เที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางท่องเที่ยวหลายแห่งมักถูกทิ้งร้าง

ตามสถิติของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม อัตราการจองในช่วงวันที่ 15 มิถุนายน ถึง 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2567 ยังคงอยู่ในระดับเฉลี่ยต่ำ ส่วนอัตราการจองในวันใกล้เคียงจะสูงกว่า แต่ปรากฏเฉพาะบางเส้นทางที่เชื่อมต่อจุดหมายปลายทาง การท่องเที่ยว จากท้องถิ่นเท่านั้น

Nhiều đường bay đến các điểm du lịch ế khách- Ảnh 1. — ผู้โดยสารเช็คอินที่สนามบินโหน่ยบ่าย ภาพโดย: ดวงหง็อก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อัตราการจองเที่ยวบินเฉลี่ยจาก ฮานอย และโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังสถานที่อื่นๆ สูงถึงกว่า 50% ในช่วงวันก่อนและช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ที่ลดลง (15-17 มิถุนายน) ในขณะที่ในวันต่อๆ มา อัตราดังกล่าวมีการผันผวนเพียง 20-40% เท่านั้น

เที่ยวบินท่องเที่ยวบางเที่ยวจากฮานอย/โฮจิมินห์มีอัตราค่าโดยสารสูงกว่าค่าเฉลี่ย โดยอยู่ที่ 70-80% เช่น ฮานอย-กวีเญิน ฮานอย-ฟูก๊วก ฮานอย-ญาจาง โฮจิมินห์-ญาจาง และ เดียนเบียน

สำหรับเที่ยวบินจากเมืองต่างๆ ไปยังฮานอยและโฮจิมินห์ อัตราการจองก็มีการพัฒนาที่คล้ายคลึงกัน โดยมีอัตราเฉลี่ยสูงกว่า 60% ในช่วงวันก่อนและ 20-40% ในช่วงวันที่ไกลออกไป

เที่ยวบินจากท้องถิ่นที่มีจุดหมายปลายทางท่องเที่ยวยอดนิยมก็มีบางเส้นทางที่มีอัตราค่าโดยสารสูงกว่า เช่น นาตรัง-ฮานอย เว้-ฮานอย กวีเญิน-ฮานอย ด่งเฮ้ย-นครโฮจิมินห์

ในส่วนของค่าโดยสารเครื่องบิน ในหน้าข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ สายการบินของเวียดนามจะประกาศราคาตั๋วสำหรับเที่ยวบินที่ให้บริการหลายราคา ซึ่งหลายราคาต่ำกว่าราคาสูงสุดที่กำหนดไว้สำหรับชั้นประหยัดขั้นพื้นฐานในเที่ยวบินภายในประเทศอย่างมาก

ตัวอย่างเช่น การเปรียบเทียบราคาตั๋วโดยสารสำหรับวันเดินทางในวันถัดไปและสุดสัปดาห์ของวันที่ 15 มิถุนายน สำหรับเที่ยวบินที่มีอัตราการจองสูง เช่น ฮานอย-กวีเญิน สายการบินต่างๆ มีราคาที่ไม่รวมภาษีและค่าธรรมเนียมตั้งแต่ 1.9 ล้านดอง (Bamboo Airways) ไปจนถึง 2.4 ล้านดอง (Vietnam Airlines) ซึ่งคิดเป็น 67-83% ของอัตราสูงสุดตามที่กำหนด (2.89 ล้านดอง)

สำหรับเส้นทางฮานอย-ฟูก๊วก ราคาตั๋วไม่รวมภาษีและค่าธรรมเนียมอยู่ที่ 2.7 ล้านดอง (Vietnam Airlines) ถึง 3.4 ล้านดอง (Vietjet Air) ซึ่งคิดเป็น 69-87% ของอัตราสูงสุดตามที่กำหนด (4 ล้านดอง)

เมื่อมีวันเดินทางเพิ่มมากขึ้น สายการบินต่างๆ จะประกาศค่าโดยสารราคาประหยัดให้ผู้โดยสารเลือกมากขึ้น

“จะเห็นได้ว่าการวางแผนจองตั๋วเครื่องบินล่วงหน้าและไกลก่อนวันเดินทาง นอกจากจะมีโอกาสจองที่นั่งบนเที่ยวบินได้มากมายแล้ว ผู้โดยสารยังจะมีตัวเลือกราคาที่เหมาะสมกับสภาพและความต้องการเดินทางของตนเองอีกมากมาย” – ผู้นำสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามกล่าว

นอกจากนี้ ผู้โดยสารที่วางแผนการเดินทางและเลือกจองตั๋วล่วงหน้ายังสร้างเงื่อนไขให้สายการบินของเวียดนามจัดสรรทรัพยากร เพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติการของเครื่องบิน จำกัดการยกเลิกเที่ยวบิน และลดแรงกดดันในบริบทของฝูงบินสายการบินที่ลดน้อยลงในปัจจุบัน

นายโด ฮอง กัม รองผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม เปิดเผยว่า ในช่วง 5 เดือนแรกของปี 2567 ตลาดผู้โดยสารรวมคาดว่าจะมีจำนวนผู้โดยสาร 38.1 ล้านคน เพิ่มขึ้น 6.7% จากช่วงเดียวกันของปี 2566 และเพิ่มขึ้น 98% จากช่วงเดียวกันของปี 2562 โดยตลาดต่างประเทศมีจำนวนผู้โดยสาร 21.1 ล้านคน เพิ่มขึ้น 44.3% จากช่วงเดียวกันของปี 2565 และเพิ่มขึ้น 3% จากช่วงเดียวกันของปี 2562 ส่วนตลาดภายในประเทศมีจำนวนผู้โดยสาร 17 ล้านคน ลดลง 19.4% จากช่วงเดียวกันของปี 2566 และเพิ่มขึ้น 92% จากช่วงเดียวกันของปี 2562

คุณแคมกล่าวว่า จากการวิจัยและประเมินของสมาคมสายการบินเอเชียแปซิฟิก (AAPA) พบว่าราคาตั๋วเครื่องบินทั่วโลกในปัจจุบันและอนาคตอันใกล้มีแนวโน้มปรับตัวสูงขึ้นกว่าในอดีต คาดการณ์ว่าราคาตั๋วเครื่องบินทั่วโลกจะเพิ่มขึ้น 3-7% ในปี 2567 และจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในปีต่อๆ ไป

เหงียน ก๊วก กี ประธานกลุ่มการท่องเที่ยวและการบินเวียทราเวล ระบุว่า ค่าโดยสารเครื่องบินปรับตัวสูงขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ แต่สายการบินภายในประเทศกำลังประสบปัญหา สายการบินต่างๆ ก็ได้พยายามทุกวิถีทางเพื่อลดราคาตั๋วโดยสาร อย่างไรก็ตาม ถึงเวลาแล้วที่รัฐบาลจะต้องเข้ามามีบทบาทในฐานะผู้ควบคุมดูแลเศรษฐกิจ ซึ่งรวมถึงบทบาทของคณะกรรมการกำกับดูแลการท่องเที่ยวแห่งรัฐด้วย

"ต้นทุนการบินสูงมาก เราจ้างเหมาบริการหรือเช่าเหมาลำทุกอย่าง ตั้งแต่ของจุกจิกไปจนถึงสกรู เราต้องนำเข้าทุกอย่าง... ดังนั้นเราจึงต้องพึ่งพาการเปลี่ยนแปลงของตลาดอย่างมาก รัฐบาลจำเป็นต้องหารือกับทุกฝ่ายเพื่อหาทางออกสำหรับอุตสาหกรรมการบิน" - คุณ Ky วิเคราะห์

ผู้นำท่านหนึ่งกล่าวว่า การบินจากไซ่ง่อนไปฮานอยแพงกว่าการบินจากกรุงเทพฯ หรือสิงคโปร์ เรารู้สึกเสียใจ เรื่องนี้อาจเกิดขึ้นในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่ง แต่การทำให้เป็นปัญหานั้นไม่ถูกต้อง

“เราต้องมองย้อนกลับไปอย่างใจเย็น ค่าโดยสารเครื่องบินแพงแค่ไหน? มันจะส่งผลกระทบต่อการท่องเที่ยวหรือไม่? ผมยืนยันว่าไม่ เรายังคงขายทัวร์ที่ดีอยู่ เราต้องพิจารณาว่าผลิตภัณฑ์ทางการท่องเที่ยวดีหรือไม่ ประเทศไทยมีนโยบายลดราคาเพื่อสนับสนุนการบินและการท่องเที่ยว ซึ่งเวียดนามทำไม่ได้ ยังคงมีช่องทางในการลดราคาตั๋วและพัฒนาการบินและการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืน แต่เราจำเป็นต้องหารือกันเพื่อหารือเกี่ยวกับมาตรการเฉพาะ ซึ่งรวมถึงการเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดระหว่างท้องถิ่น การท่องเที่ยว และการบิน” นายคีกล่าวเน้นย้ำ

ที่มา: https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm