สำนักข่าว Bloomberg อ้างแหล่งข่าวว่า กระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ ได้ประชุมร่วมกับผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา เพื่อหารือเกี่ยวกับข้อกังวลด้านความปลอดภัยที่เกิดจากรถยนต์อัจฉริยะรุ่นต่อไป ซึ่งอาจรวมถึงการห้ามใช้และทดสอบเทคโนโลยีของจีนสำหรับการขับขี่อัตโนมัติและระบบสื่อสารในรถยนต์

รถยนต์อัจฉริยะจีน
จีนเป็นกำลังสำคัญในตลาดรถยนต์อัจฉริยะและรถยนต์ไฟฟ้า ของโลก ภาพ: Bloomberg

แม้ว่าจะมุ่งเน้นไปที่ซอฟต์แวร์เป็นหลัก แต่กฎระเบียบที่เสนอนี้ยังมุ่งเป้าไปที่ฮาร์ดแวร์บางรายการ เช่น ระบบ V2X ที่รถยนต์ใช้ในการสื่อสารกับโครงสร้างพื้นฐานด้านถนน รถยนต์อัจฉริยะคันอื่น และคลาวด์อีกด้วย

รถยนต์หลายคันในปัจจุบัน ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือรถยนต์ไฟฟ้า ต่างก็มีอุปกรณ์ที่สามารถเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตหรือคลาวด์ ทำให้รถยนต์เหล่านี้ตกเป็นเป้าหมายของการโจมตีทางไซเบอร์

ข้อจำกัดดังกล่าวมีสาเหตุมาจากการสอบสวนความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางไซเบอร์จากซอฟต์แวร์รถยนต์ของจีนในเดือนมีนาคม ตามรายงานของ Bloomberg

บลูมเบิร์ก กล่าวว่ากฎระเบียบดังกล่าวมีองค์ประกอบของการคุ้มครองทางการค้า เนื่องจากรถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่จะเชื่อมต่อกับระบบอินโฟเทนเมนต์อย่างน้อยหนึ่งระบบ ดังนั้น ผู้ผลิตรถยนต์จีนอาจถูกห้ามจำหน่ายรถยนต์ในสหรัฐฯ หากรถยนต์ของพวกเขาใช้เทคโนโลยีนี้

ในเดือนพฤษภาคม รัฐบาลสหรัฐฯ กำหนดภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีน 100%

ลาเอล เบรนาร์ด ผู้อำนวยการสภา เศรษฐกิจ แห่งชาติทำเนียบขาว อาจกล่าวสุนทรพจน์ในเมืองดีทรอยต์ในวันที่ 23 กันยายน เกี่ยวกับความพยายามของรัฐบาลไบเดนในการ "เสริมสร้างอุตสาหกรรมรถยนต์ของอเมริกา"

จีนก้าวขึ้นเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนรถยนต์อัจฉริยะ ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากเงินอุดหนุนและการสนับสนุน จากรัฐบาล ภายในไตรมาสที่สี่ของปี 2566 BYD มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า Tesla และผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกต่างพึ่งพาซัพพลายเออร์จากจีนมากขึ้นสำหรับเทคโนโลยีที่จำเป็นสำหรับรถยนต์อัจฉริยะ

ในส่วนของจีนนั้น ยืนยันว่าตนเคารพความเป็นส่วนตัวและความปลอดภัยของข้อมูลลูกค้า และยึดหลักการแข่งขันที่เป็นธรรม

กระทรวงพาณิชย์ของสหรัฐฯ สามารถบังคับใช้ข้อห้ามดังกล่าวได้โดยการห้ามไม่ให้บริษัทจีนรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับคนขับรถชาวอเมริกัน โดยเฉพาะบุคคล และส่งข้อมูลดังกล่าวกลับไปยังจีน

กฎดังกล่าวจะป้องกันไม่ให้ซัพพลายเออร์ในแผ่นดินใหญ่เข้ามาตั้งฐานการผลิตในสหรัฐฯ มากขึ้น ซึ่งจะทำให้ภาคอุตสาหกรรมรถยนต์ของสหรัฐฯ มีเวลาในการสร้างห่วงโซ่อุปทานรถยนต์อัจฉริยะของตนเอง

แหล่งข่าวเผยว่ากระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ อาจเสนอให้นำมาตรการห้ามใช้ซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ต่างๆ ออกไปเป็นระยะๆ

(ตามรายงานของบลูมเบิร์ก)