียนสีรถของตนเอง อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันบริษัทนี้ไม่สามารถนำรถไปตรวจสภาพได้เพราะสีที่จดทะเบียนเป็นสีขาว แต่รถมีสีแดงปนอยู่"
“ตลอดเกือบ 20 ปีที่ผ่านมา ธุรกิจดำเนินไปตามปกติ และการตรวจสภาพรถก็ไม่มีปัญหาใดๆ แต่ตอนนี้เรากำลังเผชิญกับความยากลำบากอย่างมากเนื่องจากปริมาณงานที่ล้นมือ รถหลายคันถูกปฏิเสธการตรวจสภาพเพียงเพราะความผิดพลาดที่ไม่คาดคิด รถหลายร้อยคันต้องหยุดให้บริการเพราะไม่สามารถตรวจสภาพได้ พนักงานตกงาน ลูกค้าพลาดการเดินทาง และฝ่ายบริหารกำลังคิดหนักว่าจะแก้ไขอย่างไรให้ถูกต้องตามระเบียบ” นายวู อานห์ ตวน กรรมการผู้จัดการบริษัทแท็กซี่ดาทคัง เมืองไฮฟอง กล่าว
เหนื่อยล้าจากภาระมากมายเกินไป
เพื่อบรรเทาความยากลำบากสำหรับธุรกิจและบุคคลทั่วไปในการตรวจสอบยานพาหนะ เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2565 กรมทะเบียนและตรวจสอบยานพาหนะแห่งเวียดนามได้ออกเอกสารเลขที่ 5300/ĐKVN-VAR กำหนดว่า รายการที่ประเมินว่าเป็นข้อบกพร่องหรือความเสียหายเล็กน้อยที่ไม่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยและการรักษาสิ่งแวดล้อมยังคงมีสิทธิ์ได้รับใบรับรองการตรวจสอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยานพาหนะที่มี "สีรถไม่ตรงกับที่ระบุไว้ในใบทะเบียนรถ" ยังคงมีสิทธิ์ได้รับใบรับรองการตรวจสอบ อย่างไรก็ตาม ตามเนื้อหาการตรวจสอบ วิธีการตรวจสอบ และข้อบกพร่อง/ความเสียหายที่ออกโดยหนังสือเวียนเลขที่ 02/2023/TT-BGTVT ลงวันที่ 21 มีนาคม 2566 "สีรถไม่ตรงกับที่ระบุไว้ในใบทะเบียนรถ" ถือเป็นข้อบกพร่องหรือความเสียหายที่สำคัญ ในความเป็นจริง ยานพาหนะจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งเชิงพาณิชย์ มีสติ๊กเกอร์หรือสีตกแต่งที่เจ้าของติดไว้เพื่อระบุยี่ห้อ ดังนั้น หากปฏิบัติตามระเบียบข้างต้น ยานพาหนะขนส่งเชิงพาณิชย์จำนวนมากจะไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการตรวจสอบยานพาหนะ
นาย ML เจ้าของบริษัทขนส่งในจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า กล่าวด้วยความเสียใจว่า "กว่าหกเดือนแล้วที่กระบวนการตรวจสภาพรถติดขัดตลอด การนัดหมายทำได้ยาก และบริษัทของผมมีรถหกคันที่เลยกำหนดตรวจสภาพแล้วเนื่องจากการยกเลิกกะทันหัน ปัญหาล่าสุดคือ รถบางคันมีประวัติการฝ่าฝืนกฎจราจรโดยที่คนขับหรือบริษัทไม่รู้ จนกระทั่งไปตรวจสภาพแล้วจึงรู้ เมื่อพบว่ารถมีประวัติการฝ่าฝืน เจ้าของรถต้องจ่ายค่าปรับและรอหลายวันกว่าตำรวจจราจรจะลบประวัติการฝ่าฝืนออกจากระบบและอัปเดตข้อมูลก่อนที่หน่วยงานตรวจสภาพจะยอมรับรถ"
“ที่น่าสังเกตคือ ก่อนนำรถไปตรวจสภาพ เราได้ตรวจสอบเว็บไซต์อย่างละเอียดแล้ว แต่ก็ยังไม่พบการละเมิดกฎจราจรใดๆ ดังนั้น ความผิดพลาดจึงไม่ได้อยู่ที่ทางธุรกิจ แต่เป็นปัญหาที่ระบบข้อมูลของหน่วยงานบริหารจัดการ กล่าวคือ ปัจจุบันคนส่วนใหญ่ต้องค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับการละเมิดกฎจราจรด้วยตนเองทางออนไลน์ เนื่องจากไม่มีแอปพลิเคชันที่เป็นมาตรฐานจากหน่วยงานตรวจสภาพรถหรือตำรวจจราจร” นาย ML กล่าว
นายเหงียน วัน ฮุง รองประธานสมาคมขนส่งจังหวัดบิ่ญเดือง ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ Thanh Nien ว่า "เราได้ยินข้อเสนอแนะมากมายเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขเพื่อช่วยเหลือธุรกิจขนส่งให้ผ่านพ้นความยากลำบากไปได้อย่างรวดเร็ว แต่จนถึงขณะนี้ธุรกิจจำนวนมากยังคงหยุดชะงักอยู่"
นายเหงียน วัน ฮุง กล่าวว่า หน่วยงานบริหารจำเป็นต้องเร่งดำเนินการตามแนวทางแก้ไขที่เสนอ เช่น การขยายรอบการตรวจสภาพรถยนต์สำหรับรถยนต์ส่วนบุคคลโดยอัตโนมัติ และลดปัญหาการจราจรติดขัด เนื่องจากเมื่อเร็วๆ นี้พบความผิดปกติในการตรวจสภาพรถยนต์หลายครั้ง ทำให้ต้องมีมาตรการตรวจสอบที่เข้มงวดมากขึ้น กรณีที่พบได้บ่อยในการปฏิเสธการตรวจสภาพรถยนต์ ได้แก่ การดัดแปลงกระจังหน้า โลโก้ การเพิ่มกันชนหน้าและหลัง ราวหลังคา การดัดแปลงไฟหน้า การเพิ่มที่นั่ง การเปลี่ยนสีรถ การดัดแปลงโครงสร้างรถ และการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดในการติดตั้งอุปกรณ์ติดตามรถ อย่างไรก็ตาม หลายคนตั้งคำถามว่าทำไมการดัดแปลงกระจังหน้าหรือโลโก้ ซึ่งเป็นเพียงการตกแต่งและไม่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยทางเทคนิคของรถยนต์ จึงยังถูกปฏิเสธในการตรวจสอบ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีแนวทางที่ชัดเจนมากขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงการสร้างความไม่สะดวกให้แก่ประชาชนต่อไป
“หลังจากสถานการณ์โรคระบาดดำเนินมาสองปี ตามมาด้วยราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้น และตอนนี้ก็เข้าสู่ภาวะเศรษฐกิจถดถอย ธุรกิจต่างๆ กำลังเผชิญกับแรงกดดันจากหนี้เสียและอัตราดอกเบี้ยธนาคาร… เมื่อรวมกับปัญหาการตรวจสอบยานพาหนะที่ยืดเยื้อมานาน ธุรกิจขนส่งจำนวนมากย่อมจะอ่อนล้าและไม่สามารถรับมือได้” นายฮุงกล่าว
[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)