โตโยต้ากำลังทุ่มสุดตัวกับรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด

โตโยต้าตั้งเป้าหมายให้รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดมีสัดส่วน 20% ของยอดขายในสหรัฐฯ ภายในปี 2030 โดยมุ่งเน้นที่การเติบโตอย่างยั่งยืนและนวัตกรรมทางเทคโนโลยี

วิดีโอ : ขอแนะนำรถ SUV โตโยต้า RAV4 รุ่นใหม่ ปี 2026

ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ต่างเร่งเข้าสู่การแข่งขันด้านรถยนต์ไฟฟ้า โตโยต้ากลับเลือกใช้แนวทางที่รอบคอบกว่า แทนที่จะทุ่มทรัพยากรทั้งหมดไปกับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (EV) บริษัทกลับขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ไฮบริด เปิดตัวรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าล้วนเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้น กลยุทธ์นี้ได้รับเสียงวิพากษ์วิจารณ์อย่างมาก แต่ในความเป็นจริงแล้ว พวกเขาตัดสินใจถูกต้อง

โตโยต้าตั้งเป้าหมายให้รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดมีสัดส่วน 20% ของยอดขายในสหรัฐฯ ภายในปี 2030 โดยมุ่งเน้นที่การเติบโตอย่างยั่งยืนและนวัตกรรมทางเทคโนโลยี

การที่ผู้บริโภคไม่ให้ความสนใจรถยนต์ไฟฟ้าอย่างเพียงพอ ทำให้คู่แข่งของโตโยต้าหลายรายต้องยกเลิกโครงการรถยนต์ไฟฟ้าที่มีต้นทุนสูง เลื่อนแผนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ และประเมินกลยุทธ์การพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่

PHEV: ทางเลือกเชิงกลยุทธ์ใหม่

เพื่อไม่ให้ตกยุค โตโยต้าจึงเร่งแผนการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) โดยตั้งเป้าหมายให้รถยนต์ประเภทนี้มีสัดส่วนประมาณ 20% ของยอดขายทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาภายในปี 2030 ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากจากปัจจุบันที่ 2.4% อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ยังไม่ได้กำหนดอย่างเป็นทางการ เนื่องจากขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น กำลังการผลิตและความต้องการของตลาด

ปัจจุบันโตโยต้าได้นำเสนอรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดรุ่นต่างๆ เช่น Prius Prime และ RAV4 Prime ในขณะเดียวกัน แบรนด์หรูอย่างเลกซัสก็มีรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดให้เลือกเช่นกัน ได้แก่ RX, NX และ TX

โตโยต้ากำลังเร่งแผนการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ของตน

เดวิด คริสต์ ซีอีโอของโตโยต้า อเมริกาเหนือ กล่าวว่า "เราจะยังคงขยายการผลิตรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราต่อไปในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า" เขายังเปิดเผยอีกว่า บริษัทกำลังทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มระยะทางการขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนของรถยนต์ PHEV รุ่นใหม่ๆ

แม้ว่าจะยังไม่มีการประกาศรุ่นรถที่เฉพาะเจาะจงที่จะมีเวอร์ชัน PHEV แต่คริสต์เน้นย้ำว่าโตโยต้ากำลังดำเนินการประเมินอย่างครอบคลุม โดยพิจารณาจากศักยภาพของผลิตภัณฑ์และข้อได้เปรียบในการแข่งขัน

โตโยต้า แกรนด์ ไฮแลนเดอร์ – คู่แข่งที่แข็งแกร่งสำหรับรุ่นปลั๊กอินไฮบริด

หนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุดสำหรับก้าวต่อไปคือ Toyota Grand Highlander ซึ่งเป็นรถ SUV ขนาดใหญ่ที่อาจใช้ระบบขับเคลื่อนร่วมกับ Lexus TX 550h+ โดยรุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตร ผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวและแบตเตอรี่ขนาด 18.1 kWh ทำให้มีกำลังรวม 404 แรงม้า และวิ่งด้วยระบบไฟฟ้าล้วนได้ไกลประมาณ 53 กิโลเมตร

ยอดขายรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ของโตโยต้า-เล็กซัสในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้นประมาณ 39% ในปีที่ผ่านมา

อย่างไรก็ตาม ในการสัมภาษณ์เมื่อปี 2023 ตัวแทนของโตโยต้าดูเหมือนจะไม่กระตือรือร้นกับแนวคิดนี้ โดยระบุว่ารถยนต์ไฮบริดสองรุ่นที่มีอยู่แล้วของแกรนด์ไฮแลนเดอร์นั้นเพียงพอต่อความต้องการของลูกค้าแล้ว

ความท้าทายด้านการรับรู้และโอกาสในการเติบโต

รายงานระบุว่า ยอดขายรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ของโตโยต้า-เล็กซัสในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้นประมาณ 39% ในปีที่ผ่านมา นี่เป็นสัญญาณที่ดีที่แสดงให้เห็นว่าลูกค้าเริ่มยอมรับรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินที่ประหยัดน้ำมันมากขึ้น

แม้ว่าเส้นทางข้างหน้ายังเต็มไปด้วยความท้าทาย แต่โตโยต้าเชื่อว่ารถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) คือสะพานเชื่อมที่เหมาะสมระหว่างรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินแบบดั้งเดิมกับรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

อย่างไรก็ตาม หนึ่งในอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดคือทัศนคติของผู้บริโภค ในปี 2021 โตโยต้าเปิดเผยผลสำรวจที่แสดงให้เห็นว่า 75% ของลูกค้าสับสนระหว่างรถยนต์ไฮบริดทั่วไปกับรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก โดยเชื่อว่ารถยนต์ไฮบริดต้องเสียบปลั๊กเพื่อชาร์จ แม้จะผ่านมานานกว่าสองทศวรรษนับตั้งแต่เปิดตัว Prius ช่องว่างทางข้อมูลนี้ยังคงสร้างความยากลำบากในการสื่อสารอย่างมากให้กับบริษัท

แม้จะมีอุปสรรคมากมายรออยู่ข้างหน้า โตโยต้าเชื่อว่ารถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) คือสะพานเชื่อมที่เหมาะสมระหว่างรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินแบบดั้งเดิมกับรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ในตลาดที่รถยนต์ไฟฟ้ายังคงดิ้นรนเพื่อเอาชนะอุปสรรคด้านโครงสร้างพื้นฐานและต้นทุน กลยุทธ์ "ไม่วางไข่ทั้งหมดไว้ในตะกร้าใบเดียว" ของโตโยต้าอาจยังคงเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขันในระยะยาว

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/toyota-dang-dat-cuoc-lon-vao-xe-hybrid-sac-dien-post1545154.html