หนังสือพิมพ์ Thanh Nien รายงานว่า ในการประชุมพิเศษเมื่อวันที่ 19 กันยายน สภาประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ผ่านมติเรื่องค่าธรรมเนียมการใช้ทางเท้าและถนนชั่วคราว โดยตั้งแต่มกราคม 2567 เป็นต้นไป องค์กรและบุคคลที่ใช้ถนนเพื่อวัตถุประสงค์ 3 ประการ และทางเท้าเพื่อวัตถุประสงค์ 5 ประการ จะต้องเสียค่าธรรมเนียม ได้แก่ การจัดกิจกรรมทางวัฒนธรรม จุดขนถ่ายขยะครัวเรือน พื้นที่จอดรถ จุดค้าขายและประกอบธุรกิจ สถานที่ก่อสร้างระบบขนส่งสาธารณะที่มีค่าธรรมเนียมและติดตั้งโครงสร้างชั่วคราว และจุดขนถ่ายวัสดุก่อสร้างและขยะ
คณะกรรมการประชาชนเขต 3 เสนอให้จัดสรรพื้นที่ถนนบริเวณจัตุรัสนานาชาติ 2 เมตร สำหรับเป็นพื้นที่จอดรถจักรยานยนต์แบบเสียค่าบริการ
กรมการขนส่งกล่าวว่า คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จะออกแผนการดำเนินงาน กรมการขนส่งและคณะกรรมการประชาชนระดับอำเภอจะร่วมกันพิจารณาและจัดทำรายชื่อถนนที่ตรงตามเงื่อนไขสำหรับการใช้งานทางเท้าและทางสัญจรชั่วคราว โดยระบุหน้าที่และกิจกรรมที่เฉพาะเจาะจง นายโง ไห่ ดือง หัวหน้าฝ่ายบริหารและใช้ประโยชน์โครงสร้างพื้นฐานทางถนน (กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์) กล่าวว่า ไม่ใช่ทุกถนนที่จะเหมาะสมสำหรับการประกอบธุรกิจหรือการให้เช่า ในทางกลับกัน การเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับทางเท้าและทางสัญจรต้องคำนึงถึงความเห็นชอบของประชาชนเป็นสำคัญ เพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้งทางผลประโยชน์ระหว่างผู้ให้เช่าและผู้ใช้
เราต้องการทางออกที่ทั้งสมเหตุสมผลและเห็นอกเห็นใจผู้อื่น
ผู้อ่านหลายท่านสนับสนุนข้อเสนอของนครโฮจิมินห์ในการเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับการใช้ทางเท้าและถนนชั่วคราว โดยมีเงื่อนไขว่านโยบายนี้จะต้องดำเนินการอย่างสมเหตุสมผลและโปร่งใส ผู้อ่าน 8BH5 แสดงความคิดเห็นว่า "การให้เช่าทางเท้าเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล แต่ควรอนุญาตเฉพาะทางเท้าที่มีความกว้าง 5-7 เมตรเท่านั้น และต้องได้รับความยินยอมจากเจ้าของบ้าน รัฐบาลต้องแก้ไขปัญหาโดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของทุกฝ่ายอย่างกลมกลืน หากทำได้สำเร็จ นี่จะเป็นนโยบายที่มีมนุษยธรรมและมีความรับผิดชอบ"
"ในการบังคับใช้ค่าธรรมเนียมทางเท้า ควรให้ความสำคัญกับผู้ที่เป็นเจ้าของร้านค้าและเช่าพื้นที่ก่อน ตามด้วยผู้ที่ประกอบธุรกิจและหาเลี้ยงชีพในพื้นที่นั้นมาเป็นเวลานาน... หากกฎระเบียบมีความยุติธรรมและสมเหตุสมผล ก็ไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้" บีดี ฮิ ฮิ กล่าวเสริม
ในทำนองเดียวกัน คณะกรรมการประจำสภาแห่งชาติก็เสนอแนะให้จัดลำดับความสำคัญของที่ดินริมถนนก่อน ตามด้วยธุรกิจต่างๆ โดยระบุว่า "ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง ซ่อมแซม และบำรุงรักษาทางเท้ามาจากภาษี ดังนั้นการเก็บค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะจากผู้ที่จำเป็นต้องใช้จึงสมเหตุสมผล อย่างไรก็ตาม ควรให้ความสำคัญกับครอบครัวที่เคยหรือกำลังประกอบธุรกิจชั่วคราวบนทางเท้าของเมือง โดยต้องปฏิบัติตามกฎหมายทุกประการ"
คณะกรรมการบริหารได้เสนอข้อกำหนดเฉพาะดังต่อไปนี้: "สำหรับทางเท้าแคบ ให้เว้นระยะห่าง 1.5 เมตร สำหรับทางเท้ากว้าง ให้เว้นระยะห่าง 3 เมตร การซื้อขายสินค้าบนถนนเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเด็ดขาด ผู้ฝ่าฝืนจะถูกปรับตามหลักฐานภาพถ่าย โดยมีบทลงโทษสองระดับ คือ การตักเตือนสำหรับการกระทำผิดครั้งแรก และการเพิกถอนใบอนุญาตประกอบธุรกิจสำหรับการกระทำผิดครั้งที่สอง"
กำลังรอแผนงานการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพอยู่
กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ประกาศว่ากำลังขอความคิดเห็นจากท้องถิ่นเพื่อร่างแนวทางสำหรับการบริหารจัดการและการใช้ถนนและทางเท้าบางส่วนเป็นการชั่วคราว พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 6517 ระบุวิธีการดำเนินการว่า "ข้าพเจ้าเห็นด้วยกับแผนการเก็บค่าธรรมเนียมทางเท้า นโยบายนี้ถูกต้อง แต่จำเป็นต้องมีการศึกษาเพิ่มเติม ไม่ใช่ทุกพื้นที่ที่จะสามารถให้เช่าทางเท้าได้ มิเช่นนั้น ข้อเสียจะมากกว่าข้อดี นำไปสู่ปัญหามากมายในภายหลัง"
นายเล เหงียน แสดงความเห็นด้วยและเสนอแนะให้ขยายรูปแบบดังกล่าว โดยกล่าวว่า "อาจมีการเก็บค่าธรรมเนียมทางเท้าทั่วประเทศ รายได้จะเข้าสู่งบประมาณเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน การทำเช่นนี้จะช่วยป้องกันการสูญเสียงบประมาณและหลีกเลี่ยงความขัดแย้งระหว่างเจ้าของบ้านและผู้ใช้ทางเท้า"
ในขณะเดียวกัน นาย Tran Hung ได้ย้ำเตือนเกี่ยวกับแผนการดำเนินงานว่า "จุดประสงค์ของการเก็บค่าธรรมเนียมจากธุรกิจบนทางเท้าคือการจัดระเบียบและบริหารจัดการทางเท้าให้เป็นระเบียบเรียบร้อย มีระเบียบวินัย และสวยงาม ดังนั้นจึงต้องดำเนินการในสถานที่ที่เหมาะสม ในเวลาที่เหมาะสม และด้วยวิธีการที่ถูกต้อง หากไม่เก็บค่าธรรมเนียม เราต้องจัดการกับการบุกรุกและการครอบครองทางเท้าอย่างเด็ดขาด เพื่อสร้างพื้นที่โล่งสำหรับคนเดินเท้า"
นางมินห์ ลี เสนอแนะว่า "นี่เป็นปัญหาที่ยาก เพราะนโยบายนี้ส่งผลกระทบต่อหลายกลุ่ม เราจำเป็นต้องเรียนรู้จากประสบการณ์ของประเทศที่คล้ายคลึงกัน เราควรเลือกพื้นที่บางแห่งเพื่อดำเนินโครงการนำร่องก่อน โดยมีแผนงานที่ชัดเจนเพื่อประสานผลประโยชน์"
* ผมสนับสนุนแนวคิดนี้ แต่เราจำเป็นต้องหาแนวทางเพื่อให้แน่ใจว่าเงินที่เก็บได้จากค่าธรรมเนียมการใช้ทางเท้าจะถูกนำไปฝากในงบประมาณและนำไปใช้ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอย่างมีประสิทธิภาพ
ซวนฮวา ทราน
* ถนนและทางเท้าแออัดเกินไปแล้ว การจราจรวุ่นวายในหลายจุด และถนนก็ดูไม่สวยงาม ควรจัดพื้นที่เฉพาะสำหรับการค้าขาย ซึ่งจะช่วยให้การจัดการดีขึ้นและป้องกันความไม่เป็นระเบียบเรียบร้อยบนท้องถนน
เคนนี่ เอ็นที
[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)