ความท้าทายและอุปสรรค

VHO - ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินที่พุ่งสูงขึ้นกำลังผลักดันอุตสาหกรรมการบินของไทยเข้าสู่ช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดนับตั้งแต่เกิดการระบาดใหญ่ ผลกระทบจากความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์และความผันผวนของตลาดพลังงานโลกทำให้ต้นทุนการดำเนินงานของสายการบินเพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว บังคับให้ธุรกิจจำนวนมากต้องลดกำลังการผลิตและปรับกลยุทธ์การดำเนินงาน

ก่อนหน้านี้เชื้อเพลิงคิดเป็นเพียงประมาณ 30-35% ของต้นทุนการดำเนินงานทั้งหมด แต่ปัจจุบันตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 60% ภายใต้แรงกดดันนี้ สายการบินไทยหลายแห่งจึงถูกบังคับให้ลดเส้นทางบินที่มีกำไรต่ำเพื่อจำกัดการขาดทุน ตัวอย่างเช่น บางกอกแอร์เวย์ส ได้ลดจำนวนเที่ยวบินและเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินขนาดเล็กกว่าเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงและเพิ่มประสิทธิภาพในการดำเนินงาน

สายการบินต่างๆ กำลังเพิ่มกลยุทธ์การป้องกันความเสี่ยงด้านราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อลดความเสี่ยง สายการบินบางกอกแอร์เวย์สทำประกันราคาน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 25-26% ของความต้องการทั้งหมดที่ราคา 80 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล อย่างไรก็ตาม เมื่อราคาน้ำมันในตลาดพุ่งสูงขึ้นเป็น 160-170 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล มาตรการนี้ช่วยบรรเทาแรงกดดันได้เพียงบางส่วนเท่านั้น และไม่สามารถชดเชยต้นทุนที่เพิ่มขึ้นได้อย่างเต็มที่

ในขณะเดียวกัน สายการบินไทยแอร์เอเชียถูกบังคับให้ปรับขึ้นค่าโดยสารอย่างมากเพื่อบรรเทาแรงกดดันทางการเงิน โดยราคาจองเฉลี่ยสำหรับเที่ยวบินใหม่เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 2,700 บาท ซึ่งสูงกว่าช่วงต้นปีมาก อย่างไรก็ตาม อัตราการปรับขึ้นค่าโดยสารไม่ทันกับต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มสูงขึ้น ท่ามกลางการฟื้นตัวของความต้องการเดินทางที่ช้าและตลาด การท่องเที่ยว ที่ไม่แน่นอน

สายการบินดังกล่าวได้ลดจำนวนที่นั่งลงประมาณ 12% ในไตรมาสที่สอง และเปิดโอกาสที่จะลดเที่ยวบินลงอีก การดำเนินการนี้สะท้อนให้เห็นถึงความระมัดระวังที่เพิ่มขึ้นในอุตสาหกรรมการบิน ท่ามกลางความเสี่ยงจากความไม่มั่นคง ทางเศรษฐกิจ โลกที่ยังคงดำเนินต่อไป

วิกฤตการณ์น้ำมันเชื้อเพลิงในปัจจุบันสร้างความเสียหายสองเท่าให้กับสายการบิน ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นนำไปสู่ค่าโดยสารที่เพิ่มขึ้น ในขณะที่ค่าใช้จ่ายในการเดินทางที่สูงขึ้นทำให้ผู้โดยสารไม่ต้องการเดินทางที่ไม่จำเป็น ซึ่งยิ่งเพิ่มแรงกดดันด้านรายได้ให้กับธุรกิจ

แม้ว่าอุตสาหกรรมการบินของไทยจะยังคงมีความหวังกับฤดูกาลท่องเที่ยวปลายปีและการฟื้นตัวของนักท่องเที่ยวต่างชาติ แต่ปัจจุบันกำลังเผชิญกับแรงกดดันอย่างมหาศาล เนื่องจากราคาน้ำมันโลกยังไม่มีทีท่าว่าจะลดลง สิ่งสำคัญที่สุดสำหรับสายการบินจึงไม่ใช่การขยายส่วนแบ่งการตลาด แต่เป็นการรักษาระดับการดำเนินงานและรักษาสภาพคล่องทางการเงิน

ที่มา: https://baovanhoa.vn/the-gioi/thach-thuc-va-kho-khan-231287.html