ความท้าทายสำหรับอุตสาหกรรมการก่อสร้าง

กระทรวงการก่อสร้างคาดการณ์ว่า ราคาวัสดุก่อสร้างภายในประเทศในไตรมาสแรกของปี 2569 จะเพิ่มขึ้น 5-15% เมื่อเทียบกับสิ้นปี 2568 เนื่องจากต้นทุนวัตถุดิบและราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการประเมินราคาโครงการก่อสร้างและคมนาคมขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ราคาทราย หิน และอิฐเพิ่มขึ้นมากที่สุด (เพิ่มขึ้น 23%) ในขณะที่ราคาเหล็กเพิ่มขึ้น 8-10% ทำให้ผู้ซื้อบ้านและผู้รับเหมาก่อสร้างประสบปัญหา

โครงการที่อยู่อาศัยหงหลง (แปลงที่ 5C) มีโครงสร้างพื้นฐานครบครัน แต่การพัฒนาที่อยู่อาศัยเป็นไปอย่างช้ามาก ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากราคาวัสดุก่อสร้างที่สูงขึ้น

กระทรวงการก่อสร้าง คาดการณ์ว่าราคาวัสดุก่อสร้างจะยังคงปรับตัวสูงขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและวัสดุก่อสร้างส่งผลกระทบโดยตรงต่อต้นทุนการลงทุนในโครงการก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญ จากการผันผวนของราคาวัสดุก่อสร้างและน้ำมันเชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน ดีเซล) ในเดือนมีนาคมเพียงเดือนเดียว คาดว่าต้นทุนการก่อสร้างโดยประมาณสำหรับโครงการเหล่านี้จะเพิ่มขึ้น 1.91-8.09% (ขึ้นอยู่กับประเภทของโครงการก่อสร้าง) เมื่อเทียบกับเดือนกุมภาพันธ์ 2569 โครงการคมนาคมขนส่งมีการเพิ่มขึ้นมากที่สุด (8.09%) รองลงมาคือโครงการเกษตรกรรมและพัฒนาชนบท (4.55%) นอกจากราคาที่เพิ่มขึ้นแล้ว วัสดุบางชนิด เช่น ทรายและหิน ยังประสบปัญหาการขาดแคลนในบางพื้นที่ ซึ่งยิ่งทำให้สถานการณ์ซับซ้อนขึ้นสำหรับนักลงทุนและผู้รับเหมา

นอกจากราคาวัสดุก่อสร้างที่สูงขึ้นแล้ว ผู้รับเหมาก่อสร้างหลายรายกำลังเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนแรงงาน โดยเฉพาะแรงงานก่อสร้างอิสระ (กรรมกร) ในหลายพื้นที่ ผู้รับเหมาพบว่าการสรรหาแรงงานเป็นเรื่องยาก แม้ว่าค่าแรงรายวันจะเพิ่มขึ้นเป็น 400,000 VND/วันแล้วก็ตาม แม้ว่างานกรรมกรอาจดูเหมือนเป็นงานใช้แรงงานที่ใครๆ ก็ทำได้ แต่ในความเป็นจริงแล้วมีความท้าทายมากกว่านั้น ต้องเผชิญกับแสงแดดจัด ฝนตกหนัก สภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยฝุ่น และความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุอยู่ตลอดเวลา สถานที่ก่อสร้างหลายแห่งขาดแคลนอุปกรณ์ป้องกัน สัญญาจ้างงานที่ชัดเจน ประกันภัย และกลไกการชดเชยที่เพียงพอในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ยิ่งไปกว่านั้น งานไม่แน่นอน และกรรมกรต้องพึ่งพาตารางงานและผู้รับเหมาอย่างสิ้นเชิง วันหยุดเนื่องจากฝนตก ขาดแคลนวัสดุ หรือต้องรอขั้นตอนต่อไป หมายความว่าพวกเขาไม่มีรายได้ ยังไม่รวมถึงสภาพความเป็นอยู่ชั่วคราว การย้ายสถานที่ก่อสร้างอยู่ตลอดเวลา และสภาพความเป็นอยู่ที่ไม่มั่นคง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่เข้าใจได้ว่าคนที่มีอายุมากกว่าส่วนใหญ่จึงเลือกทำงานนี้ ในขณะที่คนหนุ่มสาวไม่สามารถรับมือกับการเป็นคนงานก่อสร้างได้

ความยากลำบากทั้งหมดนี้จะขัดขวางการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศโดยทั่วไป รวมถึงงานโยธา ซึ่งส่งผลกระทบต่อชีวิตประจำวันของผู้คนจำนวนมาก รัฐบาลได้บริหารจัดการราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลอย่างเหมาะสม (ลดภาษีน้ำมันเบนซินและดีเซลทั้งหมดเหลือ 0% จนถึงวันที่ 30 มิถุนายน) เพื่อลดผลกระทบต่อการผลิต ธุรกิจ การลงทุน การก่อสร้าง และการเติบโต ทางเศรษฐกิจ ของประเทศให้เหลือน้อยที่สุด กระทรวงการก่อสร้างยังได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนของแต่ละจังหวัดเร่งจัดสรรทรัพยากรอย่างสมดุล จัดลำดับความสำคัญของการดำเนินโครงการสำคัญให้แล้วเสร็จ บังคับใช้ระเบียบเกี่ยวกับการจัดการ การประกาศ และการปรับปรุงราคาวัสดุก่อสร้างอย่างเคร่งครัด ควบคุมธุรกิจน้ำมันเบนซินและวัสดุก่อสร้างอย่างใกล้ชิด และป้องกันการกักตุน การเก็งกำไร และการฉวยโอกาสขึ้นราคา

อย่างไรก็ตาม ในส่วนของปัญหาการขาดแคลนแรงงานฝีมือในอุตสาหกรรมการก่อสร้าง ผู้กำหนดนโยบายจำเป็นต้องศึกษาและออกนโยบายที่เหมาะสมสำหรับกลุ่มเปราะบางเหล่านี้อย่างรอบคอบ นโยบายเหล่านี้อาจรวมถึงที่อยู่อาศัย (โดยให้ความสำคัญกับการเช่าที่ราคาไม่แพง) ประกันสังคม การดูแลสุขภาพ การศึกษา (สำหรับบุตรหลาน) กฎระเบียบสัญญาจ้างงาน ประกันอุบัติเหตุ ฯลฯ เพื่อดึงดูดแรงงานรุ่นใหม่เข้าสู่ภาคส่วนที่ต้องใช้แรงกายอย่างหนักนี้ ในไม่ช้า คนรุ่นเก่าจะไม่มีกำลังกายเพียงพอที่จะทำงานหนักอย่างเช่นแรงงานก่อสร้าง ในขณะที่คนรุ่นใหม่ที่มีการศึกษาและโอกาสในการทำงานที่ดีกว่าจะเลือกงานที่เหมาะสมกว่า ในอนาคตอันใกล้ จะมีคนจำนวนเท่าใดที่เลือกทำงานเป็นแรงงานก่อสร้างหากไม่มีนโยบายพิเศษที่เหมาะสมสำหรับพวกเขา หรือหากประเทศของเราต้องนำเข้าแรงงานฝีมือจากต่างประเทศเพื่อทำงานเหล่านี้?

อัน คานห์

ที่มา: https://baocantho.com.vn/thach-thuc-cho-nganh-xay-dung-a202660.html