รถไฟฟ้าใต้ดิน
ส.ก.ป.
ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์กำลังเสนอกลไกพิเศษและโดดเด่น ต่อรัฐสภา เพื่อพัฒนานครโฮจิมินห์ รวมถึงข้อเสนอให้เน้นการพัฒนาระบบขนส่งในเมือง เมื่อได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาแล้ว นครโฮจิมินห์จะเป็นพื้นที่บุกเบิกในการดำเนินการ TOD และรถไฟในเมืองจะเป็นแกนหลัก
เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองโฮจิมินห์ (MAUR) จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับโมเดลการพัฒนาเมืองที่มุ่งเน้นไปที่ระบบขนส่งสาธารณะ (TOD) และความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ของระบบรถไฟในเมือง
รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุ่ย ซวน เกือง นายคุโรเสะ ยาซูโอะ เลขานุการเอกสถานเอกอัครราชทูตญี่ปุ่น พร้อมด้วยตัวแทนจาก JICA ในเวียดนามและบริษัทญี่ปุ่น เข้าร่วม
 |
นายบุ่ย ซวน เกือง รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ ภาพ : ก๊วก หุ่ง |
ในการกล่าวสุนทรพจน์ที่การประชุมเชิงปฏิบัติการ นาย Bui Xuan Cuong รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ได้เน้นย้ำว่า การลงทุน TOD ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ถือเป็นจุดแข็งของญี่ปุ่น เนื่องจากได้ดำเนินการอย่างประสบความสำเร็จอย่างมาก ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์กำลังเสนอกลไกพิเศษและโดดเด่นต่อรัฐสภาเพื่อพัฒนานครโฮจิมินห์ รวมถึงข้อเสนอให้เน้นพัฒนาระบบขนส่งในเมือง (รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 และ 2) เมื่อได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาแล้ว เมืองนี้จะเป็นผู้บุกเบิกในการดำเนินการ TOD และรถไฟในเมืองจะเป็นแกนหลัก ดังนั้นเนื้อหาการหารือจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เพื่อสนับสนุนนโยบายพัฒนา TOD รวมถึงการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองด้วย
“การประชุมเชิงปฏิบัติการครั้งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อหารืออย่างตรงไปตรงมาและสร้างความตระหนักรู้ให้กับรัฐบาลและนักลงทุนเกี่ยวกับกลไกนโยบายในการดำเนินการพัฒนาระบบรางโดยอาศัยประสบการณ์ของญี่ปุ่น เพื่อปรับปรุงสถาบันและฐานทางกฎหมาย โดยเฉพาะกฎหมายที่เกี่ยวข้อง รวมถึงนโยบายในการแนะนำการพัฒนารูปแบบการพัฒนา TOD และ PPP รวมถึงรูปแบบในการดำเนินการกลไกทางการเงินที่เกี่ยวข้อง และในขณะเดียวกันก็ดึงบทเรียนและบันทึกที่สามารถนำไปประยุกต์ใช้ในอนาคต” รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง Bui Xuan Cuong กล่าวร้องขอ
 |
รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุ่ย ซวน เกือง หารือกับพันธมิตรญี่ปุ่น ภาพ : ก๊วก หุ่ง |
นายคุโรเสะ ยาซูโอะ เลขานุการเอกสถานเอกอัครราชทูตญี่ปุ่น กล่าวในงานสัมมนาว่า นครโฮจิมินห์เป็นศูนย์กลาง เศรษฐกิจ ที่สำคัญของเวียดนาม และญี่ปุ่นให้ความสนใจและให้ความสำคัญกับความร่วมมือเป็นอย่างมาก ปัจจุบัน ญี่ปุ่นได้ส่งเสริมการพัฒนาผ่านโครงการต่างๆ มากมายโดยผ่านสำนักงานความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (JICA) โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ซึ่งขณะนี้ได้ทดสอบแล้วและเหลืออีกเพียงขั้นตอนเดียวเท่านั้นก็จะเปิดให้ใช้งานได้แล้ว และผู้คนต่างก็เฝ้ารออย่างใจจดใจจ่อ
อย่างไรก็ตาม นายยาสึโอะ กล่าวว่า หากมีรถไฟฟ้าเพียงสายเดียว ประสิทธิภาพก็จะจำกัด ดังนั้นโมเดล TOD จะมีส่วนช่วยเพิ่มผลลัพธ์ ประเทศญี่ปุ่นมีความสนใจอย่างยิ่งในการเสริมสร้างการเชื่อมโยงระหว่างรถไฟใต้ดินและรถบัส การวางแผนฟังก์ชันในเมืองต่างๆ ไปตามทางรถไฟ... เพื่อให้แน่ใจว่าชีวิตของผู้คนจะไม่ต้องขึ้นอยู่กับยานพาหนะส่วนตัว
 |
ภาพบรรยากาศในงานสัมมนา ภาพ : ก๊วก หุ่ง |
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ ผู้แทนได้แบ่งปันประสบการณ์เกี่ยวกับโมเดล TOD โดยมีเป้าหมายเพื่อนำแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ ซึ่งระบบรถไฟในเมืองมีบทบาทสำคัญมาเป็นพื้นฐานในการวางแผนและพัฒนาเมือง เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ที่ดิน โครงการสาธารณะ ลดปัญหาการจราจรติดขัด และมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม...
รูปแบบการพัฒนา TOD ที่เกี่ยวข้องกับการใช้ประโยชน์ที่ดินเป็นแนวทางแก้ปัญหาที่สำคัญและยาวนาน โดยเฉพาะการสร้างแหล่งลงทุนเพื่อพัฒนาเครือข่ายรถไฟในเมือง ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องปรับปรุงนโยบาย สร้างและปรับปรุงสถาบันเพื่อเร่งดำเนินการระบบรถไฟในเมือง
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)