การตัดสินใจที่ถูกต้องเกี่ยวกับการจัดการไอเสียของรถจักรยานยนต์

(PLVN) - จากสถิติอย่างเป็นทางการของทางการคาดการณ์ ภายในปี 2025 เวียดนามจะมีรถจักรยานยนต์และสกูตเตอร์ประมาณกว่า 74 ล้านคัน

รถจักรยานยนต์เป็นพาหนะประจำวัน เป็น "เพื่อนคู่ใจ" ของคนเวียดนามส่วนใหญ่ แต่เราเคยถามตัวเองบ้างไหมว่าเราดูแล "เพื่อน" คันนี้ดีแค่ไหน? หลายคนรู้วิธีใช้รถจักรยานยนต์ แต่ไม่ค่อยใส่ใจเรื่องการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ทำให้รถเสื่อมสภาพเร็ว โดยเฉพาะเครื่องยนต์ ซึ่งเมื่อเสื่อมสภาพแล้วจะไม่เพียงแต่สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น แต่ยังปล่อยควันพิษออกมาอีกด้วย

การศึกษา ทางวิทยาศาสตร์ ตลอดหลายปีที่ผ่านมาได้ยืนยันแล้วว่า ไอเสียจากเครื่องยนต์เป็นส่วนผสมของก๊าซที่เป็นพิษร้ายแรงอย่างยิ่ง ซึ่งเกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ ประกอบด้วยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งขึ้นอยู่กับความเข้มข้น อาจทำให้เกิดอาการปวดศีรษะ เวียนศีรษะ ตัวสั่น หายใจถี่ เหงื่อออก หัวใจเต้นเร็ว ความดันโลหิตสูง และหมดสติได้ และก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์และซัลเฟอร์ไดออกไซด์ ซึ่งอาจทำให้เกิดอาการปวดศีรษะ อาเจียน อ่อนเพลีย ความผิดปกติของระบบทางเดินหายใจ และอาจถึงแก่ชีวิตได้

เมื่อหลายสิบปีก่อน ในยุคที่รถจักรยานยนต์แต่ละคันถือเป็นทรัพย์สินที่มีค่าสำหรับทั้งครอบครัว และจำนวนรถจักรยานยนต์ยังไม่มากนัก ปัญหาเรื่องการจัดการมลพิษจากยานพาหนะประเภทนี้อาจไม่ใช่เรื่องที่น่ากังวล แต่ในปัจจุบัน เมื่อสังคมมีความเจริญรุ่งเรือง ก้าวหน้า และทันสมัยมากขึ้น ในขณะที่สิ่งแวดล้อมกลับมีมลพิษมากขึ้น การปกป้องสุขภาพของประชาชนจึงมีความสำคัญยิ่ง ดังนั้น การตรวจสอบมลพิษจากรถจักรยานยนต์และอนุญาตเฉพาะรถที่ผ่านมาตรฐานเท่านั้นจึงจะสามารถวิ่งบนถนนได้ จึงเป็นสิ่งจำเป็น

ตามมติที่ 13/2026/QD-TTg ลงวันที่ 2 เมษายน 2569 การทดสอบการปล่อยมลพิษของน้ำมันเบนซินและดีเซลจะเริ่มขึ้นใน ฮานอย และโฮจิมินห์ซิตี้ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2560 และตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2561 จะเริ่มในเมืองที่เหลือภายใต้การปกครองส่วนกลาง ได้แก่ ไฮฟอง เว้ ดานัง และเกิ่นโถ ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2563 การทดสอบจะครอบคลุม 28 จังหวัด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์จริง บางพื้นที่อาจดำเนินการเร็วกว่านั้นได้

คำตัดสินระบุว่า รถจักรยานยนต์ (ขนาดกระบอกสูบ 50 ซีซีขึ้นไป) ที่ผลิตหรือนำเข้าก่อนปี 2551 จะต้องผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ 1; ตั้งแต่ปี 2551 ถึงสิ้นปี 2559 จะเป็นระดับ 2; ตั้งแต่ปี 2560 ถึง 30 มิถุนายน 2569 จะเป็นระดับ 3; และตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2569 จะเป็นระดับ 4 สำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก (ขนาดกระบอกสูบต่ำกว่า 50 ซีซี) ที่ผลิตหรือนำเข้าก่อนปี 2559 จะใช้มาตรฐานระดับ 1; ตั้งแต่ปี 2560 ถึง 30 มิถุนายน 2560 จะเป็นระดับ 2; และตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2560 จะเป็นระดับ 4 โดยเฉพาะในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2561 รถจักรยานยนต์ขนาดเล็กและรถจักรยานยนต์ที่วิ่งในสองเมืองนี้จะต้องมีมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ 2 หรือสูงกว่า รถยนต์ (MT และ XGM) ที่วิ่งในเขตควบคุมมลพิษต่ำ (LEZ) ของกรุงฮานอย ตามที่กำหนดไว้ในกฎหมายเมืองหลวง ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษตามที่กำหนดไว้ในมติสภาประชาชนเมืองฮานอย

การกำหนดมาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถจักรยานยนต์เป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง ซึ่งจะช่วยปรับปรุงคุณภาพอากาศ ลดค่าใช้จ่ายทางการแพทย์และความสูญเสีย ทางเศรษฐกิจ จากมลพิษทางอากาศทางอ้อม และในขณะเดียวกันก็สร้างความตระหนักรู้ในหมู่ผู้ใช้รถจักรยานยนต์ ในการดำเนินการตามมติที่ 13 ประชาชนหวังว่าหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะเตรียมความพร้อมด้านโครงสร้างพื้นฐาน อุปกรณ์ และบุคลากรที่จำเป็นอย่างดี เพื่อให้การตรวจสอบรถจักรยานยนต์ดำเนินไปอย่างราบรื่น รวดเร็ว และเป็นไปตามกฎหมาย โดยปราศจากการทุจริตข้อมูล และสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ที่กำหนดไว้ในมติ ผู้ใช้รถจักรยานยนต์แต่ละคนจำเป็นต้องตระหนักถึงการบำรุงรักษาและซ่อมบำรุงรถของตนมากขึ้น เพื่อความปลอดภัย ประหยัดค่าใช้จ่าย และปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคด้านการรักษาสิ่งแวดล้อม

แหล่งที่มา: https://baophapluat.vn/quyet-dinh-dung-dan-ve-quan-ly-khi-thai-xe-gan-may.html