วิสัยทัศน์ 100 ปีของฮานอย

การพัฒนาต่างๆ ในกรุงฮานอยในปัจจุบันอาจไม่สามารถแก้ไขปัญหาต่างๆ ของเมืองที่มีประชากรเกือบ 9 ล้านคนได้ในทันที แต่ก็แสดงให้เห็นถึงสิ่งสำคัญอย่างหนึ่ง นั่นคือ เมืองได้เริ่มจัดการกับปัญหาคอขวดที่ท้าทายที่สุดโดยตรงแล้ว

ฮานอย พัฒนาอย่างรวดเร็วมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่การใช้ชีวิตในเมืองนี้กลับเครียดมากขึ้นเรื่อยๆ ถนนเต็มไปด้วยฝุ่น มีความกังวลเรื่องน้ำท่วมเมื่อฝนตก การจราจรติดขัดเป็นเรื่องปกติในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน และความกดดันในการหาสถานศึกษาให้ลูกๆ ก็เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ

เหตุการณ์เหล่านี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งจนไม่ถือว่าเป็นเหตุการณ์ผิดปกติอีกต่อไป แต่ค่อยๆ กลายเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตในเมืองไปในที่สุด

ด้วยจำนวนประชากรที่ใกล้ถึง 9 ล้านคน ฮานอยยังคงเติบโตขึ้นทุกวัน ด้วยตึกสูง รถยนต์มากขึ้น และแสงไฟที่สว่างไสวมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ท่ามกลางแรงกดดันดังกล่าว ดูเหมือนว่าคุณภาพชีวิตของประชาชนกำลังลดลง ข้อสังเกตเหล่านี้เผยให้เห็นความเป็นจริงที่ค่อนข้างชัดเจน นั่นคือ ฮานอยกำลังเข้าสู่ขีดจำกัดของแบบจำลองการพัฒนาแบบเดิม ซึ่งอัตราการเติบโตเกินขีดความสามารถของโครงสร้างพื้นฐานและคุณภาพชีวิต

เมืองนี้กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ฮานอยพัฒนาไปอย่างรวดเร็วมาก อาคารอพาร์ตเมนต์ผุดขึ้นอย่างหนาแน่น การจราจรเพิ่มขึ้นทุกปี และจังหวะชีวิตก็เร็วขึ้นกว่าเดิมมาก แต่ในขณะที่เมืองเติบโตอย่างรวดเร็วทั้งในด้านความสูงและความหนาแน่น ถนนกลับไม่ทันกับการขยายตัว ระบบระบายน้ำไม่ทันกับจำนวนอาคารคอนกรีตที่เพิ่มขึ้น และโรงเรียนและโรงพยาบาลในหลายพื้นที่ยังคงแออัด

เมื่อวันที่ 14 มกราคมที่ผ่านมา ถนนวงแหวนฮานอยสาย 1 ช่วงจากฮว่างเกาถึงวอยฟุก สร้างเสร็จสมบูรณ์เกือบทั้งหมดแล้ว โดยพื้นผิวถนนมองเห็นได้ชัดเจนตลอดความยาวประมาณ 2.2 กิโลเมตร ภาพ: เดอะบัง

เขตเมืองใหม่หลายแห่งดูทันสมัย ​​แต่ขาดสวนสาธารณะ สนามเด็กเล่น และพื้นที่โล่งที่ผู้คนสามารถหยุดพักและสูดอากาศบริสุทธิ์ได้ อากาศไม่น่ารื่นรมย์ในหลายวันของปี แม้ฝนตกปรอยๆ ก็อาจทำให้เกิดน้ำท่วมได้ และช่วงเวลาเร่งด่วนก็ยาวนาน

การพัฒนาของฮานอย โดยเฉพาะในเขตใจกลางเมือง กำลังเข้าสู่จุดวิกฤต เนื่องจากกิจกรรมต่างๆ มากมาย ทั้งการอยู่อาศัย การทำงาน การศึกษา และการดูแลสุขภาพ ยังคงกระจุกตัวอยู่ในพื้นที่ใจกลางเมือง ในขณะที่โครงสร้างพื้นฐานทางสังคมและสภาพแวดล้อมในการอยู่อาศัยไม่ได้เติบโตในสัดส่วนที่เหมาะสม

การแก้ไขปัญหาแบบผิวเผินนั้นไม่เพียงพออีกต่อไปแล้ว

เป็นเวลานานแล้วที่แนวทางการพัฒนาเมืองที่คุ้นเคยกันดีคือการแก้ปัญหาทีละอย่าง: เมื่อมีปัญหาการจราจรติดขัดก็สร้างถนน เมื่อเกิดน้ำท่วมก็ซ่อมแซมระบบระบายน้ำ วิธีแก้ปัญหาเหล่านี้เป็นการแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าเท่านั้น

ทุกครั้งที่แก้ปัญหาคอขวดหนึ่งได้ ปัญหาใหม่ก็จะเกิดขึ้นมาอีก เพราะต้นเหตุยังคงอยู่ที่การพัฒนาเมืองในลักษณะที่ "ขยายตัวอยู่ในที่เดียว" ซึ่งทำให้ความกดดันกระจุกตัวอยู่ในพื้นที่เดิมตลอดเวลา ณ จุดหนึ่ง การแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าจะไม่เพียงพออีกต่อไป และเมืองก็จำเป็นต้องพิจารณาเปลี่ยนทิศทางการพัฒนาเชิงพื้นที่ แทนที่จะปล่อยให้ความกดดันกระจุกตัวอยู่ในใจกลางเมืองต่อไป

กระจายประชากรในเขตเมืองชั้นในออกไป

ในบริบทนี้ แผนการย้ายถิ่นฐานของประชาชนในเขตเมืองชั้นในกว่า 860,000 คน ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในเขตถนนวงแหวนรอบที่ 3 เพื่อพัฒนาพื้นที่เมืองและบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดในใจกลางเมือง ได้กลายเป็นหนึ่งในประเด็นที่ประชาชนให้ความสนใจ

นี่คือเรื่องราวที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อบ้านเรือน วิถีชีวิต และความทรงจำของครอบครัวนับแสนครอบครัว เมื่อพิจารณาจากความเป็นจริงในปัจจุบัน ต้องยอมรับว่าเมื่อประชากร โครงสร้างพื้นฐาน และบริการสาธารณะถูกเบียดเสียดกันอยู่ในพื้นที่เล็กๆ ปัญหาการจราจรติดขัด น้ำท่วม และมลพิษ จะแก้ไขได้ยากมากด้วยมาตรการชั่วคราว

ดังนั้น นโยบายการกระจายตัวของประชากรจึงมีความหมาย เพราะผู้คนที่ย้ายออกไปจะได้ไปอยู่ในสถานที่ที่ดีกว่า มีโรงเรียน โรงพยาบาล งาน การคมนาคมสะดวก และพื้นที่สีเขียวเพียงพอ หากทำได้สำเร็จ การกระจายตัวของประชากรจะกลายเป็นโอกาสในการปรับปรุงคุณภาพชีวิตทั้งในใจกลางเมืองและพื้นที่ใหม่ สร้างแรงผลักดันใหม่สำหรับการพัฒนา

เรื่องราวของเมืองบริวาร

ที่สำคัญคือ ฮานอยไม่ได้พูดถึงการกระจายตัวของประชากรในภาพรวมเท่านั้น แต่ได้กำหนดทิศทางที่ชัดเจนไว้แล้ว พื้นที่อย่างเช่น ฮวาหลัก ดงอานห์ จาลัม และซ็อกซอน กำลังถูกระบุว่าเป็นศูนย์กลางการพัฒนาแห่งใหม่ ซึ่งไม่ใช่แค่ที่อยู่อาศัย แต่ยังเป็นสถานที่ทำงานอีกด้วย

คาดว่าเมืองฮวาหลักจะกลายเป็นเมืองวิทยาศาสตร์และ การศึกษา โดยจะเน้นมหาวิทยาลัย สถาบันวิจัย และอุตสาหกรรมไฮเทค ส่วนเมืองดงอานและเจียลัม ด้วยข้อได้เปรียบด้านทำเลที่ตั้งและการเชื่อมต่อผ่านแม่น้ำแดง ถือเป็นเมืองใหม่ที่สามารถแบ่งเบาภาระด้านประชากรและโครงสร้างพื้นฐานกับเมืองชั้นในดั้งเดิมได้ เมื่อเมืองบริวารเหล่านี้มีงานและบริการสาธารณะเพียงพอ การกระจายตัวของประชากรก็จะมีที่ไป แทนที่จะเป็นการย้ายถิ่นฐานโดยบังคับ

สร้างระบบรถไฟฟ้าใต้ดินให้แล้วเสร็จเพื่อลดภาระของเมือง

ในบริบทของการคมนาคมขนส่ง รถไฟใต้ดินเคยถูกมองว่าเป็นเพียงความฝันที่ไกลเกินเอื้อม แต่เมื่อสายแคทลินห์ – ฮาโดง และสายโญซอน – สถานีฮานอย เปิดให้บริการ ความจริงที่ชัดเจนก็ปรากฏขึ้น: เมื่อมีทางเลือกที่ดีเพียงพอ ผู้คนก็ยินดีที่จะละทิ้งรถยนต์ส่วนตัวของตน

นับจากนี้ไปจนถึงปี 2030 ฮานอยตั้งเป้าที่จะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายหลักให้แล้วเสร็จมากขึ้น พร้อมทั้งลงทุนสร้างสะพานข้ามแม่น้ำแดงหลายแห่งเพื่อขยายพื้นที่พัฒนา รถไฟฟ้าใต้ดินอาจแก้ปัญหาได้ไม่หมด แต่หากไม่มีรถไฟฟ้าใต้ดิน ถนนในฮานอยก็จะยังคงแออัดต่อไปอีกนาน และความพยายามที่จะย้ายประชาชนไปยังเมืองรอบนอกก็จะทำได้ยากมาก

ความเชื่อมั่นอยู่ที่การทำสิ่งต่างๆ ให้สำเร็จลุล่วงไปจนถึงที่สุด

ผู้คนไม่เพียงแต่เชื่อในคำสัญญาเท่านั้น แต่ยังพิจารณาในรายละเอียดที่เฉพาะเจาะจงด้วย เช่น แผนงานจะได้รับการดำเนินการอย่างต่อเนื่องหรือไม่ โครงการมีความคืบหน้าอย่างไร และการตัดสินใจในวันนี้มีความยั่งยืนเพียงพอที่จะใช้ได้หลายวาระหรือไม่ หรือจะมีการเปลี่ยนแปลงในระหว่างทาง

กรุงฮานอยในปัจจุบันยังคงเผชิญกับความท้าทายมากมาย แต่ก็มีเหตุผลให้เชื่อได้ว่าเมืองนี้ได้เริ่มตั้งคำถามที่ถูกต้องและกล้าที่จะแก้ไขปัญหาที่ยากที่สุดแล้ว เมืองที่น่าอยู่ไม่ใช่เมืองที่ปราศจากปัญหา แต่เป็นเมืองที่ปัญหาเหล่านั้นไม่ได้รับการแก้ไขปีแล้วปีเล่า

และต้องยอมรับว่า ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ฮานอยแสดงให้เห็นถึงจิตวิญญาณที่แตกต่างออกไป รัฐบาลและทีมผู้นำชุดใหม่ของเมืองแสดงให้เห็นถึงแนวทางที่ชัดเจนและเด็ดขาดมากขึ้น โดยเฉพาะในด้านที่เคยยากลำบากและมักเกิดความขัดแย้ง เช่น การเวนคืนที่ดิน โครงการโครงสร้างพื้นฐานที่หยุดชะงักมานานหลายปี ตั้งแต่ถนนวงแหวนรอบที่ 1 และ 2.5 ไปจนถึงเส้นทางคมนาคมสำคัญอื่นๆ กำลังได้รับการเร่งดำเนินการด้วยความรวดเร็วและเด็ดขาดมากขึ้น

การกระทำเหล่านี้อาจไม่สามารถแก้ปัญหาทั้งหมดของเมืองที่มีประชากรเกือบ 9 ล้านคนได้ในทันที แต่แสดงให้เห็นถึงสิ่งสำคัญอย่างหนึ่ง นั่นคือ เมืองได้เริ่มจัดการกับปัญหาคอขวดที่ยากที่สุดแล้ว และสำหรับเมืองที่ต้องการหลีกหนีจากฝุ่นละออง น้ำท่วม และความแออัด ความมุ่งมั่นที่ไม่ย่อท้อของผู้นำรุ่นใหม่นั้นมีความสำคัญไม่แพ้แผนแม่บทการวางผังเมืองเลยทีเดียว

ที่มา: https://vietnamnet.vn/tam-nhin-100-nam-cua-ha-noi-2485952.html