โตโยต้าทุ่มสุดตัวกับรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอิน

โตโยต้าตั้งเป้าให้รถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินมียอดขาย 20% ในสหรัฐอเมริกาภายในปี 2030 โดยมุ่งเน้นการเติบโตอย่างยั่งยืนและนวัตกรรมทางเทคโนโลยี

วิดีโอ : แนะนำรถยนต์ SUV รุ่นใหม่ Toyota RAV4 ปี 2026

ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายต่างเร่งรุดเข้าสู่การแข่งขันด้านรถยนต์ไฟฟ้า โตโยต้ากลับใช้แนวทางที่ระมัดระวังมากขึ้น แทนที่จะทุ่มทรัพยากรทั้งหมดให้กับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (EV) บริษัทกลับขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ไฮบริด เปิดตัวรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอิน (PHEV) และเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าเพียงไม่กี่รุ่น กลยุทธ์นี้ถูกวิพากษ์วิจารณ์จากโตโยต้า แต่กลับพิสูจน์ให้เห็นแล้วว่ากลยุทธ์นี้ถูกต้อง

โตโยต้าตั้งเป้าให้รถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินมียอดขาย 20% ในสหรัฐอเมริกาภายในปี 2030 โดยมุ่งเน้นการเติบโตอย่างยั่งยืนและนวัตกรรมทางเทคโนโลยี

การขาดความกระตือรือร้นของผู้บริโภคต่อรถยนต์ไฟฟ้าตามที่คาดไว้ ทำให้คู่แข่งของ Toyota หลายรายต้องยกเลิกโครงการ EV ที่มีต้นทุนสูง เลื่อนแผนงานการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดออกไป และประเมินกลยุทธ์การพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่

PHEV: การ์ดกลยุทธ์ใหม่

โตโยต้ามุ่งมั่นที่จะขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ PHEV อย่างต่อเนื่อง โดยตั้งเป้าว่ายอดขายรถยนต์รุ่นนี้จะคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 20% ของยอดขายรวมในสหรัฐอเมริกาภายในปี 2030 ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากจากปัจจุบันที่ 2.4% อย่างไรก็ตาม ตัวเลขดังกล่าวยังไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ เนื่องจากขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ เช่น กำลังการผลิตและความต้องการของตลาด

ปัจจุบัน Toyota มีรุ่น PHEV แล้ว เช่น Prius Prime และ RAV4 Prime ในขณะเดียวกัน แบรนด์หรูหราอย่าง Lexus ก็มีรุ่น RX, NX และ TX แบบปลั๊กอินไฮบริดด้วยเช่นกัน

โตโยต้าเดินหน้าแผนขยายพอร์ตโฟลิโอ PHEV

“เราจะยังคงขยายการผลิต PHEV ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของเราต่อไปในอีกหลายปีข้างหน้า” เดวิด คริสต์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของโตโยต้าอเมริกาเหนือกล่าว เขายังเปิดเผยด้วยว่าบริษัทกำลังดำเนินการอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มไลน์ผลิตภัณฑ์ PHEV รุ่นใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทั้งหมด

แม้ว่าจะยังไม่มีการประกาศอย่างชัดเจนว่ารุ่นใดจะได้รับเวอร์ชัน PHEV แต่ Christ ได้เน้นย้ำว่า Toyota กำลังประเมินอย่างครอบคลุมโดยพิจารณาจากศักยภาพของผลิตภัณฑ์และข้อได้เปรียบในการแข่งขัน

Toyota Grand Highlander – ผู้สมัครที่แข็งแกร่งสำหรับรุ่น PHEV

หนึ่งในชื่อที่มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับก้าวต่อไปคือ Toyota Grand Highlander ซึ่งเป็นรถ SUV ขนาดใหญ่ที่สามารถใช้ระบบส่งกำลังร่วมกับ Lexus TX 550h+ ได้ รุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตร ผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวและแบตเตอรี่ขนาด 18.1 กิโลวัตต์ชั่วโมง ให้กำลังรวม 404 แรงม้า และสามารถวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้ประมาณ 53 กิโลเมตร

ยอดขาย Toyota-Lexus PHEV ในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นประมาณ 39% เมื่อปีที่แล้ว

อย่างไรก็ตาม ในการสัมภาษณ์เมื่อปี 2023 ตัวแทนของ Toyota แสดงความไม่สนใจต่อแนวคิดดังกล่าว โดยกล่าวว่า Grand Highlander รุ่นไฮบริด 2 รุ่นปัจจุบันก็เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการของลูกค้าแล้ว

ความท้าทายในการรับรู้และโอกาสในการเติบโต

ยอดขายรถยนต์ PHEV ของ Toyota-Lexus ในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นประมาณ 39% เมื่อปีที่แล้ว ซึ่งถือเป็นสัญญาณเชิงบวกที่แสดงให้เห็นว่าลูกค้าเริ่มยอมรับรถยนต์ประหยัดน้ำมันที่สามารถชาร์จไฟฟ้าได้เพิ่มมากขึ้น ตามรายงาน

แม้ว่าจะต้องเผชิญกับความท้าทายมากมาย แต่โตโยต้าเชื่อว่า PHEV ถือเป็นสะพานเชื่อมระหว่างรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิมกับรถยนต์ไฟฟ้า 100%

อย่างไรก็ตาม หนึ่งในอุปสรรคสำคัญที่สุดคือความตระหนักรู้ของผู้บริโภค ในปี 2564 โตโยต้าเปิดเผยผลสำรวจที่พบว่าลูกค้า 75% สับสนระหว่างรถยนต์ไฮบริดทั่วไปกับรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอิน โดยคิดว่ารถยนต์ไฮบริดต้องเป็นรถยนต์แบบปลั๊กอิน แม้ว่าจะผ่านมากว่าสองทศวรรษแล้วนับตั้งแต่เปิดตัว Prius แต่ช่องว่างด้านข้อมูลนี้ยังคงทำให้บริษัทประสบปัญหาในการสื่อสาร

แม้จะเผชิญกับความท้าทายมากมาย โตโยต้าเชื่อว่า PHEV คือสะพานเชื่อมระหว่างรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิมกับรถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มตัว ในขณะที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ายังคงประสบปัญหาด้านโครงสร้างพื้นฐานและปัญหาคอขวดด้านต้นทุน กลยุทธ์ของโตโยต้าที่จะไม่ทุ่มทุนทั้งหมดไว้ในตะกร้าใบเดียว อาจยังคงสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันในระยะยาวต่อไป

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/toyota-dang-dat-cuoc-lon-vao-xe-hybrid-sac-dien-post1545154.html