Tesla Model 3 และ Model Y: ทางเลือกที่คุ้มค่าจากรถยนต์จีน

การแยกชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีนช่วยให้เทสลาสามารถใช้ชิ้นส่วนร่วมกันได้มากขึ้น ซึ่งช่วยลดต้นทุนสำหรับรุ่น Model 3 และ Model Y อย่างไรก็ตาม ยอดขายและส่วนแบ่งการตลาดในประเทศจีนกำลังลดลง

Báo Nghệ An•03/12/2025

เทสลาได้ถอดชิ้นส่วนและวิเคราะห์ต้นแบบรถยนต์ไฟฟ้าจากประเทศจีนเพื่อเรียนรู้ถึงวิธีการลดต้นทุนผ่านการนำชิ้นส่วนกลับมาใช้ซ้ำในปริมาณมาก และนำมาประยุกต์ใช้กับ Model 3 และ Model Y โดยตรง จอห์น แม็คนีล ซึ่งดำรงตำแหน่งประธานของเทสลาตั้งแต่ปี 2015-2018 (ซึ่งเป็นช่วงเวลาการพัฒนา Model 3 และ Model Y) กล่าวว่า ปรัชญานี้ช่วยให้เทสลาลดต้นทุนได้โดยไม่ลดทอนประสบการณ์ของผู้ใช้

แม็คนีลกล่าวในการสัมภาษณ์กับ Business Insider ว่าวิศวกรชาวจีนมีระเบียบวินัยสูงมากในการใช้ชิ้นส่วนร่วมกันภายในรถยนต์ ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่ลูกค้าแทบจะไม่เห็นเลย เขายกตัวอย่างผู้ผลิตอย่าง BYD ที่ใช้มอเตอร์ปัดน้ำฝน ปั๊มความร้อน และแม้แต่ระบบท่อร่วมกัน ซึ่งช่วยลดต้นทุนและรักษาราคาที่แข่งขันได้

การแบ่งปันชิ้นส่วน: ระเบียบวินัยในการผลิตและประสิทธิภาพด้านต้นทุน

จากข้อมูลของ McNeill บทเรียนที่สำคัญที่สุดที่ Tesla ได้เรียนรู้จากรถยนต์ไฟฟ้าของจีนคือ การใช้ชิ้นส่วนร่วมกันระหว่างรุ่นต่างๆ ให้มากที่สุด ชิ้นส่วนใต้ฝากระโปรงรถ – ชิ้นส่วนที่มีผลกระทบโดยตรงต่อประสบการณ์การขับขี่น้อยที่สุด – จะได้รับความสำคัญในการใช้ร่วมกัน ซึ่งจะช่วยประหยัดต้นทุนโดยไม่ส่งผลกระทบต่อประสบการณ์การขับขี่ในชีวิตประจำวันอย่างมีนัยสำคัญ

เทสลาได้แถลงต่อสาธารณะว่า Model 3 และ Model Y ใช้ชิ้นส่วนร่วมกันประมาณ 75% โครงสร้างที่ใช้ร่วมกันนี้ครอบคลุมตั้งแต่แพลตฟอร์มและระบบขับเคลื่อน ไปจนถึงภายในห้องโดยสาร และแม้แต่รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เช่น มือจับประตูและปุ่มต่างๆ แม้แต่เบาะนั่งด้านหน้าก็ยังเหมือนกัน โดยแตกต่างกันเพียงแค่ตำแหน่งของเบาะใน Model Y เท่านั้น

รุ่น Model 3/Model Y: การประยุกต์ใช้อย่างละเอียดเพื่อสร้างความได้เปรียบในการขาย

ปรัชญาการใช้ชิ้นส่วนร่วมกันของเทสลาช่วยลดต้นทุนการผลิต ส่งผลให้ราคาสามารถแข่งขันได้ Model 3 กลายเป็นสินค้าขายดีอย่างรวดเร็ว: ในปี 2018 เป็นรถยนต์ระดับพรีเมียมที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา โดยมียอดขายประมาณ 138,000 คัน ในประเทศจีน Model 3 เปิดตัวในปี 2019 และกลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินที่ขายดีที่สุดในปี 2020 ด้วยยอดขายเกือบ 138,000 คัน รุ่นนี้ผลิตที่โรงงาน Gigafactory ในเซี่ยงไฮ้เพื่อรองรับทั้งตลาดในประเทศและยุโรป

ตลาดจีนเปลี่ยนแปลงไปแล้ว การลดต้นทุนเพียงอย่างเดียวจึงไม่เพียงพออีกต่อไป

จากรายงานของ CNBC ยอดขายของ Tesla ในจีนลดลงแตะระดับต่ำสุดในรอบสามปีในเดือนตุลาคม ส่วนแบ่งการตลาดลดลงจาก 8.7% เหลือ 3.2% ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตในประเทศกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว โดยเปิดตัวรุ่นราคาประหยัดที่เหมาะสมกับรสนิยมของคนท้องถิ่นมากขึ้น และโดดเด่นในด้านต่างๆ เช่น ความเร็วในการชาร์จ กำลัง และคุณสมบัติที่ผู้บริโภคชาวจีนชื่นชอบ

แม็คนีลยอมรับว่าเทสลา “มุ่งมั่นอย่างไม่ลดละ” ในการลดต้นทุน แต่เพียงแค่นั้นยังไม่เพียงพอที่จะแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่มีพลวัตมากที่สุด ในโลก ความจริงข้อนี้สร้างแรงกดดันให้เทสลาต้องตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปของผู้บริโภคในประเทศจีน

เหตุการณ์สำคัญและตัวเลขสำคัญ

เหตุการณ์สำคัญ/เหตุการณ์	ข้อมูล/สารสนเทศ
เปอร์เซ็นต์ของส่วนประกอบที่ใช้ร่วมกันระหว่างรุ่น Model 3 และ Model Y	ประมาณ 75%
รถยนต์รุ่น Model 3 เป็นสินค้าขายดีในสหรัฐอเมริกา (ปี 2018)	ประมาณ 138,000 คัน
โมเดล 3 ในประเทศจีน (2020)	มียอดขายรถยนต์เกือบ 138,000 คัน โดยรถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุด
ส่วนแบ่งการตลาดของ Tesla ในประเทศจีน	ลดลงจาก 8.7% เหลือ 3.2% (ตามรายงานของ CNBC)
ยอดขายของ Tesla ในประเทศจีนในเดือนตุลาคม	ลดลงต่ำที่สุดในรอบสามปี (ไม่ได้ระบุตัวเลขที่แน่ชัด)

ภาพรวมทั่วโลก: ระบบนิเวศการชาร์จยังคงเป็นจุดแข็ง

ในระดับโลก เทสลา ยังคงมอบประสบการณ์การขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยเครือข่ายสถานี Supercharger ที่ครอบคลุม อย่างไรก็ตาม ยอดขายกลับมีแนวโน้มลดลงในช่วงปีที่ผ่านมา

สรุป

การแยกชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีนได้ตอกย้ำทิศทางที่ชัดเจนของเทสลา นั่นคือ การใช้ชิ้นส่วนร่วมกันให้มากที่สุดในส่วนที่ส่งผลกระทบต่อประสบการณ์ของผู้ใช้น้อยที่สุด เพื่อลดต้นทุน และบทเรียนนี้ถูกนำไปใช้โดยตรงกับ Model 3 และ Model Y อย่างไรก็ตาม ในบริบทของตลาดจีนที่มีความผันผวนและคู่แข่งในประเทศที่พัฒนาอย่างรวดเร็ว การเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุนเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะรักษาการเติบโตได้ (ที่มา: Business Insider, CNBC (via insideevs))