จากรายงานอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามปี 2025 ของ SHS Securities พบว่า ต้นทุนโลจิสติกส์ในปัจจุบันคิดเป็นประมาณ 16% ของ GDP ซึ่งสูงกว่า 10-12% ของ ประเทศในกลุ่ม อาเซียนหลายประเทศอย่างมาก การขนส่งทางถนนยังคงคิดเป็นเกือบ 80% ของปริมาณสินค้าทั้งหมด ในขณะที่การขนส่งทางรถไฟและทางน้ำภายในประเทศยังคงใช้ประโยชน์ได้ไม่เต็มที่ ทำให้การลดต้นทุนการขนส่งอย่างยั่งยืนเป็นเรื่องยาก แม้ว่าความต้องการด้านโลจิสติกส์จะเติบโตอย่างแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่องจากการส่งออก อีคอมเมิร์ซ และการไหลเข้าของการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศก็ตาม
ในบริบทที่ภาครัฐไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดได้เพียงลำพัง บทบาทของภาคเอกชนจึงมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ตามรายงานของ SHS นี่คือช่วงเวลาที่ภาคโลจิสติกส์ของเวียดนามกำลังเข้าสู่รอบการลงทุนใหม่ ซึ่งเชื่อมโยงกับโครงการเชิงกลยุทธ์ต่างๆ เช่น ท่าอากาศยานนานาชาติลองแทง ทางรถไฟสายลาวไค- ฮานอย -ไฮฟอง และเครือข่ายศูนย์โลจิสติกส์ระดับภูมิภาค
อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามยังคงเผชิญกับอุปสรรคสำคัญหลายประการ (ภาพ: T&T Group )
การกำหนดโครงสร้างโลจิสติกส์ระดับชาติ: มุมมองจากตรินิแดดและโตเบโก
กลุ่มบริษัท T&T เป็นหนึ่งในบริษัทเอกชนกลุ่มแรกๆ ที่เลือกลงทุนใน "แก่น" ของธุรกิจโลจิสติกส์ จุดเริ่มต้นคือท่าเรือกวางนิง ซึ่งกลุ่มบริษัทได้เข้ามาเป็นผู้ถือหุ้นเชิงกลยุทธ์ในปี 2015 หลังจากผ่านการปรับโครงสร้างมานานกว่าทศวรรษ ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือในปี 2025 สูงถึงกว่า 11 ล้านตัน โดยมีรายได้ประมาณ 702 พันล้านดอง และกำไรเกือบ 165 พันล้านดอง ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่ก่อตั้ง ปัจจุบันท่าเรือแห่งนี้ครองส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 90% สำหรับบริการท่าเรือและโลจิสติกส์สำหรับสินค้าเกษตรจำนวนมากในพื้นที่ไคหลานและภาคเหนือของเวียดนาม ขณะเดียวกันก็ค่อยๆ ขยายบทบาทจากศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้าไปสู่ศูนย์โลจิสติกส์แบบครบวงจร
สำหรับตรินิแดดและโตเบโก นี่เป็นก้าวแรกในการวางรากฐานสำหรับกลยุทธ์ระยะยาว เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการมีส่วนร่วมในเวทีโลกอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น
หลังจากผ่านการปรับโครงสร้างมานานกว่าทศวรรษ ท่าเรือกวางนิงกำลังมีบทบาทสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ในระบบโลจิสติกส์ทางภาคเหนือ
ในปี 2018 กลุ่มบริษัท T&T ได้ร่วมมือกับบริษัทโลจิสติกส์ยักษ์ใหญ่ YCH (สิงคโปร์) ในเวลานั้น YCH ได้เสนอแนวคิดในการสร้างเครือข่ายโลจิสติกส์อัจฉริยะระดับภูมิภาค ซึ่งสอดคล้องกับวิสัยทัศน์ของกลุ่มบริษัท T&T ผลลัพธ์จากการร่วมมือครั้งนี้คือการสร้าง Vietnam SuperPort™ ศูนย์โลจิสติกส์แบบหลายรูปแบบที่ใหญ่ที่สุดของเวียดนาม ซึ่งเป็นองค์ประกอบแรกของเครือข่ายโลจิสติกส์อัจฉริยะอาเซียน
จุดเด่นของ Vietnam SuperPort™ อยู่ที่แนวทางการจัดการโลจิสติกส์แบบบูรณาการหลายรูปแบบ แทนที่จะเป็นเพียงศูนย์กลางคลังสินค้าแบบดั้งเดิม ที่นี่มีการจัดระเบียบการขนส่งทางถนน ทางรถไฟ ทางน้ำ และโลจิสติกส์ไฮเทคไว้ในโครงสร้างที่เชื่อมโยงกัน เพื่อลดต้นทุนการขนส่งและเพิ่มประสิทธิภาพการเคลื่อนย้ายสินค้าขนาดใหญ่
คุณอาจสนใจ
Cao Bang เชิญ T&T Group มาวิจัยและพัฒนารูปแบบเศรษฐกิจใหม่สำหรับด่านชายแดนเมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 26 มิถุนายน จังหวัดกาบ๋างและกลุ่มบริษัท T&T ได้จัดการประชุมเพื่อหารือเกี่ยวกับการวางแผนและทิศทางการพัฒนาด่านชายแดนตราหลิง การขยายความร่วมมือด้านการลงทุน การค้า โลจิสติกส์ และด้านอื่นๆ ที่มีศักยภาพของจังหวัด ซึ่งคาดว่าจะเป็นแรงผลักดันสำคัญในการขยายพื้นที่การพัฒนาและเสริมสร้างบทบาทของกาบ๋างในฐานะประตูสู่การค้า 
ภาพรวมโครงการท่าเรือซูเปอร์พอร์ทเวียดนาม™
การประยุกต์ใช้หุ่นยนต์คัดแยก ปัญญาประดิษฐ์ ยานพาหนะอัตโนมัติ และโมเดล "คลังสินค้าแบบไม่หยุดทำงาน" ถือเป็นสิ่งสำคัญพื้นฐานในการเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานและเพิ่มการเชื่อมต่อของห่วงโซ่อุปทาน ในระยะยาว โครงการนี้คาดว่าจะช่วยพัฒนาศักยภาพด้านโลจิสติกส์ของประเทศและลดต้นทุนโลจิสติกส์ของเวียดนามลงอย่างต่อเนื่อง ทำให้เวียดนามเข้าใกล้ศูนย์กลางโลจิสติกส์ชั้นนำในภูมิภาคมากขึ้น
นอกจากนี้ T&T ยังมุ่งมั่นที่จะสร้างศูนย์โลจิสติกส์ที่ขยายขอบเขตไปไกลกว่าระดับท้องถิ่น โดยมุ่งเน้นการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค ศูนย์กระจายสินค้าภายในเมืองวิญฟุก (Vinh Phuc ICD) ซึ่งตั้งอยู่บนเส้นทางฮานอย-ลาวไค-ไฮฟอง ใกล้กับศูนย์กลางการผลิตทางอุตสาหกรรมที่สำคัญและเส้นทางส่งออกที่สำคัญ มีศักยภาพที่จะกลายเป็นจุดจัดระเบียบสินค้าในระดับภูมิภาค ระดับประเทศ หรือแม้แต่ระดับย่อยของภูมิภาค มากกว่าที่จะเป็นเพียงจุดรวบรวมและส่งสินค้าในระดับท้องถิ่นเท่านั้น
งานเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการทางด่วนบาวล็อก-เลียนควงกำลังเร่งดำเนินการ
แต่สำหรับกลุ่มบริษัท T&T โลจิสติกส์ไม่ได้หยุดอยู่แค่คลังสินค้าหรือศูนย์กระจายสินค้าภายในประเทศ (ICD) เท่านั้น แต่ยังขยายไปถึงความท้าทายในการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและการจัดระเบียบการไหลเวียนของสินค้าข้ามภูมิภาค ในภาคเหนือ ท่าเรือกวางนิงและนิคมอุตสาหกรรมน้ำฟุกโถ (ฮานอย) ผสานกันเพื่อช่วยกระจายสินค้าอย่างมีเหตุผลมากขึ้น แทนที่จะกระจุกตัวอยู่ในพื้นที่เดียว ในภาคใต้ นิคมอุตสาหกรรมแวมคงขนาดเกือบ 200 เฮกเตอร์ที่เพิ่งเริ่มก่อสร้างในจังหวัดอานเจียง ก็แสดงให้เห็นถึงแนวทางที่คล้ายคลึงกัน
ในเขตที่ราบสูงตอนกลาง ทางด่วนบาวล็อก-เลียนควง ซึ่งกลุ่มบริษัททีแอนด์ทีร่วมลงทุน ถือเป็นหนึ่งในเส้นทางสำคัญในการปรับโครงสร้างการเชื่อมต่อด้านโลจิสติกส์ระหว่างภูมิภาค ปัจจุบัน โครงการหลายส่วนได้รับการเร่งดำเนินการแล้ว
นอกเหนือจากโลจิสติกส์ภาคพื้นดินแล้ว T&T ยังขยายโครงสร้างโลจิสติกส์เพื่อรวมการขนส่งทางอากาศ ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่สำคัญมากขึ้นในบริบทของการเติบโตอย่างแข็งแกร่งของการส่งออกสินค้ามูลค่าสูงและอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน ในภาคกลางของเวียดนาม สนามบินกวางตรีซึ่งใกล้จะแล้วเสร็จนั้น T&T วางตำแหน่งให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์แบบหลายรูปแบบแห่งใหม่ ที่การขนส่งทางอากาศสามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับท่าเรือ ระบบถนน และระบบรางในอนาคต
ด้วยการร่วมมือกับสายการบิน Vietravel Airlines โครงสร้างโลจิสติกส์แบบ "ทางทะเล-ทางบก-ทางอากาศ" ของกลุ่มบริษัท T&T กำลังค่อยๆ เป็นรูปเป็นร่างขึ้น
ที่สำคัญ วิสัยทัศน์ของกลุ่มบริษัท T&T ได้พัฒนาจากการมุ่งเน้นพัฒนาโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแต่ละโครงการ ไปสู่การสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ในวิสัยทัศน์นี้ สนามบินเป็นส่วนสำคัญของศูนย์กลางการบิน โลจิสติกส์ บริการ การค้า และเมืองสนามบินขนาดใหญ่ ด้วยแนวทางนี้ คาดว่าสนามบินกวางตรีจะกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในภูมิภาค
เสริมสร้างมิตรภาพระหว่างเวียดนามและสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม คณะผู้แทนกองทัพบกสหรัฐฯ ประจำภูมิภาคแปซิฟิก นำโดยพลโท โจเอล โวเวลล์ รองผู้บัญชาการกองทัพบกสหรัฐฯ ประจำภูมิภาคแปซิฟิก ได้เข้าเยี่ยมคารวะกองบัญชาการทหารจังหวัดกวางตรี ภายใต้โครงการ Pacific Partnership - Friends of the Pacific 2026 จากมุมมองด้านการดำเนินงาน บทบาทของกลุ่มบริษัท T&T ในฐานะผู้ถือหุ้นเชิงกลยุทธ์ในสายการบิน Vietravel ช่วยให้กลุ่มบริษัทสามารถพัฒนาโครงสร้างโลจิสติกส์แบบหลายรูปแบบที่ครอบคลุมทั้งทางทะเล ทางบก และทางอากาศได้อย่างสมบูรณ์ ในบริบทของความต้องการขนส่งสินค้ามูลค่าสูงและการค้าอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าธุรกิจขนส่งสินค้าทางอากาศของสายการบิน Vietravel Airlines กำลังเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ โดยปริมาณสินค้าอยู่ที่ประมาณ 1,025 ตันในไตรมาสที่ 3 ปี 2025 และเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเป็น 2,332 ตันในไตรมาสที่ 4 ปี 2025 ในไตรมาสที่ 1 ปี 2026 แม้จะได้รับผลกระทบจากวันหยุดตรุษจีนและการซ่อมบำรุงเครื่องบิน ปริมาณสินค้าก็ยังคงสูงกว่า 2,100 ตัน ในขณะเดียวกัน ทางสายการบินมีแผนจะขยายฝูงบินเป็น 12 ลำภายในสิ้นปี 2026 เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าให้ดียิ่งขึ้น
ที่น่าสังเกตคือ โครงการส่วนใหญ่ที่กลุ่มบริษัท T&T มีส่วนร่วมอยู่ในภาคโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งมีวงจรการลงทุนที่ยาวนานและต้องการความสามารถด้านองค์กรและเงินทุนจำนวนมาก ซึ่งเป็นสาขาที่องค์กรเอกชนจำนวนไม่มากนักเลือกที่จะดำเนินการในระยะยาว
ประสบการณ์จากศูนย์กลางโลจิสติกส์ชั้นนำของเอเชีย เช่น สิงคโปร์และดูไบ แสดงให้เห็นว่าศักยภาพด้านโลจิสติกส์ของประเทศไม่ได้สร้างขึ้นจากโครงการที่กระจัดกระจาย แต่เกิดจากความสามารถในการจัดการเครือข่ายขนส่งหลายรูปแบบขนาดใหญ่ ที่สำคัญคือ รูปแบบนี้เกิดขึ้นจากธุรกิจที่เกี่ยวข้องพร้อมกันทั้งในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โลจิสติกส์ และการจัดการห่วงโซ่อุปทาน
เมื่อพิจารณาแนวทางของกลุ่มบริษัท T&T แล้ว เห็นได้ชัดว่าเวียดนามกำลังเห็นภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งมากขึ้นในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ด้วยแนวคิดแบบบูรณาการ แทนที่จะลงทุนในส่วนประกอบแต่ละส่วน ซึ่งถือเป็นเงื่อนไขสำคัญหากเวียดนามต้องการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของห่วงโซ่อุปทาน และก้าวไปสู่การเป็นศูนย์กลางการขนส่งระดับภูมิภาคแห่งใหม่
โด กวาง เหียน ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของกลุ่มบริษัททีแอนด์ที เคยกล่าวไว้ว่า "โลจิสติกส์เป็นหัวใจสำคัญของเศรษฐกิจ และหากเวียดนามต้องการก้าวไปข้างหน้า ก็ต้องกลายเป็นศูนย์กลางการกระจายสินค้าในระดับภูมิภาค" ระบบนิเวศที่กลุ่มบริษัทกำลังสร้างขึ้นแสดงให้เห็นว่า รูปแบบธุรกิจเอกชนสามารถช่วยแก้ปัญหาคอขวดที่สำคัญในสาขาเฉพาะทางนี้ได้อย่างไร
ที่มา: https://baochinhphu.vn/tt-group-tang-toc-บน-duong-dua-logistics-10226051221534866.htm
