ความพยายามในการควบคุมต้นทุนการขนส่ง

ท่ามกลางสถานการณ์ที่ซับซ้อนในตลาดพลังงานโลก ซึ่งส่งผลให้ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศสูงขึ้น การตัดสินใจที่ทันท่วงทีจากภาครัฐและความพยายามของหน่วยงานขนส่งในจังหวัดลำดง แสดงให้เห็นถึงความรับผิดชอบต่อเป้าหมายด้านเสถียรภาพทางเศรษฐกิจมหภาคและสวัสดิการสังคม

การใช้กองทุนรักษาเสถียรภาพราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นทางออกในการควบคุมอัตราเงินเฟ้อและสร้างเสถียรภาพให้กับตลาด

กองทุนเพื่อการรักษาเสถียรภาพและการกำกับดูแลเศรษฐกิจมหภาค

ราคาน้ำมันเบนซินปรับตัวสูงขึ้นเนื่องจากราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกผันผวนอยู่ตลอดเวลา เพื่อรับมือกับสถานการณ์นี้ รัฐบาลจึงได้ดำเนินนโยบายเศรษฐกิจมหภาคเพื่อรักษาเสถียรภาพ ทางเศรษฐกิจ

โดยปกติแล้ว ภายในระยะเวลา 10 วัน (ตั้งแต่วันที่ 13 มีนาคมถึง 23 มีนาคม) ราคาน้ำมันโลกจะปรับตัวสูงขึ้นอย่างรวดเร็วอย่างน้อย 7 ครั้ง แต่ด้วยกฎระเบียบที่ยืดหยุ่น ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลในประเทศจึงมีการปรับเพียง 2 ครั้งเท่านั้น ในวันที่ 16 มีนาคม แม้ว่าราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลโลกจะปรับตัวสูงขึ้นอย่างมาก แต่ราคาน้ำมันขายปลีกในประเทศยังคงทรงตัว เช่นเดียวกับการปรับราคาครั้งก่อนในวันที่ 14 มีนาคม เพื่อให้เกิดความเสถียรนี้ กระทรวงอุตสาหกรรม และการค้าและกระทรวงการคลังได้ประกาศให้เงินอุดหนุนจากกองทุนรักษาเสถียรภาพราคา สูงถึง 4,000 ดง/ลิตร สำหรับน้ำมันเบนซิน E5 น้ำมันเบนซิน RON95 และน้ำมันก๊าด ส่วนดีเซลได้รับเงินอุดหนุนที่มากกว่า คือ 5,000 ดง/ลิตร

ต่อมา ในช่วงเย็นของวันที่ 19 มีนาคม 2569 เพื่อป้องกันภาวะราคาผันผวน เนื่องจากราคาน้ำมันเบนซินและน้ำมันดิบ ในตลาดโลก ปรับตัวสูงขึ้นติดต่อกันหลายวันทำการ รัฐบาลจึงยังคงใช้เงินจากกองทุนรักษาเสถียรภาพราคาสำหรับสินค้าแต่ละรายการ ดังนี้ น้ำมันไบโอเบนซิน 3,000 ดง/ลิตร; น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว 3,000 ดง/ลิตร; น้ำมันดีเซล 4,000 ดง/ลิตร; น้ำมันก๊าด 3,000 ดง/ลิตร; และน้ำมันเชื้อเพลิง 3,000 ดง/กิโลกรัม

การตัดสินใจใช้กองทุนรักษาเสถียรภาพราคาอย่างเต็มที่ถือเป็นแนวทางแก้ปัญหาในการควบคุมอัตราเงินเฟ้อ และช่วยป้องกันผลกระทบอย่างรุนแรงต่อตลาดภายในประเทศจากปัจจัยภายนอกที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง นี่เป็นความพยายามครั้งสำคัญของรัฐบาลในการลดผลกระทบเชิงลบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน ตลอดจนกิจกรรมการผลิตและธุรกิจของภาคธุรกิจ

นาย Tran Vu Vu คนขับรถรับส่งผู้โดยสารกล่าวว่า "ผมอ่านข่าวในหนังสือพิมพ์ว่าราคาน้ำมันเบนซินและน้ำมันดิบในตลาดโลกพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วและต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ราคาน้ำมันเบนซินและน้ำมันดิบขายปลีกในประเทศขณะนี้ได้รับการควบคุมโดยรัฐบาล ทำให้ราคาอยู่ในระดับที่ควบคุมได้และไม่ผันผวนตลอดเวลา ซึ่งทำให้พวกเรารู้สึกอุ่นใจขึ้นบ้าง"

บริษัทขนส่งกำหนดอัตราค่าขนส่ง

จังหวัดลำดง ด้วยลักษณะเฉพาะที่เป็นศูนย์กลางทางการเกษตรและมีเมืองท่องเที่ยวขนาดใหญ่หลายแห่ง จึงมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในภาคการขนส่ง ดังนั้น การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเบนซินเมื่อเร็วๆ นี้ จึงสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อบริษัทขนส่งต่างๆ

อย่างไรก็ตาม บริษัทขนส่งบางแห่งในจังหวัดได้แสดงความรับผิดชอบที่น่ายกย่อง นายดึ๊ก ฮันห์ (บริษัทขนส่งผู้โดยสารฟองตรัง จำกัด) ยืนยันว่า "แม้ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลจะผันผวนและเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่ผู้บริหารของบริษัทได้ตัดสินใจที่จะงดการปรับค่าโดยสารเป็นการชั่วคราว เพื่อรักษาเสถียรภาพในการให้บริการผู้โดยสาร"

ในส่วนของการขนส่งสินค้าเกษตร เรื่องราวของการแบ่งปันและความร่วมมือก็คล้ายคลึงกัน นายไท่ ดุง คนขับรถบรรทุกที่เชี่ยวชาญด้านการขนส่งผักและดอกไม้ไปยังนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ในแต่ละเที่ยวของการขนส่งด้วยรถสามล้อ (บรรทุกสินค้า 13-15 ตัน) ปัจจุบันมีค่าใช้จ่ายน้ำมันเพิ่มขึ้น 1.5-3 ล้านดง อย่างไรก็ตาม ด้วยความท้าทายในการแข่งขันและต้องการสนับสนุนเกษตรกร เขาจึงยืนหยัดที่จะไม่ขึ้นค่าขนส่ง “เราต้องปรับสมดุลต้นทุนของเราเอง เพราะปริมาณสินค้าเกษตรในปัจจุบันไม่มากเกินไป การขึ้นค่าขนส่งจะส่งผลเสียต่อเกษตรกรโดยตรงและลดความสามารถในการแข่งขันของเราในตลาด” นายดุงอธิบาย

แนวทางเชิงรุกนี้ไม่เพียงแต่ช่วยสร้างเสถียรภาพให้กับห่วงโซ่อุปทานทางการเกษตรเท่านั้น แต่ยังช่วยป้องกันการพุ่งขึ้นของราคาสินค้าจำเป็นในจังหวัดที่เกิดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ด้วย

นอกเหนือจากความพยายามของภาคธุรกิจเองแล้ว กรมการก่อสร้างยังได้ดำเนินมาตรการเชิงปฏิบัติการเพื่อควบคุมค่าโดยสาร โดยได้เข้มงวดการตรวจสอบหลังการดำเนินการ และปฏิเสธข้อเสนอการขึ้นราคาที่ไม่สมเหตุสมผลจากบริษัทขนส่งบางแห่ง นอกจากนี้ยังส่งเสริมให้ธุรกิจต่างๆ ใช้ซอฟต์แวร์การจัดการ เสริมสร้างความร่วมมือเพื่อเติมเต็มที่นั่งว่าง/ยานพาหนะที่ว่าง หลีกเลี่ยงการเดินทางที่ไร้ประโยชน์ และรักษาระดับค่าโดยสารให้คงที่

ที่มา: https://baolamdong.vn/no-luc-kiem-soat-gia-cuoc-van-tai-432315.html