ทั่วโลกกำลังเร่งสร้างรถไฟความเร็วสูง

รัฐบาลสหรัฐฯ และญี่ปุ่นแสดงการสนับสนุนโครงการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงสายแรกในสหรัฐฯ โดยใช้เทคโนโลยีของญี่ปุ่น หลังจากการประชุมระหว่างผู้นำของทั้งสองประเทศเมื่อวันที่ 10 เมษายนที่ผ่านมา สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่า ประธานาธิบดีโจ ไบเดน กำลังพยายามฟื้นฟูโครงการทางรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมระหว่างดัลลัสและฮิวสตันในรัฐเท็กซัส ความปรารถนาของประเทศที่มี ขนาดเศรษฐกิจ ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งมีประชากรมากกว่า 340 ล้านคน ที่จะผลักดันการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงนั้นกำลังดึงดูดความสนใจ ขณะที่หลายประเทศก็กำลังเร่งลงทุนในภาคส่วนนี้เช่นกัน

สหรัฐอเมริกาเข้าร่วมสงครามด้วย

โครงการรถไฟความเร็วสูงในรัฐเท็กซัส ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 25-30 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และครอบคลุมระยะทาง 380 กิโลเมตร คาดว่าจะสร้างและดำเนินการโดยบริษัท Texas Central Partners และบริษัท American National Passenger Rail Corporation (Amtrak) เส้นทางนี้จะช่วยลดเวลาการเดินทางระหว่างสองเมืองเหลือเพียง 90 นาที เทียบกับ 3.5 ชั่วโมงโดยรถยนต์ ผู้ให้กู้จากญี่ปุ่น รวมถึงธนาคารเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (JBIC) ได้ตกลงที่จะให้เงินทุนสนับสนุนการพัฒนาเส้นทางรถไฟสายนี้ ซึ่งวางแผนที่จะใช้เทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงชินคันเซ็นของญี่ปุ่น

รถไฟความเร็วสูง TGV InOui ในปารีส (ฝรั่งเศส)

ไม่เพียงแต่ในเท็กซัสเท่านั้น สหรัฐอเมริกายังผลักดันโครงการรถไฟความเร็วสูงในแคลิฟอร์เนีย ซึ่งจะช่วยลดเวลาการเดินทางระหว่างลอสแอนเจลิสและซานฟรานซิสโกเหลือไม่ถึง 3 ชั่วโมง ตาม รายงานของ Railway Gazette International หน่วยงานรถไฟความเร็วสูงแห่งแคลิฟอร์เนียกำลังเปิดรับข้อเสนอและคาดว่าจะมอบสัญญาในปีนี้เพื่อสร้างรถไฟต้นแบบสองขบวนที่สามารถวิ่งด้วยความเร็ว 355 กม./ชม. และทดสอบความเร็วสูงสุดที่ 390 กม./ชม. ทางการหวังว่าเส้นทางรถไฟสายนี้จะเปิดให้บริการก่อนปี 2030

ชุดโครงการต่างๆ

ญี่ปุ่นริเริ่มกระแสการสร้างรถไฟความเร็วสูงด้วยรถไฟชินคันเซ็นในปี 1964 แต่การแข่งขันเริ่มดุเดือดขึ้นหลังจากที่ฝรั่งเศสเปิดให้บริการรถไฟความเร็วสูง TGV ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ตามรายงานของ CNN ปัจจุบัน จีนได้สร้างรถไฟความเร็วสูงไปแล้วประมาณ 43,700 กิโลเมตร คิดเป็น 28.1% ของเครือข่ายรถไฟทั้งหมดของประเทศ ประเทศในยุโรปหลายประเทศ เกาหลีใต้ และรัสเซีย ก็ได้สร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่ทันสมัยเช่นกัน

จากข้อมูลของ Rail Technology พบว่า ปีที่แล้วมีโครงการก่อสร้างทางรถไฟเริ่มต้นขึ้น ทั่วโลก ทั้งหมด 250 โครงการ โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 250 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เอเชียยังคงครองส่วนแบ่งมากที่สุดถึง 42% ซึ่งรวมถึง 40 โครงการในอินเดียและ 28 โครงการในจีน จีนกำลังก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเชื่อมระหว่างเมืองเหยียนอันและเมืองหยูหลินในมณฑลฉานซี ทางรถไฟสายนี้มีความยาวเกือบ 240 กิโลเมตร ออกแบบให้มีความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ด้วยงบประมาณการลงทุน 9.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2027 นอกจากนี้ จีนยังกำลังก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงระยะทาง 64 กิโลเมตรในเมืองหนิงโป (มณฑลเจ้อเจียง) ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2026

ในยุโรป โปแลนด์กำลังลงทุน 8.9 พันล้านดอลลาร์ในโครงการขนาดใหญ่ ซึ่งรวมถึงการสร้างสนามบินแห่งใหม่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของกรุงวอร์ซอ การปรับปรุงทางรถไฟ 2,400 กิโลเมตร และการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเพิ่มเติมอีก 1,800 กิโลเมตร ในรัสเซีย ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน เพิ่งประกาศโครงการรถไฟความเร็วสูง VSM-1 ที่เชื่อมต่อมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ด้วยความเร็วสูงสุดถึง 400 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีกำหนดเปิดให้บริการภายในปี 2030 เมื่อปีที่แล้ว ทางรถไฟความเร็วสูงสายแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เริ่มเปิดให้บริการในอินโดนีเซีย เชื่อมต่อจาการ์ตาและบันดุง เมืองหลวงของจังหวัดชวาตะวันตก การเดินทาง 140 กิโลเมตรใช้เวลาเพียง 28 นาที ด้วยความเร็วสูงสุดถึง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

รถไฟความเร็วสูงยังทำความเร็วได้ไม่เกิน 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

จากรายงานของสำนักข่าว ABC นอกจากญี่ปุ่นและฝรั่งเศสซึ่งได้พัฒนาทางรถไฟความเร็วสูงไปแล้ว ยังมีอีกประมาณ 10 ประเทศที่เริ่มก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงตั้งแต่ปี 2010 แม้จะไม่มีมาตรฐานที่ตายตัว แต่โดยทั่วไปแล้วทางรถไฟความเร็วสูงหมายถึงเส้นทางสำหรับรถไฟที่วิ่งด้วยความเร็วเกิน 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ตามที่รองศาสตราจารย์ฟิลิป เลิร์ด จากมหาวิทยาลัยวูล์ฟแฮมป์ตัน (ออสเตรเลีย) กล่าวไว้ รถไฟที่วิ่งบนรางไม่สามารถวิ่งได้เร็วเกิน 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงอย่างมีนัยสำคัญ เหตุผลเชื่อว่าเป็นเพราะข้อจำกัดทางเทคโนโลยีที่ทำให้รถไฟวิ่งได้เร็วกว่านั้น ภายใต้เงื่อนไขการทดสอบพิเศษ รถไฟ TGV (ฝรั่งเศส) รุ่นดัดแปลงเคยทำความเร็วได้ถึง 574.8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แม้แต่รถไฟแม่เหล็กความเร็วสูงเซี่ยงไฮ้ (จีน) ซึ่งปัจจุบันเป็นรถไฟที่เร็วที่สุดในโลก ก็ทำความเร็วได้เพียง 460 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การเดินทาง 30 กิโลเมตรจากสนามบินผู่ตงเซี่ยงไฮ้ไปยังสถานีหลงหยางใช้เวลาประมาณ 7.5 นาทีโดยรถไฟ

ปัจจุบันญี่ปุ่นมีเส้นทางรถไฟแม่เหล็กความเร็วสูงยาว 42 กิโลเมตรที่กำลังทดสอบอยู่ ซึ่งสามารถทำความเร็วได้สูงสุดถึง 503 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่คาดว่าจะยังไม่สามารถเปิดให้บริการได้ก่อนปี 2030 เมื่อเริ่มเปิดให้บริการแล้ว คาดว่ารถไฟแม่เหล็กความเร็วสูงรุ่นใหม่ของญี่ปุ่นจะเชื่อมต่อเมืองโตเกียวและนาโกย่าด้วยความเร็ว 500 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ลิงก์แหล่งที่มา: https://thanhnien.vn/the-gioi-chay-dua-xay-duong-sat-cao-toc-185240415221253359.htm