ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ จำนวนมากต่างพากันเร่งลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้า แต่โตโยต้ากลับใช้แนวทางที่ระมัดระวังมากขึ้น แทนที่จะทุ่มทรัพยากรทั้งหมดให้กับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (EV) บริษัทกลับขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ไฮบริด แนะนำรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก (PHEV) และเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าเพียงไม่กี่รุ่น กลยุทธ์นี้ทำให้โตโยต้าได้รับเสียงวิพากษ์วิจารณ์ แต่กลยุทธ์นี้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าเป็นกลยุทธ์ที่ถูกต้อง
ความไม่กระตือรือร้นของผู้บริโภคที่มีต่อรถยนต์ไฟฟ้าทำให้คู่แข่งของ Toyota หลายรายต้องยกเลิกโครงการรถยนต์ไฟฟ้าที่มีต้นทุนสูง เลื่อนแผนงานการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบออกไป และประเมินกลยุทธ์การพัฒนาผลิตภัณฑ์ของตนใหม่
PHEV: การ์ดกลยุทธ์ใหม่
โตโยต้าไม่ปล่อยให้หลุดกระแสนี้ไป ขณะเดียวกันก็เดินหน้าแผนขยายพอร์ตโฟลิโอ PHEV ต่อไป โดยตั้งเป้าว่ายอดขายรถยนต์รุ่นนี้จะคิดเป็นประมาณ 20% ของยอดขายทั้งหมดในสหรัฐฯ ภายในปี 2030 ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากจากปัจจุบันที่ 2.4% อย่างไรก็ตาม ตัวเลขดังกล่าวยังไม่ได้กำหนดอย่างเป็นทางการ เนื่องจากขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น กำลังการผลิตและความต้องการของตลาด
ปัจจุบัน Toyota มีโมเดล PHEV แล้ว เช่น Prius Prime และ RAV4 Prime ในขณะเดียวกัน แบรนด์หรูหราอย่าง Lexus ก็ยังร่วมเปิดตัวรถไฮบริดแบบปลั๊กอิน RX, NX และ TX อีกด้วย
“เราจะขยายการผลิต PHEV ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของเราต่อไปในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า” เดวิด คริสต์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของโตโยต้าอเมริกาเหนือกล่าว นอกจากนี้ เขายังเปิดเผยด้วยว่าบริษัทกำลังดำเนินการอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มกลุ่มผลิตภัณฑ์ PHEV รุ่นใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทั้งหมด
แม้ว่าจะยังไม่ได้ประกาศอย่างชัดเจนว่ารุ่นใดจะได้รับเวอร์ชัน PHEV แต่คริสต์เน้นย้ำว่า Toyota กำลังประเมินอย่างครอบคลุมโดยพิจารณาจากศักยภาพของผลิตภัณฑ์และความได้เปรียบทางการแข่งขัน
Toyota Grand Highlander – ผู้สมัครที่แข็งแกร่งสำหรับเวอร์ชัน PHEV
หนึ่งในชื่อที่มีแนวโน้มสูงที่สุดสำหรับก้าวต่อไปคือ Toyota Grand Highlander ซึ่งเป็น SUV ขนาดใหญ่ที่สามารถใช้ระบบส่งกำลังร่วมกับ Lexus TX 550h+ ได้ เวอร์ชันนี้ใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตร ร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวและแบตเตอรี่ขนาด 18.1 กิโลวัตต์ชั่วโมง ทำให้มีกำลังรวม 404 แรงม้า และสามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ประมาณ 53 กม.
อย่างไรก็ตาม ในการสัมภาษณ์เมื่อปี 2023 ตัวแทนของ Toyota แสดงความไม่สนใจต่อแนวคิดดังกล่าว โดยกล่าวว่า Grand Highlander รุ่นไฮบริด 2 รุ่นปัจจุบันก็เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการของลูกค้าแล้ว
ความท้าทายในการรับรู้และโอกาสในการเติบโต
รายงานระบุว่ายอดขายรถยนต์ PHEV ของ Toyota-Lexus ในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นประมาณ 39% เมื่อปีที่แล้ว ซึ่งถือเป็นสัญญาณเชิงบวกที่แสดงให้เห็นว่าลูกค้ายอมรับรถยนต์ประหยัดน้ำมันที่สามารถชาร์จไฟฟ้าได้มากขึ้น
อย่างไรก็ตาม อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งคือความตระหนักรู้ของผู้บริโภค ในปี 2021 โตโยต้าได้เปิดเผยผลสำรวจที่พบว่าลูกค้า 75% สับสนระหว่างรถยนต์ไฮบริดทั่วไปกับรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอิน โดยคิดว่ารถยนต์ไฮบริดต้องเป็นแบบปลั๊กอิน แม้ว่าจะผ่านมามากกว่าสองทศวรรษแล้วนับตั้งแต่มีการเปิดตัว Prius แต่ช่องว่างด้านข้อมูลนี้ยังคงทำให้บริษัทประสบปัญหาในการสื่อสาร
แม้ว่าจะต้องเผชิญกับความท้าทายมากมาย แต่โตโยต้าเชื่อว่า PHEV ถือเป็นสะพานเชื่อมระหว่างรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิมกับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ในขณะที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ายังคงประสบปัญหาเรื่องโครงสร้างพื้นฐานและต้นทุนที่ตึงตัว กลยุทธ์ของโตโยต้าที่ไม่ทุ่มทุนทั้งหมดไปกับสิ่งใดสิ่งหนึ่งอาจยังคงสร้างความได้เปรียบทางการแข่งขันในระยะยาวต่อไป
ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/toyota-dang-dat-cuoc-lon-vao-xe-hybrid-sac-dien-post1545154.html
การแสดงความคิดเห็น (0)