นำความรุ่งเรืองมาสู่หัตถกรรมดั้งเดิม

แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้อุทิศชีวิตให้กับทะเลโดยตรง แต่ฟาน ทันห์ เทียม (เกิดปี 1978) และฟาน ทันห์ มินห์ (เกิดปี 1982) จากหมู่บ้านหมี่ถุย ตำบลไฮอัน อำเภอไฮลัง ได้เลือกอาชีพทำกะปิและต่อเรือแบบดั้งเดิมเพื่อเชื่อมโยงกับทะเลทางอ้อม ด้วยกะปิและเรือที่ต่อกันของพวกเขา ฟาน ทันห์ เทียมและฟาน ทันห์ มินห์ กำลังมีส่วนช่วยเสริมสร้างชื่อเสียงของงานฝีมือดั้งเดิมในแถบชายฝั่งนี้

ชาวประมงในพื้นที่ชายฝั่งซื้อปลาแมคเคอเรลเพื่อใช้เป็นวัตถุดิบในการทำน้ำปลา - ภาพ: SH

ตอนนี้ คุณฟาน ทันห์ เทียม ได้ "สืบทอด" ธุรกิจทำกะปิอย่างเป็นทางการจากคุณแม่ของเขา (คุณโว่ ถิ เถื่อ ซึ่งเสียชีวิตไปแล้ว) คุณเทียมได้เปิดเผยสูตรการทำกะปิสีเหลืองอำพันรสชาติอร่อย ที่มีรสเค็มเล็กน้อยที่ปลายลิ้นและรสหวานติดปลายลิ้นให้ผมฟังอย่างเต็มใจ คุณเทียมกล่าวว่า การทำกะปิที่ดีต้องคัดเลือกส่วนผสมอย่างพิถีพิถัน และโดยปกติเขาจะใช้ปลาแมคเคอเรล ปลาแอนโชวี่ และปลาแอนโชวี่ดำ...

เมื่อเลือกส่วนผสมเสร็จแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการหมักปลาด้วยเกลือ (อัตราส่วนจะแตกต่างกันไปตามชนิดของปลา) ตัวอย่างเช่น สำหรับปลากะพงหรือปลาแอนโชวี่ ให้ใช้เกลือ 1 กิโลกรัมกับปลา 5-6 กิโลกรัม สำหรับปลาแมคเคอเรล ให้ใช้เกลือ 1 กิโลกรัมกับปลา 3-4 กิโลกรัม ในกระบวนการทำน้ำปลา การผสมปลาเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุด และอัตราส่วนของปลาต่อเกลือต้องไม่เค็มเกินไปหรือจืดเกินไป

ถ้าปลาเค็มเกินไป กระบวนการไฮโดรไลซิสจะช้าลง ทำให้ได้น้ำปลาที่ไม่อร่อย ในทางกลับกัน ถ้าจืดเกินไป น้ำปลาจะเสียเร็วและเปลี่ยนสี หลังจากดองเกลือแล้ว จะนำปลาใส่ในโหลหรือถัง โรยเกลือทับอีกชั้นหนาๆ แล้วอัดให้แน่นเพื่อเร่งกระบวนการหมักและรักษาความสะอาด ปลาที่ดองเกลือแล้วจะถูกหมักประมาณ 7 เดือนถึง 1 ปี จนกว่าจะหมักได้ที่ จากนั้นจึงกรองเพื่อผลิตน้ำปลา

กระบวนการกรองน้ำปลาต้องใช้การกำหนดเวลาอย่างระมัดระวัง และโดยปกติจะทำในเวลากลางคืนเพื่อหลีกเลี่ยงแมลงวันและแมลงอื่นๆ อุปกรณ์การกรอง ตลอดจนกระบวนการบรรจุขวดและการติดฉลาก ต้องสะอาดและถูกสุขอนามัยอยู่เสมอ

ส่วน "เคล็ดลับ" ในการทำกะปิให้อร่อย ไม่ว่าจะข้นหรือเหลว ก็คือ ในช่วงเดือนพฤศจิกายนของปีที่แล้วถึงเดือนเมษายน (ตามปฏิทินจันทรคติ) ของปีถัดไป กุ้งทะเลจะถูกคลื่นซัดขึ้นฝั่งจากทะเลเปิด ชาวประมงในพื้นที่ชายฝั่งจะเริ่มเดินไปตามชายฝั่ง สังเกตเห็นน้ำทะเลสีฟ้าใสค่อยๆ เปลี่ยนเป็นสีแดงเข้ม มีฟองและฟองขาวๆ ผุดขึ้นมา นั่นคือตอนที่พวกเขาพบฝูงกุ้งขนาดใหญ่

ชาวประมงจะใช้แหมือลากจับเคยอย่างรวดเร็ว ในเวลานั้น ผู้ผลิตน้ำปลาและเคย เช่น นายเธียม จะขึ้นฝั่งไปซื้อเคยโดยตรง หลังจากซื้อเคยจากชาวประมงแล้ว จะนำเคยมาล้างให้สะอาดและผสมกับเกลือ (ในอัตราส่วน เคยสด 6 ถังต่อเกลือ 1 ถัง (สำหรับเคยเค็มจัด); เคยสด 12 ถังต่อเกลือ 1 ถัง (สำหรับเคยอ่อน)) แล้วทิ้งไว้ประมาณ 24 ชั่วโมง จากนั้นจะแยกเอาซากเคยออก และเก็บน้ำเกลือซึ่งมีสีแดงสดไว้

เมื่อนำกะปิออกจากน้ำแล้ว นำไปตากแดดประมาณหนึ่งวันก่อนนำมาตำให้ละเอียด (ยิ่งละเอียดมากเท่าไหร่ กะปิก็จะยิ่งข้นและเหนียวมากขึ้นเท่านั้น) จากนั้นนำกะปิที่ตำแล้วมาผสมกับน้ำเกลือ คนให้เข้ากัน แล้วบรรจุลงในโหลหรือภาชนะ นำไปตากแดดอีกครั้งประมาณครึ่งเดือนจนกว่าจะเริ่มสุก ยิ่งตากกะปินานเท่าไหร่ ก็ยิ่งหอมมากขึ้นเท่านั้น

นายเธียมกล่าวว่า ในช่วงเทศกาลตรุษจีนปี 2025 ที่ผ่านมา โรงงานแปรรูปน้ำปลาแทงห์ถวีได้จำหน่ายน้ำปลาไปกว่า 3,000 ลิตร และในปี 2024 โรงงานได้จำหน่ายน้ำปลาแสนอร่อยไปกว่า 10,000 ลิตร ให้แก่ตลาดภายในจังหวัดและจังหวัดอื่นๆ เช่น กวางบิ่ญ เมืองเว้ และนครโฮจิมิน ห์

ช่วงบ่าย ผมนั่งอยู่กับคุณฟาน ทันห์ มินห์ บนชายหาด พลางมองดูเรือคอมโพสิตขนาดเล็กแต่ทรงพลังแล่นเข้าฝั่งหลังจากออกไปหาปลามาทั้งวัน เท่าที่ผมรู้ เรือคอมโพสิตเหล่านี้เป็นฝีมือการประดิษฐ์ของคุณฟาน ทันห์ มินห์ เอง ด้วยหัวใจและความรักที่มีต่อทะเลอย่างเต็มเปี่ยม

มินห์เล่าว่า บริเวณชายฝั่งของตำบลไฮอันและไฮเคในอำเภอไฮลังนั้น ขาดปากแม่น้ำหรือปากอ่าวที่เหมาะสมสำหรับการซื้อเรือขนาดใหญ่เพื่อออกไปทำการประมงในทะเล ดังนั้น ตั้งแต่สมัยโบราณ ผู้คนจึง "ยึดโยง" ชีวิตของตนไว้กับเรือไม้ไผ่ลำเล็กๆ เพื่อออกทะเล งานฝีมือการต่อเรือไม้ไผ่จึงถือกำเนิดขึ้นในบริเวณชายฝั่งแห่งนี้ และได้พัฒนาและเจริญรุ่งเรืองมาจนถึงทุกวันนี้ สำหรับตัวมินห์เอง ตั้งแต่เด็ก เขาได้ติดตามพ่อของเขา ทนต่อแสงแดดและฝนตามชายฝั่งของจังหวัดกวางบิ่ ญ กวางตรี และเว้ เพื่อสร้างและดัดแปลงเรือไม้ไผ่ให้กับชาวประมง

มินห์ได้รับสืบทอดฝีมือจากบิดาซึ่งเป็นช่างต่อเรือฝีมือเยี่ยม และด้วยพรสวรรค์และความสามารถที่มีมาแต่กำเนิด ทำให้เขากลายเป็นช่างต่อเรือรุ่นใหม่ที่ได้รับการยกย่องมากที่สุดคนหนึ่งในภูมิภาคนี้ และแม้กระทั่งในจังหวัดชายฝั่งใกล้เคียง มินห์มีชื่อเสียงในด้านความทนทาน ความกะทัดรัด ความสวยงาม และอายุการใช้งานที่ยาวนานของเรือไม้ไผ่ที่เขาทำ และที่สำคัญคือ เรือของเขามีน้ำหนักเบาเกือบครึ่งหนึ่งของเรือจากโรงงานอื่นๆ

นายมินห์กล่าวว่า ส่วนที่สำคัญที่สุดในการสร้างเรือไม้แบบดั้งเดิมสำหรับการเดินทางทางทะเลคือการเตรียมวัสดุ เมื่อเตรียมวัสดุพร้อมแล้ว จะใช้เวลาเพียงประมาณ 12-15 วันในการสร้างเรือให้เสร็จ ไม้กระดานและไม้ไผ่ที่ใช้ในการสร้างเรือต้องมีคุณภาพดี โดยส่วนใหญ่จะเป็นไม้ขนุน ไม้ Terminalia catappa ไม้ Shorea spp. และไม้ไผ่ที่โตเต็มที่ เนื่องจากไม้เหล่านี้สามารถทนต่อฝน แสงแดด และการกัดกร่อนของน้ำทะเลได้

เมื่อเตรียมวัสดุทั้งหมดพร้อมแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการประกอบโครงเรือ (โครงเรือประกอบด้วยไม้กระดานยาวสองแผ่นที่งอตรงหัวเรือและท้ายเรือลงไปถึงก้นเรือ) หลังจากประกอบโครงเสร็จแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการเสริมความแข็งแรงด้านข้าง (โดยการกดไม้กระดานยาวและหนาประมาณ 3-4 ซม. กว้าง 40 ซม. ลงบนปลายโครงเพื่อสร้างด้านข้างของเรือ) ในบรรดาขั้นตอนทั้งหมด การเสริมความแข็งแรงด้านข้างเป็นขั้นตอนที่ยากที่สุด ต้องอาศัยช่างต่อเรือที่มีทักษะเข้าใจโครงสร้างและอายุของไม้เพื่อกดไม้กระดานให้แน่นและขึ้นรูปให้เป็นรูปทรงเรือที่ต้องการ

เมื่อกระบวนการขึ้นรูปตัวเรือเสร็จสมบูรณ์ รูปทรงและโครงสร้างของเรือก็ถูกสร้างขึ้น จากนั้นช่างฝีมือจะเริ่มกระบวนการสานไม้ไผ่เป็นแผ่นเพื่อนำไปกดติดกับด้านข้างของเรือ แผ่นไม้ไผ่จะถูกสานเป็นแผ่น (หนาประมาณ 0.5 เซนติเมตร) แล้วนำไปกดติดกับด้านข้างของเรือ (กระบวนการนี้ในวงการเรียกว่า "การกดแผ่นไม้ไผ่") หลังจากกระบวนการ "กด" เสร็จสิ้น ช่างฝีมือจะนำมูลวัวมาทาลงบนแผ่นไม้ไผ่ รอให้แห้ง แล้วจึงทายางมะตอยทับลงไป

ด้วยวิธีนี้ แผ่นไม้ไผ่จะมีความทนทานและทนต่อการกัดกร่อนของน้ำทะเล (อายุการใช้งานของแผ่นไม้ไผ่ประมาณ 7-9 ปี ก่อนที่เจ้าของเรือจะต้องเปลี่ยนใหม่) ขั้นตอนสุดท้ายในการสร้างเรือไม้ไผ่ให้เสร็จสมบูรณ์คือกระบวนการ "การก่อสร้าง - การสร้างเรือในแม่น้ำ - การต่อเรือ"

"Công" หมายถึง คานไม้แนวยาวที่วางเรียงตามก้นเรือเพื่อเพิ่มความแข็งแรงในแนวตั้ง "Giang" หมายถึง คานไม้สั้นๆ หลายชิ้นที่วางเรียงตามด้านข้างของเรือเพื่อเพิ่มความแข็งแรงในแนวนอน "Đà" หมายถึง คานไม้ที่ใช้เชื่อมต่อปลายทั้งสองข้างของตัวเรือ โดยเฉลี่ยแล้ว เรือไม้ไผ่แต่ละลำมักจะมีคาน giang 5 ชิ้น และคาน đà 5 ชิ้น

โดยปกติแล้ว ขั้นตอน "การสร้างและตกแต่ง" จะดำเนินการหลังจากที่ยางมะตอยที่เคลือบโครงเรือแข็งตัวแล้ว หลังจากขั้นตอนนี้ ช่างต่อเรือจะวาด "ดวงตา" บนหัวเรือ ตามความเชื่อดั้งเดิม "ดวงตา" ของเรือเป็นสัญลักษณ์เพื่อขับไล่สัตว์ประหลาดในทะเลและวิญญาณชั่วร้าย และช่วยให้เจ้าของเรือจับกุ้งและปลาได้มากขึ้น

ในปี 2022 งานฝีมือการต่อเรือไม้ไผ่ไม่ได้อยู่ใน "ยุคทอง" อีกต่อไปแล้ว และชาวประมงในพื้นที่ชายฝั่งเริ่มใช้เรือคอมโพสิตแทนเรือไม้ไผ่แบบดั้งเดิม มินห์จึงเรียนรู้เทคนิคการเคลือบเรือไม้ไผ่แบบดั้งเดิมด้วยวัสดุคอมโพสิตต่อไป เรือที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตมีข้อดีและประโยชน์มากมายเหนือกว่าเรือไม้ไผ่แบบดั้งเดิม

ข้อดีประการแรกคือ เรือคอมโพสิตใช้ไม้ แผ่นไม้ ไม้ไผ่เก่า ฯลฯ น้อยมาก ทำให้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเบากว่าเรือไม้แบบดั้งเดิม เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ เรือสามารถทำความเร็วได้สูงกว่าหลายเท่า อย่างไรก็ตาม เนื่องจากใช้วัสดุคอมโพสิต จึงกันน้ำได้ ป้องกันไม่ให้เรือหนักขึ้นและทำให้ชาวประมงไม่ต้องเหนื่อยและลำบากในการนำเรือขึ้นฝั่งหลังจากการออกหาปลาแต่ละครั้ง

ตั้งแต่ปี 2022 จนถึงปัจจุบัน คุณมินห์ได้สร้างเรือคอมโพสิตขนาดต่างๆ เกือบ 300 ลำด้วยตนเอง เพื่อจำหน่ายให้กับชาวประมงในพื้นที่ชายฝั่งของจังหวัดกวางตรีและเมือง เว้ ราคาในการสร้างเรือคอมโพสิตลำใหม่มีตั้งแต่ 20 ถึง 100 ล้านดง/ลำ (ขึ้นอยู่กับขนาดของเรือ) ส่วนการดัดแปลงเรือไม้ไผ่แบบดั้งเดิมให้เป็นเรือคอมโพสิตนั้นมีค่าใช้จ่ายประมาณ 10 ถึง 17 ล้านดง/ลำ

ซี ฮวาง

ที่มา: https://baoquangtri.vn/rang-danh-nghe-truyen-thong-192319.htm