ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้นกับไททัน

เอสจีจีพี 24 มิถุนายน 2566 07:32 น.

CNN อ้างอิงคำพูดของหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ (USCG) ที่ระบุว่าเหยื่อทั้ง 5 รายบนยานดำน้ำไททันที่หายไป เสียชีวิตจากเหตุการณ์ที่ดูเหมือนจะเป็น "การระเบิดอันน่าสยดสยอง"

ข่าวนี้ถือเป็นจุดจบอันน่าเศร้าของภารกิจกู้ภัยเรือดำน้ำไททัน (ตามภาพ) ครั้งใหญ่ระดับนานาชาติที่สูญหายไประหว่างการเยี่ยมชมซากเรือไททานิก

ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้นกับไททัน รูปที่ 1

ความเศร้าโศกเสียใจ

บริษัทโอเชียนเกต เจ้าของเรือดำน้ำไททัน ได้ออกแถลงการณ์ยืนยันว่า “ชายเหล่านี้คือนักสำรวจตัวจริง ผู้มีจิตวิญญาณแห่งการผจญภัยและความหลงใหลอย่างแรงกล้าในการสำรวจและปกป้องมหาสมุทรของโลก เราขอแสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้งต่อดวงวิญญาณทั้งห้าและสมาชิกทุกคนในครอบครัว” ผู้เสียชีวิตทั้งห้าคนบนเรือลำนี้ ได้แก่ สต็อกตัน รัช (อายุ 61 ปี) ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของโอเชียนเกต, ฮามิช ฮาร์ดิง มหาเศรษฐีชาวอังกฤษ (อายุ 58 ปี), ชาห์ซาดา ดาวูด นักธุรกิจชาวอังกฤษ-ปากีสถาน (อายุ 48 ปี) และซูเลมาน บุตรชาย (อายุ 19 ปี) และพอล-อองรี นาร์จีโอเล็ต นักสมุทรศาสตร์ และผู้เชี่ยวชาญด้านไททานิกชาวฝรั่งเศส (อายุ 77 ปี)

พลเรือตรีจอห์น มอเกอร์ ผู้บัญชาการหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ ภาค 1 ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวที่บอสตันว่า หุ่นยนต์ค้นหาใต้น้ำลึกไร้คนขับค้นพบซากเรือดำน้ำไททันเมื่อเช้าวันที่ 22 มิถุนายน ห่างจากหัวเรือไททานิกประมาณ 488 เมตร และสูงจากระดับน้ำทะเล 4 กิโลเมตร “เศษซากบ่งชี้ว่าเกิดการบดอัดอย่างรุนแรงในห้องควบคุมความดันของเรือดำน้ำ” นายมอเกอร์กล่าว แม้ว่าพลเรือตรีมอเกอร์จะกล่าวว่ายังเร็วเกินไปที่จะทราบแน่ชัดว่าเรือไททานิกชนเมื่อใด แต่ตำแหน่งของเศษซากค่อนข้างใกล้กับซากเรือไททานิก และเวลาที่เรือไททานิกขาดการติดต่อ ซึ่งบ่งชี้ว่าเหตุการณ์เกิดขึ้นในขณะที่เรือกำลังเตรียมลงจอดบนพื้นทะเลในวันที่ 18 มิถุนายน

วอลล์สตรีทเจอร์นัลอ้างคำกล่าวของเจ้าหน้าที่อาวุโสของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ไม่เปิดเผยชื่อท่านหนึ่งว่า กองกำลังได้ยินเสียงที่เชื่อว่ามาจากเรือไททันที่ถูกบดขยี้ หลายชั่วโมงหลังจากที่เรือดำน้ำลำดังกล่าวเริ่มออกเดินทาง ระบบตรวจจับเสียงใต้น้ำลับของกองทัพเรือสหรัฐฯ (ซึ่งใช้ตรวจจับเรือดำน้ำข้าศึก) ได้ยินเสียงบ่งชี้ถึงการบดขยี้หรือการระเบิดที่เกิดขึ้นใกล้กับบริเวณที่เรือไททันสูญหาย กองทัพเรือสหรัฐฯ ไม่สามารถยืนยันได้ในขณะนั้นว่าเสียงที่ได้ยินคือเสียงของเรือไททันที่ถูกบดขยี้ และไม่ได้เผยแพร่ข้อมูลนี้ต่อสื่อมวลชนเพื่อให้มั่นใจว่าการค้นหาผู้รอดชีวิตจะดำเนินต่อไป อย่างไรก็ตาม ข้อมูลข้างต้นช่วยให้หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ (USCG) ซึ่งเป็นหน่วยที่นำการค้นหาเรือไททัน สามารถจำกัดขอบเขตการค้นหาเรือได้ก่อนที่จะพบซากเรือในวันที่ 22 มิถุนายน

ทีมค้นหาจะออกจากพื้นที่ในเร็วๆ นี้หลังจากปฏิบัติการข้ามชาตินานสี่วัน แต่รถยนต์ไร้คนขับยังคงเก็บหลักฐานจากก้นทะเล ยังไม่แน่ชัดว่าจะพบศพหรือไม่ เนื่องจากลักษณะของอุบัติเหตุและสภาพที่เลวร้ายที่ความลึก 4 กิโลเมตร

มีการแจ้งเตือนภัยไว้ล่วงหน้าแล้ว

ผู้สังเกตการณ์กล่าวว่า ความปลอดภัยของเรือไททันจะเป็นประเด็นสำคัญที่ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับอุบัติเหตุและการสืบสวน ข้อกล่าวหาเกี่ยวกับความล้มเหลวด้านความปลอดภัยของ OceanGate ถูกหยิบยกขึ้นมาในคดีฟ้องร้องที่ยื่นฟ้องในปี 2018 โดยอดีตผู้บริหารของบริษัท ในขณะนั้น OceanGate ได้ไล่ออก David Lochridge ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการทางทะเล หลังจากที่เขาแสดงความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของเรือไททันและปฏิเสธที่จะอนุมัติการเดินทางทดสอบโดยบรรทุกมนุษย์ ในคดีฟ้องร้องที่ยื่นฟ้องในรัฐวอชิงตันเมื่อห้าปีก่อน OceanGate กล่าวหาว่า Lochridge ละเมิดข้อตกลงการรักษาความลับโดยการเปิดเผยข้อมูลลับและเป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัท

อดีตซีอีโอ Lochridge แสดงความกังวลว่า OceanGate ปฏิเสธที่จะทำการทดสอบแบบไม่ทำลายการออกแบบตัวถัง ซึ่งเป็นวิธีการตรวจหาข้อบกพร่องทั้งภายในและภายนอกโดยไม่สร้างความเสียหายให้กับเรือ Titan นาย Lochridge ยังกล่าวอีกว่า การออกแบบช่องสังเกตการณ์ของเรือดำน้ำสามารถทนต่อแรงดันที่ยอมรับได้ในระดับความลึก 1,300 เมตรเท่านั้น แต่ OceanGate วางแผนที่จะนำผู้โดยสารไปยังความลึก 4,000 เมตร นาย Lochridge ยังได้ขอให้ OceanGate ประเมินความปลอดภัยของเรือ Titan ผ่านหน่วยงานเฉพาะทางของสหรัฐฯ

เจมส์ คาเมรอน ผู้กำกับไททานิค กล่าวว่าอุบัติเหตุไททานิคมีความคล้ายคลึงกับโศกนาฏกรรมไททานิค ด้วยเหตุนี้ กัปตันเรือไททานิคจึงได้รับคำเตือนหลายครั้งเกี่ยวกับอันตรายจากการแล่นเรือเข้าไปในพื้นที่ที่มีน้ำแข็งปกคลุมหนาแน่นในเวลากลางคืนและมีทัศนวิสัยไม่ดี คำเตือนด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับไททานิคก็ได้รับเช่นกัน แต่กลับถูกเพิกเฉย

แหล่งที่มา