การก่อสร้างอุโมงค์รถไฟเคเน็ต 2 แห่งกำลังจะเริ่มต้นขึ้น

พร้อมสำหรับการก่อสร้าง

ตามข้อมูลของบริษัท ดีโอ คา กรุ๊ป อุโมงค์รถไฟเคเน็ตทั้ง 2 แห่งจะเริ่มก่อสร้างตั้งแต่วันที่ 21 มีนาคม 2567

Sắp khởi công hai hầm đường sắt Khe Nét- Ảnh 1. — มุมมองอุโมงค์รถไฟเคเน็ต

นายเหงียน ดุย ซอง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารแพ็คเกจการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟเคเน็ต กล่าวว่า ขณะนี้ ผู้รับจ้างได้ดำเนินการก่อสร้างอาคารปฏิบัติการแล้วเสร็จ ระดมกำลังเพื่อเปิดใช้งานถนนบริการไปยังประตูเหนือของอุโมงค์หมายเลข 1 เสร็จสิ้นข้อตกลงกับหน่วยงานในพื้นที่เพื่อขอใช้พื้นที่ก่อสร้างถนนบริการไปยังประตูอุโมงค์ที่เหลืออีก 3 แห่ง และวางรากฐานสถานีผสมคอนกรีตเรียบร้อยแล้ว

“เราได้ระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์ 15 เครื่อง วิศวกรและคนงาน 60 คน เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการก่อสร้าง

หลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์ ผู้รับเหมาจะระดมบุคลากรและอุปกรณ์จำนวนมากเพื่อเริ่มการก่อสร้างอย่างเป็นทางการ” นายซ่งแจ้ง

เป็นที่ทราบกันว่าแพ็คเกจ XL01 สำหรับการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟ 2 แห่งเป็นแพ็คเกจสำคัญของโครงการปรับปรุงทางรถไฟในพื้นที่ Khe Net Pass ของเส้นทางรถไฟ ฮานอย -โฮจิมินห์ ซึ่งดำเนินการร่วมกับทุน ODA

แพ็คเกจดังกล่าวมีมูลค่ามากกว่า 550 พันล้านดอง ซึ่งตั้งอยู่ในชุมชน Huong Hoa และ Kim Hoa อำเภอ Tuyen Hoa จังหวัด Quang Binh

โดยอุโมงค์ที่ 1 ยาว 620 เมตร คาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้าง 23 เดือน

อุโมงค์ที่ 2 มีความยาว 393 เมตร คาดว่าจะสร้างเสร็จภายในเวลาประมาณ 13.5 เดือน โดยมีขนาดอุโมงค์ 10 เมตร ออกแบบตามมาตรฐานอุโมงค์รถไฟเกรด 1

กิจการร่วมค้าอิลซุง-เดโอคา ชนะการประมูลในระดับนานาชาติ และกลายเป็นผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการ XL01 นับเป็นก้าวสำคัญที่ตอกย้ำการมีส่วนร่วมของเดโอคาในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ

การส่งเสริมทรัพยากรการลงทุน

ไม่เพียงแต่โครงการอุโมงค์รถไฟเคเน็ตเท่านั้น นายเหงียน กวาง วินห์ กรรมการผู้จัดการของ Deo Ca Group ยังกล่าวอีกว่า บริษัทนี้ยังประสานงานอย่างใกล้ชิดกับพันธมิตรในลาวเพื่อพัฒนารายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการ Vung Ang (เวียดนาม) - เวียงจันทน์ (ลาว) ช่วง Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia ตามที่ กระทรวงคมนาคม กำหนด

Sắp khởi công hai hầm đường sắt Khe Nét- Ảnh 2. — นอกเหนือจากโครงการทางหลวงแล้ว ล่าสุด Deo Ca Group ยังได้เสริมสร้างความร่วมมือและส่งเสริมการลงทุนทรัพยากรเพื่อมีส่วนร่วมในโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟอีกด้วย

ก่อนหน้านี้ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 กระทรวงคมนาคมได้ออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการอนุมัติให้กลุ่มบริษัท Deo Ca Group - บริษัท Lao Petroleum Trading เป็นผู้ลงทุนเพื่อเสนอโครงการ จัดทำเอกสารข้อเสนอการลงทุน และรายงานผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟสาย Vung Ang (เวียดนาม) - เวียงจันทน์ (ลาว) ช่วง Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia ในรูปแบบ PPP

กำหนดส่งเอกสารเสนอโครงการให้คณะกรรมการบริหารการรถไฟก่อนวันที่ 10 ตุลาคม 2567

ช่วงหวุงอัง-เตินอัป-หมู่เจีย มีระยะทางรวมประมาณ 103 กม. รวม 8 สถานี มูลค่าการลงทุนรวม 27,485 พันล้านดอง

โครงการนี้มีความสำคัญ เป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางรถไฟสายหวุงอ่าง-เวียงจันทน์ ซึ่งมีความยาวรวมเกือบ 555 กม. ครอบคลุมดินแดนของเวียดนามและลาว และเป็นหนึ่งในโครงการที่รัฐบาลทั้งสองให้ความสำคัญ โดยเห็นได้จากการดำเนินการตามข้อตกลงระดับสูงระหว่างสองภาคีและสองรัฐเกี่ยวกับการพัฒนาเศรษฐกิจและโครงสร้างพื้นฐาน

ตั้งแต่ต้นปี 2566 ตามคำเชิญของ PTL Holding Group (ลาว) Deo Ca Group ได้มีส่วนร่วมในการวิจัยและเสนอโครงการรถไฟสายหวุงอ่าง - เวียงจันทน์

ทั้งนี้ Deo Ca ไม่ใช่หน่วยงานแรกที่สนใจเข้าศึกษาโครงการรถไฟสายเวียงจันทน์-หวุงอัง แต่ได้มีส่วนสนับสนุนในการสร้างการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกให้กับโครงการรถไฟสายนี้

ผู้นำกลุ่ม Deo Ca เผยเพิ่มเติมว่า แผนงานโครงข่ายรถไฟสำหรับปี 2564-2573 ได้กำหนดแผนงานปรับปรุงเส้นทางรถไฟเดิม 2,440 กิโลเมตร และสร้างเส้นทางรถไฟใหม่ให้เสร็จสมบูรณ์ 2,362 กิโลเมตร โดยมีวิสัยทัศน์ว่าภายในปี 2593 จะมีเส้นทางรถไฟ 6,354 กิโลเมตรในโครงข่ายรถไฟแห่งชาติที่วางแผนไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การมุ่งมั่นพัฒนาเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินในเมืองให้เสร็จสมบูรณ์...

“จากพื้นฐานดังกล่าว นอกเหนือจากโครงการทางด่วนแล้ว การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟยังถือเป็นทิศทางใหม่ของกลุ่มบริษัท Deo Ca ในอีก 5-10 ปีข้างหน้า” นาย Tran Quang Vinh ยืนยัน และในขณะเดียวกันกล่าวว่า คาดการณ์โครงการรถไฟความเร็วสูงและรถไฟในเมือง ในเดือนมกราคม 2567 กลุ่มบริษัท Deo Ca ได้ประสานงานกับสถาบันวิจัยและฝึกอบรม Deo Ca เพื่อเปิดโปรแกรมการฝึกอบรมเฉพาะทางด้านการก่อสร้างทางรถไฟและรถไฟฟ้าใต้ดิน

โมดูลการฝึกอบรมจะผสมผสานทฤษฎีและการปฏิบัติการก่อสร้าง เพื่อตอบสนองความต้องการของภาคธุรกิจเพื่อเป้าหมายเร่งด่วนในการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ให้สำเร็จ และการวางแนวทางระยะยาวสำหรับการพัฒนาระบบรถไฟ-รถไฟฟ้าใต้ดินของประเทศในอนาคต

ล่าสุด Deo Ca Group ได้จัดโครงการวิจัยเชิงปฏิบัติเกี่ยวกับกระบวนการฝึกอบรมระบบรถไฟ-รถไฟใต้ดินของประเทศที่พัฒนาแล้ว เช่น สิงคโปร์ จีน ญี่ปุ่น... ผ่านทางสถาบันเทคโนโลยีแห่งสิงคโปร์ และโรงเรียนบริหารธุรกิจฮิโรชิม่า (ญี่ปุ่น) เพื่อคัดเลือกและ "นำเข้า" โปรแกรมการฝึกอบรมและผู้เชี่ยวชาญ

เรายังร่วมมือกับหน่วยงานที่มีประสบการณ์จากจีน ญี่ปุ่น เกาหลี ฯลฯ เพื่อเรียนรู้เทคโนโลยี จัดเตรียมอุปกรณ์ที่ทันสมัย และเสริมสร้างศักยภาพในการเข้าร่วมประมูลโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ” นายวินห์ กล่าว

แหล่งที่มา