Tesla Model 3 และ Model Y: การเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนจากรถยนต์จีน

การรื้อถอนรถยนต์ไฟฟ้าของจีนช่วยให้ Tesla เพิ่มการแบ่งปันชิ้นส่วน ซึ่งช่วยลดต้นทุนของรถยนต์รุ่น Model 3 และ Model Y แต่ในประเทศจีน ยอดขายและส่วนแบ่งการตลาดกลับลดลง

Tesla ได้แยกชิ้นส่วนและวิเคราะห์รถยนต์ไฟฟ้าของจีนเพื่อเรียนรู้วิธีการลดต้นทุนด้วยการนำชิ้นส่วนกลับมาใช้ใหม่ในปริมาณมาก และนำมาประยุกต์ใช้กับรถยนต์รุ่น Model 3 และ Model Y โดยตรง จอห์น แม็กนีล ซึ่งดำรงตำแหน่งประธานบริษัท Tesla ตั้งแต่ปี 2015–2018 (ซึ่งเป็นช่วงที่รถยนต์รุ่น Model 3 และ Model Y ได้รับการพัฒนา) กล่าวไว้ว่า ปรัชญานี้ช่วยให้ Tesla ลดต้นทุนได้โดยไม่กระทบต่อประสบการณ์การใช้งานของผู้ใช้

แมคนีลให้สัมภาษณ์กับ Business Insider ว่าวิศวกรชาวจีนมีวินัยในการแบ่งปันส่วนประกอบต่างๆ ภายใต้ฝากระโปรงรถ ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่ลูกค้าแทบไม่เคยเห็น เขายกตัวอย่างผู้ผลิตรถยนต์อย่าง BYD ซึ่งใช้มอเตอร์ปัดน้ำฝน ปั๊มความร้อน และแม้แต่ระบบประปาร่วมกัน เพื่อรักษาต้นทุนให้ต่ำและแข่งขันด้านราคาได้

1764727097547.png

การแบ่งปันส่วนประกอบ: วินัยในการผลิตและประสิทธิภาพด้านต้นทุน

แมคนีลกล่าวว่า บทเรียนสำคัญที่สุดที่เทสลาได้เรียนรู้จากรถยนต์ไฟฟ้าจีน คือการเพิ่มระดับการแบ่งปันชิ้นส่วนระหว่างรุ่นให้มากที่สุด ชิ้นส่วนใต้ฝากระโปรง ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสบการณ์การใช้งานของผู้ใช้น้อยกว่า จะถูกจัดลำดับความสำคัญในการแบ่งปัน ซึ่งช่วยให้ประหยัดต้นทุนได้โดยไม่กระทบต่อประสบการณ์การขับขี่ในชีวิตประจำวันมากนัก

เทสลายังประกาศต่อสาธารณะว่ารถยนต์รุ่น Model 3 และ Model Y ใช้ชิ้นส่วนร่วมกันประมาณ 75% ความเหมือนกันนี้ครอบคลุมตั้งแต่แพลตฟอร์ม ระบบส่งกำลัง ภายใน ไปจนถึงรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เช่น มือจับประตูและปุ่มควบคุม แม้แต่เบาะนั่งคู่หน้าก็ยังเหมือนกัน เพียงแต่ตำแหน่งการติดตั้งที่ต่างกันใน Model Y

รุ่น 3/รุ่น Y: การใช้งานที่ครอบคลุมเพื่อสร้างข้อได้เปรียบในการขาย

ปรัชญาการแบ่งปันส่วนประกอบช่วยให้ Tesla ลดต้นทุนการผลิตลงได้ จึงสามารถแข่งขันกับคู่แข่งได้ Model 3 ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว ในปี 2018 กลายเป็นรถยนต์หรูที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา ด้วยยอดขายประมาณ 138,000 คัน ในประเทศจีน Model 3 ซึ่งเปิดตัวในปี 2019 กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินที่ขายดีที่สุดในปี 2020 ด้วยยอดขายเกือบ 138,000 คัน และผลิตที่ Gigafactory เซี่ยงไฮ้ เพื่อจำหน่ายในตลาดยุโรปด้วยเช่นกัน

ตลาดจีนเปลี่ยนแปลงแล้ว: การลดต้นทุนเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ

ยอดขายของ Tesla ในจีนกำลังลดลงอย่างต่อเนื่อง โดยแตะระดับต่ำสุดในรอบ 3 ปีในเดือนตุลาคม โดยส่วนแบ่งตลาดลดลงจาก 8.7% เหลือ 3.2% ตามรายงานของ CNBC ขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยเปิดตัวรถยนต์รุ่นราคาถูกกว่าที่ตอบโจทย์รสนิยมของคนในท้องถิ่นมากกว่า และโดดเด่นในหลายด้าน เช่น ความเร็วในการชาร์จ พลังงาน และฟีเจอร์ที่ผู้บริโภคชาวจีนชื่นชอบ

แมคนีลยอมรับว่าเทสลา “มุ่งมั่นอย่างไม่ลดละ” ในความพยายามลดต้นทุน แต่นั่นเพียงอย่างเดียวยังไม่เพียงพอที่จะแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่มีพลวัตสูงที่สุด ในโลก สิ่งนี้สร้างแรงกดดันต่อการตอบสนองต่อลำดับความสำคัญที่เปลี่ยนแปลงไปของผู้บริโภคในจีน

เหตุการณ์สำคัญและตัวเลขสำคัญ

เหตุการณ์สำคัญ/เหตุการณ์	ข้อมูล/สารสนเทศ
เปอร์เซ็นต์ของส่วนประกอบที่ใช้ร่วมกันระหว่างรุ่น 3 และรุ่น Y	ประมาณ 75%
รุ่น 3 ขายดีที่สุดในอเมริกา (2018)	ประมาณ 138,000 คัน
รุ่น 3 ในประเทศจีน (2020)	รถยนต์เกือบ 138,000 คัน รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินที่ขายดีที่สุด
ส่วนแบ่งการตลาดของเทสลาในประเทศจีน	ลดลงจาก 8.7% เหลือ 3.2% (ตาม CNBC)
ยอดขาย Tesla ในจีนเดือนตุลาคม	แตะระดับต่ำสุดในรอบ 3 ปี (ไม่มีตัวเลขระบุ)

ภาพรวมทั่วโลก: ระบบนิเวศการชาร์จยังคงเป็นจุดแข็ง

ในระดับโลก Tesla ยังคงมอบประสบการณ์รถยนต์ไฟฟ้าที่ยอดเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยเครือข่าย Supercharger ที่กว้างขวาง อย่างไรก็ตาม ยอดขายมีแนวโน้มลดลงในช่วงปีที่ผ่านมา

สรุป

การถอดประกอบรถยนต์ไฟฟ้าจีนช่วยตอกย้ำทิศทางที่ชัดเจนของ Tesla นั่นคือ การแบ่งปันชิ้นส่วนให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ในจุดที่มีผลกระทบต่อประสบการณ์การใช้งานน้อยที่สุด เพื่อลดต้นทุน ซึ่งเป็นบทเรียนที่นำมาประยุกต์ใช้กับรถยนต์รุ่น Model 3 และ Model Y โดยตรง แต่ด้วยตลาดจีนที่เปลี่ยนแปลงไปและคู่แข่งภายในประเทศที่พัฒนาอย่างรวดเร็ว การปรับต้นทุนให้เหมาะสมเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะรักษาการเติบโตไว้ได้ อ้างอิง: Business Insider, CNBC (ผ่าน insideevs)

การ โฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/tesla-model-3-va-model-y-toi-uu-chi-phi-tu-xe-trung-quoc-10313590.html