เพราะเหตุใดความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการทางหลวงหมายเลข 28B ถึงล่าช้า?

โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 28B เชื่อม “ป่าสู่ทะเล” ในเขตอำเภอเลิมด่ง ยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ผู้รับเหมาก่อสร้างไม่ได้จัดเตรียมบุคลากรและอุปกรณ์ให้เพียงพอ ทำให้ความคืบหน้าล่าช้าและคุณภาพของโครงการตกอยู่ในความเสี่ยง

สหาย Vo Ngoc Hiep ได้ซักถามผู้รับเหมาเกี่ยวกับคนงานและยานพาหนะที่ด่านตรวจซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ระหว่างการตรวจสอบภาคสนามของโครงการปรับปรุงและพัฒนาทางหลวงหมายเลข 28B เมื่อเร็ว ๆ นี้ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด หวอหง็อกเฮียป ไม่สามารถปิดบังความขุ่นเคืองได้ เมื่อเห็นว่าหลายช่วงของเส้นทางมีพื้นที่โล่ง แต่ผู้รับเหมาไม่ได้เริ่มก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อคณะผู้แทนหยุดอยู่ที่สะพานลอย เขาเห็นผู้รับเหมาจัดเตรียมคนงานและยานพาหนะจำนวนจำกัดไว้ในสถานที่ก่อสร้าง รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด หวอหง็อกเฮียป ได้ตั้งคำถามกับผู้รับเหมาว่า พื้นที่ก่อสร้างมีอยู่แล้ว ทำไมพวกเขาจึงไม่เริ่มก่อสร้าง แล้วจะรับประกันความคืบหน้าได้อย่างไรด้วยกำลังคนและเครื่องจักรจำนวนมหาศาลเช่นนี้

ตัวแทนผู้รับเหมาตอบว่าพวกเขากำลังดำเนินการก่อสร้างแบบ “กลิ้ง” อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ตลอดเส้นทางที่ก่อสร้างแบบ “กลิ้ง” พื้นถนน สะพานลอย ท่อระบายน้ำ ฯลฯ ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ เครื่องจักรและคนงานยังมีน้อยและกระจายตัวอยู่

รายงานของกรมก่อสร้างจังหวัดระบุว่า ณ วันที่ 8 กันยายน เส้นทางดังกล่าวได้ใช้หินบดอัดแล้ว 41/68 กิโลเมตร และแอสฟัลต์คอนกรีตบดอัดแล้ว 33/68 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ในส่วนของพื้นที่ที่ส่งมอบงานให้ท้องถิ่นแล้ว ความคืบหน้าในการก่อสร้างยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด หน่วยงานก่อสร้างยังไม่ได้จัดเตรียมเครื่องจักร อุปกรณ์ และบุคลากรในพื้นที่ก่อสร้างอย่างเพียงพอ

สถานการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นในหลายจุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ณ จุดข้ามสะพาน 6 จุด ผู้รับเหมาก่อสร้างยังไม่ได้ส่งกำลังพลเพียงพอที่จะรับประกันความคืบหน้า ส่วนช่วง กม.67+750–กม.67+800 และ กม.68+080–กม.68+117 ยังไม่มีการขุดคูตามยาว ทำให้เกิดความล่าช้าในการก่อสร้างผิวถนน

เมื่อเทียบกับวันที่ 11 สิงหาคม 2568 ปริมาณหินบดอัดเพิ่มขึ้นเพียง 2 กิโลเมตร ปริมาณแอสฟัลต์คอนกรีตอัดแน่นเพิ่มขึ้น 4 กิโลเมตร การก่อสร้างฐานราก ฐานราก และระบบระบายน้ำยังคงล่าช้า ความคืบหน้าโดยรวมของโครงการจนถึงขณะนี้ยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ส่วน กม.67+750–กม.67+800 ซึ่งคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้แจ้งให้ทราบแล้ว ยังไม่ได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างโดยคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 5

กลุ่มปฏิบัติงานประเมินว่าจำนวนคนงานและเครื่องจักรที่จัดวางไว้ในสถานที่ก่อสร้างสะพานลอยนั้นไม่เพียงพอ

ในส่วนของคุณภาพ จากการประเมินของกรมโยธาธิการและผังเมือง พบว่าพื้นผิวถนนแอสฟัลต์คอนกรีตบางส่วนชำรุดเสียหายและลอกร่อน ส่วนที่เป็นฐานหินบดถูกลอกร่อนบางส่วนแต่ไม่ได้รับการดูแล การดำเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนนถูกละเลย พื้นถนนไม่เรียบ มีหลุมบ่อลึก ขาดป้ายจราจร รั้วกั้น ไฟเตือน และเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจร ข้อบกพร่องเหล่านี้ไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของโครงการเท่านั้น แต่ยังเป็นภัยคุกคามต่อชีวิตและทรัพย์สินของผู้ร่วมโครงการโดยตรงอีกด้วย

จากการประเมินของกรมก่อสร้างจังหวัด พบว่าผู้รับเหมายังไม่ได้จัดหาเครื่องจักร อุปกรณ์ และบุคลากรเพิ่มเติมเพื่อให้การก่อสร้างแล้วเสร็จ การก่อสร้างที่กระจายตัว ประกอบกับสภาพอากาศที่แปรปรวน ไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของโครงการเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจรบนเส้นทางอีกด้วย

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด หวอหง็อกเฮียป ยอมรับอย่างตรงไปตรงมาว่าเมื่อเทียบกับเดือนที่แล้ว มีการปรับปรุงบางอย่าง แต่ก็ยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ปัจจุบัน ผู้รับเหมาระบุว่างานกำลังดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง แต่ในความเป็นจริงแล้ว ขาดแคลนยานพาหนะและอุปกรณ์ ทำให้การดำเนินการล่าช้า

มุมมองของผู้นำจังหวัดมีความชัดเจนมาก สถานการณ์แบบ “มีที่ดินแต่ไม่ก่อสร้าง” เป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยให้การก่อสร้างมาส่งผลกระทบต่อคุณภาพและความคืบหน้าของโครงการ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ขอให้มีการตรวจสอบความคืบหน้าของผู้รับเหมาแต่ละรายตลอดเส้นทาง โดยคำนึงถึงคุณภาพและความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการก่อสร้าง จะต้องมีเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจร เพื่อความปลอดภัยสูงสุดของประชาชน

ในการประชุม รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้สั่งการให้หน่วยงานต่างๆ เร่งแก้ไขปัญหาการชดเชยและการเคลียร์พื้นที่ ดำเนินการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้แล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน และบังคับให้ผู้รับเหมาระดมทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์ให้มากที่สุดเพื่อเร่งรัดความคืบหน้า ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องจัดทำแผนการก่อสร้างโดยละเอียดสำหรับพื้นที่ที่เหลือทั้งหมด เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568

หากไม่มีแนวทางแก้ไขที่เด็ดขาดและสอดคล้องกัน โครงการทางหลวงหมายเลข 28B ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อ "ป่าไม้และท้องทะเล" ของลัมดง ก็มีความเสี่ยงที่จะล่าช้ากว่ากำหนดเวลา และส่งผลกระทบอย่างมากต่อการพัฒนา เศรษฐกิจ การค้าสินค้า และความต้องการการเดินทางของประชาชน

ที่มา: https://baolamdong.vn/vi-sao-cham-tien-do-thi-cong-du-an-quoc-lo-28b-391339.html